Αντικαθιστούμε τσιμούχες στελέχους βαλβίδας, δακτυλίους οδήγησης και βαλβίδες στο VAZ 2107 - πώς να το κάνουμε σωστά

Ο υπερβολικός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης ή η αύξηση της κατανάλωσης λαδιού κινητήρα υποδηλώνουν φθορά στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας, που ονομάζονται επίσης στεγανοποιητικά βαλβίδων. Δεν συνιστάται η λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση για να αποφύγετε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Ακόμη και ένας άπειρος αυτοκινητιστής μπορεί να αντικαταστήσει τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας με τα χέρια του.

Καπάκια ξύστρας λαδιού του κινητήρα VAZ 2107

Τα ξένα σώματα δεν πρέπει να εισέρχονται στο θάλαμο καύσης ενός κινητήρα που λειτουργεί, επομένως η προστασία του κυλίνδρου είναι απαραίτητη. Το ρόλο του προστατευτικού στοιχείου παίζουν οι τσιμούχες λαδιού (σφραγίδες). Αποτρέπουν την είσοδο λαδιού όταν κινούνται τα στελέχη της βαλβίδας. Εάν τα καπάκια δεν ανταποκρίνονται στις λειτουργίες τους, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Διαφορετικά, μπορεί να εμφανιστούν εναποθέσεις άνθρακα σε μεμονωμένα στοιχεία κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης λιπαντικού.

Σκοπός και διάταξη των καπακιών

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου (GRM) βρίσκονται σε συνεχή κίνηση. Για να μειωθεί η τριβή και η φθορά τους, το λάδι εισέρχεται στο χρονισμό από το κάρτερ υπό πίεση, το οποίο δεν πρέπει να εισέρχεται στην περιοχή εργασίας των βαλβίδων. Διαφορετικά, η σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος θα επηρεαστεί. Οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων εμποδίζουν το λάδι να εισέλθει στον θάλαμο καύσης.

Περισσότερα για τη συσκευή χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Τα καπάκια ξύστρας λαδιού είναι διατεταγμένα πολύ απλά και αποτελούνται από τα ακόλουθα μέρη:

1. Βάση. Είναι ένα μανίκι από ατσάλι, που είναι το πλαίσιο του καπακιού και του δίνει δύναμη.
2. Ανοιξη. Παρέχει μια σφιχτή εφαρμογή του καουτσούκ στο στέλεχος της βαλβίδας.
3. Καπάκι. Αφαιρεί το υπερβολικό λίπος από το στέλεχος. Είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ και είναι το κύριο δομικό στοιχείο.

Προηγουμένως, αντί για καουτσούκ χρησιμοποιήθηκε PTFE. Τώρα οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν υλικά που έχουν αυξημένη αντοχή στη φθορά, μεγάλη διάρκεια ζωής και είναι ανθεκτικά σε επιθετικά περιβάλλοντα. Εάν τα καπάκια αποτύχουν, μπορεί να προκύψουν σοβαρά προβλήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τις υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται.

Το καπάκι της ξύστρας λαδιού αποτελείται από ένα ελατήριο, ένα ελαστικό στοιχείο και μια βάση

Σημάδια φθοράς

Η έγκαιρη ανίχνευση φθοράς και η αντικατάσταση των καπακιών VAZ 2107 θα αποτρέψει σοβαρές δυσλειτουργίες του κινητήρα. Τα πρώτα σημάδια φθοράς στεγανοποίησης βαλβίδας είναι τα εξής:

1. Τα καυσαέρια γίνονται μπλε ή λευκά.
2. Η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται.
3. Ένα στρώμα αιθάλης εμφανίζεται στα μπουζί.

Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, θα πρέπει να ελέγξετε όχι μόνο τα ίδια τα καπάκια, αλλά και ολόκληρο τον μηχανισμό διανομής αερίου, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων. Τα φθαρμένα καπάκια πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, ενδέχεται να εμφανιστούν τα ακόλουθα προβλήματα:

• ο κινητήρας θα αρχίσει να χάνει ισχύ.
• ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθής ή θα σταματήσει στο ρελαντί.
• η πίεση στους κυλίνδρους θα μειωθεί.
• Θα εμφανιστούν εναποθέσεις άνθρακα σε κυλίνδρους, έμβολα, βαλβίδες, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια στεγανότητας.

Η εμφάνιση αιθάλης λαδιού στα στοιχεία του κινητήρα θα μειώσει τον πόρο του και θα επιταχύνει την ανάγκη για μεγάλες επισκευές. Η έγκαιρη αντικατάσταση των καλυμμάτων θα αποφύγει αυτά τα προβλήματα.

Όταν φθαρούν τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται, η αιθάλη εμφανίζεται σε κεριά, βαλβίδες, έμβολα

Πότε να αλλάξετε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας

Όταν το στεγανοποιητικό υλικό των αδένων σκληρύνει, δηλαδή γίνεται λιγότερο ελαστικό, το λάδι θα αρχίσει να εισχωρεί στον κύλινδρο. Ωστόσο, μπορεί να αρχίσει να ρέει εκεί ακόμη και όταν οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν φθαρεί. Θα πρέπει να σας προβληματίσει η επείγουσα αντικατάσταση των καπακιών όταν πέφτει η στάθμη του λαδιού χωρίς ορατές διαρροές. Στη διαδικασία της κίνησης, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε την εξάτμιση. Πρέπει πρώτα να επιβραδύνετε τον κινητήρα και μετά να πατήσετε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Εάν βγαίνει πυκνός μπλε καπνός από τον σιγαστήρα, τότε τα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας έχουν φθαρεί. Παρόμοιο αποτέλεσμα θα παρατηρηθεί μετά από πολύωρη στάθμευση του αυτοκινήτου.

Η εμφάνιση καπνού από τον σιγαστήρα είναι ένα από τα σημάδια αστοχίας των στεγανοποιήσεων της βαλβίδας.

Αυτό εξηγείται πολύ απλά. Εάν υπάρχει διαρροή μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του χιτωνίου οδηγού, το λάδι θα αρχίσει να ρέει στον κύλινδρο του κινητήρα από την κυλινδροκεφαλή. Εάν οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι φθαρμένοι ή κωκ, η συμπεριφορά του κινητήρα θα είναι κάπως διαφορετική. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα χαρακτηριστικό ίχνος καπνού θα παραμείνει πίσω από το μηχάνημα μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο (κατά την δυναμική οδήγηση, την οδήγηση σε κατηφόρα κ.λπ.). Έμμεσα, οι φθαρμένοι δακτύλιοι μπορούν να κριθούν από την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, τη μειωμένη ισχύ του κινητήρα και τα προβλήματα με την εκκίνηση του.

Επιλογή νέων καπακιών

Όταν αγοράζετε νέα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 έχουν πρόβλημα επιλογής. Υπάρχει μια μεγάλη γκάμα τέτοιων προϊόντων στην αγορά - από πραγματικά υψηλής ποιότητας προϊόντα έως ξεκάθαρες απομιμήσεις. Ως εκ τούτου, η απόκτηση νέων καπακιών θα πρέπει να αποδοθεί εξαιρετικά υπεύθυνα, δίνοντας κατά κύριο λόγο προσοχή στον κατασκευαστή. Κατά την αγορά, θα πρέπει να προτιμώνται προϊόντα των Elring, Victor Reinz, Corteco και SM.

Αντικατάσταση καπακιών ξύστρου λαδιού VAZ 2107

Για να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κροτίδα (εξολκέας βαλβίδων)?
• δυναμόκλειδο;
• ράβδος κασσίτερου?
• κατσαβίδι;
• νέες τσιμούχες λαδιού.

Για να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, θα χρειαστείτε ένα κράκερ, μια ράβδο κασσίτερου, ένα κατσαβίδι και ένα δυναμόκλειδο

Η ίδια η αντικατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αδειάζουμε μέρος του ψυκτικού υγρού (περίπου δύο λίτρα).
2. Αφαιρούμε το φίλτρο αέρα μαζί με το σώμα και τη ράβδο γκαζιού του καρμπυρατέρ.
   

   Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και το περίβλημα.
3. Αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 10 παξιμαδιών για να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης
4. Ρυθμίσαμε τον πρώτο κύλινδρο στο πάνω νεκρό σημείο (TDC).
   

   Ο πρώτος κύλινδρος πρέπει να ρυθμιστεί στο πάνω νεκρό σημείο
5. Χαλαρώστε ελαφρώς το παξιμάδι τάνυσης της αλυσίδας και ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου.
   

   Για να αφαιρέσετε το γρανάζι εκκεντροφόρου, χαλαρώστε την τάση της αλυσίδας
6. Αφαιρούμε το γρανάζι μαζί με την αλυσίδα και τα δένουμε με σύρμα για να μην πέσουν στο κάρτερ.
7. Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αφαιρέστε με ελατήρια το περίβλημα του ρουλεμάν και τους βραχίονες.
   

   Τα παξιμάδια στερέωσης είναι ξεβιδωμένα και το περίβλημα του ρουλεμάν αποσυναρμολογείται, καθώς και οι κουνητές με ελατήρια
8. Ξεβιδώνουμε τα κεριά. Για να μην πέσει η βαλβίδα στον κύλινδρο, εισάγουμε μια ράβδο από κασσίτερο στην τρύπα του κεριού.
   

   Για να αποτρέψετε την πτώση της βαλβίδας στον κύλινδρο, μια μαλακή μεταλλική ράβδος εισάγεται στην οπή του κεριού.
9. Απέναντι από τη βαλβίδα από την οποία θα αφαιρεθούν τα «κράκερ», τοποθετούμε ένα κράκερ και το στερεώνουμε σε μια φουρκέτα.
10. Συμπιέζουμε το ελατήριο με ένα κράκερ μέχρι να αφαιρεθούν ελεύθερα οι κροτίδες από το στέλεχος της βαλβίδας.
    

    Το κράκερ είναι στερεωμένο σε έναν πείρο απέναντι από τη βαλβίδα από την οποία σχεδιάζεται να αφαιρεθούν οι κροτίδες. Το ελατήριο συμπιέζεται μέχρι να απελευθερωθούν οι κροτίδες
11. Αφού αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο και τη ροδέλα στηρίξτε με ένα τσιμπιδάκι ή ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το καπάκι της ξύστρας λαδιού.
    

    Το καπάκι της ξύστρας λαδιού αφαιρείται από το στέλεχος της βαλβίδας με ένα κατσαβίδι
12. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο καπάκι, λιπάνετε την άκρη εργασίας και το στέλεχος της βαλβίδας με λάδι κινητήρα.
    

    Πριν τοποθετήσετε ένα νέο καπάκι, η άκρη εργασίας και το στέλεχος της βαλβίδας λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.
13. Βάζουμε τα ελατήρια στη θέση τους, μετά τις ροδέλες στήριξης και την πλάκα ελατηρίου.
    

    Τα ελατήρια, οι ροδέλες στήριξης και η πλάκα ελατηρίου μετά την αντικατάσταση του καπακιού τοποθετούνται στη θέση τους
14. Επαναλαμβάνουμε όλα αυτά τα βήματα με τους υπόλοιπους κυλίνδρους, χωρίς να ξεχνάμε να γυρίσουμε τον στροφαλοφόρο άξονα, ώστε τα αντίστοιχα έμβολα να βρίσκονται στο TDC.

Μετά την αντικατάσταση των καλυμμάτων, ο στροφαλοφόρος άξονας επιστρέφει στην αρχική του θέση, τοποθετείται το περίβλημα του ρουλεμάν, ο οδοντωτός τροχός του εκκεντροφόρου και στη συνέχεια τεντώνεται η αλυσίδα. Η συναρμολόγηση των υπόλοιπων κόμβων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας VAZ 2107

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΠΑΚΙΑ ΛΑΔΙΟΥ VAZ CLASSIC

Αντικατάσταση βαλβίδων κινητήρα VAZ 2107

Η ανάγκη αντικατάστασης των βαλβίδων VAZ 2107 προκύπτει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• οι βαλβίδες είναι λυγισμένες λόγω μιας πηδημένης αλυσίδας χρονισμού ή ως αποτέλεσμα σοβαρής φθοράς στελέχους.
• ραγισμένη πλάκα?
• η βαλβίδα κάηκε.

Μάθετε πώς να αντικαθιστάτε την αλυσίδα χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Για επισκευές, θα χρειαστεί να αγοράσετε νέες βαλβίδες και να προετοιμάσετε τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Επιπλέον, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα. Αυτό γίνεται με τον εξής τρόπο:

1. Με κεφαλή 10 σβήνουμε τους συνδετήρες της κυλινδροκεφαλής.
   

   Για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης με μια κεφαλή 10
2. Αποσυναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή.
   

   Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, η κυλινδροκεφαλή μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί
3. Αφαιρέστε τις βαλβίδες από το εσωτερικό της κυλινδροκεφαλής.
   

   Μετά το ράγισμα, οι βαλβίδες αφαιρούνται από το εσωτερικό της κυλινδροκεφαλής
4. Εγκαθιστούμε νέες βαλβίδες, χωρίς να ξεχνάμε την λείανση.
5. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.

Αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων

Οι δακτύλιοι βαλβίδας (οδηγοί βαλβίδων) έχουν σχεδιαστεί για να καθοδηγούν την κίνηση του στελέχους βαλβίδας. Λόγω της ακριβούς εφαρμογής της κεφαλής στο κάθισμα, ο θάλαμος καύσης είναι σφραγισμένος. Η σωστή λειτουργία των βαλβίδων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα συντήρησης των καθισμάτων και των οδηγών, τα οποία φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και αρχίζουν να επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, οι δακτύλιοι και οι σέλες πρέπει να αντικατασταθούν.

Οι δακτύλιοι έχουν σχεδιαστεί για να καθοδηγούν την κίνηση των βαλβίδων. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι αντικαθίστανται με νέους.

Με σοβαρή φθορά των δακτυλίων, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται, τα καπάκια του ξύστρα λαδιού αποτυγχάνουν και το λιπαντικό εισέρχεται στους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα διαταράσσεται και σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα επιμέρους μέρη του. Τα κύρια σημάδια φθοράς του οδηγού:

• αύξηση της κατανάλωσης λαδιού?
• η εμφάνιση θορύβου στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής.

Για να βεβαιωθείτε ότι είναι ελαττωματικοί οι δακτύλιοι, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να ακούσετε τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν ακούγονται αχαρακτηριστικοί ήχοι και θόρυβοι, τότε θα χρειαστεί να γίνει διάγνωση των βαλβίδων και των οδηγών τους.

Η επισκευή θα απαιτήσει:

• σφυρί?
• σαρώσεις 8.022 και 8.028.
• μανδρέλι για το πάτημα και το πάτημα των δακτυλίων.

Οι δακτύλιοι βαλβίδων αντικαθίστανται στην αφαιρεμένη κεφαλή κινητήρα με την ακόλουθη σειρά:

1. Χτυπάμε το μανδρέλι με ένα σφυρί και χτυπάμε έξω τον οδηγό της βαλβίδας.
   

   Ο δακτύλιος οδηγού VAZ 2106 πιέζεται έξω από την πρίζα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο
2. Εισάγουμε έναν νέο δακτύλιο στη σέλα και τον πιέζουμε στο επίπεδο του κεφαλιού με σφυρί και μανδρέλι.
   

   Ο νέος δακτύλιος εισάγεται στο κάθισμα και πιέζεται μέσα με σφυρί και μανδρέλι.
3. Αφού τοποθετήσουμε με ένα σφουγγάρι προσαρμόζουμε τις οπές των δακτυλίων στην επιθυμητή διάμετρο.
   

   Έχοντας εγκαταστήσει τους οδηγούς στην κεφαλή, είναι απαραίτητο να τους τοποθετήσετε χρησιμοποιώντας ένα σφουγγάρι

Αντικατάσταση έδρας βαλβίδας

Η λειτουργία των βαλβίδων με έδρες, καθώς και ολόκληρου του κινητήρα, συνδέεται με την έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στον σχηματισμό διαφόρων ελαττωμάτων στα μέρη, όπως κελύφη, ρωγμές, εγκαύματα. Εάν η κυλινδροκεφαλή υπερθερμανθεί, μπορεί να παρουσιαστεί κακή ευθυγράμμιση μεταξύ του περιβλήματος της βαλβίδας και της έδρας. Ως αποτέλεσμα, η στεγανότητα της σύνδεσης θα σπάσει. Επιπλέον, το κάθισμα φθείρεται πιο γρήγορα κατά μήκος του άξονα του έκκεντρου από ό,τι σε άλλα σημεία.

Εάν παρουσιαστεί σκασίματα, ρωγμές ή κάψιμο, το κάθισμα πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να αντικαταστήσετε το κάθισμα, θα πρέπει να το αφαιρέσετε από το κάθισμα. Το απαιτούμενο σύνολο εργαλείων και εξοπλισμού μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τις δυνατότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου:

• μηχανή;
• ηλεκτρικό τρυπάνι?
• σφυρί?
• μεταλλικός οδηγός?
• παλιά βαλβίδα.

Το κάθισμα μπορεί να αφαιρεθεί με τους εξής τρόπους:

1. Με τη βοήθεια ενός μηχανήματος. Η σέλα βαριέται και γίνεται λεπτή και λιγότερο ανθεκτική. Στην πορεία περιστρέφεται η υπόλοιπη σέλα και αφαιρείται με πένσα.
2. Με ηλεκτρικό τρυπάνι. Ένας μικρός λειαντικός τροχός στερεώνεται στο τσοκ, το εργαλείο ενεργοποιείται και κόβεται στη σέλα. Σε ένα ορισμένο σημείο, το τμήμα μπορεί να αφαιρεθεί λόγω χαλάρωσης της στεγανότητας.
3. Με συγκόλληση. Η παλιά βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα σε πολλά σημεία. Η βαλβίδα μαζί με το κάθισμα χτυπιέται έξω από χτυπήματα σφυριού.

Μια παλιά βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα σε πολλά σημεία, η οποία χτυπιέται μαζί με το κάθισμα με χτυπήματα σφυριού

Διαβάστε για την γενική επισκευή του VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Η εγκατάσταση ενός νέου καθίσματος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη στεγανότητα 0,1–0,15 mm, η κυλινδροκεφαλή θερμαίνεται σε σόμπα αερίου στους 100 ° C και τα καθίσματα ψύχονται στην κατάψυξη του ψυγείου για δύο ημέρες.
2. Το κάθισμα πιέζεται στην κεφαλή του κινητήρα με απαλά χτυπήματα σφυριού μέσω του προσαρμογέα.
3. Αφού κρυώσουν τα κεφάλια, αρχίζουν να βυθίζουν τις σέλες.

Είναι καλύτερο να κόψετε το φάλτσο στο μηχάνημα. Η άκαμπτη σύσφιξη του εξαρτήματος και το κεντράρισμα του κόφτη θα παρέχουν υψηλή ακρίβεια, η οποία δεν μπορεί να επιτευχθεί με εργαλεία χειρός. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόπτες και τρυπάνι.

Για την κοπή της λοξοτομής στην έδρα της βαλβίδας, χρησιμοποιούνται κόφτες με διαφορετικές γωνίες.

Τρεις άκρες κόβονται στη σέλα με κόφτες με διαφορετικές γωνίες:

• εξωτερικό (60˚);
• εσωτερική (30˚);
• κεντρικό (45˚).

Η τελευταία άκρη είναι η πιο στενή. Είναι μαζί της που η βαλβίδα θα έρθει σε επαφή. Μετά από αυτό, μένει μόνο η λείανση των βαλβίδων.

Βίντεο: αντικατάσταση έδρας βαλβίδας

Βαλβίδες επικάλυψης VAZ 2107

Το τύλιγμα των βαλβίδων είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της στεγανότητας του θαλάμου καύσης. Εκτελείται όχι μόνο μετά την αντικατάσταση του καθίσματος, αλλά και με μείωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Μπορείτε να εκτελέσετε περιτύλιξη με τους ακόλουθους τρόπους:

• σε ειδικό μηχάνημα.
• χειροκίνητο κόφτη?
• μηχανικά.

Δεδομένου ότι ο ειδικός εξοπλισμός μπορεί να βρεθεί μόνο σε συνεργεία αυτοκινήτων ή μηχανουργεία, σε συνθήκες γκαράζ η τελευταία επιλογή είναι η πιο κοινή. Για χειροκίνητη λείανση θα χρειαστείτε:

• πάστα διαμαντιών?
• μαλακό ελατήριο?
• πετρέλαιο;
• τρυπάνι.

Γυρίστε τις βαλβίδες με την ακόλουθη σειρά:

1. Βάζουμε ένα ελατήριο στη βαλβίδα και εισάγουμε το στέλεχος του στο χιτώνιο.
   

   Η βαλβίδα με ένα ελατήριο τοποθετείται στο χιτώνιο
2. Πιέζουμε τη βαλβίδα με ένα δάχτυλο στο κάθισμα και σφίγγουμε το στέλεχος στο τσοκ τρυπανιού.
3. Εφαρμόζουμε λειαντικό υλικό στην επιφάνεια της πλάκας.
   

   Μια λειαντική πάστα εφαρμόζεται στην πλάκα για να τρίψει τις βαλβίδες.
4. Περιστρέφουμε τη βαλβίδα με τρυπάνι ή κατσαβίδι με ταχύτητα περίπου 500 rpm και προς τις δύο κατευθύνσεις.
   

   Η βαλβίδα με το στέλεχος σφιγμένο στο τσοκ τρυπανιού τυλίγεται σε χαμηλή ταχύτητα
5. Η διαδικασία εκτελείται μέχρι να εμφανιστεί ένας χαρακτηριστικός ματ δακτύλιος στη σέλα και στην πλάκα.
   

   Ένας χαρακτηριστικός ματ δακτύλιος εμφανίζεται στην περιτυλιγμένη βαλβίδα
6. Μετά το τύλιγμα, σκουπίστε όλες τις βαλβίδες με κηροζίνη και σκουπίστε με ένα καθαρό πανί.

Βίντεο: βαλβίδες επικάλυψης VAZ 2101-07

Πώς να βάλετε βαλβίδες στο σπίτι χωρίς ειδικό εργαλείο

Κάλυμμα βαλβίδας VAZ 2107

Μερικές φορές ο κινητήρας VAZ 2107 καλύπτεται με λάδι στο εξωτερικό. Ο λόγος για αυτό είναι συνήθως μια φθαρμένη φλάντζα καλύμματος βαλβίδας, μέσω της οποίας διαρρέει λιπαντικό. Η φλάντζα σε αυτή την περίπτωση αντικαθίσταται με νέα.

Η αιτία της διαρροής λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας είναι μια φθαρμένη φλάντζα

Αντικατάσταση φλάντζας

Η φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας μπορεί να είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ, φελλό ή σιλικόνη. Κάθε επιλογή έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Επομένως, η τελική επιλογή του υλικού φλάντζας εξαρτάται μόνο από τις προσωπικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα θα χρειαστείτε:

• κεφαλή υποδοχή για 10?
• μικρό καλώδιο επέκτασης
• vorotok ή κουδουνίστρα?
• στεγνό πανί?
• νέα φλάντζα.

Το παρέμβυσμα αντικαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αποσυναρμολογούμε το φίλτρο αέρα μαζί με το περίβλημα.
2. Αποσυνδέστε τη ράβδο ελέγχου γκαζιού στο καρμπυρατέρ.
   

   Κατά την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας, αποσυνδέστε τη ράβδο ελέγχου πεταλούδας του καρμπυρατέρ
3. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του καλύμματος της βαλβίδας και αφαιρούμε όλες τις ροδέλες.
   

   Τα παξιμάδια στερέωσης ενός καλύμματος βαλβίδων απομακρύνονται από μια ακραία κεφαλή στο 10
4. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
   

   Το κάλυμμα της βαλβίδας αφαιρείται από τα μπουλόνια
5. Αφαιρούμε την παλιά φλάντζα και καθαρίζουμε την επιφάνεια του καλύμματος και της κυλινδροκεφαλής από μόλυνση.
   

   Αφού αφαιρέσετε την παλιά φλάντζα, πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια του καλύμματος και της κυλινδροκεφαλής από τη βρωμιά
6. Βάζουμε νέα σφραγίδα.

Το κάλυμμα τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά και τα παξιμάδια πρέπει να σφίγγονται με αυστηρά καθορισμένη σειρά.

Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος της βαλβίδας, τα παξιμάδια της στερέωσής του πρέπει να σφίγγονται με αυστηρά καθορισμένη σειρά.

Έτσι, είναι πολύ απλό να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά βαλβίδας και τις ίδιες τις βαλβίδες VAZ 2107. Έχοντας προετοιμάσει το κατάλληλο σύνολο εργαλείων και μελετώντας προσεκτικά τις συστάσεις των επαγγελματιών, ακόμη και ένας αρχάριος αυτοκινητιστής μπορεί να το κάνει αυτό.