Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε έναν κινητήρα όταν αλλάζετε το λάδι και πώς να ξεπλένετε τον κινητήρα;

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου που είναι τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένος με τη συσκευή του αυτοκινήτου γνωρίζει: το όχημα χρειάζεται περιοδική συντήρηση. Και το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι η αντικατάσταση τεχνικών υγρών και φίλτρων.

Κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το λάδι κινητήρα αναπτύσσει τον πόρο του, οι ιδιότητές του χάνονται, επομένως το πρώτο τεχνικό υγρό που πρέπει να αντικατασταθεί είναι το λιπαντικό του κινητήρα. Έχουμε ήδη συζητήσει λεπτομερώς τη σημασία της διαδικασίας και των κανονισμών. σε ξεχωριστή κριτική.

Τώρα ας ασχοληθούμε με μια κοινή ερώτηση που θέτουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδια έκπλυσης και, εάν ναι, πόσο συχνά;

Τι είναι η έκπλυση του κινητήρα;

Κάθε μονάδα ισχύος κατά τη λειτουργία υπόκειται σε διάφορα είδη φορτίων, συμπεριλαμβανομένων μηχανικών. Αυτό προκαλεί φθορά των κινούμενων μερών. Ακόμα κι αν ο κινητήρας λιπαίνεται επαρκώς, μερικές φορές εμφανίζεται φθορά σε ορισμένα μέρη. Όταν ζεσταθεί, το λάδι σε αυτό γίνεται υγρό, και εκτός από τη λειτουργία της απαγωγής θερμότητας και της δημιουργίας μεμβράνης λαδιού, το υγρό ξεπλένει επίσης μικροσκοπικά ξέσματα στο ταψί Katrera.

Το ζήτημα της ανάγκης εκπλύσεως του κινητήρα μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Ένα από τα πιο συνηθισμένα σχετίζεται με την αγορά οχημάτων στη δευτερογενή αγορά. Ένας αυτοκινητιστής που σέβεται τον εαυτό του και την τεχνική του θα φροντίζει συνειδητά το σιδερένιο άλογό του. Μόνο ένας δεν μπορεί να είναι σίγουρος ότι όλοι όσοι ενεργούν ως πωλητές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία οδηγών.

Συχνά υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είναι βέβαιοι ότι αρκεί να προσθέσετε ένα φρέσκο ​​μέρος λαδιού στον κινητήρα και θα λειτουργήσει σωστά. Δεν υπάρχει ζήτημα προγραμματισμένης συντήρησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο φαίνεται καλλωπισμένο, το λιπαντικό σε αυτό μπορεί να εξαντληθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρεμπιπτόντως, εάν αγνοήσετε τους κανονισμούς αντικατάστασης, το λάδι του κινητήρα γίνεται παχύ με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που επιδεινώνει περαιτέρω την κατάσταση.

Για να αποκλειστεί η πρόωρη ζημιά στη μονάδα ισχύος, ο νέος ιδιοκτήτης όχι μόνο μπορεί να αλλάξει το λιπαντικό, αλλά και να ξεπλύνει τον κινητήρα. Αυτή η διαδικασία σημαίνει αποστράγγιση του παλιού γράσου και χρήση ειδικού υγρού για τον καθαρισμό του κινητήρα από τα υπολείμματα του παλαιού λαδιού (οι θρόμβοι και το ίζημα του στο κάτω μέρος του κάρτερ).

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο αξίζει να ξεπλύνετε τον κινητήρα είναι να μεταβείτε σε άλλη μάρκα ή τύπο λαδιού. Για παράδειγμα, στην περιοχή δεν υπάρχει τρόπος να βρείτε ένα λιπαντικό ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή και επομένως πρέπει να συμπληρώσετε ένα ανάλογο (για το πώς να επιλέξετε ένα νέο λάδι κινητήρα για το αυτοκίνητό σας, διαβάστε εδώ).

Πώς να ξεπλύνετε;

Στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων, είναι εύκολο να βρείτε όχι μόνο τις θέσεις λειτουργίας των τεχνικών υγρών, αλλά και όλων των ειδών τα χημικά προϊόντα αυτοκινήτων. Ο κινητήρας ξεπλένεται με ειδικό εργαλείο.

Μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με την επιλογή κατάλληλου υγρού - ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι σίγουρος αν το εργαλείο θα βλάψει τον κινητήρα του αυτοκινήτου του ή όχι. Το γεγονός είναι ότι η σύνθεση μιας ουσίας μπορεί να περιλαμβάνει συστατικά, η παρουσία των οποίων δεν είναι πάντα επιθυμητή σε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Σε μια τέτοια περίπτωση, η συμβουλή ενός αρμόδιου ειδικού θα βοηθήσει.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την απομάκρυνση πιθανών ακαθαρσιών που έχουν συσσωρευτεί στον κινητήρα. Ας τα εξετάσουμε ξεχωριστά.

Πρότυπα υγρά

Η πρώτη μέθοδος ξεπλένεται με ένα τυπικό υγρό. Όσον αφορά τη σύνθεσή του, αυτό είναι το ίδιο λάδι για έναν κινητήρα, μόνο περιέχει διαφορετικά πρόσθετα και συστατικά που αντιδρούν με παλιά αποθέματα, ξεφλουδίζουν τα από τις επιφάνειες των μερών και τα αφαιρούν με ασφάλεια από το σύστημα.

Η διαδικασία είναι η ίδια με μια τυπική αλλαγή λαδιού. Το παλιό γράσο αποστραγγίζεται και το άδειο σύστημα είναι γεμάτο με λάδι έκπλυσης. Επιπλέον, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, απαιτείται η χρήση του αυτοκινήτου ως συνήθως. Μόνο η διάρκεια ζωής του κινητήρα σε ένα τέτοιο υγρό είναι πολύ μικρότερη - συνήθως όχι περισσότερο από 3 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ξέπλυμα θα έχει χρόνο για να πλύνει ποιοτικά όλα τα μέρη. Ο καθαρισμός ολοκληρώνεται με την αποστράγγιση του ξεβγάλματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το φίλτρο λαδιού πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με ένα νέο. Μετά τη διαδικασία, γεμίζουμε το σύστημα με το επιλεγμένο λιπαντικό, το οποίο στη συνέχεια αλλάζουμε σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι τα λάδια έκπλυσης είναι ελαφρώς πιο ακριβά από το συνηθισμένο και κατά τη διαδικασία καθαρισμού του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο οδηγός θα πρέπει να αλλάξει το υγρό δύο φορές. Για μερικούς, αυτό είναι ένα σοβαρό πλήγμα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Σε αυτήν την περίπτωση, τείνουν να αναζητούν οικονομικούς τρόπους καθαρισμού του κινητήρα.

Εναλλακτικοί τρόποι

Εάν στην περίπτωση της κλασικής έκπλυσης, όλα εξαρτώνται από το κόστος του λαδιού και την επιλογή της μάρκας, τότε υπάρχουν πολλές εναλλακτικές μέθοδοι, και μερικές από αυτές μπορεί να έχουν ακόμη και δυσάρεστες συνέπειες για τον κινητήρα.

Οι εναλλακτικές μέθοδοι περιλαμβάνουν:

• Ξεπλύνετε τον κινητήρα. Αυτή η ουσία έχει παρόμοια σύνθεση με τα τυπικά υγρά, μόνο η περιεκτικότητα σε αλκάλια και πρόσθετα για έκπλυση σε αυτά είναι πολύ υψηλότερη. Για αυτόν τον λόγο, δεν συνιστάται η χρήση τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να καθαρίσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να αδειάσετε το σύστημα και να το γεμίσετε με αυτό το προϊόν. Ο κινητήρας ξεκινά. Επιτρέπεται να εργάζεται για 15 λεπτά. Στη συνέχεια, η ουσία αποστραγγίζεται και χύνεται νέο λίπος. Το μειονέκτημα αυτού του είδους κεφαλαίων είναι ότι είναι ακόμη πιο ακριβά από το κανονικό υγρό, αλλά εξοικονομούν χρόνο.
• Υγρό καθαρισμού που λειτουργεί για πέντε λεπτά. Ένα τέτοιο εργαλείο χύνεται πριν από την αλλαγή του λιπαντικού. Το παλιό λάδι αποκτά ιδιότητες έκπλυσης. Ο κινητήρας με τη δραστική ουσία ξεκινά · σε χαμηλή ταχύτητα πρέπει να λειτουργεί για 5 λεπτά το πολύ. Στη συνέχεια αποστραγγίζεται το παλιό λάδι. Το μειονέκτημα αυτού και των προηγούμενων μεθόδων είναι ότι μια μικρή ποσότητα επιθετικών ουσιών παραμένει στο σύστημα (για αυτόν τον λόγο, ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν την αντικατάσταση του νέου λαδιού ξανά μετά από μια σύντομη περίοδο λειτουργίας της μονάδας ισχύος). Εάν συμπληρώσετε νέο γράσο, θα εκτελέσει τη λειτουργία έκπλυσης και ο οδηγός θα πιστεύει ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου του είναι καθαρός. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν αρνητικά τις επενδύσεις, τις σφραγίδες, τις φλάντζες και άλλα στοιχεία από καουτσούκ. Ένας οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτή τη μέθοδο αποκλειστικά με δική του ευθύνη και με κίνδυνο
• Ηλεκτρική σκούπα. Βασικά, ορισμένα πρατήρια καυσίμων χρησιμοποιούν αυτήν τη μέθοδο για μια προγραμματισμένη αλλαγή υγρών. Μια ειδική συσκευή συνδέεται με το λαιμό αποστράγγισης λαδιού, το οποίο λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή της ηλεκτρικής σκούπας. Απορροφά γρήγορα το παλιό λάδι μαζί με το ίζημα. Σύμφωνα με τους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο καθαρισμού, το σύστημα καθαρίζεται από εναποθέσεις και αποθέσεις άνθρακα. Αν και αυτή η διαδικασία δεν θα βλάψει τη μονάδα, δεν μπορεί να αφαιρέσει εντελώς την πλάκα.
• Μηχανικός καθαρισμός. Αυτή η μέθοδος είναι δυνατή μόνο με πλήρη αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Υπάρχουν τόσο πολύπλοκες καταθέσεις που δεν μπορούν να αφαιρεθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο. Σε αυτήν την περίπτωση, η εργασία πρέπει να ανατεθεί σε έναν επαγγελματία που έχει κάνει παρόμοια διαδικασία περισσότερες από μία φορές. Ο κινητήρας αποσυναρμολογείται εντελώς, όλα τα μέρη του πλένονται καλά. Για αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας διαλύτης, καύσιμο ντίζελ ή βενζίνη. Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια «έξαψη» θα κοστίσει πολύ περισσότερο από ένα τυπικό λάδι έκπλυσης, διότι εκτός από τη συναρμολόγηση, ο κινητήρας πρέπει επίσης να ρυθμιστεί σωστά.
• Πλύσιμο με ντίζελ. Αυτή η μέθοδος ήταν δημοφιλής στους οδηγούς λόγω του χαμηλού κόστους της. Από τη σκοπιά της θεωρίας, αυτή η κατηγορία καυσίμου μαλακώνει αποτελεσματικά όλα τα είδη εναποθέσεων (στις περισσότερες περιπτώσεις, παραμένουν στα ανταλλακτικά). Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιήθηκε από τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων, αλλά οι ιδιοκτήτες σύγχρονων αυτοκινήτων είναι καλύτερα να μείνουν μακριά από αυτό, καθώς μία από τις παρενέργειες αυτού του πλυσίματος είναι η λιμοκτονία του λιπαντικού λόγω του γεγονότος ότι η μαλακή κατάθεση απολέπιζε με την πάροδο του χρόνου και μπλοκάρει ένα σημαντικό κανάλι.

Πώς να επιλέξετε ένα υγρό έκπλυσης;

Οι περισσότεροι κατασκευαστές λιπαντικών για μονάδες αυτοκινήτων παράγουν όχι μόνο λάδια, αλλά και υγρά για έκπλυση ICE. Τις περισσότερες φορές, συνιστούν τη χρήση παρόμοιων υγρών από την ίδια μάρκα.

Όταν επιλέγετε ένα υγρό, θα πρέπει να προσέχετε σε τι είδους κινητήρες εφαρμόζεται και με ποιον όχι. Η ετικέτα θα αναφέρει απαραίτητα εάν η ουσία είναι κατάλληλη για κινητήρα εσωτερικής καύσης με υπερσυμπιεστή, για μονάδα βενζίνης ή ντίζελ.

Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε: όσο πιο γρήγορα δρα ο παράγοντας, τόσο μεγαλύτερη ζημιά μπορεί να προκαλέσει στα στοιχεία στεγανοποίησης, επομένως είναι καλύτερα να είστε προσεκτικοί με τέτοια υγρά. Είναι πιο πρακτικό να διαθέτετε κεφάλαια για τυπικό ξέπλυμα, το οποίο συνιστά ο κατασκευαστής, παρά να αλλάξετε αργότερα τα ελαστικά μέρη της μονάδας.

Συμπερασματικά, παρακολουθήστε ένα σύντομο βίντεο σχετικά με το ξέπλυμα του κινητήρα:

Το καλύτερο να ξεπλένετε τον κινητήρα, πότε να πλένετε και όταν ΔΕΝ !!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να ξεπλύνετε σωστά τον κινητήρα; Για αυτό, χρησιμοποιείται λάδι έκπλυσης. Το παλιό λίπος στραγγίζεται, το flushing χύνεται. Ο κινητήρας ξεκινάει για 5-20 λεπτά (βλ. συσκευασία). Το ξέπλυμα στραγγίζεται και προστίθεται νέο λάδι.

Πώς να καθαρίσετε σωστά τον κινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα; Η απανθρακοποίηση χύνεται στο φρεάτιο του κεριού (τα κεριά είναι ξεβιδωμένα), περιμένοντας λίγο χρόνο (βλέπε συσκευασία). Τα μπουζί είναι βιδωμένα, αφήνοντας τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί με περιοδική κυκλοφορία αερίου.

Πώς να ξεπλύνετε τον κινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα λαδιού; Σε ξένα αυτοκίνητα, συνιστάται η χρήση "πέντε λεπτών" (οργανικοί διαλύτες, που χύνονται σε παλιό λάδι πριν από την αντικατάσταση) ή η απανθρακοποίηση.