Η ενημέρωση Tesla v10 μειώνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας του μοντέλου 3 που είναι διαθέσιμη στον χρήστη; [Bjorn Nyland, YouTube]

Ο Bjorn Nyland έκανε μια εκπληκτική ανακάλυψη: πρόσφατα έχασε περίπου το 6 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας ενός Tesla Model 3 Long Range AWD. Το αυτοκίνητό του είναι ένα Model 3 με μπαταρίες συνολικής χωρητικότητας 80,5 kWh και ωφέλιμης χωρητικότητας ~74 kWh. Τουλάχιστον αυτό ίσχυε μέχρι τώρα - τώρα μόνο περίπου 69,6 kWh.

πίνακας περιεχομένων

• Ξαφνική υποβάθμιση της μπαταρίας; Πρόσθετο buffer; Μετακινήθηκαν τα όρια;
  • Πώς υπολογίζει η Tesla το διαθέσιμο εύρος, δηλ. προσέξτε την παγίδα

Ο Νάιλαντ διαπίστωσε έκπληκτος ότι μετά την πλήρη φόρτιση του αυτοκινήτου, το οδόμετρο έδειξε 483 χιλιόμετρα απομένουν (μια "Τυπική" παραλλαγή, βλέπε εικόνα παρακάτω). Μέχρι στιγμής, οι τιμές ήταν υψηλότερες, ονομαστικά το Tesla Model 3 Long Range AWD και το Performance θα πρέπει να δείχνουν 499 km.

Το ίδιο ισχύει και για μια μπαταρία που εξαντλείται σταδιακά: μόλις το αυτοκίνητο έδειξε 300 χιλιόμετρα αυτονομίας στο 60 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας, τώρα η ίδια απόσταση εμφανίζεται στο 62 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας - δηλαδή πριν:

Οι εκτιμώμενες τιμές κατανάλωσης ενέργειας έχουν επίσης μειωθεί, έτσι ώστε η απώλεια εμβέλειας να μην είναι τόσο αισθητή στην οθόνη (δείτε την παράγραφο "Πώς η Tesla υπολογίζει το διαθέσιμο εύρος").

Η Nyland εκτιμά ότι η συνολική χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μπαταρίας του νέου αυτοκινήτου είναι 74,5 kWh. Οι συντάκτες του www.elektrowoz.pl συνήθως γράφουν για 74 kWh, γιατί αυτή είναι η μέση τιμή που λάβαμε παρατηρώντας τις μετρήσεις διαφόρων χρηστών και αυτός ο αριθμός παρουσιάζεται στο πρόγραμμα σχεδιασμού Tesla (σύνδεσμος ΕΔΩ), αλλά στην πραγματικότητα είναι ήταν περίπου 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Ωστόσο, μετά την τρέχουσα μέτρηση, αποδείχθηκε ότι η ισχύς που είχε στη διάθεσή του ο χρήστης (Nyland) δεν ήταν πλέον 74,5 kWh, αλλά μόνο 69,6 kWh! Αυτό είναι 4,9 kWh, ή 6,6% λιγότερο από πριν. Κατά τη γνώμη του, δεν πρόκειται για υποβάθμιση της μπαταρίας και ούτε για κρυφό buffer, αφού το αυτοκίνητο δεν φορτίζει γρηγορότερα και η ανάκτηση ενέργειας με πλήρη μπαταρία είναι περιορισμένη.

Κατά τη φόρτιση, ο Nyland παρατήρησε ότι ενώ η ισχύς που παρέχει ο φορτιστής είναι η ίδια, φορτίζει σε ελαφρώς υψηλότερη τάση (δείτε την εικόνα παρακάτω). Αυτό υποδηλώνει ότι η Tesla είτε έχει αυξήσει ελαφρώς το εύρος που χρησιμοποιεί ο χρήστης - η χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα είναι ένα κλάσμα της συνολικής χωρητικότητας - είτε τουλάχιστον το επιτρεπόμενο όριο εκφόρτισης.

Με άλλα λόγια: Το χαμηλότερο όριο επαναφοράς ("0%") είναι τώρα ελαφρώς υψηλότεροδηλαδή η Tesla δεν θέλει να αδειάσει τις μπαταρίες τόσο βαθιά όσο μέχρι τώρα.

> Το Tesla Model 3, η παραλλαγή Performance, έχει αυξηθεί στην τιμή μόνο με γκρι ζάντες 20 ιντσών αντί για ασημί.

Με βάση τα δεδομένα που παρέχονται από τον φορτιστή, ο Nyland υπολόγισε ότι η διαφορά μεταξύ 10 και 90 τοις εκατό χωρητικότητας της μπαταρίας έχει μειωθεί από 65,6 kWh σε 62,2 kWh, πράγμα που σημαίνει ότι ο χρήστης έχει χάσει την πρόσβαση σε χωρητικότητα μπαταρίας περίπου 3,4 kWh. Μια άλλη μέτρηση - συγκρίνοντας το επίπεδο φόρτισης σε μια συγκεκριμένη ισχύ φόρτισης - έδειξε 3 kWh.

Κατά μέσο όρο, βγαίνει περίπου το 6 τοις εκατό, δηλαδή απώλεια περίπου 4,4-4,5 kWh. Από συνομιλίες με άλλους χρήστες της Tesla, φαίνεται ότι η απώλεια της διαθέσιμης χωρητικότητας της μπαταρίας συμπίπτει με την ενημέρωση λογισμικού στην έκδοση 10 (2019.32.x).

> Η ενημέρωση Tesla v10 είναι πλέον διαθέσιμη στην Πολωνία [βίντεο]

Πώς υπολογίζει η Tesla το διαθέσιμο εύρος, δηλ. προσέξτε την παγίδα

Παρακαλώ λάβετε υπόψη ότι Tesla – σε αντίθεση με σχεδόν όλα τα άλλα ηλεκτρικά οχήματα – ΔΕΝ υπολογίζουν την αυτονομία με βάση το στυλ οδήγησης.. Τα αυτοκίνητα έχουν μια σταθερή σταθερά κατανάλωσης ενέργειας και, δεδομένης της διαθέσιμης χωρητικότητας της μπαταρίας, υπολογίστε το εύρος που απομένει. Για παράδειγμα: όταν η μπαταρία έχει 30 kWh ενέργειας και η συνεχής κατανάλωση είναι 14,9 kWh / 100 km, το αυτοκίνητο θα δείξει αυτονομία περίπου 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Ο Νάιλαντ το είδε αυτό σταθερά άλλαξε πρόσφατα από 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) σε 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). Λες και ο κατασκευαστής ήθελε να καλύψει την αλλαγή στη χωρητικότητα της μπαταρίας διαθέσιμα στον χρήστη.

Εάν διατηρούνταν η προηγούμενη τιμή κατανάλωσης, ο χρήστης θα εκπλαγεί από την ξαφνική τεράστια πτώση της εμβέλειας: τα αυτοκίνητα θα άρχιζαν να δείχνουν περίπου 466-470 χιλιόμετρα. αντί για τα προηγούμενα 499 χιλιόμετρα - γιατί η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί κατά αυτό το ποσό.

> Ηλεκτρικά οχήματα με τη μεγαλύτερη αυτονομία το 2019 - βαθμολογία TOP10

Εδώ είναι το πλήρες βίντεο αξίζει μια ματιά σε αυτάεπειδή λόγω των προτεινόμενων αλλαγών, η Nyland μεταφράζει πολλές έννοιες που σχετίζονται με την Tesla και τα ηλεκτρικά οχήματα:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: