Αναθεώρηση Lotus Exige Sport 350 2017

Η οδήγηση γυμνή είναι απερίσκεπτη και πιθανώς παράνομη, αλλά η οδήγηση ενός Lotus Exige 350 Sport είναι ό,τι πιο κοντινό θα ήθελες να φτάσεις ποτέ. Δεν είναι τόσο που νιώθεις ότι ξέχασες τα ρούχα σου στο σπίτι, αλλά ότι το μηχάνημα έχει ρίξει τον εξοπλισμό του και ακόμη και την ίδια τη σάρκα, αφήνοντάς σου κάτι σαν σκελετό. μόνο γυμνά κόκαλα και μύες.

Αυτό που κάνει αυτό το απίστευτα άκαμπτο και έντονα εστιασμένο μηχάνημα στα κόκκαλα και τη σάρκα σας μπορεί καλύτερα να περιγραφεί ως ακραία χειροπρακτική—ιδιαίτερα το άγχος του να μπαίνεις και να βγαίνεις—αλλά ευτυχώς, αντισταθμίζει τα γκρίνια, τα χτυπήματα και τους μώλωπες σφυρίζοντας τα επινεφρίδια σου. μεγάλη ποσότητα. τρόπος.

Το ερώτημα είναι αν η ευχαρίστηση αξίζει τον πόνο και την τιμή των 138,782.85 $.

Lotus Claim 2017: St
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	3.5L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$82,900

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Η φιλοσοφία του Lotus συνοψίζεται σε μια κάπως παράλογη δήλωση αποστολής: «Απλοποιήστε, μετά ελαφρύνετε». Σύμφωνα με τα λόγια του μεγάλου Barnaby Joyce, «You don't have to be Sigmund Freud» για να καταλάβεις ότι η ελαφρότητα δεν είναι κάτι που μπορεί να «προστεθεί», αλλά καταλαβαίνεις την ιδέα.

Τα πάντα σχετικά με τη Lotus αφορούν την αναλογία ισχύος προς βάρος και αυτή η έκδοση 350 Sport ωθεί το Exige στα άκρα, ζυγίζοντας 51 κιλά ελαφρύτερο από την έκδοση S με μόλις 1125 κιλά και με τον τεράστιο κινητήρα 3.5 λίτρων. με έναν υπερτροφοδοτούμενο V6, είναι σε θέση να καθαρίσει την πίστα δοκιμών της εταιρείας στο Hethel του Ηνωμένου Βασιλείου, κατά 2.5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα.

Ο χρόνος γύρου, όχι η οδική συμπεριφορά, είναι αυτό που έχει σημασία σε αυτό το αυτοκίνητο, και επομένως δεν υπάρχουν ανέσεις σε αυτό.

Ωστόσο, το Exige είναι ένα εντυπωσιακό θηρίο, λίγο σαν το κράνος του Darth Vader που είναι δεμένο σε ένα skateboard. Τα πάντα σχετικά με αυτό είναι μια δήλωση πρόθεσης, και ενώ το εσωτερικό είναι τόσο γυμνό όσο ο εγκέφαλος του Barnaby, ο επιλογέας αλλαγής ταχυτήτων, με τις εκτεθειμένες ταχύτητες και το αστραφτερό ασημί πόμολο, είναι κάτι περίεργης ομορφιάς.

Το Exige είναι ένα θηρίο που τραβάει την προσοχή. (Εικόνα: Stephen Corby)

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 3/10

Οι λέξεις "πρακτικό" και "χωρικό" δεν είναι στη θέση τους σε αυτό το τεστ δρόμου της Lotus, οπότε μπορούμε απλώς να προχωρήσουμε;

Ω! ωραια. Δεν υπάρχει χώρος στον ώμο και για να αλλάξεις ταχύτητα πρέπει να χαϊδέψεις το πόδι του συνοδηγού. Επίσης κινδυνεύετε να αναπνεύσετε κατά λάθος ο ένας στο στόμα του άλλου, κάθεστε τόσο κοντά.

Μιλώντας για μη πρακτικό, οι πόρτες είναι τόσο μικρές και ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι τόσο χαμηλά που το να μπαίνεις ή να βγαίνεις είναι εξίσου διασκεδαστικό με το να προσπαθείς να κρυφτείς στη βαλίτσα ενός παιδιού.

ποτηροθήκες; Ξεχάστε το και δεν υπάρχει πουθενά να βάλετε το τηλέφωνό σας. Δίπλα σε κάθε καλά κρυμμένο πόμολο της πόρτας, υπάρχουν δύο μικροσκοπικές τρύπες αποθήκευσης, καθώς και ένα είδος συρόμενου, λείου ραφιού στη θέση του ντουλαπιού, στο οποίο δεν είναι ασφαλές να αφήσετε τίποτα.

Βάλτε τα πράγματα στο πάτωμα και θα γλιστρήσουν κάτω από τα πολύ χαμηλά καθίσματα και δεν θα τα δείτε ποτέ ξανά.

Οι άνθρωποι της Lotus έδειξαν ένα ράφι πίσω από τα καθίσματα, αλλά νομίζω ότι ήταν, και υπάρχει ένα μικροσκοπικό πορτμπαγκάζ στο πίσω μέρος, πίσω από τον κινητήρα, που είναι μικρότερο από μερικά πραγματικά πορτμπαγκάζ.

Οι λέξεις "πρακτικό" και "χώρος" δεν είναι στη θέση τους σε αυτήν τη δοκιμή δρόμου. (Εικόνα: Stephen Corby)

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Το ερώτημα της "αξίας" είναι δύσκολο όταν κοιτάς ένα αυτοκίνητο 138,782.85 δολαρίων που είναι περίπου τόσο χρήσιμο στην καθημερινή ζωή όσο μια τσάντα σε μέγεθος σπιρτόκουτου. Αλλά πρέπει να σκεφτείτε γιατί οι άνθρωποι αγοράζουν Lotus και η απάντηση δεν έχει καμία απολύτως σχέση με την πρακτικότητα.

Ένα αυτοκίνητο σαν αυτό το Exige 350 Sport αγοράζεται καθαρά ως παιχνίδι, μια ειδική ημέρα πίστας που θεωρητικά μπορεί να οδηγηθεί στην πίστα σε δημόσιους δρόμους. Φράνκι, αν ήμουν αρκετά πλούσιος για να έχω ένα, θα τον πήγαινα με φορτηγό εκεί.

Σχετικά μιλώντας, θα μπορούσατε να έχετε μια πολύ πιο πρακτική και απείρως πιο άνετη Porsche Cayman για 30 $ λιγότερο, αλλά η Lotus είναι $30 φθηνότερη από την εξίσου προσανατολισμένη στην πίστα και βάναυση ($169,990) KTM X-Bow.

Αυτό είναι το αντίθετο της ευκολίας.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, έχετε τέσσερις τροχούς, έναν κινητήρα, ένα τιμόνι, πολλά καθίσματα, και αυτό είναι περίπου. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αποσπώμενο στερεοφωνικό με δύο ηχεία περίπου του 1993 που δεν μπορείτε να ακούσετε λόγω του θορύβου του κινητήρα και του δρόμου για 1199 $. Α και προσθέτουν κλιματισμό που είναι επίσης θορυβώδες.

Το κομψό μαύρο μεταλλικό μας χρώμα ήταν επίσης 1999 $, "μονοκόμματα χαλιά" άλλα 1099 $ (ακριβά πατάκια, κυρίως), ένα πακέτο επένδυσης Alcantara 4499 $, cruise control (πραγματικά;) 299 $, και ένα διασκεδαστικό πρόσθετο "εξουδετέρωσης ήχου - 1499 $ (I νομίζετε ότι ξέχασαν να το εγκαταστήσουν). Η τιμή του αυτοκινήτου μας τύπου πρέσας έφτασε στα 157,846 $, κάτι που πρέπει να πω ότι δεν είναι καλή τιμή για κανέναν.

Σε μια θετική σημείωση, οι τοπικοί αντιπρόσωποι Lotus - Simply Sports Cars - προσφέρουν χαρακτηριστικά που θα λατρέψει ο αγοραστής, όπως κανονικές ημέρες πίστας Lotus Only, την ευκαιρία να συμμετάσχετε στο Phillip Island 6 Hours και στην εκδήλωση Targa High Country. λίγα. πικάντικες εμπειρίες.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Στο παρελθόν, οι μηχανικοί της Lotus ήταν ευχαριστημένοι με την ισχύ που παίρνουν από τους μικροσκοπικούς τετρακύλινδρους κινητήρες της Toyota, αλλά αυτό το Exige 350 Sport είναι ένα πολύ σοβαρό αυτοκίνητο και έτσι έχει έναν σχετικά κολοσσιαίο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V3.5 6 λίτρων στριμωγμένο στο πίσω μέρος του. που αποδίδει 258 kW και 400 Nm είναι αρκετά για να φτάσει αυτό το μικροσκοπικό αυτοκίνητο στα 0 km/h σε μόλις 100 δευτερόλεπτα, αν και αισθάνεται και ακούγεται πολύ πιο γρήγορο.

Ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 είναι στριμωγμένος στο πίσω μέρος του. (Εικόνα: Stephen Corby)

Το κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων μοιάζει σαν να έχει κλαπεί από ένα παλιό αγωνιστικό αυτοκίνητο και η αλλαγή ταχύτητας με ταχύτητα είναι απόλαυση.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η Lotus ισχυρίζεται ότι η συνδυασμένη οικονομία καυσίμου είναι 10.1 l/100 km. Δεν πιστεύουμε ότι αυτό θα είναι εύκολο να επιτευχθεί, γιατί ο πειρασμός να το οδηγήσεις στην κόλαση και να το ακούσεις να βρυχάται θα ήταν πολύ μεγάλος και πολύ σταθερός.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Είναι σπάνιο να βρεις ένα αυτοκίνητο που να είναι ένας τόσο απίστευτος συνδυασμός εξαγριωμένης διασκέδασης και ενοχλητικής ενόχλησης. Το Lotus κροταλίζει, είναι θορυβώδες, είναι εξαιρετικά δύσκολο να τιμωρηθεί, με καθίσματα που προσφέρουν στήριξη αλλά όχι υποστήριξη.

Είναι το αντίθετο της άνεσης και είναι τόσο δύσκολο να δεις ότι η οδήγηση στην πόλη σε οποιαδήποτε κίνηση φαίνεται επικίνδυνη. Υπάρχει επίσης μια ευδιάκριτη αίσθηση ότι είστε τόσο κοντός και τόσο μικρός που όλοι αυτοί οι άνθρωποι στα SUV τους δεν θα σας δουν.

Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι είναι τόσο βασανιστικά, ανόητα δύσκολο να μπαίνεις και να βγαίνεις, και σίγουρα δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου που παίρνεις αν κατευθύνεσαι προς τα καταστήματα. Κάποια στιγμή, βαρέθηκα τόσο τις ασυμβίβαστες ενοχλήσεις του που έγινα πολύ γκρινιάρης για να πάρω ακόμα και ανθρώπους σε ταξίδια αναψυχής. Απλώς δεν μπορούσα να με ενοχλήσω με την ταλαιπωρία, αλλά το κέντρο των προαστίων με τα ψηλά κράσπεδα και τους αστυνομικούς ακόμη μεγαλύτερης ταχύτητας δεν είναι ένα φυσικό περιβάλλον για το Exige.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συναρπαστικό στη στιγμή, όπως και ο κινητήρας.

Ακόμα πιο δύσκολο στην πόλη, στις χαμηλές ταχύτητες ή στο παρκάρισμα, είναι το τιμόνι, το οποίο δεν είναι τόσο βαρύ όσο εσκεμμένα αμβλύ. Η εκτέλεση περιστροφής τριών σημείων ισοδυναμεί με πίεση πάγκου 20 λεπτών με βάρος σώματος. Τουλάχιστον.

Ωστόσο, σε έναν στριμμένο επαρχιακό δρόμο, το τιμόνι γίνεται ένα από τα καλύτερα πράγματα για ένα αυτοκίνητο, επειδή το καθαρό βάρος του χωρίς βοήθεια είναι τόσο ζωντανό στα χέρια σας. Υπάρχει μια αίσθηση πραγματικής πάλης ή ευκινησίας στις γωνίες που σε κάνει να νιώθεις λίγο σαν τον Ayrton Senna.

Πράγματι, ολόκληρο το αυτοκίνητο ζωντανεύει και αρχίζει να αποκτά κάποιο νόημα μόλις βρεθείτε σε ένα ομαλό, τέλειο πεζοδρόμιο. Είναι γρήγορο, θορυβώδες, συναρπαστικό, εντελώς και ειλικρινά συναρπαστικό, με άκαμπτο σασί και στιβαρή οδήγηση, με φρένα ικανά να σε τραβούν ψηλά με απρεπή βιασύνη. Επιπλέον, χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους και την κεντρική θέση του κινητήρα, είναι απόλυτα ισορροπημένος.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συναρπαστικό, όπως και ο κινητήρας, ειδικά όταν εξερευνάτε τα ανώτερα εύρη στροφών, οπότε το τοπίο γίνεται πραγματικά μια τρομακτική θολούρα στο γελοία μικρό παρμπρίζ.

Το κιβώτιο έξι σχέσεων μοιάζει σαν να είναι κλεμμένο από παλιό αγωνιστικό αυτοκίνητο. (Εικόνα: Stephen Corby)

Φυσικά, δεν μπορείς να δεις τίποτα πίσω σου εκτός από τον κινητήρα, αλλά τι όμορφο θέαμα είναι, και πάλι δεν θα κολλήσεις.

Σίγουρα, αισθάνεται γερό και νευρικό, και δεν είναι τόσο εύκολο ή εκλεπτυσμένο στην οδήγηση όσο μερικά από τα φθηνότερα σπορ αυτοκίνητα. Το MX-5 θα είναι ένας πολύ πιο ευχάριστος σύντροφος. Αλλά αυτό είναι ένα ακραίο Exige, ένα μηχάνημα κατασκευασμένο από και για αληθινούς λάτρεις.

Και, κυρίως, για εκείνους τους ανθρώπους που θα τον πάνε στην πίστα, όπου φαίνεται και νιώθει σαν στο σπίτι του.

Δυστυχώς, στους δημόσιους δρόμους, αυτό θα ήταν περισσότερο ενοχλητικό παρά συναρπαστικό, αλλά οι πραγματικά μανιώδεις οπαδοί της Lotus δεν θα το άφηναν ποτέ να συμβεί.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

2 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 5/10

Δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου ότι λιγότερα από 100 αυτοκίνητα θα πουληθούν στην Αυστραλία, η Lotus απέτυχε στο crash test Exige ADR, επομένως δεν υπάρχει βαθμολογία με αστέρια. Παίρνετε διπλούς αερόσακους, συνοδηγού και οδηγού, καθώς και ABS, "υδραυλική υποβοήθηση πέδησης", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP τριών λειτουργιών που επιλέγει ο οδηγός, έλεγχος πέδησης στις στροφές και EBD.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το Lotus σας καλύπτεται από τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων και τρία χρόνια οδικής βοήθειας. Η υπηρεσία κοστίζει 295 $ συν τα ανταλλακτικά.

Ετυμηγορία

Το να πούμε ότι το Lotus Exige 350 Sport βρίσκεται στην κορυφή της αγοράς αυτοκινήτων είναι υποτιμητικό. Βασικά είναι ένα αυτοκίνητο πίστας που σας επιτρέπεται με κάποιο τρόπο να οδηγείτε στους δρόμους, πράγμα που σημαίνει ότι έχει υποβαθμιστεί σε μεγάλο βαθμό ως όχημα για καθημερινή χρήση, αλλά δεν είναι απολύτως δίκαιο να το επικρίνετε για αυτές τις αδυναμίες. μειονεκτήματα γιατί η μετακίνηση στη δουλειά δεν ήταν ποτέ ο στόχος του.

Ενώ προφανώς θα λάμψει στο φυσικό περιβάλλον της πίστας αγώνων, το γεγονός είναι ότι μπορείτε επίσης να διασκεδάσετε πολύ μεταξύ των ημερών πίστας, αν το δείξετε σε ένα σχετικά ομαλό και στριφτό κομμάτι ασφάλτου.

Οι επιδόσεις, ο χειρισμός, το τιμόνι και το φρενάρισμα είναι φανταστικά στις σωστές συνθήκες και μπορείτε να δείτε πώς μπορεί κάποιος να το δικαιολογήσει στον εαυτό του ως μια πολύ φθηνότερη έκδοση ($327,100) της Porsche 911 GT3. Η διαφορά είναι ότι η Porsche δεν σε κάνει να τυλίγεσαι σαν μαχαίρι κάθε φορά που μπαίνεις σε αυτήν.

Έτσι, η Lotus είναι ένα αυτοκίνητο μόνο για ακραίους λάτρεις. Και ίσως και για γυμνιστές.

Θα ανεχόσασταν τα σκληρά άκρα ενός Lotus για συναρπαστικές βόλτες; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.