Παράλληλη δοκιμή: KTM Freeride 350 και Sherco X-Ride 290

• Βίντεο: Μεγάλα αγόρια στο sandbox

Θα έπρεπε, αλλά πρέπει πραγματικά να προσπαθήσετε! Ο Matevzh και εγώ, που δεν μπορούμε χωρίς παιχνίδια, ποδήλατα βρωμιάς, κάναμε πολύ θετική εντύπωση. Αλλά ως αναβάτες enduro, αναρωτηθήκαμε αν τόσο το Freeride όσο και το X-Ride είχαν αρκετές προσφορές για να μας πείσουν.

Ειδικά για εσάς, έχουμε στολίσει την αθλητική μέρα με καλεσμένους. Για πρώτη φορά μετά τον σοβαρό τραυματισμό που δέχθηκε στο Άμπου Ντάμπι, η αλεπού της ερήμου κάθισε σε μοτοσικλέτα. πολίτης και μας έδωσε τη γνώμη του ως έμπειρος μοτοσυκλετιστής (εκτός από αγώνες enduro και δοκιμαστικού ράλι), μας τράβηξαν και Ales Sukhorepak, ο οποίος ως ερασιτέχνης οδηγός πατάει το πεντάλ γκαζιού σε μια Husqvarna TE310 και ως εκ τούτου μπήκε χρήσιμος να πει τη γνώμη του για την ισχύ και των δύο κινητήρων. Είναι ιδιαίτερη τιμή για εμάς που ο ορκισμένος ασφάλτινος μοτοσυκλετιστής συγκέντρωσε το κουράγιο και βαφτίστηκε εκτός δρόμου. Primoж манrman, διαφορετικά ο ειδικός μας στους αγώνες MotoGP και superbike. Τι σκέφτεται, ως εντελώς αρχάριος, για ποδήλατα σαν αυτά τα δύο στη δοκιμή, θα το μάθετε στο τέλος.

Είχαμε λοιπόν μια επιδεικτική ομάδα και επιλέξαμε το Jernej Les Sports Park (ευχαριστώ και πάλι Jernej – ας πίνουμε μια μπύρα μερικές φορές) ως τοποθεσία, που μας πρόσφερε αρκετά εμπόδια και μονοπάτια για να φτάσουμε τα KTM και τα Shercs στα άκρα. Εκεί μπορείτε επίσης με ασφάλεια και ασφάλεια να δοκιμάσετε δύο Freeride 350 KTM που ενοικιάζονται από το Ready2Race στο Zirje.

Έτσι και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι νέες, ενδιαφέρουσες και αντιπροσωπεύουν ένα είδος επανάστασης. KTM δεν χρειάζεται να εισαχθεί ειδικά. Ο γίγαντας "Offroad", ο οποίος φέτος έχει πάρει σχεδόν κάθε τίτλο που σημαίνει οτιδήποτε για τις μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου, έχει σχεδιάσει το "freeride" του ως μια μοτοσυκλέτα enduro που θέλει επίσης να είναι μια πρόκληση. Pri ΣέρκουΟ Ισπανός ανερχόμενος αστέρας και ηγέτης του αγώνα, ο οποίος έχει δοκιμαστεί μόνο σε enduro για μερικά χρόνια, έχει πάρει τα πράγματα από μια διαφορετική οπτική γωνία. Δοκίμασαν ένα δίχρονο 290 κυβικών ποδιών και το μετέτρεψαν σε X-Rid. Έτσι, και τα δύο ποδήλατα είναι μια διασταύρωση δοκιμαστικού και enduro, αλλά δεν κρύβουν τις ρίζες τους.

Από το πρώτο χτύπημα, η Sherco ξεκαθαρίζει ότι το ατσάλινο πλαίσιο περιμετρικά έχει την καρδιά της δοκιμής. Εκτός από ήχο, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι και δοκιμαστικό. Έτσι, στην πρώτη και μέχρι την τέταρτη ταχύτητα, οι σχέσεις μετάδοσης είναι πολύ μικρές, η αρχή από την τρίτη είναι κάτι συνηθισμένο. Λοιπόν, για να ξεπεραστούν οι μεγάλες αποστάσεις υπάρχει μια πέμπτη, «σχετική» ταχύτητα. Μπορείτε επίσης να το οδηγήσετε στη δουλειά ή σε σύντομα ταξίδια, αλλά το X-Ride θα λάμψει πραγματικά στα μονοπάτια για κατσίκες και στο πιο ακραίο έδαφος που μπορείτε να βρείτε. Μαζί του σκαρφάλωνα σε γκρεμούς ή βράχους σαν αίγαγρος, κάτι που δεν θα ονειρευόμουν να κάνω τόσο εύκολα με το enduro ποδήλατό μου. Είναι το κατάλληλο μηχάνημα για όλους τους αναβάτες enduro που αντιμετωπίζουν μόνο τις πιο ακραίες συνθήκες.

Αλλά η ομορφιά όλων αυτών είναι ότι ο καθένας μπορεί να το οδηγήσει, δεν είναι βάναυσο, έχει πραγματικά εξαιρετική ανάρτηση, αρκετά δυνατά φρένα και είναι πραγματικό παιχνίδι. Του λείπει μόνο η βαρβαρότητα που μπορεί να βρει κανείς σε crossover ή enduro μοτοσυκλέτα με κινητήρα 450 κυβικών. μόνο ζυγίζει 87 χιλιόγραμμα, έτσι λίγα κιλά παραπάνω από τα δοκιμαστικά ποδήλατα, αλλά έχει όλα όσα μπορείτε να οδηγήσετε στην κίνηση. Κακό!

Η KTM, από την άλλη πλευρά, αποτελεί την επιτομή όλων των τελευταίων μοτοσικλετών εκτός δρόμου. Το περιμετρικό πλαίσιο, που αποτελείται από προφίλ χάλυβα και αλουμινίου, είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας 350 cc Εκ με ηλεκτρονική μίζα και ψεκασμό καυσίμου. Τοποθετήθηκαν δύο σιγαστήρες για σχεδόν αθόρυβη λειτουργία και ναι, ο κινητήρας είναι πραγματικά αθόρυβος. Τα εξαρτήματα είναι κορυφαία όπως και η ποιότητα κατασκευής. Η εργονομία είναι ίδια με αυτή των μοτοσυκλετών enduro, με τη μόνη διαφορά ότι θα αρέσει και σε όσους έχουν ελαφρώς πιο κοντά πόδια. Η KTM έχει εξαιρετικά φρένα, υπέροχο πλαίσιο και κινητήρα που λειτουργεί καλά σε όλο το εύρος στροφών. Δεν είναι βάναυσο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να πετάξετε γύρω από μια πίστα μοτοκρός. Ναί! Το μόνο σημαντικό εμπόδιο για μεγαλύτερα άλματα είναι η ανάρτηση. Είναι ρυθμισμένο και σχεδιασμένο για ιππασία στο μονοπάτι που δεν έχω κανένα σχόλιο, και για μοτοκρός θα χρειαζόμουν τουλάχιστον πιο σκληρά ελατήρια.

Το KTM Freeride 350 είναι ένα υπέροχο all-around ποδήλατο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά σχεδόν όλο το χρόνο και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για εκδρομές. Δεν είναι τόσο κατάλληλο για ακραία αναρρίχηση όσο το Sherco, αλλά εξαιρετικό για εκμάθηση. Ένας αρχάριος θα είναι πολύ πιο γρήγορος σε ένα τέτοιο ποδήλατο και, κυρίως, πιο ασφαλής από ό,τι σε ένα πιο άγριο ποδήλατο enduro. Όποιος ψάχνει κάτι για να ωραιοποιήσει το Σαββατοκύριακο ή κάτι αντί για ένα σκούτερ για διακοπές ή Σαββατοκύριακα, αυτό είναι το μέρος που πρέπει να πάει. Διασκέδαση, χαλάρωση, αδρεναλίνη. Η Sherco θα σας κοστίσει μόνο 5.800 € και η KTM 7.390 €.

Και κάτι ακόμα: υπάρχει κάτι σλοβένικο και στις δύο μοτοσυκλέτες. Στην Hidria προμήθευσαν την ανάφλεξη Sherc και στο Talum από το Kidricevo παρέδωσαν τις τελευταίες κούνιες αλουμινίου KTM. Λοιπόν, μπορούμε να είμαστε περήφανοι για κάτι, σωστά!;

Και τέλος, το υποσχόμενο σχόλιο του MotoGP Jurman Primoz: «Ερωτεύτηκα το off-road, πότε θα πάμε μετά;» Ναι, αν ξεκινήσετε με το σωστό ποδήλατο, θα σας πιάσει και δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ ξανά.

Κείμενο: Piotr Kavcic, φωτογραφία: Primoz Jurman, Mungo Production

Πρόσωπο με πρόσωπο

Primoж манrman

Αυτό το KTM με πήγε σε έναν κόσμο εκτός δρόμου που δεν είχα ξαναζήσει. Μέχρι στιγμής, αυτός ήταν ο δρόμος που κυνηγούσα για την ελευθερία της μοτοσικλέτας μου. Ωστόσο, με τα χρόνια ολοένα και λιγοστεύουν, περισσότερα από 200 «άλογα» κυκλοφορούν με όλο και πιο αυστηρούς περιορισμούς, μάλιστα, άχρηστους. Με το Freerid, ανακάλυψα ξανά την ήδη ελαφρώς ξεχασμένη αρχική ιδέα της μοτοσικλέτας, όπου η ισχύς και ο (ακριβός) σύγχρονος τεχνικός εξοπλισμός δεν έχουν σημασία, αλλά η καθαρή απόλαυση της μεταφοράς με δύο τροχούς. Αυτό είναι ακόμα μεγαλύτερο αν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά σε μια κλειστή πίστα μοτοκρός.

Ales Suhorepec

Η KTM με εξέπληξε πολύ ευχάριστα. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν ένα "μαλακό" enduro, χωρίς τρόπο να το χρησιμοποιήσω σε σοβαρά εκτός δρόμου. Στην πραγματικότητα, η μοτοσυκλέτα είναι πολύ ελαφριά, διαχειρίσιμη και με άφθονη δύναμη, ένα σούπερ παιχνίδι για πολλούς αναβάτες του Σαββατοκύριακου που δεν έχουν φιλοδοξία για τις ακραίες καταστάσεις και τα μονοπάτια μοτοκρός!

Όταν κοιμήθηκα μαζί για λίγο και κοίταξα το βίντεο από το gopro, τότε δεν οδήγησα χειρότερα το Sherc. Δεδομένου ότι δεν έχω συνηθίσει σε τέτοια ποδήλατα (2t και δοκιμαστικά, διαφορετική καμπύλη ισχύος και ροπής), αφού οδηγούσα λίγο περισσότερο θα γινόταν ακόμα πιο γρήγορο γιατί το ποδήλατο αισθάνεται πιο δυνατό και ακόμα πιο ελαφρύ. Ωστόσο, θεωρώ ότι το KTM είναι πιο ευέλικτο και πιο κατάλληλο για τον μέσο χομπίστα.

Ματέβι Χρίμπαρ

Ποτέ πριν δεν είχα γνωρίσει ούτε τολμήσω να κάνω μια στροφή επί τόπου σηκώνοντας τον μπροστινό τροχό. Έτσι, για να κατέβετε στο έδαφος με το ένα πόδι, χρησιμοποιήστε τον συμπλέκτη για να σηκώσετε τον πρώτο τροχό και να γυρίσετε το ποδήλατο 180 μοίρες (δώσε ή πάρε 180, μερικές φορές τα πράγματα πάνε στραβά (). Ξεκίνησα μια μέρα γυροσκοπίου με τον Sherk, δοκίμασα το κόλπο και, αφού κοίταξα το κλάσμα, σύντομα τον εκπαίδευσα αρκετά αξιοπρεπώς.

Το X-Ride μοιάζει τόσο πολύ με ένα πραγματικό δοκιμαστικό ποδήλατο που είναι παιδικά εύκολο να το μετακινήσετε με μερικές ασκήσεις, και ακόμα κι αν οδηγεί στο έδαφος, δεν βλάπτει το εύκαμπτο πλαστικό. Μετά δοκίμασα τον ίδιο ελιγμό σε ένα μείγμα δοκιμαστικού και enduro freeride. Κανένα σημαντικό πρόβλημα! Εμπλουτισμένος από αυτή την εμπειρία, τόλμησα να δοκιμάσω το φυτό για πρώτη φορά στο σπίτι μου στο EXC. Έγινε λίγο πιο δύσκολο, αλλά ναι, έγινε. Εν ολίγοις: για να μάθεις να έχεις μοτοσυκλέτα («εκτός δρόμου» το παραλείπω εντελώς!) Ένα τέτοιο παιχνίδι είναι ιδανικό. Δεν πιστεύω ότι κάποιος θα λυπόταν να προσπαθήσει.

πολίτης

Με ενδιέφερε πολύ πώς οδηγεί το KTM γιατί προπονούμαι πολύ στα δοκιμαστικά. Κατά τη γνώμη μου, το freeride είναι πολύ κατάλληλο για αρχάριους και λάτρεις του εξωτερικού χώρου, είναι ευέλικτο και συναρπαστικό. Η Sherco, από την άλλη, προσφέρει πολλές επιλογές για σοβαρούς αθλητές που θα ήθελαν να οδηγήσουν το πιο ακραίο έδαφος. Υπάρχει στενή σχέση με το δικαστήριο εδώ.

KTM Freeride 350

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: AXLE doo, Kolodvorskaya γ. 7 6000 Koper Τηλέφωνο: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Τηλέφωνο: 01/7861200, www.seles.si

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 7.390 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 349,7 cm3, άμεσος ψεκασμός καυσίμου, Keihin EFI 42 χλστ.

  Εξουσία: n.p.

  Ροπή: n.p.

  Μεταφορά ενέργειας: Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, αλυσίδα.

  Πλαίσιο: σωληνωτό χρώμιο-μολυβδαίνιο, βοηθητικό πλαίσιο από αλουμίνιο.

  Φρένα: Διάμετρος πηνίου 240 mm μπροστά, διάμετρος πηνίου 210 mm πίσω.

  Εναιώρημα: Μπροστινό ρυθμιζόμενο αντεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι WP, μονό πτερύγιο ρυθμιζόμενο πίσω WP PDS.

  Ελαστικά: 90/90-21, 140/80-18.

  Ύψος: 895 mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 5, 5 λίτρα.

  Μεταξόνιο: 1.418 mm.

  Βάρος: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 5.800 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: μονοκύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος, 272 cm3, καρμπυρατέρ Dell'Orto.

  Εξουσία: n.p.

  Ροπή: n.p.

  Μεταφορά ενέργειας: Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, αλυσίδα.

  Πλαίσιο: σωληνοειδές χρώμιο-μολυβδαίνιο.

  Φρένα: Διάμετρος πηνίου 260 mm μπροστά, διάμετρος πηνίου 180 mm πίσω.

  Εναιώρημα: Κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι Marzocchi 40mm ρυθμιζόμενο μπροστά, ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ Sachs πίσω.

  Ελαστικά: εμπρός 1,60˝X21˝.

  Ύψος: 850 mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 7 l.

  Μεταξόνιο: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία οδήγησης

φρένα

εργασία

ποιοτικά εξαρτήματα

ευελιξία

αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα

υπέροχο ποδήλατο για αρχάριους και για μάθηση

Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή για άλματα

τιμή

Sherco X-Ride 290

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία οδήγησης

φρένα

εξαιρετική ικανότητα αναρρίχησης

ποιοτική ανάρτηση

τιμή

το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεταφραστεί ελαφρώς δοκιμαστικά

στερείται ωμότητας όταν επιταχύνει από μια γωνία