240 Great Wall X2011 Review

Η πραγματική ιστορία θα έρθει αργότερα φέτος, όταν φτάσουν τα ντίζελ και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Εν τω μεταξύ, η Great Wall Motors μόλις κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη, ανανεωμένη έκδοση του X240 εκτός δρόμου στέισον βάγκον της, η οποία είναι εκπληκτικά συνδεδεμένη στην ίδια τιμή με την πρώτη.

ΑΞΙΑ

Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι η τιμή, η οποία στα 23,990 δολάρια είναι πολύ πειστική, ειδικά όταν τα χρήματα είναι σφιχτά (και πότε δεν είναι;). Δεν βλέπετε τόσα φορτηγά όπως το Great Wall. . Αλλά οι χαμηλότερες τιμές της Γιούτα σημαίνουν ότι έχει βρει μια έτοιμη αγορά σχεδόν οπουδήποτε.

Για τη ζητούμενη τιμή, το X240 προσφέρει δερμάτινες επενδύσεις και κλιματιζόμενο κλιματισμό, καθώς και ένα ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού και μια ολόκληρη τσάντα με καλούδια σε ένα έξυπνο πακέτο. Το Bluetooth και ένα ηχοσύστημα με οθόνη αφής προστέθηκαν στο πιο πρόσφατο μοντέλο, μαζί με κάμερα οπισθοπορείας, DVD player, χειριστήρια ήχου στο τιμόνι και αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες.

Αυτό που εξακολουθείτε να μην έχετε και αυτό που εμποδίζει αυτό το αυτοκίνητο να πωληθεί στη Βικτώρια είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας, ο οποίος δεν θα είναι εδώ μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους με την εισαγωγή του κινητήρα ντίζελ X200. Η Βικτώρια έγινε η πρώτη πολιτεία που ανέπτυξε αποδεδειγμένη τεχνολογία σωτηρίας από τις αρχές του τρέχοντος έτους, και η υπόλοιπη χώρα θα ακολουθήσει σύντομα το παράδειγμά της.

Σχέδιο

Είναι ακόμη πολύ νωρίς για να δούμε πώς τα οχήματα του Σινικού Τείχους αντέχουν στις ακραίες συνθήκες της αυστραλιανής ζωής. Αλλά λίγο περισσότερο από 12 μήνες αργότερα, ο κινέζος κατασκευαστής έχει ήδη κάνει αλλαγές στο station wagon.

Αλλαγές έχουν γίνει στις μπροστινές μάσκες, διαφορετικοί προβολείς και διαφορετική μπροστινή μάσκα, όλα αυτά δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο φρέσκια εμφάνιση που μοιάζει με Mazda. Ό,τι κι αν πείτε για το υπόλοιπο αυτοκίνητο, το Σινικό Τείχος έχει σίγουρα μια σχεδιαστική αίσθηση.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το X240 είναι τοποθετημένο στο ίδιο πλαίσιο με το Σινικό Τείχος. Τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.4 λίτρων με άδεια Mitsubishi, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης που μπορεί να ενεργοποιηθεί εν κινήσει με το πάτημα ενός κουμπιού.

Παράγοντας ισχύ 100 kW με 200 Nm ροπής, η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 10.3 λίτρα ανά 100 χλμ. Με χαμηλή εμβέλεια και λογική απόσταση από το έδαφος, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το έδαφος εκτός δρόμου με σιγουριά. Αλλά όπως τα περισσότερα XNUMXxXNUMX, θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του ως βαγόνι επιβατών.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Η οδηγική εμπειρία είναι λίγο τραχιά και έτοιμη, σχεδόν αγροτική στα πλαίσια των τελευταίων ιαπωνικών στέισον βάγκον. Για παράδειγμα, ο κινητήρας παράγει πολύ θόρυβο, κραδασμούς και τραχύτητα και ένα σημαντικό μέρος τους διεισδύει στην καμπίνα. Το αποτέλεσμα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι πρέπει να εργαστείτε σκληρά σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα για να αξιοποιήσετε στο έπακρο. Όμως, κάνει τη δουλειά.

Η χειροκίνητη αλλαγή είναι ασαφής και μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε τη σωστή πύλη. Από αυτή την άποψη, κάποια λεπτή ρύθμιση της εγκατάστασης θα βοηθήσει πολύ. Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα του Σινικού Τείχους θα βελτιωθούν, και πιο γρήγορα από ό,τι περιμένουν πολλοί.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δύο αερόσακους, αντιμπλοκάρισμα φρένων με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας και ένα ηχοσύστημα οκτώ ηχείων με είσοδο AUX και USB.