2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

Υπήρχε μια εποχή που η E-Class βρισκόταν στη μέση της ζώνης ψωμιού και βουτύρου της Mercedes-Benz. Αλλά πιο συμπαγή και οικονομικά μοντέλα από τον Γερμανό κατασκευαστή, για να μην αναφέρουμε μια χιονοστιβάδα εξειδικευμένων SUV, το έχουν υποβιβάσει σταδιακά σε μια ακόμη σημαντική αλλά μικρότερη θέση όσον αφορά τον όγκο και το προφίλ στην τοπική γκάμα αστεριών με τρίποντα.

Ωστόσο, για τους λάτρεις της πιο «παραδοσιακής» Mercedes, αυτή παραμένει η μόνη διέξοδος και η τρέχουσα έκδοση «W213» έχει ενημερωθεί για το 2021 με εξωτερικές αισθητικές τροποποιήσεις, αναθεωρημένους συνδυασμούς επένδυσης, την τελευταία γενιά πολυμέσων «MBUX». επανασχεδιασμένο σύστημα και τιμόνι με ενημερωμένα χωρητικά χειριστήρια αφής για διάφορες λειτουργίες επί του οχήματος.

Και παρά το σχετικά παραδοσιακό του σχήμα, το E 300 που δοκιμάστηκε εδώ διαθέτει την πιο πρόσφατη τεχνολογία δυναμικής και ασφάλειας που έχει να προσφέρει η μάρκα. Ας μπούμε λοιπόν στην καρδιά της Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-classa 2021: E300
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$93,400

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Με τιμή καταλόγου (MSRP) 117,900 $ (εξαιρουμένων των εξόδων ταξιδιού), το E 300 ανταγωνίζεται τα Audi A7 45 TFSI Sportback (115,900 $), BMW 530i M Sport (117,900 $), Genesis G80. 3.5 T Luxury (112,900 $), Jaguar XF P300 Dynamic HSE (102,500 $) και, κατ' εξαίρεση, η βασική Maserati Ghibli (139,990 $).

Και, όπως θα περίμενε κανείς, η λίστα των τυπικών χαρακτηριστικών είναι μεγάλη. Εκτός από τη δυναμική τεχνολογία και την τεχνολογία ασφαλείας, που θα καλυφθεί αργότερα, τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν: δερμάτινη επένδυση (επίσης στο τιμόνι), ατμοσφαιρικό εσωτερικό φωτισμό (με 64 χρωματικές επιλογές!), βελούδινα πατάκια, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φωτιζόμενα μαρσπιέ των μπροστινών θυρών ( με γράμματα Mercedes-Benz), ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα (με μνήμη για τρεις θέσεις ανά πλευρά), επένδυση μαύρου τέφρας με ανοιχτούς πόρους, έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, ζάντες ελαφρού κράματος AMG 20 ιντσών, κιτ αμαξώματος AMG Line , κρύσταλλα ιδιωτικής χρήσης (φιμέ από την κολόνα C), είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί και υποβοήθηση στάθμευσης Parktronic.

Η σπορ εμφάνιση "AMG Line" παραμένει στάνταρ, συμπεριλαμβανομένων των 20 ιντσών ζάντες ελαφρού κράματος AMG 10 ακτίνων. (Εικόνα: James Cleary)

Επιπλέον, υπάρχει ένα ψηφιακό πιλοτήριο «ευρείας οθόνης» (διπλές ψηφιακές οθόνες 12.25 ιντσών), μια αριστερή οθόνη με το σύστημα infotainment MBUX και μια δεξιά οθόνη με προσαρμόσιμο ψηφιακό ταμπλό οργάνων.

Το τυπικό ηχοσύστημα είναι ένα σύστημα επτά ηχείων (συμπεριλαμβανομένου του υπογούφερ) με τετραπλό ενισχυτή, ψηφιακό ραδιόφωνο και ενσωμάτωση smartphone, καθώς και συνδεσιμότητα Android Auto, Apple CarPlay και Bluetooth.

Υπάρχει επίσης δορυφορική πλοήγηση, σύστημα ασύρματης φόρτισης, προβολείς LED πολλαπλών ακτίνων (με Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (αερανάρτηση) και μεταλλική βαφή (το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν βαμμένο σε Graphite Grey Metallic). ).

Με αυτήν την ενημέρωση, οι προβολείς είναι πιο επίπεδοι και η μάσκα και ο μπροστινός προφυλακτήρας έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. (Εικόνα: James Cleary)

Αυτό είναι πολύ, ακόμη και για ένα πολυτελές αυτοκίνητο σε ένα μέρος του κόσμου αξίας άνω των 100 δολαρίων, και πράγματι μια σταθερή αξία.

Η μόνη επιλογή που τοποθετήθηκε στη δοκιμή μας E 300 ήταν το "Πακέτο Vision" (6600 $), το οποίο αποτελείται από μια πανοραμική ηλιοροφή (με σκίαστρο και θερμικό τζάμι), μια head-up οθόνη (με μια εικονική εικόνα που προβάλλεται στο παρμπρίζ) και ένα σύστημα ήχου surround Burmester (με 13 ηχεία και 590 watt).

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Ο Gorden Wagener, ο επί χρόνια επικεφαλής σχεδιασμού της Daimler, έχει αφοσιωθεί σταθερά στη σχεδιαστική κατεύθυνση της Mercedes-Benz τα τελευταία χρόνια. Και αν κάποια μάρκα αυτοκινήτου χρειάζεται να διατηρήσει προσεκτικά τη λεπτή γραμμή μεταξύ παράδοσης και νεωτερικότητας, αυτή είναι η Merc.

Χαρακτηριστικά στοιχεία όπως το τρίκτινο αστέρι στη μάσκα και οι συνολικές αναλογίες αυτής της E-Class τη συνδέουν με τους μεσαίου μεγέθους προγόνους της. Ωστόσο, το σφιχτό αμάξωμα, οι γωνιακοί προβολείς (LED) και η δυναμική προσωπικότητα της E 300 σημαίνουν επίσης ότι ταιριάζει απόλυτα με τα σημερινά αδέρφια της. 

Μιλώντας για τους προβολείς, αποκτούν ένα πιο επίπεδο προφίλ με αυτή την ενημέρωση, ενώ η μάσκα και ο μπροστινός προφυλακτήρας έχουν επίσης επανασχεδιαστεί.

Το σφιχτό αμάξωμα, οι γωνιακοί προβολείς (LED) και η δυναμική προσωπικότητα της E 300 σημαίνουν ότι ταιριάζει τέλεια με τα σημερινά αδέρφια της. (Εικόνα: James Cleary)

Η σπορ εξωτερική επένδυση «AMG Line» παραμένει στάνταρ, προσφέροντας πινελιές όπως διπλά διαμήκη «Power Domes» στο καπό και ζάντες αλουμινίου AMG 20 ιντσών 10 ακτίνων.

Τα πίσω φώτα νέας γενιάς φωτίζονται πλέον με ένα περίπλοκο μοτίβο LED, ενώ ο προφυλακτήρας και το καπό του πορτμπαγκάζ έχουν ελαφρώς επανασχεδιαστεί.

Έτσι, εξωτερικά, είναι μια περίπτωση ομαλής εξέλιξης παρά μια τολμηρή επανάσταση και το αποτέλεσμα είναι μια κομψή, μοντέρνα και άμεσα αναγνωρίσιμη Mercedes-Benz.

Στο εσωτερικό, το αστέρι της παράστασης είναι η "Widescreen Cabin" - δύο ψηφιακές οθόνες 12.25 ιντσών, τώρα με την τελευταία διεπαφή πολυμέσων "MBUX" της Merc στα αριστερά και προσαρμόσιμα όργανα στα δεξιά.

Στο εσωτερικό, το αστέρι της παράστασης είναι η Widescreen Cabin, δύο ψηφιακές οθόνες 12.25 ιντσών. (Εικόνα: James Cleary)

Το MBUX (Mercedes-Benz User Experience) χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για να ταιριάζει με τις προτιμήσεις σας και είναι προσβάσιμο μέσω της οθόνης αφής, της επιφάνειας αφής και του φωνητικού ελέγχου "Hey Mercedes". Σχεδόν το καλύτερο στην επιχείρηση αυτή τη στιγμή.

Το νέο τριάκτινο τιμόνι φαίνεται και έχει υπέροχη αίσθηση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την τελευταία έκδοση των μικρών χωρητικών ελεγκτών που περιέχει. Για να παραθέσω τις σημειώσεις μου για δοκιμές δρόμου: «Οι μικροσκοπικές κινήσεις είναι χάλια!»

Οι μικρές επιφάνειες αφής σε κάθε μια από τις οριζόντιες ακτίνες του τιμονιού έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούνται από τον αντίχειρα, αντικαθιστώντας τους μικρούς ανυψωμένους κόμβους στην προηγούμενη γενιά αυτής της τεχνολογίας.

Μια πρακτική εναλλακτική λύση για το touchpad στην κεντρική κονσόλα, μπορούν να ελέγξουν μια σειρά από λειτουργίες ενσωματωμένη, από πολυμέσα έως διάταξη οργάνων και ανάγνωση δεδομένων. Αλλά τα βρήκα ανακριβή και αδέξια.

Όλα τα μοντέλα E-Class διαθέτουν ατμοσφαιρικό φωτισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με μνήμη και στις δύο πλευρές. (Εικόνα: James Cleary)

Συνολικά, ωστόσο, το εσωτερικό είναι ένα κομμάτι προσεγμένης σχεδίασης, που συνδυάζεται με την απαραίτητη ένταση του στυλ.

Ανοιχτή επένδυση από μαύρο τέφρα ξύλου και πινελιές μετάλλου υπογραμμίζουν τον προσεκτικά ελεγχόμενο συνδυασμό των ομαλών καμπυλών του ταμπλό οργάνων και της φαρδιάς μπροστινής κεντρικής κονσόλας.

Διακριτικά χαρακτηριστικά, όπως πολλαπλοί κυκλικοί αεραγωγοί και φωτισμός περιβάλλοντος προσθέτουν επιπλέον οπτικό ενδιαφέρον και ζεστασιά. Όλα είναι μελετημένα και υλοποιούνται με δεξιοτεχνία.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Με μήκος σχεδόν πέντε μέτρα, η τρέχουσα E-Class είναι ένα μεγάλο όχημα και σχεδόν τρία μέτρα αυτού του μήκους οφείλονται στην απόσταση μεταξύ των αξόνων. Έτσι, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για να φιλοξενηθούν οι επιβάτες, ώστε να έχουν αρκετό χώρο για να αναπνεύσουν. Αυτό ακριβώς έκανε ο Benz.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, τα πόδια και τους ώμους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, και όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, υπάρχει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα που κάθεται σε μια θήκη με καπάκι που περιέχει επίσης ένα στρώμα ασύρματης φόρτισης για (συμβατά) κινητά τηλέφωνα , μια πρίζα 12 V και μια θύρα USB. -C για σύνδεση στο Apple CarPlay/Android Auto.

Ένα ευρύχωρο κεντρικό κουτί αποθήκευσης/υποβραχιόνιου περιλαμβάνει ένα ζεύγος υποδοχών μόνο φόρτισης USB-C, μεγάλα συρτάρια πόρτας παρέχουν χώρο για μπουκάλια και ένα ντουλαπάκι με γάντια αξιοπρεπούς μεγέθους.

Πίσω από το κάθισμα του οδηγού, το οποίο έχει μέγεθος για το ύψος μου 183 cm (6'0"), υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και πάνω. (Εικόνα: James Cleary)

Στο πίσω μέρος, καθισμένος πίσω από το σετ του καθίσματος του οδηγού για το ύψος μου 183 cm (6 πόδια 0 ίντσες), υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και πάνω από το κεφάλι μου. Αλλά το άνοιγμα της πίσω πόρτας είναι εκπληκτικά στενό, σε σημείο που δυσκολευόμουν να μπω και να βγω.

Μόλις τοποθετηθούν, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν ένα αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο που περιλαμβάνει μια θήκη με καπάκι και επένδυση, καθώς και δύο αναδιπλούμενες ποτηροθήκες που βγαίνουν μπροστά.

Φυσικά, ο κεντρικός πίσω επιβάτης το αποκλείει αυτό, και ενώ είναι ένα κοντό καλαμάκι για τον χώρο των ποδιών χάρη στη σήραγγα του άξονα μετάδοσης κίνησης στο πάτωμα, ο χώρος για τους ώμους (ενήλικες) είναι λογικός.

Οι ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο πίσω μέρος της μπροστινής κεντρικής κονσόλας είναι μια ωραία πινελιά, όπως και μια πρίζα 12 V και ένα άλλο ζευγάρι θύρες USB-C που βρίσκονται σε ένα συρτάρι από κάτω. Επιπλέον, υπάρχει χώρος για μπουκάλια στους χώρους αποσκευών των πίσω θυρών.

Το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 540 λίτρων (VDA), πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να καταπιεί το σετ των τριών σκληρών βαλιτσών μας (124 l, 95 l, 36 l) με επιπλέον χώρο ή σημαντικό Cars Guide καροτσάκι, ή η μεγαλύτερη βαλίτσα και καροτσάκι μαζί!

Η αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος 40/20/40 παρέχει ακόμη περισσότερο χώρο, ενώ τα άγκιστρα φόρτωσης βοηθούν στην ασφάλεια του φορτίου.

Το μέγιστο τράβηγμα της ράβδου έλξης είναι 2100 κιλά για ένα ρυμουλκούμενο με φρένα (750 κιλά χωρίς φρένα), αλλά μην κάνετε τον κόπο να αναζητήσετε οποιοδήποτε είδος ανταλλακτικών, τα ελαστικά Goodyear δεν θα καταστραφούν.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το E 300 τροφοδοτείται από μια έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα 264 λίτρων Benz M2.0 turbo-βενζίνης, μονάδα αλουμινίου με άμεσο ψεκασμό, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (πλευρά εισαγωγής) και έναν μονό, διπλό κινητήρα. scroll turbo, για παραγωγή 190 kW στις 5500-6100 rpm και 370 Nm στις 1650-4000 rpm.

Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 9G-Tronic εννέα σχέσεων με επεξεργαστή πολλαπλών πυρήνων επόμενης γενιάς.

Η E 300 τροφοδοτείται από μια έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα 264 λίτρων Benz M2.0 turbo-βενζίνης. (Εικόνα: James Cleary)

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον συνδυασμένο κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 8.0 l/100 km, ενώ το E 300 εκπέμπει 180 g/km CO2.

Για μια εβδομάδα οδήγησης στην πόλη, τα προάστια και ορισμένους αυτοκινητόδρομους, καταγράψαμε (υποδεικνύεται με παύλα) μέση κατανάλωση 9.1 l / 100 km. Χάρη εν μέρει στην τυπική λειτουργία stop-and-go, αυτός ο αριθμός δεν απέχει πολύ από το εργοστασιακό σήμα, κάτι που δεν είναι κακό για ένα πολυτελές σεντάν 1.7 τόνων.

Το συνιστώμενο καύσιμο είναι η αμόλυβδη βενζίνη premium 98 οκτανίων (αν και θα λειτουργήσει με 95 σε ένα τσίμπημα) και θα χρειαστείτε 66 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Αυτή η χωρητικότητα αντιστοιχεί σε αυτονομία 825 km σύμφωνα με την εργοστασιακή δήλωση και 725 km με βάση το πραγματικό μας αποτέλεσμα.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 10/10

Η τρέχουσα E-Class έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP το 2016, και ενώ τα κριτήρια βαθμολογίας έχουν γίνει πιο αυστηρά από τότε, είναι δύσκολο να κατηγορήσουμε την έκδοση του 2021 του αυτοκινήτου.

Ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας που έχουν σχεδιαστεί για να σας κρατούν μακριά από προβλήματα, όπως εμπρός και πίσω AEB (με ανίχνευση πεζών, ποδηλατών και cross-traffic), αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist και Steering Evasion Assist.

Υπάρχει επίσης ένα σύστημα προειδοποίησης για πτώση της πίεσης των ελαστικών, καθώς και λειτουργία εξαέρωσης φρένων (παρακολουθεί την ταχύτητα απελευθέρωσης του πεντάλ γκαζιού, μετακινώντας τα τακάκια μερικώς πιο κοντά στους δίσκους εάν χρειάζεται) και στέγνωμα φρένων (όταν οι υαλοκαθαριστήρες είναι ενεργοί , το σύστημα λειτουργεί περιοδικά). αρκετή πίεση φρένων για να σκουπίσετε το νερό από τους δίσκους των φρένων για να βελτιστοποιήσετε την απόδοση σε βρεγμένο καιρό).

Αλλά εάν μια πρόσκρουση είναι αναπόφευκτη, το E 300 είναι εξοπλισμένο με εννέα αερόσακους (διπλό μπροστινό, μπροστινό μέρος (στήθος και λεκάνη), πλευρά δεύτερης σειράς και γόνατο οδηγού).

Επιπλέον, το σύστημα Pre-Safe Plus είναι σε θέση να αναγνωρίσει μια επικείμενη σύγκρουση στο πίσω μέρος και να ανάψει τα πίσω φώτα αλάρμ (σε υψηλή συχνότητα) για να προειδοποιήσει την αντίθετη κυκλοφορία. Επίσης, ενεργοποιεί αξιόπιστα τα φρένα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί για να ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο χτυπήματος στο μαστίγιο εάν το αυτοκίνητο χτυπηθεί από πίσω.

Εάν συμβεί μια πιθανή σύγκρουση από το πλάι, το Pre-Safe Impulse φουσκώνει τους αερόσακους στα πλαϊνά στηρίγματα της πλάτης του μπροστινού καθίσματος (μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου), μετακινώντας τον επιβάτη προς το κέντρο του αυτοκινήτου, μακριά από τη ζώνη πρόσκρουσης.

Υπάρχει ενεργή κουκούλα για την ελαχιστοποίηση τραυματισμού πεζών, δυνατότητα αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης, "φωτισμός έκτακτης ανάγκης σύγκρουσης", ακόμη και κιτ πρώτων βοηθειών και ανακλαστικά γιλέκα για όλους τους επιβάτες.

Το πίσω κάθισμα έχει τρεις γάντζους για κορυφαία ασφάλιση και στα δύο ακραία σημεία υπάρχουν αγκυρώσεις ISOFIX για την ασφαλή τοποθέτηση παιδικών καψουλών ή παιδικών καθισμάτων.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Η νέα σειρά Mercedes-Benz στην Αυστραλία καλύπτεται από πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένης οδικής βοήθειας XNUMX ώρες το XNUMXωρο και βοήθειας σε ατύχημα κατά τη διάρκεια της εγγύησης.

Το συνιστώμενο διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες ή 25,000 χλμ., με τριετές (προπληρωμένο) πρόγραμμα με τιμή 2450 $, με αποτέλεσμα συνολική εξοικονόμηση 550 $ σε σύγκριση με τριετή πληρωμή. πρόγραμμα.

Και αν είστε πρόθυμοι να πληρώσετε λίγο περισσότερο, υπάρχει μια τετραετή υπηρεσία για 3200 $ και πέντε χρόνια για 4800 $.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Με βάρος σχεδόν 1.7 τόνους, το E 300 είναι αρκετά προσεγμένο για το μέγεθός του, ειδικά δεδομένου του επιπέδου του βασικού εξοπλισμού και της τεχνολογίας ασφαλείας. Αλλά η ικανότητα επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h σε λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή.

Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας τεσσάρων λίτρων παράγει μέγιστη ροπή (2.0 Nm) σε ένα ευρύ οροπέδιο από τις 370 έως τις 1650 σ.α.λ. και με εννέα σχέσεις σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ομαλής αλλαγής, συνήθως κινείται κάπου σε αυτή τη ζώνη Goldilocks.

Ως εκ τούτου, η απόκριση στο γκάζι μεσαίας εμβέλειας είναι ισχυρή και το twin-scroll turbo παρέχει γρήγορη και γραμμική παροχή ισχύος τόσο εντός όσο και εκτός ταχύτητας. Η μόνη περίεργη αίσθηση είναι η δύναμη του εξακύλινδρου, συνοδευόμενη από το σχετικά υψηλό soundtrack του τετρακύλινδρου υπό έντονη επιτάχυνση.

Η μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι κλασική E-Class και χάρη στο επιλεκτικό σύστημα απόσβεσης και την τυπική αερανάρτηση, η ποιότητα κύλισης (ειδικά στη λειτουργία Comfort) είναι εξαιρετική.

Όλα τα μοντέλα E-Class διαθέτουν ατμοσφαιρικό φωτισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με μνήμη και στις δύο πλευρές. (Εικόνα: James Cleary)

Παρά τις ζάντες 20 ιντσών και τα σπορ ελαστικά Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), το E 300 εξομαλύνει τα μικρά χτυπήματα καθώς και τα μεγαλύτερα χτυπήματα και τις αυλακώσεις χωρίς κόπο.

Το ηλεκτρικό τιμόνι δείχνει με ακρίβεια και στρίβει σταδιακά (δεν είναι πολύ σκληρό ή σκληρό, για παράδειγμα), και η αίσθηση του δρόμου είναι καλή. Τα φρένα (342 mm εμπρός / 300 mm πίσω) είναι προοδευτικά και πολύ δυνατά.

Μερικές μάρκες αυτοκινήτων φημίζονται για τα καλά καθίσματα (Peugeot, σε κοιτάζω) και η Mercedes-Benz είναι μια από αυτές. Τα μπροστινά καθίσματα του E 300 συνδυάζουν κατά κάποιο τρόπο την άνεση σε μεγάλες αποστάσεις με την καλή στήριξη και την πλευρική σταθερότητα, και τα πίσω καθίσματα (τουλάχιστον το εξωτερικό ζεύγος) είναι επίσης όμορφα σμιλεμένα.

Με μια λέξη, πρόκειται για ένα ήσυχο, άνετο τουριστικό αυτοκίνητο μεγάλης εμβέλειας, καθώς και για μια πολιτισμένη αστική και προαστιακή έκδοση ενός πολυτελούς σεντάν.

Ετυμηγορία

Μπορεί να μην είναι το λαμπερό αστέρι που ήταν κάποτε οι πωλήσεις, αλλά η Mercedes-Benz E-Class μπορεί να υπερηφανεύεται για τη φινέτσα, τον εξοπλισμό, την ασφάλεια και τις επιδόσεις. Είναι όμορφα κατασκευασμένο και τεχνικά εντυπωσιακό - μια κομψή ενημέρωση για την παραδοσιακή φόρμουλα μεσαίου μεγέθους Benz.