Μπροστινή και πίσω ανάρτηση VAZ 2106: δυσλειτουργίες, επισκευή και εκσυγχρονισμός

Στην ανάρτηση του αυτοκινήτου τοποθετούνται μεγάλα φορτία, τα οποία επεξεργάζονται και απορροφώνται από τα στοιχεία του. Λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα του οδοστρώματος, μερικές φορές πρέπει να ασχοληθείτε με την επισκευή του συστήματος απόσβεσης του VAZ 2106. Ειδικότερα, πρέπει να δοθεί προσοχή στην ανάρτηση την άνοιξη, γιατί μετά τον χειμώνα υπάρχουν πολλές λακκούβες και η οδήγηση με ελαττωματικό σύστημα δεν είναι πολύ άνετη, ακόμη και επισφαλής.

Ανάρτηση VAZ 2106

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2106, είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση, η οποία εξασφαλίζει τη στερέωση των τροχών, την άνεση και την ασφάλεια της κίνησης. Αυτό το σχέδιο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό και πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αποτελείται από μια σειρά στοιχείων. Η ουσία της δουλειάς του είναι να μειώνει τη δύναμη κρούσης όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, η οποία μεταδίδεται στο σώμα, αυξάνοντας την ομαλότητα της διαδρομής. Εκτός όμως από την άμβλυνση της κρούσης, είναι επίσης απαραίτητο να αμβλυνθούν οι κραδασμοί που δημιουργούνται από τα ελαστικά στοιχεία. Επιπλέον, η ανάρτηση μεταφέρει τη δύναμη από τους τροχούς στο αμάξωμα του οχήματος και εξουδετερώνει τις στροφές που συμβαίνουν στις στροφές. Για να επισκευάσετε το μπροστινό και το πίσω σύστημα απορρόφησης κραδασμών, πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του, καθώς και να μάθετε πώς να εντοπίζετε και να διορθώνετε βλάβες.

Μπροστινή ανάρτηση

Στο μπροστινό άκρο του VAZ "έξι" υπάρχει μια πιο περίπλοκη σχεδίαση ανάρτησης, αφού οι μπροστινοί τροχοί είναι κατευθυνόμενοι και είναι αυτό το μέρος του αυτοκινήτου που φέρει βαριά φορτία. Η ανάρτηση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου είναι ένα ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι με ελικοειδή ελατήρια, υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα.

Σχέδιο της μπροστινής ανάρτησης VAZ 2106: 1 - ρουλεμάν πλήμνης. 2 - καπάκι πλήμνης. 3 - παξιμάδι? 4 - περιστρεφόμενος πείρος. 5 - μανσέτα? 6 - πλήμνη? 7 - δίσκος φρένων. 8 - προστατευτικό κάλυμμα του άνω σφαιρικού πείρου. 9 - επάνω καρφίτσα μπάλα? 10 - ρουλεμάν (επένδυση) του άνω στηρίγματος. 11 - άνω βραχίονας? 12 - buffer διαδρομής συμπίεσης. 13 - μονωτικό παρέμβυσμα ελατηρίου. 14 - αμορτισέρ. 15 - μαξιλαράκι στερέωσης αμορτισέρ. 16 - ο άξονας του άνω βραχίονα. 17 - ελαστικός δακτύλιος του μεντεσέ. 18 - εξωτερικό χιτώνιο του μεντεσέ. 19 — ροδέλες ρύθμισης. 20 - εγκάρσιο μέλος ανάρτησης. 21 — ένα μαξιλάρι μιας ράβδου του σταθεροποιητή. 22 — ράβδος σταθεροποιητή. 23 — ο άξονας του κάτω βραχίονα. 24 - κάτω βραχίονας? 25 — κλιπ στερέωσης της ράβδου σταθεροποίησης. 26 - άνοιξη? 27 - ελαστικός δακτύλιος του ελατηρίου του αμορτισέρ. 28 - κάτω κύπελλο στήριξης του ελατηρίου. 29 - άρθρωση? 30 - ένθετο της θήκης της κάτω καρφίτσας. 31 - ρουλεμάν του κάτω στηρίγματος. 32 - κάτω σφαίρα

Περισσότερα για τη σχεδίαση του μπροστινού και του πίσω αμορτισέρ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Διασταύρωση

Η μπροστινή δοκός είναι ένα στοιχείο ισχύος ενός ογκομετρικού σχεδιασμού. Το προϊόν είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Το εγκάρσιο μέλος βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα από κάτω. Η μονάδα ισχύος στερεώνεται σε αυτήν μέσω των μαξιλαριών, καθώς και των κάτω μοχλών του συστήματος απόσβεσης.

Το εγκάρσιο μέλος είναι ένα στοιχείο ισχύος στο οποίο συνδέονται ο κινητήρας και οι κάτω βραχίονες ανάρτησης.

Μοχλοί

Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από τέσσερις μοχλούς - δύο επάνω και δύο κάτω. Τα κάτω στοιχεία στερεώνονται στο εγκάρσιο μέλος με άξονα. Μεταξύ της δοκού και του άξονα βρίσκονται ροδέλες και ροδέλες, οι οποίες αλλάζουν την κλίση και τη γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής του μπροστινού τροχού. Ο άξονας του άνω βραχίονα είναι ένα μπουλόνι που περνά μέσα από το γόνατο του φτερού. Στις οπές των μοχλών, εγκαθίστανται προϊόντα από καουτσούκ-μετάλλους - αθόρυβα μπλοκ, μέσω των οποίων μπορούν να κινηθούν τα εν λόγω στοιχεία ανάρτησης. Με τη βοήθεια σφαιρικών αρθρώσεων, τοποθετείται μια άρθρωση του τιμονιού (τρονίον) στους μοχλούς. Σε αυτό, με τη βοήθεια κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων, στερεώνεται η πλήμνη του τροχού με το δίσκο φρένου. Στο κορμό, η πλήμνη πιέζεται με ένα παξιμάδι και ο συνδετήρας έχει ένα αριστερό νήμα στα δεξιά και ένα δεξιό νήμα στα αριστερά.

Οι μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης συνδέουν και συγκρατούν τα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης.

Απορροφητές κραδασμών

Μέσω αμορτισέρ εξασφαλίζεται ομαλή κύλιση του αυτοκινήτου, αποκλείεται δηλαδή η αναπήδηση στα χτυπήματα. Οι συσκευές απόσβεσης είναι εγκατεστημένες μπροστά και πίσω σχεδόν πανομοιότυπες στο σχεδιασμό. Η διαφορά έγκειται στο μέγεθος, τις μεθόδους τοποθέτησης και την παρουσία ενός buffer στο μπροστινό αμορτισέρ. Οι μπροστινοί αποσβεστήρες είναι τοποθετημένοι με το κάτω μέρος τους στον κάτω βραχίονα και τοποθετούνται στο κύπελλο στήριξης από πάνω.

Το αμορτισέρ στη δομή της ανάρτησης εξασφαλίζει ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου

Πίνακας: παράμετροι αμορτισέρ "έξι"

κωδικός προμηθευτή	Διάμετρος ράβδου, mm	Διάμετρος θήκης, mm	Ύψος σώματος (εκτός στελέχους), mm	Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

ελατήρια

Στο «έξι» τοποθετούνται σπειροειδή ελατήρια, τα οποία ακουμπούν στο ράφι με το πάνω μέρος μέσω της φλάντζας και του κυπέλλου στήριξης και με το κάτω μέρος στην εσοχή του κάτω βραχίονα. Ο σκοπός των ελαστικών στοιχείων είναι να παρέχουν την απαραίτητη απόσταση από το αυτοκίνητο και να εξομαλύνουν τους κραδασμούς κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Τα ελατήρια είναι ένα ελαστικό στοιχείο που παρέχει απόσταση από το έδαφος και εξομαλύνει τους κραδασμούς κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις

Σταθεροποιητής

Ο σταθεροποιητής είναι ένα εξάρτημα που μειώνει την κύλιση του αμαξώματος στις στροφές και είναι κατασκευασμένο από ειδικό ατσάλι. Στη μέση, το προϊόν στερεώνεται στα μπροστινά δοκάρια μέσω ελαστικών στοιχείων και κατά μήκος των άκρων - στους κάτω μοχλούς.

Για να μειώσει την κύλιση στις στροφές, η ανάρτηση χρησιμοποιεί έναν εγκάρσιο σταθεροποιητή

Σφαιρικό ρουλεμάν

Οι σφαιρικές αρθρώσεις της μπροστινής ανάρτησης είναι μια άρθρωση, χάρη στην οποία το μηχάνημα μπορεί να ελίσσεται και να κινείται ομαλά. Επιπλέον, αυτά τα στοιχεία διευκολύνουν τον έλεγχο των μπροστινών τροχών. Το στήριγμα αποτελείται από σώμα με μπίλια και προστατευτικό στοιχείο σε μορφή λαστιχένιας μπότας.

Η μπροστινή ανάρτηση περιέχει 4 σφαιρικές αρθρώσεις που συνδέουν τους μοχλούς και την άρθρωση του τιμονιού μεταξύ τους

Πίσω ανάρτηση

Ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης του VAZ 2106 εξαρτάται, καθώς οι τροχοί συνδέονται με το σώμα με ένα κάλυμμα του πίσω άξονα (ZM), η στερέωση του οποίου παρέχεται από τέσσερις διαμήκεις και μία εγκάρσια ράβδο.

Ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης VAZ 2106: 1. Κάτω διαμήκης ράβδος. 2. Το κάτω μονωτικό παρέμβυσμα του ελατηρίου ανάρτησης. 3. Το κάτω κύπελλο στήριξης του ελατηρίου ανάρτησης. 4. Διαδρομή συμπίεσης ρυθμιστικού διαλύματος. 5. Μπουλόνι στερέωσης της επάνω διαμήκους ράβδου. 6. Στήριγμα για τη στερέωση της άνω διαμήκους ράβδου. 7. Ελατήριο ανάρτησης. 8. Υποστήριξη ρυθμιστικού εγκεφαλικού επεισοδίου. 9. Το επάνω κλιπ της φλάντζας του ελατηρίου. 10. Άνω μαξιλαράκι ελατηρίου. 11. Άνω ελατήριο ανάρτησης κυπέλλου στήριξης. 12. Ρυθμιστής πίεσης κίνησης μοχλού ράφι. 13. Λαστιχένιο δακτύλιο του μοχλού κίνησης του ρυθμιστή πίεσης. 14. Αμορτισέρ καρφιού ροδέλας. 15. Λαστιχένια δακτυλίδια μάτια αμορτισέρ. 16. Βάση στήριξης πίσω αμορτισέρ. 17. Πρόσθετο buffer διαδρομής συμπίεσης. 18. Ροδέλα αποστάτη. 19. Αποστατικό χιτώνιο της κάτω διαμήκους ράβδου. 20. Λαστιχένιο δακτύλιο της κάτω διαμήκους ράβδου. 21. Στήριγμα για τη στερέωση της κάτω διαμήκους ράβδου. 22. Στήριγμα για τη στερέωση της άνω διαμήκους ράβδου στη δοκό της γέφυρας. 23. Διαχωριστικό χιτώνιο εγκάρσιες και διαμήκεις ράβδοι. 24. Λαστιχένιο δακτύλιο των άνω διαμήκων και εγκάρσιων ράβδων. 25. Πίσω αμορτισέρ. 26. Στήριγμα για τη στερέωση της εγκάρσιας ράβδου στο σώμα. 27. Ρυθμιστής πίεσης φρένων. 28. Προστατευτικό κάλυμμα του ρυθμιστή πίεσης. 29. Ο άξονας του μοχλού κίνησης του ρυθμιστή πίεσης. 30. Μπουλόνια στερέωσης του ρυθμιστή πίεσης. 31. Ρυθμιστής πίεσης κίνησης με μοχλό. 32. Στήριγμα του χιτωνίου στήριξης του μοχλού. 33. Στήριγμα μανίκι? 34. Σταυρός μπάρα? 35. Βάση βάσης βραχίονα στήριξης ράβδου

πίσω δοκό

Η δοκός του πίσω άξονα είναι το κύριο στοιχείο της πίσω ανάρτησης, πάνω στην οποία στερεώνονται τόσο τα εξαρτήματα του συστήματος απορρόφησης κραδασμών όσο και ο άξονας του άξονα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το κύριο στοιχείο της πίσω ανάρτησης είναι μια δοκός

Αμορτισέρ και ελατήρια

Οι πίσω αποσβεστήρες εκτελούν την ίδια λειτουργία με τους μπροστινούς αποσβεστήρες. Στερεώνονται με το πάνω μέρος στο σώμα και από το κάτω μέρος στη δοκό. Το ελαστικό στοιχείο από κάτω στηρίζεται στο κύπελλο XNUMXM, από πάνω - μέσω των λαστιχιών στο σώμα. Τα ελατήρια έχουν περιοριστές διαδρομής συμπίεσης με τη μορφή κυλινδρικών στοπ, στα άκρα των οποίων στερεώνονται ελαστικοί προφυλακτήρες. Ένα πρόσθετο στοπ πρόσκρουσης είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος, το οποίο εμποδίζει τον στροφαλοθάλαμο του πίσω άξονα να χτυπήσει στο αμάξωμα όταν η ανάρτηση συμπιέζεται έντονα.

ώθηση τζετ

Για να αποκλειστεί η διαμήκης κίνηση της γέφυρας, χρησιμοποιούνται 4 ράβδοι - 2 κοντές και 2 μακριές. Η ράβδος Panhard εμποδίζει την πλευρική κίνηση. Οι ράβδοι συνδέονται μέσω προϊόντων από καουτσούκ-μετάλλους με τη μία πλευρά στη δοκό, την άλλη - στο σώμα.

Η αντιδραστική ώθηση του πίσω άξονα τον προστατεύει από διαμήκεις και εγκάρσιες μετατοπίσεις

Δυσλειτουργίες ανάρτησης

Δεν μπορούμε να πούμε ότι η ανάρτηση VAZ 2106 είναι αναξιόπιστη, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των δρόμων μας, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να διεξάγουμε διαγνωστικά και να εκτελούμε εργασίες επισκευής από καιρό σε καιρό. Η εμφάνιση μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας μπορεί να κριθεί από τα χαρακτηριστικά συμπτώματα, βάσει των οποίων θα είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί το κατεστραμμένο τμήμα.

Χτυπήματα

Χτυπήματα μπορεί να εμφανιστούν σε διαφορετικές στιγμές της κίνησης του αυτοκινήτου, γεγονός που υποδεικνύει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• στην αρχή της κίνησης. Υποδεικνύει ζημιά στις ράβδους ή τους βραχίονες του πίσω άξονα στους οποίους είναι στερεωμένοι. Τα ίδια τα αθόρυβα μπλοκ μπορεί επίσης να φθαρούν. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε τα σημεία στερέωσης των ράβδων και την ακεραιότητά τους, ελέγξτε τα στοιχεία από καουτσούκ-μετάλλο. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
• κατά την κίνηση. Με μια τέτοια εκδήλωση δυσλειτουργίας, τα αμορτισέρ και οι δακτύλιοι τους μπορεί να αποτύχουν ή οι σύνδεσμοι μπορεί να χαλαρώσουν. Με βαριά φθορά, τα ρουλεμάν μπορούν επίσης να χτυπήσουν.
• κατά τη συμπίεση του συστήματος απόσβεσης. Η δυσλειτουργία μπορεί να εκδηλωθεί όταν το buffer επαναφοράς είναι κατεστραμμένο και εξαλείφεται με επιθεώρηση και αντικατάσταση των κατεστραμμένων στοιχείων.

Εκτός από τα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, μπορεί επίσης να προκληθεί κτύπημα με χαλαρά μπουλόνια τροχού.

Βίντεο: αιτίες χτυπημάτων στην αρχή της κίνησης

Τι χτυπάει όταν ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο.

Τραβώντας το αυτοκίνητο στο πλάι

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι όταν το αυτοκίνητο απομακρύνεται από την ευθύγραμμη κίνηση:

• Τα ελαστικά φουσκώνουν σε διαφορετικές πιέσεις. Απαιτείται έλεγχος και ρύθμιση αέρα.
• λανθασμένη ευθυγράμμιση τροχών. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν ένας από τους μοχλούς, οι άξονές τους είναι κατεστραμμένος ή τα αθόρυβα μπλοκ είναι πολύ φθαρμένα. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε την μπροστινή ανάρτηση, να ελέγξετε τη σωστή τοποθέτηση των γωνιών και, εάν είναι απαραίτητο, να τις ρυθμίσετε.
• παραμόρφωση πείρου. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
• απώλεια ελαστικότητας ή θραύση ενός από τα ελατήρια. Ένα χαλασμένο ή χαλασμένο ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί.
  

  Η ζημιά στο ελατήριο μπορεί να προκαλέσει το όχημα να τραβήξει στο πλάι.
• Τα ελαστικά έχουν διαφορετική φθορά. Με αυτό το φαινόμενο, τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν.
• η ισορροπία έχει σπάσει. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ισορροπία και να εξαλείψετε την ανισορροπία.
• ζημιά στη ράβδο του πίσω άξονα, η οποία οδήγησε σε μετατόπιση του συγκροτήματος. Απαιτείται επιθεώρηση της πίσω ανάρτησης και αντικατάσταση του ελαττωματικού στοιχείου.

Περισσότερα σχετικά με τη ρύθμιση ευθυγράμμισης τροχών: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να τραβήξει στο πλάι για άλλους λόγους που δεν σχετίζονται με την ανάρτηση, για παράδειγμα, εάν ένας από τους τροχούς δεν απελευθερωθεί εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον μηχανισμό πέδησης και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία.

Εξωτερικοί ήχοι κατά τη στροφή

Οι λόγοι για την εμφάνιση χτυπημάτων ή τριγμών κατά τη στροφή του "έξι" μπορεί να είναι οι εξής:

• χαλαρά μπουλόνια τροχού. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να σφίξετε τη στερέωση.
• υπερβολικό αξονικό παιχνίδι των μπροστινών τροχών. Ένα τέτοιο σημάδι υποδηλώνει την αστοχία των ρουλεμάν του τροχού ή την αποδυνάμωση του παξιμαδιού της πλήμνης. Απαιτείται αντικατάσταση ελαττωματικών στοιχείων ή σφίξιμο των συνδετήρων.
  

  Όταν το παξιμάδι της πλήμνης χαλαρώσει, υπάρχει παιχνίδι στους μπροστινούς τροχούς.
• ζημιά ελατηρίου. Γίνεται έλεγχος της ανάρτησης και αλλαγή του κατεστραμμένου τμήματος. Συνιστάται η ταυτόχρονη αλλαγή του δεξιού και του αριστερού ελατηρίου, καθώς το ύψος του νέου και του παλιού εξαρτήματος θα είναι διαφορετικό.
• σπάσιμο ράβδων jet, ελεύθερο παιχνίδι στους δακτυλίους. Είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ελαττωματικά στοιχεία.
• φθορά ή έλλειψη λίπανσης σε ρουλεμάν. Εάν παρουσιαστεί υπερβολική φθορά, η σφαιρική άρθρωση πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το εξάρτημα δεν έχει φθορά, αλλά τρίζει, θα πρέπει να λιπαίνεται με ShRB-4.
• ζημιά ή φθορά των αθόρυβων μπλοκ του μπροστινού άκρου. Τα στοιχεία από καουτσούκ-μεταλλικό υπόκεινται σε αντικατάσταση.
  

  Όταν φθαρούν τα αθόρυβα μπλοκ, συμβαίνουν χτυπήματα της ανάρτησης
• η στερέωση των μοχλών ή των δοκών έχει χαλαρώσει. Οι σύνδεσμοι πρέπει να ελέγχονται και να σφίγγονται εάν είναι χαλαροί.

Επισκευή ανάρτησης

Έχοντας διαπιστώσει ότι η ανάρτηση του αυτοκινήτου σας χρειάζεται επισκευή, ανάλογα με την προτεινόμενη εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε το εργαλείο και τα εξαρτήματα και στη συνέχεια να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα.

Μπροστινή ανάρτηση

Λόγω του πιο σύνθετου σχεδιασμού του μπροστινού συστήματος απόσβεσης, η διαδικασία επισκευής του απαιτεί περισσότερο χρόνο και εργασία από το πίσω μέρος.

Αντικατάσταση των άνω αθόρυβων μπλοκ

Όταν καταστραφούν, τα προϊόντα από καουτσούκ-μετάλλο αντικαθίστανται με νέα και δεν μπορούν να επισκευαστούν ή να αποκατασταθούν. Αλλάζουμε τους μεντεσέδες των επάνω μοχλών με τα παρακάτω εργαλεία:

• semnik silentblocks?
• εξολκέα ρουλεμάν?
• κλειδιά για 13, 22, 24.
• σφυρί?
• σμίλη;
• βουνό;
• λιπαντικό (για παράδειγμα, WD-40).

Η επισκευή αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό.
2. Ξεβιδώστε το στήριγμα του προφυλακτήρα.
3. Με τα πλήκτρα 13 ξεβιδώνουμε τα μπαλάκια.
   

   Χαλαρώστε την επάνω σφαιρική άρθρωση
4. Εάν η σφαιρική άρθρωση πρέπει να αντικατασταθεί, ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 22 και πιέστε το έξω από τον κορμό με ένα ειδικό εργαλείο.
   

   Για να πιέσουμε έξω τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης, χρησιμοποιούμε ένα ειδικό εργαλείο ή το χτυπάμε με ένα σφυρί
5. Αποδυναμώστε και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον επάνω άξονα του μοχλού.
   

   Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε το μπουλόνι
6. Αφαιρούμε το στοιχείο ανάρτησης από το αυτοκίνητο.
7. Πιέζουμε τα αθόρυβα μπλοκ που έχουν καταστεί άχρηστα με ένα εξολκέα και μετά πιέζουμε τα νέα.
   

   Πιέζουμε έξω τα παλιά αθόρυβα μπλοκ και τοποθετούμε νέα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα
8. Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά.

Αντικατάσταση των κάτω αθόρυβων μπλοκ

Οι στροφείς του κάτω βραχίονα αντικαθίστανται με τα ίδια εργαλεία που χρησιμοποιούνται για την επισκευή των άνω βραχιόνων. Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:

1. Επαναλαμβάνουμε το βήμα 1 για να αντικαταστήσουμε τα επάνω αθόρυβα μπλοκ.
2. Αποσυναρμολογούμε το αμορτισέρ.
3. Σκίζουμε τα παξιμάδια στερέωσης του άξονα του μοχλού.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22, ξεβιδώστε τα δύο αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια στον άξονα του κάτω βραχίονα και αφαιρέστε τις ροδέλες ώθησης
4. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον εγκάρσιο σταθεροποιητή.
5. Ρίχνουμε το αυτοκίνητο.
6. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της κάτω μπίλιας και το πιέζουμε με ειδικό εργαλείο ή το χτυπάμε με ένα σφυρί μέσα από μια ξύλινη άκρη.
   

   Τοποθετούμε το εξάρτημα και πιέζουμε τον σφαιρικό πείρο έξω από την άρθρωση του τιμονιού
7. Για να αντικαταστήσετε τη σφαίρα, ξεβιδώστε τα μπουλόνια με τα κλειδιά 13.
8. Ανυψώνουμε το αυτοκίνητο και μεταφέρουμε τον σταθεροποιητή μέσω του πείρου στερέωσης.
9. Περνώντας το ελατήριο, αφαιρέστε το από το μπολ στήριξης. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε το ελαστικό στοιχείο.
   

   Γάντζωνουμε το ελατήριο και το αποσυναρμολογούμε από το μπολ στήριξης
10. Ξεβιδώστε τον κάτω άξονα του βραχίονα.
    

    Ο άξονας του μοχλού είναι στερεωμένος στο πλευρικό μέλος με δύο παξιμάδια
11. Αποσυναρμολογούμε τις ροδέλες, τον άξονα και το μοχλό.
    

    Σύρετε το μοχλό από τη θέση του, αφαιρέστε τον από τα καρφιά
12. Για να αφαιρέσουμε τα αθόρυβα μπλοκ, σφίγγουμε το μοχλό σε μέγγενη και πιέζουμε προς τα έξω τους μεντεσέδες με ένα εξολκέα.
    

    Στερεώνουμε τον άξονα του μοχλού σε μια μέγγενη και πιέζουμε προς τα έξω το αθόρυβο μπλοκ με ένα εξολκέα
13. Τοποθετούμε νέα στοιχεία με την ίδια συσκευή, μετά την οποία συναρμολογούμε την ανάρτηση πίσω.
    

    Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, τοποθετήστε ένα νέο εξάρτημα στο μάτι του μοχλού

Μάθετε περισσότερα σχετικά με την αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ με VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Αντικατάσταση αμορτισέρ

Αλλάζουμε τον ελαττωματικό αποσβεστήρα χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα σε 6, 13 και 17 με την ακόλουθη σειρά:

1. Με κλειδί 17, ξεβιδώνουμε τους επάνω συνδετήρες του αντικραδασμικού στοιχείου, ενώ κρατάμε την ίδια τη ράβδο με ένα κλειδί 6.
   

   Για να ξεβιδώσετε τον επάνω συνδετήρα, κρατήστε το στέλεχος από το γύρισμα και ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 17
2. Αφαιρούμε τα στοιχεία του αμορτισέρ από τη ράβδο.
   

   Αφαιρέστε τη ροδέλα και το λαστιχένιο μαξιλάρι από τη ράβδο του αμορτισέρ
3. Από κάτω, ξεβιδώστε τη βάση στον κάτω βραχίονα.
   

   Από κάτω, το αμορτισέρ είναι στερεωμένο στον κάτω βραχίονα μέσω του βραχίονα
4. Αφαιρούμε το αμορτισέρ μαζί με το στήριγμα.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τη βάση, βγάζουμε το αμορτισέρ μέσα από την τρύπα του κάτω βραχίονα
5. Ξεβιδώνουμε τη βάση, αφαιρούμε το μπουλόνι και αφαιρούμε το στήριγμα.
   

   Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του μοχλού με τη βοήθεια δύο κλειδιών για 17
6. Τοποθετούμε το νέο αποσβεστήρα στη θέση του, χωρίς να ξεχνάμε να αντικαταστήσουμε τους δακτυλίους.

Αντικατάσταση δακτυλίων σταθεροποιητή

Εάν χρειάζεται να αντικατασταθούν μόνο οι εξωτερικοί δακτύλιοι, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς τον σταθεροποιητή. Θα είναι αρκετό να ξεβιδώσετε τη βάση γύρω από τις άκρες. Για να αντικαταστήσετε όλα τα ελαστικά στοιχεία, το εξάρτημα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο. Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι τα εξής:

• κλειδί στο 13.
• βουνό;
• κεφάλι για 10 και 13?
• μανιβέλα.

Η διαδικασία αντικατάστασης έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του βραχίονα σταθεροποιητή στο κάτω στοιχείο ανάρτησης και το αφαιρούμε, έχοντας προηγουμένως σημειώσει τη θέση του βραχίονα για σωστή τοποθέτηση μετά την επισκευή.
   

   Κατά μήκος των άκρων, ο σταθεροποιητής συγκρατείται με συνδετήρες με ελαστικές ταινίες
2. Αφαιρούμε τον σταθεροποιητή στην άκρη με μια βάση, αφαιρούμε τον φθαρμένο δακτύλιο και τοποθετούμε ένα νέο στη θέση του. Το προϊόν από καουτσούκ προδιαβρέχεται με απορρυπαντικό. Τοποθετούμε το εξάρτημα με τέτοιο τρόπο ώστε η προεξοχή να εισέρχεται στην τρύπα του βραχίονα.
   

   Σπρώχνοντας την άκρη του σταθεροποιητή με βάση, αλλάζουμε τους παλιούς δακτυλίους σε νέους
3. Για να αντικαταστήσετε τους μεσαίους δακτυλίους, με μια κεφαλή 8, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το λασπωτήρα.
   

   Για να αντικαταστήσετε τους μεσαίους δακτυλίους του σταθεροποιητή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το λασπωτήρα
4. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες των βραχιόνων σταθεροποίησης στα στοιχεία ισχύος του σώματος.
   

   Το μεσαίο τμήμα του σταθεροποιητή είναι προσαρτημένο στα πλαϊνά μέλη του σώματος
5. Αποσυναρμολογούμε τον σταθεροποιητή.
   

   Ξεβιδώστε τη βάση, αφαιρέστε τον σταθεροποιητή από το αυτοκίνητο
6. Εγκαθιστούμε νέα προϊόντα και συναρμολογούμε την ανάρτηση.

Βίντεο: αντικατάσταση των δακτυλίων του εγκάρσιου σταθεροποιητή στο "κλασικό"

Πώς άλλαξα τα λάστιχα στην αντιστρεπτική ράβδο VAZ 2106.

Πίσω ανάρτηση

Στην πίσω ανάρτηση του VAZ 2106, οι δακτύλιοι των ράβδων τζετ αλλάζουν συχνότερα, λιγότερο συχνά τα αμορτισέρ και τα ελατήρια. Ας εξετάσουμε τη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Αντικατάσταση αποσβεστήρα

Οι πίσω αποσβεστήρες αλλάζουν χρησιμοποιώντας την ακόλουθη λίστα εργαλείων:

• κλειδιά και κεφάλι για 19?
• σφυρί?
• περιλαίμιο;
• βουνό.

Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Βάζουμε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση.
2. Για καλύτερο ξεβίδωμα βάζουμε γράσο όπως το WD-40 στα κουμπώματα.
3. Χαλαρώστε το κάτω μπουλόνι του αποσβεστήρα και αφαιρέστε το.
   

   Από κάτω, το αμορτισέρ συγκρατείται με μπουλόνι και παξιμάδι, ξεβιδώστε τα
4. Ξεβιδώνουμε το επάνω παξιμάδι, αφαιρούμε τη ροδέλα μαζί με το αμορτισέρ και τους δακτυλίους.
   

   Από πάνω, το αμορτισέρ συγκρατείται σε ένα καρφί στερεωμένο στο σώμα
5. Τοποθετήστε νέους δακτυλίους ή αποσβεστήρες με αντίστροφη σειρά.
   

   Εάν οι δακτύλιοι του αμορτισέρ είναι σε κακή κατάσταση, αλλάξτε τους με καινούργιους.

Αντικατάσταση ελατηρίου

Για να αντικαταστήσετε τα ελαστικά στοιχεία της πίσω ανάρτησης, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε την ακόλουθη λίστα:

• δύο γρύλοι?
• κλειδιά για 19?
• μεγάλο κατσαβίδι.

Για να κάνετε τις επισκευές πιο βολικές, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης. Εκτελούμε την εργασία με αυτή τη σειρά:

1. Σπάστε τη βάση του πίσω τροχού.
   

   Χαλαρώνουμε τους συνδετήρες του τροχού στον άξονα του άξονα
2. Ξεβιδώστε το αμορτισέρ από κάτω.
3. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες της κοντής διαμήκους ράβδου στην κάλτσα.
   

   Ξεβιδώνουμε τη στερέωση της ράβδου στον πίσω άξονα με κλειδί 19
4. Ανυψώνουμε πρώτα το πίσω μέρος του αμαξώματος με ένα γρύλο και στη συνέχεια με την ίδια συσκευή ανυψώνουμε την πίσω δοκό και αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
   

   Χρησιμοποιούμε γρύλο για να σηκώνουμε το σώμα
5. Κατεβάστε προσεκτικά την κάλτσα, ενώ βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας του φρένου δεν έχει υποστεί ζημιά.
   

   Κατά την ανύψωση του αμαξώματος, προσέξτε το ελατήριο και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου
6. Αφαιρούμε το ελατήριο και βγάζουμε τον παλιό αποστάτη.
   

   Για ευκολία, το ελατήριο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με ειδικούς δεσμούς
7. Επιθεωρούμε το τελικό buffer, αν χρειάζεται, το αντικαθιστούμε με ένα νέο.
   

   Ελέγξτε την κατάσταση του προφυλακτήρα και αλλάξτε τον εάν χρειάζεται
8. Για να απλοποιήσουμε την εγκατάσταση ενός νέου ελατηρίου, στερεώνουμε τους αποστάτες σε αυτό με ένα κομμάτι σύρμα.
   

   Για ευκολία τοποθέτησης του ελατηρίου και του αποστάτη, τα δένουμε με σύρμα
9. Βάζουμε το μέρος, τοποθετώντας την άκρη του πηνίου στις εσοχές του φλιτζανιού.
   

   Τοποθετούμε το ελατήριο στη θέση του, ελέγχοντας τη θέση της άκρης του πηνίου
10. Σηκώστε τη δοκό και τοποθετήστε τον τροχό.
11. Κατεβάζουμε τον πίσω άξονα και στερεώνουμε το αμορτισέρ και τη διαμήκη ράβδο.
12. Κάνουμε τις ίδιες ενέργειες στην άλλη πλευρά.

Βίντεο: αντικατάσταση των ελατηρίων της πίσω ανάρτησης "Lada"

Πώς να αντικαταστήσετε τα πίσω ελατήρια του VAZ-2101-07, συμβουλές στη διαδικασία.

Αντικατάσταση ράβδων

Για να αντικαταστήσετε τις ράβδους εκτόξευσης ή τους δακτυλίους τους, η ανάρτηση πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Η λίστα των εργαλείων για εργασία θα είναι η ίδια όπως κατά την αντικατάσταση ελατηρίων. Η εκδήλωση αποτελείται από τα εξής:

1. Σχίζουμε τους επάνω συνδετήρες της ράβδου με ένα πόμολο με κεφαλή 19, κρατώντας το ίδιο το μπουλόνι στην άλλη πλευρά με ένα κλειδί.
   

   Από πάνω, η ράβδος είναι στερεωμένη στο στοιχείο ισχύος του σώματος με ένα μπουλόνι και παξιμάδι, τα ξεβιδώνουμε
2. Ξεβιδώνουμε τελείως τη βάση και την αφαιρούμε από την οπή.
   

   Αφαιρέστε το μπουλόνι από την τρύπα της ράβδου
3. Από την απέναντι άκρη, ξεβιδώστε το μπουλόνι με τον ίδιο τρόπο, μετά το οποίο αφαιρούμε την ώθηση.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τη βάση και στις δύο πλευρές, αποσυναρμολογούμε την πρόσφυση
4. Οι υπόλοιπες ράβδοι αποσυναρμολογούνται με τον ίδιο τρόπο.
5. Χτυπάμε το εσωτερικό μέρος με τη βοήθεια μιας άκρης και σπρώχνουμε το λαστιχένιο μέρος με ένα κατσαβίδι.
   

   Διαλέγουμε τον παλιό δακτύλιο με ένα κατσαβίδι
6. Στο εσωτερικό του ματιού αφαιρούμε ρύπους και υπολείμματα καουτσούκ.
   

   Καθαρίζουμε το μάτι για το μανίκι από τα υπολείμματα λάστιχου με ένα μαχαίρι
7. Πιέζουμε νέους δακτυλίους με μέγγενη, λιπαίνουμε το λάστιχο με σαπουνόνερο.
   

   Πιέζουμε τον νέο δακτύλιο με μέγγενη
8. Τοποθετήστε τις ράβδους στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Εκσυγχρονισμός της ανάρτησης VAZ 2106

Σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες του κλασικού Zhiguli βελτιώνουν τα αυτοκίνητά τους και κάνουν αλλαγές όχι μόνο στην εμφάνιση, στο εσωτερικό, στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά και στην ανάρτηση. VAZ 2106 - ένα αυτοκίνητο με ευρύ πεδίο δραστηριότητας για συντονισμό. Ο μόνος περιορισμός είναι η οικονομική δυνατότητα του ιδιοκτήτη. Ας σταθούμε στα βασικά σημεία για την οριστικοποίηση της αναστολής.

Ενισχυμένα ελατήρια

Η τοποθέτηση ενισχυμένων ελατηρίων στο "έξι" καταφεύγει όταν είναι απαραίτητο να γίνει πιο άκαμπτη η ανάρτηση, αφού πολλοί δεν είναι ικανοποιημένοι με την απαλότητά της.

Ο εξοπλισμός του μηχανήματος με άκαμπτα στοιχεία ελατηρίου θα οδηγήσει στο γεγονός ότι όταν περνάτε από μια απότομη στροφή, υπάρχει πιθανότητα οι τροχοί να ξεκολλήσουν από την άλλη πλευρά, δηλαδή να επιδεινωθεί η πρόσφυση του δρόμου.

Τα ελατήρια από το VAZ 2121 τοποθετούνται συχνά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μαζί με ένα ενισχυμένο μαξιλάρι. Τέτοια ελαστικά στοιχεία έχουν κάπως μεγαλύτερο πάχος και ακαμψία πηνίου. Η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη κυρίως με ελατήρια από το «τέσσερα». Εκτός από αυτά, τοποθετούνται αποσβεστήρες Niva, οι οποίοι θα είναι ιδιαίτερα σημαντικοί για εκείνα τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με φυσικό αέριο, καθώς ο εξοπλισμός ζυγίζει πολύ.

Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2106 αλλάζουν συχνά τα τυπικά ελατήρια για στοιχεία από τη Niva

Ανάρτηση αέρα

Μία από τις επιλογές για την αναβάθμιση της ανάρτησης είναι η τοποθέτηση αντηρίδων αέρα. Μετά την εισαγωγή ενός τέτοιου σχεδίου, καθίσταται δυνατή η αλλαγή της απόστασης από το έδαφος και γενικά η αύξηση του επιπέδου άνεσης. Το αυτοκίνητο λαμβάνει επιδόσεις οδήγησης παρόμοιες με τη συμπεριφορά των εισαγόμενων αυτοκινήτων. Κατά την εγκατάσταση της ανάρτησης αέρα, τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω σύστημα απορρόφησης κραδασμών υπόκεινται σε μετατροπή. Για αυτό, απαιτείται ένα κιτ, το οποίο περιλαμβάνει:

• συμπιεστή
• συνδετικά στοιχεία?
• γόνατα αέρα?
• αισθητήρες κ.λπ.

Το κιτ αερανάρτησης αποτελείται από έναν δέκτη, έναν συμπιεστή, ελατήρια αέρα, στοιχεία σύνδεσης

Η εργοστασιακή ανάρτηση του "έξι" για πνευματικές αλλαγές με αυτή τη σειρά:

1. Αφαιρέστε τα ελατήρια από την ανάρτηση.
2. Σχεδόν κόβουμε τελείως το στοπ πρόσκρουσης και ανοίγουμε μια τρύπα για την τοποθέτηση του γονάτου αέρα στο κάτω κύπελλο και στο επάνω τζάμι.
   

   Ανοίγουμε μια τρύπα στο κάτω μπολ για να τοποθετήσουμε ένα γόνατο αέρα.
3. Τοποθέτηση ελατηρίων αέρα.
   

   Τοποθετούμε το ελατήριο αέρα, στερεώνοντάς το από πάνω και κάτω
4. Η μπροστινή ανάρτηση είναι επίσης πλήρως αποσυναρμολογημένη.
5. Συγκολλάμε μια πλάκα στον κάτω βραχίονα για τη δυνατότητα τοποθέτησης του μαξιλαριού, ενώ αφαιρούμε τη βάση του σταθεροποιητή.
   

   Για να τοποθετήσετε το ελατήριο αέρα από μπροστά, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε μια πλάκα στον κάτω βραχίονα
6. Ανοίγουμε μια τρύπα στην πλάκα για την κάτω βάση του γονάτου αέρα.
7. Ολοκληρώνουμε τα μικροπράγματα και τοποθετούμε το ελατήριο αέρα.
   

   Μετά την τοποθέτηση, τοποθετήστε το γόνατο αέρα και συναρμολογήστε την ανάρτηση
8. Επαναλαμβάνουμε τα ίδια βήματα και από την άλλη πλευρά.
9. Στο πορτμπαγκάζ τοποθετούμε τον συμπιεστή, τον δέκτη και τον υπόλοιπο εξοπλισμό.
   

   Ο δέκτης και ο συμπιεστής είναι εγκατεστημένοι στο πορτμπαγκάζ
10. Η μονάδα ελέγχου ανάρτησης βρίσκεται σε προσβάσιμο σημείο.
    

    Τα κουμπιά ελέγχου της ανάρτησης βρίσκονται στην καμπίνα, όπου θα είναι βολικό για τον οδηγό
11. Συνδέουμε τους αντηρίδες αέρα και τα ηλεκτρικά σύμφωνα με το διάγραμμα που συνοδεύει το κιτ.
    

    Η ανάρτηση αέρα συνδέεται σύμφωνα με το διάγραμμα που συνοδεύει τον εξοπλισμό

Βίντεο: εγκατάσταση αερανάρτησης στο κλασικό Zhiguli

Αερανάρτηση σε γραμματόσημο Μέρος 1

Ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση

Μια άλλη επιλογή για τη βελτίωση της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου είναι μια ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση. Η βάση αυτού του σχεδίου είναι ένας ηλεκτροκινητήρας. Μπορεί να λειτουργήσει σε λειτουργία απόσβεσης και ελαστικού στοιχείου. Η εργασία ελέγχεται από μικροεπεξεργαστή. Αυτός ο τύπος ανάρτησης τοποθετείται αντί των τυπικών αμορτισέρ. Η μοναδικότητα του σχεδιασμού έγκειται στη σχεδόν απροβλημάτιστη λειτουργία. Επιπλέον, έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Εάν για κάποιο λόγο η ανάρτηση χάσει την ισχύ, το σύστημα θα μπορεί να μπει σε μηχανική λειτουργία χάρη στους ηλεκτρομαγνήτες. Οι πιο δημοφιλείς κατασκευαστές τέτοιων μενταγιόν είναι οι Delphi, SKF, Bose.

Η ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση ελέγχεται από μικροελεγκτή, παρέχει υψηλότερη οδήγηση και ασφάλεια

Η ανάρτηση του VAZ "έξι" δεν ξεχωρίζει για την πολυπλοκότητά της. Επομένως, είναι στη δύναμη των ιδιοκτητών αυτού του αυτοκινήτου να το επισκευάσουν. Μπορείτε να εντοπίσετε και να διορθώσετε προβλήματα διαβάζοντας τις οδηγίες βήμα προς βήμα. Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια προβλημάτων, δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή, καθώς και άλλα στοιχεία ανάρτησης θα υπόκεινται σε αυξημένη φθορά.