Κριτική: Honda NSC50R Sporty

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Ας πούμε ότι δεν πρόκειται για ένα ακριβές αγωνιστικό αντίγραφο με βίδες αλουμινίου κλειδαρά και δεν θα βρείτε ακτινικά φρένα ή πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση σε αυτό. Απλά επειδή αυτό το σκούτερ δεν το χρειάζεται καθώς οδηγεί με νόμιμη ταχύτητα 49 χλμ./ώρα. Λοιπόν, η εμφάνιση σίγουρα «τραβάει», ένα σκούτερ ντυμένο στα χρώματα της πρώτης ομάδας είναι μέρος της ιστορίας επιτυχίας στο MotoGP, αλλά πιστεύουμε ότι είναι η Honda χάρη σε έναν νεαρό Marco Marquez που έγινε γρήγορα είδωλο εφήβων. διεγείρει τη φαντασία πολλών παιδιών.

Το Sporty 50 τροφοδοτείται από έναν σύγχρονο τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα που παράγει ισχύ 3,5 ίππων και 3,5 Nm ροπής. Μας αρέσει που η Honda δεν τσιγκουνεύεται τις σύγχρονες λαβές ή δεν κολλάει παλιά μοτίβα στα σπλάχνα, αλλά μάλλον βγάζει αυτά τα καλύτερα πράγματα από το ράφι. Εκτός από την ηλεκτρική εκκίνηση, ο εξαιρετικός ψεκασμός καυσίμου εξασφαλίζει και ομαλή λειτουργία. Σε κάθε περίπτωση, το σκούτερ δεν έχει χαμηλή ισχύ και χειρίζεται καλά τις καταβάσεις, αλλά δυστυχώς πηγαίνει μόνο αυτά τα θλιβερά 49 km/h.

Αλλά αυτοί είναι οι κανόνες. Αστειευτήκαμε μαζί του στην πίστα καρτ στο Brnčičeva στη Λιουμπλιάνα και ανακαλύψαμε ότι μπορεί να είναι διασκεδαστικός στην πίστα. Κάποια εύσημα για αυτό αποδίδονται και στους τροχούς 14 ιντσών, που προσφέρουν καλή αίσθηση στις στροφές. Αλλά για σοβαρούς αγώνες, θα πρέπει να συνεχίσετε να αφαιρείτε το κεντρικό σταντ, το οποίο τρίβεται συνεχώς στο πεζοδρόμιο, όταν η κατάβαση γίνεται λίγο πιο διασκεδαστική. Εκτός από την εμφάνιση, την εργονομία, την άνεση και την κατασκευή, επαινούμε επίσης τα φρένα καθώς η Honda προσφέρει το σύστημα CBS (συνδεδεμένο φρένο), το οποίο κατά τα άλλα είναι προνόμιο των μεγαλύτερων μοτοσυκλετών.

Για ένα καλό δύο χιλιάδες θα πάρετε ένα μοντέρνο σκούτερ, το οποίο μπορεί επίσης να είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για ένα αυτοκίνητο στη ζεστή εποχή. Δεδομένου ότι πίνει μόνο δύο λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μπορεί να εξοικονομήσει πολλά χρήματα στα οικογενειακά ταμεία.

Κείμενο: Petr Kavcic, φωτογραφία: Ales Pavletich

Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 2.190 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 49 cm3, μονοκύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος.
Εξουσία: 2,59 kW (3,5 KM) στα 8.250/λεπτό.
Ροπή: 3,5 Nm στις 7.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, variomat.
Πλαίσιο: πλαίσιο σωλήνα.
Φρένα: εμπρός 1 πηνίο, πίσω τύμπανο, CBS.
Εναιώρημα: τηλεσκοπικά πιρούνια μπροστά, μονό αμορτισέρ πίσω.
Ελαστικά: εμπρός 80/90 R14, πίσω 90/90 R14.
Ύψος: 760 mm.
Δεξαμενή καυσίμων: 5,5 λίτρα.
Βάρος: 105 κιλά (έτοιμο για οδήγηση).