Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 χλμ Cosmo
Φυσικά, το Insignia δεν χρειάστηκε χειρουργική επέμβαση όσο συνήθως όταν οι άνθρωποι μπαίνουν σε μπελάδες, αλλά και πάλι είναι πολύ ευπρόσδεκτο. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ένας καλός κινητήρας που συμβαδίζει με την εποχή είναι μια μεγάλη επένδυση στο μέλλον της μάρκας, όπως θα εμφανιστεί στο τρέχον μοντέλο, στη νέα έκδοση, καθώς και σε άλλα μοντέλα κατοικιών.
Πριν παρουσιάσει το νέο Insignia, η Opel αποφάσισε να προσφέρει τον νέο κινητήρα στην τρέχουσα έκδοση. Βρίσκεται στην αγορά από το 2008 και υποβλήθηκε σε μικρές ενημερώσεις το 2013. Αυτό φαίνεται να είναι κάτι περισσότερο από μια σειρά βελτιώσεων στην καμπίνα επιβατών, καθώς βελτίωσαν δραματικά την εμπειρία του χρήστη όταν τοποθέτησαν τακτοποιημένα ένα σωρό κουμπιά διάσπαρτα στην κεντρική κονσόλα σε μια μεγάλη διεπαφή πληροφοριών οθόνης αφής. Ας σταθούμε στην κύρια καινοτομία του Insignia. Στην Opel, εγγυώνται ότι παρά τις ίδιες παραμέτρους κυβισμού, οπής και διαδρομής, ο νέος κινητήρας περιέχει μόνο περίπου το πέντε τοις εκατό του συνολικού αριθμού εξαρτημάτων. Σύμφωνα με το στυλ των ευρωπαϊκών οδηγιών, ο κύριος κανόνας κατά τη συναρμολόγηση κινητήρων ήταν η συμμόρφωση με αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα (Euro 6), αυξάνοντας ταυτόχρονα την παραγωγικότητα και την οικονομία.
Φυσικά, υπήρχαν και άλλες απαιτήσεις για τους μηχανικούς, όπως λιγότερος θόρυβος και κραδασμούς, καλύτερη απόκριση και ευελιξία. Το νέο μπλοκ κυλίνδρων είναι πλέον καλά ενισχυμένο και αναμένεται να αντέχει έως και 200 bar πίεση θαλάμου καύσης, παρέχοντας υψηλότερη απόδοση κινητήρα εκτός από την υπάρχουσα. Φυσικά, νέος είναι και ο στροβιλοσυμπιεστής και η γεωμετρία του είναι πλέον ηλεκτρικά ελεγχόμενη και σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη γωνία των πτερυγίων του ανεμόμυλου. Για τη μείωση των κραδασμών, τοποθετήθηκαν δύο αντίθετα περιστρεφόμενοι άξονες (με κίνηση απευθείας από τον κύριο άξονα) και ο θόρυβος μειώθηκε από έναν στροφαλοθάλαμο δύο τμημάτων στο κάτω μέρος του κινητήρα. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Η πρώτη βελτίωση είναι να παρατηρήσουμε πριν ξεκινήσουμε. Οι κραδασμοί είναι σχεδόν ανεπαίσθητοι και η ηχητική σκηνή είναι απίστευτα ευχάριστη από ό,τι είχαμε συνηθίσει στο προηγούμενο diesel Insignia.
Ενώ ο νέος κινητήρας έδειξε αρκετή ροπή στο χαμηλότερο εύρος στροφών, είχαμε λίγο πρόβλημα στην εκκίνηση, κάτι που μπορεί να οφείλεται στα ηλεκτρονικά του κινητήρα ή ίσως ακόμη και στον νέο συμπλέκτη. Όλα τα άλλα στοιχεία οδήγησης αναμένεται να είναι καλύτερα με τον νέο κινητήρα. Υπάρχει πάντα αρκετή ροπή, γιατί 400 Nm στις 1.750 rpm έρχονται σε βοήθεια. Οι 170 «ίπποι» παρέχουν επιτάχυνση εννέα δευτερολέπτων στα 100 χιλιόμετρα την ώρα και το ταχύμετρο θα σταματήσει στα 225 χιλιόμετρα την ώρα περίπου. Στο Insignia κάναμε έναν κανονικό γύρο όπου στοχεύαμε στα 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, που είναι πολύ ευνοϊκό αποτέλεσμα. Για όλους τους ανυπόμονους που ανυπομονούν για το νέο Insignia, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένας μεγάλος συμβιβασμός. Μπορεί επίσης να είναι μια καλή επένδυση εάν η μετοχή εξαντληθεί πριν φτάσει ο νεοφερμένος.
Saša Kapetanovič, φωτογραφία: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 χλμ Cosmo
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 29.010 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 35.490 € |
| Εξουσία: | 123kW (170 Χλμ.) |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.956 cm3 - μέγιστη ισχύς 123 kW (170 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 225 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,0 s - μέση κατανάλωση μικτού καυσίμου (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 114-118 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.613 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.180 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.842 mm – πλάτος 1.858 mm – ύψος 1.498 mm – μεταξόνιο 2.737 mm – κορμός 530–1.470 70 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.338 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,4s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,8 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,7s (IV) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 9,1s (V) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,0 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,7 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 35,1m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 58dB |
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ήσυχη δουλειά
απόκριση κινητήρα
κατανάλωση
