Βλάβη κυκλώματος P033E Knock Sensor 4 (Bank 2)

Βλάβη κυκλώματος P033E Knock Sensor 4 (Bank 2)

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Βλάβη κυκλώματος Knock Sensor 4 (Bank 2)

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, κ.λπ.). Αν και γενικής φύσης, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Όταν έπεσα πάνω στον αποθηκευμένο διαγνωστικό κωδικό P033E, έδειξε ότι η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) εντόπισε ένα σήμα διακοπτόμενου αισθητήρα κρούσης για τη δεύτερη σειρά κινητήρων. Ο αισθητήρας χτυπήματος 4 μπορεί να υποδεικνύει έναν συγκεκριμένο αισθητήρα (σε διαμόρφωση πολλαπλών αισθητήρων) ή να υποδεικνύει έναν συγκεκριμένο κύλινδρο. Η τράπεζα 2 αναφέρεται στην ομάδα κινητήρων που δεν περιέχει κυλίνδρους νούμερο ένα. Συμβουλευτείτε μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών οχήματος για τη ρύθμιση του συστήματος αισθητήρων κρούσης για το εν λόγω όχημα.

Ο αισθητήρας χτυπήματος συνήθως βιδώνεται απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρων και είναι πιεζοηλεκτρικός αισθητήρας. Η θέση των αισθητήρων σε ένα σύστημα πολλαπλών αισθητήρων μπορεί να διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή, αλλά οι περισσότεροι βρίσκονται στις πλευρές της μονάδας (μεταξύ των βυσμάτων παγετού του μπουφάν νερού). Οι αισθητήρες κρούσης που βρίσκονται στις πλευρές του μπλοκ κυλίνδρων συχνά βιδώνονται απευθείας στις διόδους ψυκτικού του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι υπό πίεση, η αφαίρεση αυτών των αισθητήρων μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα από ζεστό ψυκτικό υγρό. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε οποιονδήποτε αισθητήρα χτυπήματος και απορρίψτε πάντα σωστά το ψυκτικό υγρό.

Ο αισθητήρας χτυπήματος βασίζεται σε ένα πιεζοηλεκτρικό ευαίσθητο κρύσταλλο. Όταν ανακινείται ή δονείται, ο πιεζοηλεκτρικός κρύσταλλος δημιουργεί μια μικρή τάση. Δεδομένου ότι το κύκλωμα ελέγχου του αισθητήρα χτυπήματος είναι συνήθως ένα κύκλωμα γείωσης ενός καλωδίου, η τάση που δημιουργείται από τους κραδασμούς αναγνωρίζεται από το PCM ως θόρυβος ή δόνηση του κινητήρα. Η δύναμη δόνησης που συναντά ο πιεζοηλεκτρικός κρύσταλλος (μέσα στον αισθητήρα κρούσης) καθορίζει το επίπεδο τάσης που δημιουργείται στο κύκλωμα.

Εάν το PCM ανιχνεύσει ένα βαθμό τάσης αισθητήρα χτυπήματος ενδεικτικό χτυπήματος σπινθήρα. Αυτό μπορεί να επιβραδύνει τον χρόνο ανάφλεξης και ο κωδικός ελέγχου του αισθητήρα κρούσης δεν μπορεί να αποθηκευτεί. Εάν το PCM ανιχνεύσει ένα επίπεδο τάσης αισθητήρα χτυπήματος που υποδηλώνει έναν πιο δυνατό θόρυβο του κινητήρα (όπως μια ράβδος σύνδεσης που έρχεται σε επαφή με το εσωτερικό του μπλοκ κυλίνδρων), μπορεί να διακόψει το καύσιμο και να προκαλέσει σπινθήρα στον πληγέντα κύλινδρο και θα εμφανιστεί ένας κωδικός αισθητήρα χτυπήματος. αποθηκευμένο.

Ο αισθητήρας χτυπήματος παράγει πάντα πολύ χαμηλή τάση όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μικροί κραδασμοί είναι αναπόφευκτοι, ανεξάρτητα από το πόσο ομαλά λειτουργεί ο κινητήρας. Εάν το PCM ανιχνεύσει ένα απροσδόκητο σήμα από τον αισθητήρα χτυπήματος 4, όπως τάση μπαταρίας, πλήρη γείωση της μπαταρίας ή τάση κυματισμού, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P033E και το MIL μπορεί να ανάψει.

Οι σχετικοί κωδικοί DTC του αισθητήρα / κυκλώματος κρούσης περιλαμβάνουν P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 και P0334.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P033E μπορεί να υποδεικνύει σοβαρό εσωτερικό πρόβλημα κινητήρα. Για το λόγο αυτό, πρέπει να αντιμετωπιστεί επειγόντως.

Τα συμπτώματα αυτού του κώδικα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μειωμένη απόδοση κινητήρα
• Ταλάντωση στην επιτάχυνση
• Δυνατοί θόρυβοι κινητήρα
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου

Αιτίες

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Ελαττωματικός αισθητήρας χτυπήματος
• Δυσλειτουργία εσωτερικού κινητήρα
• Λάθος / ες ανάφλεξης
• Μολυσμένο ή κατώτερο καύσιμο
• Ελαττωματική καλωδίωση και / ή συνδετήρες αισθητήρα χτυπήματος
• Κακό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Η διάγνωση του κωδικού P033E απαιτεί σαρωτή διάγνωσης, ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο και αξιόπιστη πηγή πληροφοριών οχήματος. Εάν ο κινητήρας ακούγεται σαν να χτυπά ή είναι πολύ θορυβώδης, διορθώστε το πρόβλημα πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε τυχόν κωδικούς αισθητήρων χτυπήματος.

Συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για ενημερωτικά δελτία τεχνικών υπηρεσιών (TSB) που ταιριάζουν με τα υποδεικνυόμενα συμπτώματα και τους κωδικούς που είναι αποθηκευμένα στο εν λόγω όχημα. Εάν το πρόβλημα που αντιμετωπίζετε είναι κοινό. ο σωστός TSB μπορεί να βοηθήσει στην επιτυχή διάγνωση. Ακολουθήστε τις διαγνωστικές οδηγίες που δίνονται στο TSB και πιθανότατα θα βρείτε τη σωστή λύση.

Μου αρέσει να ξεκινάω με την οπτική επιθεώρηση όλων των πλεξούδων και των συνδετήρων που σχετίζονται με το σύστημα. Iάχνω για καμένες, διαβρωμένες ή αλλιώς σπασμένες καλωδιώσεις και συνδετήρες που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα. Οι αισθητήρες κρούσης βρίσκονται συχνά στο κάτω μέρος του κυλίνδρου. Αυτό τους καθιστά ευάλωτους σε ζημιές κατά την αντικατάσταση βαρέων εξαρτημάτων (όπως μίζες και βάσεις κινητήρα). Οι συνδετήρες συστήματος, η καλωδίωση και οι εύθραυστοι αισθητήρες χτυπήματος συχνά σπάνε κατά τη διάρκεια επισκευών σε κοντινή απόσταση.

Συνδέστε το σαρωτή στην πρίζα διαγνωστικού οχήματος και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώστε τα δεδομένα καρέ. Καταγράψτε αυτές τις πληροφορίες για χρήση στη διαδικασία διάγνωσης. Διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα για να δείτε αν έχουν επαναφερθεί.

Εάν το P033E είναι μηδενισμένο, ξεκινήστε τον κινητήρα και χρησιμοποιήστε το σαρωτή για να παρακολουθείτε τα δεδομένα του αισθητήρα κρούσης. Εάν ο σαρωτής δείξει ότι η τάση του αισθητήρα χτυπήματος δεν είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε τα δεδομένα πραγματικού χρόνου στον σύνδεσμο του αισθητήρα κρούσης. Εάν το σήμα στο βύσμα είναι εντός των προδιαγραφών, υποψιαστείτε πρόβλημα καλωδίωσης μεταξύ του αισθητήρα και του PCM. Εάν η τάση στον σύνδεσμο του αισθητήρα χτυπήματος είναι εκτός προδιαγραφών, υποψιαστείτε ότι ο αισθητήρας χτυπήματος είναι ελαττωματικός.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Τα συστήματα πολλαπλών αισθητήρων χτυπήματος έχουν σχεδιαστεί διαφορετικά ανάλογα με το όχημα. Προσέξτε να καθορίσετε τον σωστό αισθητήρα κρούσης για τον εκτεθειμένο κωδικό.
• Προσοχή στο ψυκτικό υγρό υπό πίεση όταν αφαιρείτε τους αισθητήρες χτυπήματος που έχουν βιδωθεί στα περάσματα ψυκτικού του κινητήρα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p033E;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P033E, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.