Αναθεώρηση διπλής καμπίνας Foton Tunland 4X4 2017

Ο Markus Kraft δοκιμάζει και αξιολογεί τη νέα διπλή καμπίνα Foton Tunland 4X4 και αναφέρει απόδοση, κατανάλωση καυσίμου και ετυμηγορία.

Όταν είπα στους συντρόφους μου ότι θα δοκίμαζα το Foton Tunland, κάποιοι βούρκωσαν και γέλασαν με την craft μπύρα τους από τη μύτη τους σε όχι και τόσο προσποιητό σοκ. "Γιατί δεν γλιτώνεις τον κόπο και απλώς γράφεις για ένα άλλο HiLux, Ranger ή Amarok;" Αυτοι ειπαν. Η ιδέα να διακινδυνεύσω υποτίθεται το δέρμα μου σε ένα κινεζικό αυτοκίνητο με διπλή καμπίνα που είχε επικριθεί έντονα στο παρελθόν για κακή ποιότητα κατασκευής και διακατέχεται από ανησυχίες για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, ενθουσίασε αυτούς τους τύπους.

«Είναι ενημερωμένη η ασφάλεια ζωής σας;» ένας τύπος αστειεύτηκε. Ναι, αστείο. Λοιπόν, αστειευτείτε μαζί τους, γιατί αυτή η τελευταία γενιά Tunland είναι ένα καλοφτιαγμένο και φθηνό αυτοκίνητο με διπλή καμπίνα, έναν πολύ καλό κινητήρα turbodiesel Cummins και μια σειρά από άλλα υψηλής ποιότητας εξαρτήματα που είναι διαθέσιμα. Αλλά δεν είναι όλα καλά νέα - υπάρχουν ορισμένα ζητήματα ασφαλείας. Διαβάστε περισσότερα.

Tunland 2017 Φωτογραφίες: (4X4)
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	2.8 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	8.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$13,000

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το εγχειρίδιο Tunland διατίθεται μόνο 4×2 μονή καμπίνα (22,490 $), 4×2 μονή καμπίνα (23,490 $), 4×4 μονή καμπίνα (25,990 $), διπλή καμπίνα 4×2 (27,990 $) ή διπλή καμπίνα 4. ×4 (US$ 30,990 400) που έχουμε δοκιμάσει. Οι μονές καμπίνες διαθέτουν παλέτα από κράμα. Η μεταλλική βαφή σε οποιοδήποτε μοντέλο κοστίζει επιπλέον XNUMX $.

Η ποιότητα κατασκευής, η εφαρμογή και το φινίρισμα έχουν βελτιωθεί πολύ πέρα ​​από τις προσδοκίες.

Για ένα όχημα σταθερά τοποθετημένο στο άκρο του προϋπολογισμού της κλίμακας τιμών, το εσωτερικό του Tunland έχει αρκετά αναιδή μικρά έξτρα συσκευασμένα σε κάτι που, με την πρώτη ματιά, φαίνεται ούτως ή άλλως ως ένα τυπικό άλογο μέσα και έξω. Διαθέτει ρυθμιζόμενη με κλίση δερμάτινη επένδυση, τιμόνι με χειριστήρια Bluetooth, ηχοσύστημα και cruise control.

Το ηχοσύστημα Tunland αναπαράγει αρχεία MP3 και CD. Υπάρχει μια πρόσθετη θύρα mini-USB δίπλα στην υποδοχή CD. Μπορεί να γίνει ροή μουσικής από συσκευές με δυνατότητα Bluetooth. Κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες (με λειτουργία απόψυξης) και απομακρυσμένο ξεκλείδωμα δύο σταδίων είναι στάνταρ στο Tunlands.

Όλα τα καθίσματα της διπλής καμπίνας είναι επενδυμένα με δέρμα και το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται (χειροκίνητα) σε οκτώ κατευθύνσεις.

Υπάρχει άφθονος αποθηκευτικός χώρος: ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι, ποτηροθήκες, τσέπες στις πόρτες και στις πλάτες των καθισμάτων, και μερικά εύχρηστα μικρά μέρη για έξυπνα πράγματα.

Τα βασικά χαρακτηριστικά σε άλλα σημεία της διπλής καμπίνας περιλαμβάνουν φώτα ημέρας, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, πίσω προφυλακτήρα με αισθητήρα στάθμευσης και φώτα ομίχλης και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Βολικό για ταξιδιώτες εκτός δρόμου.

Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή της Foton Motors Australia, Alex Stewart, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα του 2016 με δισκόφρενα και έλεγχο ευστάθειας, καθώς και κινητήρα με στάνταρ εκπομπών Euro 4. Το ανανεωμένο μοντέλο, που αναμένεται στα μέσα της χρονιάς, θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Euro 5, «αλλά με το ίδιο εξωτερικό και σχεδόν το ίδιο εσωτερικό», είπε ο κ. Στιούαρτ.

Τα αξεσουάρ περιλαμβάνουν σχεδόν ό,τι θα μπορούσατε να θέλετε ποτέ από το ute, από διαφανές προστατευτικό κουκούλας (123.70 $) και πλήρες κιτ ανάκτησης (343.92 $), μέχρι μπάρα (2237.84 $) και βαρούλκο (1231.84 $). ΗΠΑ). Η Foton διαθέτει ένα Tunland εξοπλισμένο με τα περισσότερα, αν όχι όλα τα διαθέσιμα αξεσουάρ, ως παράδειγμα του πώς μοιάζει ένα πλήρως εξοπλισμένο Tunland, και φαίνεται πολύ καλό.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το Tunland τροφοδοτείται από έναν κινητήρα turbodiesel Cummins 2.8 λίτρων με 120 kW στις 3600 rpm και 360 Nm ροπής στις 1800-3000 rpm που συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο Getrag. Πρόκειται για δύο εξαρτήματα με εξαιρετική φήμη, κατασκευασμένα από τους καλύτερους από τους καλύτερους στον τομέα τους: κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων.

Η BorgWarner, ένας άλλος ηγέτης του κλάδου (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων), έχει κατασκευάσει μια θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων για το Tunland 4×4. Όλα τα Tunlands στην Αυστραλία έχουν άξονες Dana και διαφορικά. πίσω από το LSD. 

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Το Tunland φαίνεται καλό αλλά όχι εντυπωσιακό. σαν μια διπλή καμπίνα της εποχής του μηδέν, όχι μια σύγχρονη. Και ξέρεις τι? Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτόν τον δημοσιογράφο γιατί είναι εύκολο να διορθωθεί. Το Tunland δεν είναι διαφορετικό από τα BT-50 των τελευταίων ετών με την έννοια ότι μόλις ρίξετε τη ράβδο στο κανονικό μπροστινό μέρος (με το σύμβολο Wi-Fi που περιστρέφεται 90 μοίρες από το λογότυπο Foton), τότε όλα συγχωρούνται.

Κατά τα άλλα, το Foton είναι ένα θηρίο με πιο μαλακά άκρα από ορισμένα από τα σύγχρονά του αδέρφια, με στρογγυλεμένους προβολείς να ρέουν στο πίσω μέρος που μοιάζει με φορτηγό, αλλά διατηρεί μια στιβαρή, παλιάς σχολής εμφάνιση.

Στο εσωτερικό, το Tunland είναι προσεγμένο, τακτοποιημένο και ευρύχωρο. Φαίνεται έτοιμο για τις καθημερινές υποχρεώσεις - είτε πρόκειται για το άλογο του χώρου εργασίας, είτε για τον καθημερινό οδηγό είτε για τον οικογενειακό μεταφορέα. Υπάρχουν γκρι πλαστικά παντού, αλλά υπάρχουν ωραίες πινελιές στην καμπίνα, όπως καθίσματα με δερμάτινη επένδυση και πάνελ από ξύλο.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Η Tunland έχει βαθμολογία τριών αστέρων ANCAP και δοκιμάστηκε τελευταία φορά το 2013.

Οι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού είναι στάνταρ (χωρίς πλευρικούς μετωπικούς αερόσακους). ρυθμιζόμενο ύψος, ζώνες εμπρός με προεντατήρες, καθώς και ABS και EBD. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε επίσης το πακέτο ESC, το οποίο περιελάμβανε δισκόφρενα ολόπλευρα.

Υπάρχει μόνο ζώνη για τον μεσαίο πίσω επιβάτη και δεν υπάρχουν αερόσακοι κουρτίνας. 

Δεν υπάρχουν σημεία αγκύρωσης στο επάνω παιδικό κάθισμα στα πίσω καθίσματα, είπε ο κ. Stewart, αλλά θα εμφανιστούν στο μοντέλο του 2017. Cars Guide. Για τα μοντέλα του 2016, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο προαιρετικά καθίσματα που δεν απαιτούν αυτά τα κορυφαία σημεία καλωδίου.

Αυτά τα ελαττώματα ασφαλείας είναι σημαντικά, αλλά φαίνεται ότι η Foton σχεδιάζει να τα διορθώσει στην επόμενη γενιά Tunland.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Η απομακρυσμένη είσοδος Tunland είναι δύο σταδίων: το πρώτο πάτημα ανοίγει μόνο την πόρτα του οδηγού. ένα δεύτερο πάτημα ανοίγει άλλες πόρτες - μπορεί να είναι ενοχλητικό όταν οι άνθρωποι δυσκολεύονται να μπουν σε ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια ενός καύσωνα, και υπάρχει μια σχεδόν κωμική σειρά από άστοχες προσπάθειες να ανοίξουν οι πόρτες και να πατήσουν κουμπιά.

Η καμπίνα είναι ευρύχωρη. Η ποιότητα κατασκευής, η εφαρμογή και το φινίρισμα ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Ένα ή δύο κουμπιά αισθάνονται αδύναμα και το κουμπί ρύθμισης του πλαϊνού καθρέφτη είναι κρυμμένο στο δεξί ταμπλό πίσω από το τιμόνι. είναι αρκετά άβολο να το δεις, να το φτάσει και να το χρησιμοποιήσεις.

Το κλιματιστικό απενεργοποιείται από προεπιλογή κάθε φορά που το επανεκκινείτε, κάτι που είναι λίγο ενοχλητικό, ειδικά στην υπερβολική ζέστη κατά την οποία πραγματοποιήθηκε μέρος αυτής της αναθεώρησης.

Τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα χωρίς να υπερβαίνουν το call of duty. Οι βάσεις των μπροστινών καθισμάτων είναι πολύ κοντές για ψηλούς ανθρώπους και η επιπλέον πλευρική στήριξη είναι ευπρόσδεκτη.

Ο χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια είναι άφθονο, τόσο μπροστά όσο και πίσω, αν και οι πίσω επιβάτες αναγκάζονται σε όρθια θέση μέχρι τα γόνατα. Ωστόσο, θα πρέπει να το συνηθίσουν αν καβαλήσουν για λίγο. Ο αριθμός των ποτηροθηκών στην μπροστινή κεντρική κονσόλα φτάνει τις δύο.

Η διπλή καμπίνα Tunland έχει ωφέλιμο φορτίο 1025 κιλά, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο πέδησης 2500 κιλά (1000 κιλά λιγότερο από τα περισσότερα άλλα μοντέλα) και 750 κιλά χωρίς φρένα.

Ο χώρος φορτίου του είναι 1500 mm μήκος, 1570 mm πλάτος (1380 mm εσωτερικό πλάτος στο επίπεδο του δαπέδου· 1050 mm εσωτερικό πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών) και 430 mm βάθος. Ο δίσκος έχει τέσσερα σημεία στερέωσης σε κάθε εσωτερική γωνία και μια επένδυση PE που προστατεύει την επάνω «άκρη» του δίσκου, κάτι που είναι μεγάλο μπόνους.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Η διπλή καμπίνα Tunland έχει μήκος 5310 mm, πλάτος 1880 mm (εκτός πλαϊνών καθρεπτών), ύψος 1870 mm και μεταξόνιο 3105 mm. Το απόβαρο αναγράφεται στα 1950 κιλά. 

Με άλλα λόγια, είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα στην Αυστραλία, αλλά δεν είναι τόσο ογκώδες θηρίο για οδήγηση.

Το Tunland έχει μια ευρεία στάση και κάθεται καλά στο δρόμο, δείχνοντας μόνο αυτή την ελεγκτική ταλάντευση όταν εκτινάσσεται πραγματικά στις στροφές. Το υδραυλικό του τιμόνι είναι πιο γρήγορο και ελαφρύ από ό,τι θα περίμενε κανείς από ένα βαρύ αυτοκίνητο σε αυτή την τιμή, αν και έχει κάποιο παιχνίδι.

Ο κινητήρας Cummins είναι μια πραγματική κροτίδα. θρασύς και ανταποκρινόμενος. Διασκεδάζαμε μαζί του στην κίνηση της πόλης, σε αυτοκινητόδρομους και πίσω δρόμους, ανάβοντάς τον, δίνοντάς του μια κλωτσιά, ακούγοντας το γρύλισμα του. Όταν διαχειρίζεται λογικά, διατηρεί τη μανία του σε όλο το εύρος στροφών. 

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων XNUMX είναι μετάδοση υψηλής ταχύτητας. ομαλή και διασκεδαστική στη χρήση. Είχαμε μερικές ευκαιρίες στην αρχή, αλλά γρήγορα συνηθίσαμε τη δραστική ενέργεια.

Το Tunland έχει διπλά ψαλίδια και σπειροειδή ελατήρια μπροστά και φυλλοειδή ελατήρια πίσω. Η ρύθμιση ήταν σταθερή, αλλά τίποτα το ασυνήθιστο για την Ute. Συνολικά, η βόλτα και ο χειρισμός πλησίαζαν όλο και περισσότερο στα αυτοκίνητα με διπλή καμπίνα που κοστίζουν τουλάχιστον 10,000 $ περισσότερο από αυτό.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με ελαστικά Savero HT Plus 265/65 R17, τα οποία ήταν γενικά καλά σε άσφαλτο, χαλίκι και εκτός δρόμου, αλλά για οδήγηση εκτός δρόμου πηγαίναμε στο AT.

Η ορατότητα είναι γενικά καλή, με εξαίρεση μια τεράστια κολόνα Α και ασπίδα παραθύρου που εμποδίζουν την ορατότητα του οδηγού και μια ρηχή σχισμή πίσω παραθύρου, κάτι που και πάλι δεν είναι ασυνήθιστο για τους οδηγούς σε όλο τον κόσμο. (Τα προστατευτικά παραθύρων είναι αξεσουάρ που τοποθετούνται από τον αντιπρόσωπο.)

Εκτός δρόμου, το Tunland είναι κάτι παραπάνω από ικανό. Διαθέτει 200 ​​χιλιοστά απόσταση χωρίς φορτίο από το έδαφος, κιβώτιο ταχυτήτων διπλής εμβέλειας BorgWarner και LSD στο πίσω μέρος.

Το περάσαμε από μερικές διαβάσεις μέσα από ρηχά νερά (η εισαγωγή αέρα είναι ψηλά στο χώρο του κινητήρα), πάνω από ένα κομμάτι οδοντωτών και βαθμιδωτών βράχων μέχρι το γόνατο, κατά μήκος ενός βαριά σπασμένου μονοπατιού θάμνων, πάνω από άμμο και κατά μήκος διαβρωμένων χωματόδρομων . . Μερικά από αυτά ήταν πολύ αργά και πολύπλοκα. Ο Τούνλαντ χειρίστηκε τα πάντα με ευκολία.

Ο χειρισμός των λειτουργιών 4WD είναι αρκετά εύκολος: ο οδηγός χρησιμοποιεί τα κουμπιά ακριβώς μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων για να αλλάζει μεταξύ 4×2 High και 4×4 High σε ταχύτητες έως και 80 km/h. Πρέπει να σταματήσετε το όχημα για να ενεργοποιήσετε τη χαμηλή εμβέλεια.

Η προστασία κάτω από το αμάξωμα περιλαμβάνει μια προστατευτική λεκάνη από χάλυβα, η οποία είναι στάνταρ στο Tunland 4×4. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το Tunland διαθέτει ρεζερβουάρ καυσίμου 76 λίτρων και καταναλώνει 8.3 l/100 km (μικτός κύκλος). Καταγράψαμε 9.0 l/100 km μετά από 120 km κίνησης στην πόλη με συχνές στάσεις, λάσπη και μερικά εκτός δρόμου.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Εγγύηση 100,000 ετών/XNUMX km συμπεριλαμβανομένης της οδικής βοήθειας.

Ετυμηγορία

Το Tunland είναι μια πολύ καλή πρόταση αξίας και είναι το καλύτερο οικονομικό αυτοκίνητο με διπλή καμπίνα, αλλά το λιγότερο από τέλειο σύνολο χαρακτηριστικών ασφαλείας βαραίνει την ελκυστικότητά του.

Εάν αφαιρεθούν αυτές οι ελλείψεις από το ενημερωμένο μοντέλο, τότε πιθανότατα θα γίνει ακόμα πιο ισχυρό στην άκρως ανταγωνιστική αγορά οικιακών συσκευών.

Είναι το Foton's Tunland το καλύτερο φορτηγό οικογενειακής εργασίας; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.