Εμπρός και πίσω αμορτισέρ VAZ 2106: σκοπός, δυσλειτουργίες, επιλογή και αντικατάσταση
περιεχόμενο
Τα αμορτισέρ ανάρτησης VAZ 2106, όπως και σε κάθε άλλο αυτοκίνητο, αποτελούν αναπόσπαστο μέρος από το οποίο εξαρτάται όχι μόνο η άνετη κίνηση, αλλά και η ασφάλεια της οδήγησης. Η κατάσταση αυτών των στοιχείων πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά και να ελέγχεται για την απόδοσή τους.
Σκοπός και διάταξη των αμορτισέρ VAZ 2106
Στο σχεδιασμό της μπροστινής και πίσω ανάρτησης του VAZ "έξι" αμορτισέρ χρησιμοποιούνται για την απόσβεση των απότομων κραδασμών. Δεδομένου ότι, όπως και άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου, επομένως, αξίζει να σταθούμε στα σημάδια δυσλειτουργιών, στην επιλογή και την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων ανάρτησης.
Σχέδιο αμορτισέρ
Στο VAZ 2106, κατά κανόνα, εγκαθίστανται αμορτισέρ λαδιού δύο σωλήνων. Η διαφορά μεταξύ του μπροστινού και του οπίσθιου αποσβεστήρα έγκειται στις διαστάσεις, στη μέθοδο τοποθέτησης του άνω μέρους και στην παρουσία ενός προσκρουστήρα 37 στο μπροστινό στοιχείο απορρόφησης κραδασμών, το οποίο περιορίζει την κίνηση κατά την αντίστροφη κίνηση. Ο σχεδιασμός του πίσω αμορτισέρ αποτελείται από μια δεξαμενή 19 με αυτί στήριξης, βαλβίδες συμπίεσης (2, 3, 4, 5, 6, 7), έναν κύλινδρο εργασίας 21, μια ράβδο 20 με ένα στοιχείο εμβόλου και ένα περίβλημα 22 με μάτι. Η δεξαμενή 19 είναι ένα σωληνοειδές ατσάλινο στοιχείο. Στο κάτω μέρος του στερεώνεται ένα μάτι 1 και από πάνω γίνεται ένα νήμα για ένα παξιμάδι 29. Το μάτι έχει μια εσοχή στην οποία τοποθετείται το σώμα 2 μαζί με τους δίσκους βαλβίδας. Στο κάτω μέρος, υποστηρίζεται από τον κύλινδρο 21.
Η κοιλότητα μεταξύ της δεξαμενής και του κυλίνδρου είναι γεμάτη με υγρό. Ο κύλινδρος εργασίας περιέχει μια ράβδο 20 και ένα έμβολο 10. Το τελευταίο έχει κανάλια βαλβίδων - παράκαμψη και επιστροφή. Το κάτω μέρος του κυλίνδρου έχει μια βαλβίδα συμπίεσης. Στο σώμα της βαλβίδας 2 υπάρχει μια έδρα, στην οποία πιέζονται οι δίσκοι 3 και 4. Όταν το έμβολο κινείται σε χαμηλή συχνότητα, η πίεση του υγρού μειώνεται μέσω της διακοπής στο δίσκο 4. Το σώμα της βαλβίδας έχει μια αυλάκωση και κάθετα κανάλια από στο κάτω μέρος, και υπάρχουν τρύπες στη θήκη 7 που επιτρέπουν στο υγρό να περάσει από τη δεξαμενή εργασίας και αντίστροφα. Στο επάνω μέρος του κυλίνδρου υπάρχει ένα χιτώνιο 23 με ένα στοιχείο στεγανοποίησης 24, και η έξοδος της ράβδου σφραγίζεται με μια μανσέτα 26 και ένα κλιπ 25. Τα μέρη που βρίσκονται στην κορυφή του κυλίνδρου υποστηρίζονται από ένα παξιμάδι 29 με τέσσερις τρύπες κλειδιού. Τα αθόρυβα μπλοκ 38 είναι εγκατεστημένα στα ωτία του αμορτισέρ.
Размеры
Τα στοιχεία απόσβεσης του μπροστινού μέρους του "έξι" είναι αρκετά μαλακά, κάτι που γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν χτυπάτε ένα χτύπημα: το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ταλαντεύεται πολύ. Η απαλότητα των πίσω αμορτισέρ είναι ίδια με τα μπροστινά. Η μόνη διαφορά είναι ότι δεν αισθάνεται έτσι εδώ λόγω της ελαφρότητας της πλάτης. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα αμορτισέρ δεν χωρίζονται σε δεξιά και αριστερά, αφού είναι εντελώς πανομοιότυπα.
Πίνακας: διαστάσεις αμορτισέρ VAZ 2106
| κωδικός προμηθευτή | Διάμετρος ράβδου, mm | Διάμετρος θήκης, mm | Ύψος σώματος (εκτός στελέχους), mm | Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Αρχή της λειτουργίας
Τα στοιχεία απόσβεσης λειτουργούν με βάση την αρχή της δημιουργίας υψηλής αντίστασης στην αιώρηση του αμαξώματος, η οποία εξασφαλίζεται με την εξαναγκασμένη διέλευση του μέσου εργασίας μέσω των οπών στις βαλβίδες. Όταν το εν λόγω στοιχείο συμπιέζεται, οι τροχοί της μηχανής κινούνται προς τα πάνω, ενώ το έμβολο της συσκευής κατεβαίνει και πιέζει το υγρό από το κάτω μέρος του κυλίνδρου προς τα πάνω μέσω του στοιχείου ελατηρίου της βαλβίδας παράκαμψης. Μέρος του υγρού ρέει στη δεξαμενή. Όταν η ράβδος του αμορτισέρ κινείται ομαλά, η δύναμη που δημιουργείται από το ρευστό θα είναι μικρή και το μέσο εργασίας περνά στη δεξαμενή μέσω της οπής στο δίσκο του γκαζιού.
Υπό την επίδραση των ελαστικών στοιχείων της ανάρτησης, οι τροχοί επιστρέφουν προς τα κάτω, γεγονός που οδηγεί στο τέντωμα του αμορτισέρ και στην κίνηση του εμβόλου προς τα πάνω. Ταυτόχρονα, η πίεση του υγρού εμφανίζεται πάνω από το στοιχείο του εμβόλου και εμφανίζεται μια αραίωση κάτω από αυτό. Πάνω από το έμβολο υπάρχει υγρό, υπό την επίδραση του οποίου συμπιέζεται το ελατήριο και οι άκρες των δίσκων της βαλβίδας κάμπτονται, με αποτέλεσμα να ρέει προς τα κάτω στον κύλινδρο. Όταν το στοιχείο του εμβόλου κινείται σε χαμηλή συχνότητα, δημιουργείται μικρή πίεση υγρού για να πιέζει τους δίσκους της βαλβίδας ανάκρουσης, ενώ δημιουργεί αντίσταση στη διαδρομή ανάκρουσης.
Πώς συνδέονται
Οι αποσβεστήρες του μπροστινού άκρου του Zhiguli του έκτου μοντέλου συνδέονται στους κάτω μοχλούς μέσω μιας βιδωτής σύνδεσης. Το πάνω μέρος του προϊόντος περνά από το κύπελλο στήριξης και στερεώνεται με παξιμάδι. Για να αποκλειστεί η άκαμπτη σύνδεση του αμορτισέρ με το σώμα, χρησιμοποιούνται λαστιχένια μαξιλάρια στο επάνω μέρος.
Τα πίσω αμορτισέρ βρίσκονται κοντά στους τροχούς. Από πάνω, στερεώνονται στο κάτω μέρος του σώματος και από κάτω - στο αντίστοιχο στήριγμα.
Προβλήματα με αμορτισέρ
Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πότε τα αμορτισέρ της ανάρτησης αποτυγχάνουν, επειδή ο χειρισμός και η ασφάλεια του αυτοκινήτου εξαρτώνται από τη λειτουργικότητά τους. Οι δυσλειτουργίες υποδεικνύονται με χαρακτηριστικά σημάδια που πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.
Διαρροές λαδιού
Μπορείτε να προσδιορίσετε ότι ο αποσβεστήρας έχει ρέει επιθεωρώντας το οπτικά. Θα υπάρχουν αισθητά ίχνη λαδιού στη θήκη, γεγονός που υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας της συσκευής. Είναι δυνατή η οδήγηση αυτοκινήτου με αμορτισέρ με διαρροή, αλλά θα πρέπει να αντικατασταθεί στο εγγύς μέλλον, καθώς το εξάρτημα δεν είναι πλέον σε θέση να παρέχει επαρκή ελαστικότητα όταν το αμάξωμα κυλά. Εάν συνεχίσετε να χειρίζεστε το όχημα με ελαττωματικό αποσβεστήρα, τότε τα υπόλοιπα αμορτισέρ θα φορτωθούν με ένα φορτίο για το οποίο δεν είχαν σχεδιαστεί. Αυτό θα μειώσει τη διάρκεια ζωής τους και θα απαιτήσει την αντικατάσταση και των τεσσάρων στοιχείων. Εάν παρατηρήθηκαν μουτζούρες σε πολλά αμορτισέρ, τότε είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο μέχρι να αντικατασταθούν, επειδή λόγω ισχυρής συσσώρευσης, άλλα στοιχεία ανάρτησης (αθόρυβα μπλοκ, δακτύλιοι ράβδων κ.λπ.) θα αρχίσουν να αποτυγχάνουν.
Χτυπώντας κατά την οδήγηση
Τις περισσότερες φορές, τα αμορτισέρ χτυπούν λόγω διαρροής του ρευστού εργασίας. Εάν ο αποσβεστήρας είναι στεγνός, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του με απλό τρόπο. Για να γίνει αυτό, πιέζουν το φτερό του αυτοκινήτου από την πλευρά από όπου προέρχεται το χτύπημα και στη συνέχεια το αφήνουν. Το τμήμα εργασίας θα εξασφαλίσει αργή καθίζηση και επιστροφή στην αρχική του κατάσταση. Εάν το αμορτισέρ έχει καταστεί άχρηστο, τότε το σώμα θα αιωρείται υπό την επίδραση του ελατηρίου, επιστρέφοντας γρήγορα στην αρχική του θέση. Εάν υπάρχουν χτυπήματα στοιχείων απόσβεσης με απόσταση μεγαλύτερη από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα πρέπει να σκεφτείτε να τα αντικαταστήσετε.
Βίντεο: έλεγχος της υγείας του αμορτισέρ VAZ 2106
Υποτονικό φρενάρισμα
Όταν τα αμορτισέρ χαλούν, οι τροχοί δεν έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα, γεγονός που μειώνει την πρόσφυση. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά γλιστρούν για μικρό χρονικό διάστημα και το φρενάρισμα γίνεται λιγότερο αποτελεσματικό, δηλαδή χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο.
Ραμπάζει και τραβάει το αυτοκίνητο στα πλάγια κατά το φρενάρισμα
Η παραβίαση του αποσβεστήρα λόγω φθοράς των δομικών στοιχείων οδηγεί σε εσφαλμένη λειτουργία του μηχανισμού. Με μια ελαφριά πρόσκρουση στο πεντάλ του φρένου ή όταν στρίβετε το τιμόνι, εμφανίζεται συσσώρευση αμαξώματος. Ένα από τα κύρια σημάδια βλάβης του αμορτισέρ είναι το ράμφισμα κατά το φρενάρισμα ή η έντονη κύλιση του αμαξώματος κατά τη στροφή και η ανάγκη για τιμόνι. Η οδήγηση γίνεται μη ασφαλής.
Ανώμαλη φθορά του πέλματος
Όταν μειώνεται η απόδοση των φρένων, μειώνεται και η διάρκεια ζωής του ελαστικού. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι τροχοί συχνά πηδούν και πιάνουν στο οδόστρωμα. Ως αποτέλεσμα, το πέλμα φθείρεται ανομοιόμορφα και πιο γρήγορα από ό, τι με μια καλή ανάρτηση. Επιπλέον, η ισορροπία του τροχού διαταράσσεται, το φορτίο στο ρουλεμάν πλήμνης αυξάνεται. Ως εκ τούτου, το προστατευτικό και των τεσσάρων τροχών συνιστάται να ελέγχεται περιοδικά.
Κακή συγκράτηση του δρόμου
Με ασταθή συμπεριφορά του VAZ 2106 στο δρόμο, η αιτία μπορεί να μην είναι μόνο ελαττωματικά αμορτισέρ. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε όλα τα στοιχεία ανάρτησης, να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσής τους. Με σοβαρή φθορά στους δακτυλίους των ράβδων του πίσω άξονα ή εάν οι ίδιες οι ράβδοι έχουν υποστεί ζημιά, το αυτοκίνητο μπορεί να πετάξει στα πλάγια.
Σπάσιμο του αυτιού στερέωσης
Το μάτι τοποθέτησης μπορεί να κοπεί τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω αμορτισέρ. Συχνά αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν τοποθετούνται αποστάτες κάτω από τα ελατήρια για να αυξηθεί το διάκενο, ως αποτέλεσμα του οποίου η διαδρομή του αποσβεστήρα μειώνεται και οι δακτύλιοι στερέωσης σκίζονται.
Για να αποφύγετε μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε ένα πρόσθετο μάτι στο αμορτισέρ, για παράδειγμα, κόβοντάς το από το παλιό προϊόν ή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό στήριγμα.
Βίντεο: οι λόγοι για το σπάσιμο των αμορτισέρ στο Zhiguli
Αντικατάσταση αμορτισέρ
Αφού ανακαλύψατε ότι τα αμορτισέρ του "έξι" σας έχουν εξυπηρετήσει το σκοπό τους και πρέπει να αντικατασταθούν, πρέπει να ξέρετε με ποια σειρά να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι αποσβεστήρες αλλάζουν ανά ζεύγη, δηλαδή εάν το δεξιό στοιχείο σε έναν άξονα αποτύχει, τότε το αριστερό πρέπει να αντικατασταθεί. Φυσικά, εάν χαλάσει ένα αμορτισέρ με χαμηλή χιλιομετρική απόσταση (μέχρι 1 χιλ. χλμ.), τότε μόνο μπορεί να αντικατασταθεί. Όσον αφορά την επισκευή των εν λόγω προϊόντων, πρακτικά κανείς δεν το κάνει στο σπίτι λόγω της πολυπλοκότητας ή της αδυναμίας εκτέλεσης των εργασιών λόγω έλλειψης του απαραίτητου εξοπλισμού. Επιπλέον, τα σχέδια των αμορτισέρ δεν είναι καθόλου πτυσσόμενα.
Ποια να επιλέξετε
Δεν είναι μόνο όταν χαλάσουν πρέπει να σκεφτείτε την επιλογή των συσκευών απόσβεσης για την εμπρός και την πίσω ανάρτηση. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του VAZ 2106 και άλλων κλασικών Zhiguli δεν είναι ικανοποιημένοι με την μαλακή ανάρτηση. Για καλύτερη σταθερότητα του οχήματος, συνιστάται η τοποθέτηση αμορτισέρ από το VAZ 21214 (SAAZ) στο μπροστινό μέρος. Συχνά, τα αυθεντικά προϊόντα αντικαθίστανται με εισαγόμενα αντίστοιχα ακριβώς λόγω υπερβολικής απαλότητας.
Πίνακας: ανάλογα των μπροστινών αμορτισέρ VAZ 2106
| Производитель | κωδικός προμηθευτή | Τιμή, τρίψτε. |
| ΚΥΒ | 443122 (λάδι) | 700 |
| ΚΥΒ | 343097 (αέριο) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Για τη βελτίωση της λειτουργίας της πίσω ανάρτησης, αντί για τυπικά αμορτισέρ, τοποθετούνται στοιχεία από το VAZ 2121. Όπως και στην περίπτωση του μπροστινού άκρου, υπάρχουν ξένα ανάλογα για το πίσω άκρο.
Πίνακας: ανάλογα των πίσω αμορτισέρ "έξι"
| Производитель | κωδικός προμηθευτή | Τιμή, τρίψτε. |
| ΚΥΒ | 343098 | 1400 |
| ΚΥΒ | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Πώς αντικαθιστούμε το μπροστινό αμορτισέρ
Για να αποσυναρμολογήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ, πρέπει να προετοιμάσετε τα κλειδιά για τα 6, 13 και 17. Η ίδια η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ανοίγουμε το καπό και ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της ράβδου του αμορτισέρ με κλειδί 17, κρατώντας τον άξονα από το γύρισμα με κλειδί 6.
Για να ξεβιδώσετε τον επάνω συνδετήρα, κρατήστε το στέλεχος από το γύρισμα και ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 17 - Αφαιρέστε το παξιμάδι, τη ροδέλα και τα λαστιχένια στοιχεία από το στέλεχος.Αφαιρέστε τη ροδέλα και το λαστιχένιο μαξιλάρι από τη ράβδο του αμορτισέρ
- Κατεβαίνουμε κάτω από το μπροστινό άκρο και με κλειδί 13 ξεβιδώνουμε την κάτω βάση.Από κάτω, το αμορτισέρ είναι στερεωμένο στον κάτω βραχίονα μέσω του βραχίονα
- Αποσυναρμολογούμε το αμορτισέρ από το αυτοκίνητο, βγάζοντάς το με το στήριγμα μέσα από την τρύπα στον κάτω βραχίονα.Έχοντας ξεβιδώσει τη βάση, βγάζουμε το αμορτισέρ μέσα από την τρύπα του κάτω βραχίονα
- Κρατάμε το μπουλόνι από το γύρισμα με το ένα κλειδί, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι με το άλλο και αφαιρούμε τους συνδετήρες μαζί με το στήριγμα.Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του μοχλού με τη βοήθεια δύο κλειδιών για 17
- Βάζουμε το νέο αμορτισέρ με την αντίστροφη σειρά, αντικαθιστώντας τα λαστιχένια τακάκια.
Κατά την εγκατάσταση του αποσβεστήρα, συνιστάται να επεκτείνετε πλήρως τη ράβδο, στη συνέχεια να φορέσετε ένα λαστιχένιο μαξιλάρι και να το εισάγετε στην τρύπα του γυαλιού.
Βίντεο: αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ στο VAZ "κλασικό"
Πώς να αντικαταστήσετε ένα πίσω αμορτισέρ
Για να αφαιρέσετε το πίσω αμορτισέρ, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
- κλειδί για 19 και κεφάλι με καστάνια και πόμολο?
- σφυρί?
- WD-40 ή οποιοδήποτε άλλο διεισδυτικό λιπαντικό.
Αποσυναρμολογούμε τα στοιχεία με την ακόλουθη σειρά:
- Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης και σφίγγουμε το χειρόφρενο.
- Χρησιμοποιώντας δύο κλειδιά 19, ξεβιδώστε την κάτω βάση αποσβεστήρα.Από κάτω, το αμορτισέρ στερεώνεται με μπουλόνι 19 κλειδιού.
- Βγάζουμε το μπουλόνι από τον δακτύλιο και την οπή.
- Αφαιρούμε το διαχωριστικό χιτώνιο από το στήριγμα.Αφού τραβήξετε το μπουλόνι, αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη
- Παίρνουμε το αμορτισέρ στο πλάι, βγάζουμε το μπουλόνι και αφαιρούμε τον δακτύλιο από αυτό.Αφαιρέστε το διαχωριστικό από το μπουλόνι και αφαιρέστε το ίδιο το μπουλόνι.
- Με κλειδί ίδιας διάστασης σβήνουμε την επάνω βάση.Από πάνω, το αμορτισέρ συγκρατείται στο καρφί με ένα παξιμάδι.
- Αφαιρούμε τη ροδέλα από τον άξονα και το ίδιο το αμορτισέρ με ελαστικούς δακτυλίους.Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε τη ροδέλα και το αμορτισέρ με ελαστικούς δακτυλίους
- Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Πώς να αιμορραγήσετε τα αμορτισέρ
Τα αμορτισέρ πρέπει να εξαερωθούν πριν την εγκατάσταση. Αυτό γίνεται για να τεθούν σε κατάσταση λειτουργίας, αφού βρίσκονται σε οριζόντια θέση κατά τη μεταφορά και αποθήκευση σε αποθήκες. Εάν το αμορτισέρ δεν αντλείται πριν από την εγκατάσταση, τότε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η ομάδα εμβόλων της συσκευής μπορεί να αποτύχει. Η διαδικασία εξαέρωσης υπόκειται κυρίως σε αποσβεστήρες δύο σωλήνων και γίνεται ως εξής:
- Αναποδογυρίζουμε το νέο στοιχείο και το πιέζουμε απαλά. Κρατήστε το σε αυτή τη θέση για μερικά δευτερόλεπτα.Αναποδογυρίζοντας το αμορτισέρ, πιέστε απαλά τη ράβδο και κρατήστε τη σε αυτή τη θέση για μερικά δευτερόλεπτα
- Αναποδογυρίζουμε τη συσκευή και την κρατάμε σε αυτή τη θέση για μερικά δευτερόλεπτα ακόμα, μετά από την οποία επεκτείνουμε το στέλεχος.Γυρίζουμε το αμορτισέρ σε θέση εργασίας και ανεβάζουμε τη ράβδο
- Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία αρκετές φορές.
Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ότι το αμορτισέρ δεν είναι προετοιμασμένο για λειτουργία: η ράβδος θα κινείται σπασμωδικά κατά τη συμπίεση και την τάση. Μετά την άντληση, τέτοια ελαττώματα εξαφανίζονται.
Οι αποσβεστήρες της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης του VAZ 2106 αποτυγχάνουν σπάνια. Ωστόσο, η λειτουργία του αυτοκινήτου σε κακής ποιότητας δρόμους μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία των αμορτισέρ και να πραγματοποιήσετε επισκευές δεν θα απαιτηθεί πολλή προσπάθεια και χρόνος. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ελάχιστα εργαλεία, καθώς και εξοικείωση και ακολουθήστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα.
