Ψυκτικού

Όλοι αλλάζουν το λάδι αρκετά συστηματικά, αλλά λίγοι θυμούνται την αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα ψύξης.

Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι ακριβή, επομένως οι οδηγοί περιορίζουν τον αριθμό των ελέγχων. Και αυτό το υγρό έχει τεράστιο αντίκτυπο στην ανθεκτικότητα του κινητήρα και του συστήματος ψύξης.

Η συντήρηση του συστήματος ψύξης συχνά περιορίζεται στον έλεγχο της στάθμης του υγρού και του σημείου ροής. Εάν η στάθμη είναι σωστή και το σημείο πήξης είναι χαμηλό, πολλοί μηχανικοί σταματούν εκεί, ξεχνώντας ότι το ψυκτικό έχει άλλες πολύ σημαντικές ιδιότητες. Περιέχουν επίσης, μεταξύ άλλων, αντιαφριστικά και αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Η διάρκεια ζωής τους είναι περιορισμένη και με την πάροδο του χρόνου παύουν να λειτουργούν και να προστατεύουν το σύστημα. Ο χρόνος (ή τα χιλιόμετρα) μετά τον οποίο η αντικατάσταση που πραγματοποιείται εξαρτάται από τον κατασκευαστή του οχήματος και το υγρό που χρησιμοποιείται. Εάν αγνοήσουμε μια αλλαγή υγρού, ενδέχεται να έχουμε υψηλό κόστος επισκευής. Η διάβρωση μπορεί να καταστρέψει την αντλία νερού, τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή το ψυγείο.

Επί του παρόντος, ορισμένες εταιρείες (για παράδειγμα, Ford, Opel, Seat) δεν σχεδιάζουν να αλλάξουν το υγρό καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αλλά δεν θα κάνει κακό ούτε σε λίγα χρόνια και, για παράδειγμα, 150 χιλιάδες. km, αντικαταστήστε το υγρό με ένα νέο.

Σημαντικό σημείο ροής

Τα περισσότερα ψυκτικά που παράγονται σήμερα βασίζονται στην αιθυλενογλυκόλη. Το σημείο ροής εξαρτάται από την αναλογία στην οποία το ανακατεύουμε με απεσταγμένο νερό. Όταν αγοράζετε ένα υγρό, προσέξτε εάν πρόκειται για προϊόν έτοιμο προς κατανάλωση ή για συμπύκνωμα για ανάμειξη με απεσταγμένο νερό. Στο κλίμα μας, η συγκέντρωση είναι πάνω από 50 τοις εκατό. αυτό δεν είναι απαραίτητο, αφού με τέτοιες αναλογίες έχουμε σημείο πήξης περίπου -40 βαθμούς C. Δεν απαιτείται περαιτέρω αύξηση της συγκέντρωσης του υγρού (αυξάνουμε μόνο το κόστος). Επίσης, μη χρησιμοποιείτε συγκέντρωση μικρότερη από 30%. (θερμοκρασία -17 βαθμοί C) ακόμη και το καλοκαίρι, καθώς δεν θα υπάρχει επαρκής αντιδιαβρωτική προστασία. Η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού είναι καλύτερα να ανατεθεί σε ένα κέντρο σέρβις, επειδή μια φαινομενικά απλή λειτουργία μπορεί να είναι περίπλοκη. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να ανησυχούμε για το τι να κάνουμε με το παλιό υγρό. Η αλλαγή υγρών δεν είναι μόνο αυτό προεξέχει από το ψυγείο, αλλά και από το μπλοκ του κινητήρα, οπότε πρέπει να βρείτε μια ειδική βίδα, συχνά κρυμμένη σε έναν λαβύρινθο από διάφορα φωτιστικά. Φυσικά, η τσιμούχα αλουμινίου θα πρέπει να αντικατασταθεί πριν τη βιδώσετε.

Όχι μόνο υγρό

Κατά την αλλαγή του υγρού, θα πρέπει επίσης να σκεφτείτε την αντικατάσταση του θερμοστάτη, ειδικά εάν είναι πολλών ετών ή δεκάδων χιλιάδων. χλμ τρεξίματος. Το πρόσθετο κόστος είναι μικρό και δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 PLN. Από την άλλη πλευρά, η αντικατάσταση ψυκτικού συνήθως κοστίζει μεταξύ 50 και 100 PLN συν το κόστος του ψυκτικού - μεταξύ 5 και 20 PLN ανά λίτρο.

Τα περισσότερα συστήματα ψύξης δεν απαιτούν αερισμό καθώς το σύστημα αφαιρεί τον αέρα από μόνο του. Μετά την ψύξη, μένει μόνο να συμπληρώσετε το επίπεδο. Ωστόσο, ορισμένα σχέδια απαιτούν διαδικασία αερισμού (οπές εξαερισμού κοντά στο κεφάλι ή σε ελαστικό σωλήνα) και πρέπει να γίνονται σύμφωνα με το εγχειρίδιο.

Συχνότητα αλλαγής ψυκτικού στα αγαπημένα οχήματα που παράγονται σήμερα
πέρασμα	δεν ανταλλάσσεται
Honda	10 χρόνια ή 120 χλμ
Opel	δεν ανταλλάσσεται
Peugeot	5 χρόνια ή 120 χλμ
Κάθισμα	δεν ανταλλάσσεται
Skoda	5 χρόνια απεριόριστα χιλιόμετρα