Αποσυναρμολόγηση, αντιμετώπιση προβλημάτων και αντικατάσταση του εκκεντροφόρου στο VAZ 2106

Η λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου και, γενικά, ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση του εκκεντροφόρου. Ακόμη και μικρές δυσλειτουργίες αυτού του εξαρτήματος μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση της ισχύος και της ώσης του κινητήρα και σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα, πρέπει να είστε σε θέση να διαγνώσετε το πρόβλημα έγκαιρα και να το διορθώσετε έγκαιρα.

Εκκεντροφόρος VAZ 2106

Ο εκκεντροφόρος είναι αναπόσπαστο μέρος στη σχεδίαση του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονομέτρηση) οποιουδήποτε κινητήρα. Είναι κατασκευασμένο σε μορφή κυλίνδρου, πάνω στον οποίο βρίσκονται οι λαιμοί και τα έκκεντρα.

Περιγραφή

Στο "Zhiguli" του έκτου μοντέλου, ο άξονας του μηχανισμού χρονισμού είναι εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) του κινητήρα. Αυτή η διάταξη σάς επιτρέπει να επισκευάζετε και να αλλάξετε το εξάρτημα, καθώς και να ρυθμίζετε τα διάκενα των βαλβίδων χωρίς δυσκολίες. Η πρόσβαση στον άξονα ανοίγει μετά την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας. Στον εκκεντροφόρο άξονα (RV) ανατίθεται ο ρόλος του ελέγχου του ανοίγματος και του κλεισίματος των βαλβίδων στους κυλίνδρους του κινητήρα - τη σωστή στιγμή, αφήνει το μείγμα καυσίμου-αέρα στον κύλινδρο και απελευθερώνει καυσαέρια. Στον εκκεντροφόρο άξονα είναι εγκατεστημένο ένα γρανάζι, το οποίο συνδέεται μέσω αλυσίδας με το αστέρι του στροφαλοφόρου. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει την ταυτόχρονη περιστροφή και των δύο αξόνων.

Στον εκκεντροφόρο άξονα υπάρχουν έκκεντρα και λαιμοί, μέσω των οποίων ο άξονας συγκρατείται σε στηρίγματα

Δεδομένου ότι στον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο άξονα είναι εγκατεστημένα γρανάζια διαφορετικών μεγεθών, η ταχύτητα περιστροφής του τελευταίου μειώνεται στο μισό. Ένας πλήρης κύκλος εργασίας στη μονάδα ισχύος πραγματοποιείται σε μία περιστροφή του εκκεντροφόρου και δύο στροφές του στροφαλοφόρου. Οι βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή ανοίγουν με μια ορισμένη σειρά υπό την επίδραση των αντίστοιχων έκκεντρων στα ωστήρια, δηλαδή όταν ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται, το έκκεντρο πιέζει τον ωστήρα και μεταφέρει δύναμη στη βαλβίδα, η οποία προφορτώνεται με ελατήρια. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα ανοίγει και αφήνει το μείγμα καυσίμου-αέρα ή απελευθερώνει καυσαέρια. Καθώς το έκκεντρο περιστρέφεται περαιτέρω, η βαλβίδα κλείνει.

Η κυλινδροκεφαλή αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: 1 - κυλινδροκεφαλή. 2 - βαλβίδα εξαγωγής. 3 - καπάκι εκτροπέα λαδιού. 4 - μοχλός βαλβίδας. 5 - περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 6 - εκκεντροφόρος άξονας. 7 - μπουλόνι ρύθμισης. 8 — παξιμάδι ασφάλισης μπουλονιού. A - το διάκενο μεταξύ του μοχλού και του έκκεντρου εκκεντροφόρου

Περισσότερα για το σχεδιασμό του κινητήρα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Παράμετροι

Ο εκκεντροφόρος "έξι" έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• πλάτος φάσης — 232˚;
• Ανύψωση βαλβίδας εισαγωγής - 9,5 mm.
• υστέρηση βαλβίδας εισαγωγής - 40˚;
• Προώθηση βαλβίδας εξαγωγής - 42˚.

Στο "Zhiguli" του έκτου μοντέλου, ο μηχανισμός χρονισμού έχει οκτώ βαλβίδες, δηλαδή δύο για κάθε κύλινδρο, ο αριθμός των έκκεντρων είναι ίσος με τον αριθμό των βαλβίδων.

Ποιος εκκεντροφόρος είναι καλύτερος να βάλεις

Στο VAZ 2106, μόνο ένας άξονας του μηχανισμού διανομής αερίου είναι κατάλληλος - από το Niva. Το εξάρτημα τοποθετείται για να αυξήσει την ισχύ και τη δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου. Είναι δυνατό να επιτευχθούν τα επιθυμητά αποτελέσματα, αν και μικρά, αυξάνοντας το πλάτος των φάσεων και το ύψος των βαλβίδων εισαγωγής. Μετά την εγκατάσταση του RV από το Niva, αυτές οι παράμετροι θα έχουν τιμές 283˚ και 10,7 mm. Έτσι, η βαλβίδα εισαγωγής θα είναι ανοιχτή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και θα ανυψωθεί σε μεγαλύτερο ύψος σε σχέση με το κάθισμα, γεγονός που θα εξασφαλίσει ότι περισσότερο καύσιμο θα εισέλθει στους κυλίνδρους.

Κατά την αντικατάσταση ενός τυπικού εκκεντροφόρου με ένα εξάρτημα από ένα VAZ 21213, οι παράμετροι του κινητήρα δεν θα αλλάξουν δραματικά. Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν "αθλητικό" άξονα σχεδιασμένο για ρύθμιση, αλλά δεν είναι φθηνό - 4-10 χιλιάδες ρούβλια.

Για να βελτιωθεί η δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου, εγκαθίσταται ένας «αθλητικός» εκκεντροφόρος

Πίνακας: οι κύριες παράμετροι των "αθλητικών" εκκεντροφόρων για το "κλασικό"

Όνομα	Πλάτος φάσης, o	Ανύψωση βαλβίδας, mm
"Εσθονικό"	256	10,5
"Εσθονικό +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Σρικ-1	296	11,8
Σρικ-3	304	12,1

Σημάδια φθοράς εκκεντροφόρου

Η λειτουργία του εκκεντροφόρου συνδέεται με συνεχή έκθεση σε υψηλά φορτία, με αποτέλεσμα το εξάρτημα σταδιακά να φθείρεται και να χρειάζεται αντικατάσταση. Η ανάγκη για επισκευή προκύπτει όταν εμφανίζονται χαρακτηριστικά σημάδια:

• χτύπημα όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο.
• μείωση των δεικτών ισχύος.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το RW αποτυγχάνει:

• φυσική φθορά.
• λάδι κινητήρα χαμηλής ποιότητας.
• χαμηλή πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης.
• ανεπαρκής στάθμη λαδιού ή η λεγόμενη πείνα λαδιού.
• λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που οδηγεί σε επιδείνωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού.
• μηχανική βλάβη (φθορά ή σπάσιμο της αλυσίδας).

Οι κύριες δυσλειτουργίες που διαταράσσουν την απόδοση του εκκεντροφόρου είναι το γρατσούνισμα στις επιφάνειες εργασίας (λαιμοί και έκκεντρα) και η ανάπτυξη του περιοριστή.

Με την πάροδο του χρόνου, τα έκκεντρα και τα ημερολόγια φθείρονται στον εκκεντροφόρο άξονα

Χτύπημα

Είναι μάλλον προβληματικό, αλλά εξακολουθεί να είναι δυνατό, να αναγνωρίσουμε από τους ήχους που προέρχονται από το χώρο του κινητήρα ότι το πρόβλημα σχετίζεται ειδικά με τον εκκεντροφόρο. Ο ήχος του RV μοιάζει με τα θαμπά χτυπήματα ενός σφυριού, τα οποία γίνονται πιο συχνά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Ωστόσο, ο καλύτερος τρόπος διάγνωσης του άξονα είναι η αποσυναρμολόγηση, η αποσυναρμολόγηση και η αντιμετώπιση προβλημάτων. Κατά την επιθεώρηση, ο άξονας δεν πρέπει να κινείται στο περίβλημα σε σχέση με τον άξονα, διαφορετικά, όταν χτυπήσετε τον περιοριστή, θα βγει ένας θαμπός ήχος.

Βίντεο: αιτίες διαμήκους παιχνιδιού του εκκεντροφόρου VAZ

Εξάλειψη της διαμήκους διαρροής του εκκεντροφόρου VAZ

Μείωση της ισχύος

Η πτώση ισχύος στο κλασικό Zhiguli είναι φαινόμενο λόγω της φθοράς του εκκεντροφόρου και των rockers. Με σωστή λειτουργία του κινητήρα (έγκαιρη αλλαγή λαδιού, έλεγχος της στάθμης και της πίεσης του), το πρόβλημα εκδηλώνεται μόνο σε υψηλά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Όταν τα έκκεντρα έχουν φθαρεί, δεν διασφαλίζεται πλέον το απαιτούμενο πλάτος φάσης και η ανύψωση της βαλβίδας στην είσοδο.

Όταν έχουν φθαρεί ο άξονας και οι βραχίονες, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να μειωθεί αρκετές φορές

Παραμόρφωση

Το RV μπορεί να παραμορφωθεί με ισχυρή θερμότητα, η οποία προκαλείται από δυσλειτουργίες στα συστήματα ψύξης και λίπανσης. Στην αρχή, το πρόβλημα μπορεί να εκδηλωθεί με τη μορφή ενός χτυπήματος. Επομένως, εάν υπάρχει υποψία αυτής της βλάβης, για παράδειγμα, υπερθέρμανση του κινητήρα, συνιστάται η διεξαγωγή διαγνωστικού ελέγχου άξονα για να αποφευχθούν πιο σοβαρά προβλήματα με το χρονισμό του κινητήρα.

Αποσυναρμολόγηση του εκκεντροφόρου VAZ 2106

Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής ή να αντικαταστήσετε τον εκκεντροφόρο στο "έξι", πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κεφαλές για 17 και 13 mm.
• λαβή καστάνιας?
• περιλαίμιο;
• επέκταση;
• κλειδί ανοιχτού άκρου ή κουτιού 13 χλστ.

Για να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο θα χρειαστείτε ένα σετ πλήκτρων και κεφαλών

Αποσυναρμολογούμε τον κόμβο με την ακόλουθη σειρά:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας από την κυλινδροκεφαλή.
   

   Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας και το αφαιρούμε από τον κινητήρα
2. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της τάπας του εντατήρα της αλυσίδας και αφαιρούμε το στέλεχος του με ένα κατσαβίδι και μετά σφίγγουμε το παξιμάδι.
   

   Χαλαρώνουμε την τάση της αλυσίδας ξεβιδώνοντας το παξιμάδι της τάπας με ένα κλειδί 13 mm
3. Ξεδιπλώστε τη ροδέλα κλειδαριάς.
   

   Το μπουλόνι που συγκρατεί το γρανάζι εκκεντροφόρου στερεώνεται με ροδέλα ασφάλισης
4. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το αστέρι του εκκεντροφόρου με ένα κλειδί 17 mm. Για να μην περιστρέφεται ο άξονας, βάζουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα και αντικαθιστούμε μια έμφαση κάτω από τους τροχούς.
   

   Για να αφαιρέσετε το αστέρι του εκκεντροφόρου, ξεβιδώστε το μπουλόνι με ένα κλειδί 17 mm
5. Αφήστε το αστέρι στην άκρη.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τη βάση, παίρνουμε το γρανάζι μαζί με την αλυσίδα στο πλάι
6. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που ασφαλίζουν το περίβλημα του μηχανισμού με κλειδί ή κεφαλή 13 mm.
   

   Το περίβλημα του εκκεντροφόρου είναι στερεωμένο στην κυλινδροκεφαλή με παξιμάδια, ξεβιδώστε τα
7. Εάν σκοπεύετε να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το RV, πρέπει να ξεβιδώσετε άλλα δύο παξιμάδια με ένα κλειδί 10 mm.
   

   Εάν ο εκκεντροφόρος αφαιρεθεί από το περίβλημα, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια κατά 10 mm
8. Όταν ξεβιδωθούν όλα τα στοιχεία στερέωσης, παίρνουμε το κάλυμμα του προϊόντος και με λίγη προσπάθεια το τραβάμε προς τα πάνω μέσα από τα καρφιά, κουνώντας το ελαφρά από τη μία πλευρά στην άλλη.
   

   Όταν ο εκκεντροφόρος απελευθερωθεί από τους συνδετήρες, τον τραβάμε προς τα πάνω από τα μπουλόνια
9. Από το πίσω μέρος του εκκεντροφόρου, χτυπήστε ελαφρά με ένα σφυρί μέσα από μια ξύλινη άκρη.
10. Σπρώχνουμε τον άξονα προς τα εμπρός και τον αφαιρούμε από το περίβλημα.
    

    Για να αφαιρέσετε τον άξονα από το περίβλημα, αρκεί να χτυπήσετε ελαφρά την ξύλινη προέκταση στην πίσω πλευρά και στη συνέχεια να τον σπρώξετε προς τα έξω.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με τα προβλήματα κυλινδροκεφαλής: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Όταν εκτελώ εργασίες επισκευής με τον εκκεντροφόρο αφού αφαιρεθεί από την κυλινδροκεφαλή, καλύπτω την κεφαλή με ένα καθαρό πανί και το πιέζω, για παράδειγμα, με ένα εργαλείο. Αυτό αποτρέπει την είσοδο διάφορων υπολειμμάτων τόσο στα κανάλια λίπανσης όσο και στην επιφάνεια των βραχιόνων. Η προστασία του εκτεθειμένου μέρους του κινητήρα είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά την επισκευή σε ανοιχτό χώρο, καθώς ο άνεμος μπορεί να προκαλέσει πολλή σκόνη και συντρίμμια, τα οποία έχω συναντήσει επανειλημμένα. Σκουπίζω επίσης τον νέο άξονα με ένα καθαρό πανί πριν τον τοποθετήσω στο περίβλημα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων εκκεντροφόρου

Αφού αφαιρεθεί το RV από τον κινητήρα, όλα τα εξαρτήματά του πλένονται με βενζίνη, καθαρίζονται από ρύπους. Η αντιμετώπιση προβλημάτων περιλαμβάνει οπτική επιθεώρηση του άξονα για ζημιές: ρωγμές, γρατζουνιές, κελύφη. Εάν εντοπιστούν, ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, ελέγχονται οι κύριες παράμετροι που χαρακτηρίζουν τον βαθμό φθοράς του, για τις οποίες χρησιμοποιείται μικρόμετρο.

Ένα μικρόμετρο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των διαστάσεων των λαιμών.

Πίνακας: οι κύριες διαστάσεις του εκκεντροφόρου VAZ 2106 και των κρεβατιών του στο περίβλημα του ρουλεμάν

Αριθμός λαιμού (κρεβάτι) ξεκινώντας από το γρανάζι	Μέγεθος mm
	Ονομαστικός	Μέγιστο επιτρεπόμενο
Στήριγμα λαιμών
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Υποστηρίζει
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Η κατάσταση του RV μπορεί επίσης να εκτιμηθεί με άλλες παραμέτρους, για παράδειγμα, το χτύπημα, αλλά χρειάζονται ειδικά εργαλεία για την αφαίρεσή τους.

Εάν, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αντιμετώπισης προβλημάτων, αποκαλύφθηκε ότι ο άξονας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί λόγω μεγάλης φθοράς, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι βραχίονες.

Τοποθέτηση του εκκεντροφόρου

Η διαδικασία τοποθέτησης του άξονα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά χρησιμοποιώντας τα ίδια εργαλεία όπως και για την αφαίρεσή του. Επιπλέον, θα χρειαστείτε ένα δυναμόκλειδο με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε τη ροπή σύσφιξης. Η εργασία εκτελείται ως εξής:

1. Πριν τοποθετήσετε το εξάρτημα στο σώμα, λιπάνετε τα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν και τα έκκεντρα με καθαρό λάδι κινητήρα.
   

   Οι λαιμοί και τα έκκεντρα εκκεντροφόρου λιπαίνονται με καθαρό λάδι κινητήρα πριν από την τοποθέτηση στο περίβλημα.
2. Τοποθετούμε το προϊόν στο περίβλημα και σφίγγουμε τη στερέωση της πλάκας ώθησης.
   

   Αφού τοποθετήσουμε τον άξονα στο περίβλημα, τον στερεώνουμε με μια πλάκα ώθησης
3. Ελέγξτε την περιστροφή του άξονα. Θα πρέπει να μετακινείται εύκολα γύρω από τον άξονά του.
4. Τοποθετούμε το περίβλημα μαζί με τον άξονα στα καρφιά στην κυλινδροκεφαλή και σφίγγουμε με μια συγκεκριμένη σειρά με δύναμη 18,3–22,6 Nm.
   

   Ο εκκεντροφόρος πρέπει να σφίγγεται με δύναμη 18,3–22,6 Nm σε μια συγκεκριμένη σειρά
5. Κάνουμε την τελική συναρμολόγηση μετά τη σήμανση.

Για να εξασφαλιστεί ότι ο εκκεντροφόρος πιέζεται ομοιόμορφα πάνω στην κυλινδροκεφαλή, το σφίξιμο θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια.

Βίντεο: εγκατάσταση εκκεντροφόρου σε κλασικό Zhiguli

Τοποθέτηση του εκκεντροφόρου VAZ 2106

Εγκατάσταση με ετικέτες

Στο τέλος της αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα σύμφωνα με τα σημάδια. Μόνο μετά από μια τέτοια διαδικασία ο χρονισμός ανάφλεξης θα είναι σωστός και η λειτουργία του κινητήρα σταθερή. Από τα εργαλεία, θα χρειαστείτε επιπλέον ένα κλειδί για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και η ίδια η εργασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Βάζουμε τον αστερίσκο RV στη θέση του και τον σφίγγουμε, αλλά όχι εντελώς.
2. Τραβάμε την αλυσίδα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι εντατήρα, γυρίστε λίγο τον στροφαλοφόρο άξονα και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι πίσω.
3. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κλειδί μέχρι να ρυθμιστεί ο κίνδυνος στην τροχαλία απέναντι από το μήκος της ένδειξης στο κάλυμμα του μηχανισμού χρονισμού.
   

   Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να τεθεί ο κίνδυνος στην τροχαλία απέναντι από το μακρύ σημάδι στο κάλυμμα χρονισμού
4. Το σημάδι στο αστέρι PB πρέπει να ταιριάζει με την άμπωτη στο κύτος. Εάν δεν συμβεί αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι, αφαιρέστε το γρανάζι και μετακινήστε την αλυσίδα κατά ένα δόντι στην επιθυμητή κατεύθυνση.
   

   Για να εγκαταστήσετε τον εκκεντροφόρο σύμφωνα με τα σημάδια, η εγκοπή στο γρανάζι πρέπει να συμπίπτει με την άμπωτη στο περίβλημα του ρουλεμάν
5. Τοποθετούμε και σφίγγουμε το γρανάζι με ένα μπουλόνι, ελέγχουμε τη σύμπτωση των σημαδιών και των δύο αξόνων. Στερεώνουμε το μπουλόνι με ειδική ροδέλα.
   

   Αφού σημαδέψουμε το γρανάζι του εκκεντροφόρου, το σφίγγουμε με ένα μπουλόνι
6. Ρυθμίζουμε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων.
7. Τοποθετούμε το κάλυμμα της βαλβίδας, σφίγγοντάς το με μια συγκεκριμένη σειρά.
   

   Το κάλυμμα της βαλβίδας πρέπει να σφίγγεται με συγκεκριμένη σειρά, χωρίς να ασκείται μεγάλη δύναμη.
8. Εγκαθιστούμε τα υπόλοιπα στοιχεία στις θέσεις τους.

Κατά την επανασυναρμολόγηση του καλύμματος της βαλβίδας, προσέχω πάντα την κατάσταση της φλάντζας, ακόμα κι αν έχει αλλάξει πρόσφατα. Δεν πρέπει να έχει σπασίματα, δυνατά χτυπήματα και άλλες ζημιές. Επιπλέον, η σφράγιση δεν πρέπει να είναι "δρυς", αλλά ελαστική. Εάν η κατάσταση της φλάντζας αφήνει πολλά περιθώρια, την αντικαθιστώ πάντα με μια νέα, εξαλείφοντας έτσι την πιθανότητα διαρροής λαδιού στο μέλλον.

Ρύθμιση βαλβίδων

Οι βαλβίδες στο "κλασικό" συνιστάται να ρυθμίζονται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα ή μετά από επισκευή κινητήρα. Από τα εργαλεία που πρέπει να προετοιμάσετε:

• κλειδί ανοιχτού άκρου για 13 και 17.
• καθετήρα 0,15 χλστ.

Για να ρυθμίσετε τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων χρησιμοποιήστε έναν ειδικό αισθητήρα

Οι εργασίες εκτελούνται σε ψυχρό κινητήρα μετά την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας και την τάνυση της αλυσίδας:

1. Συνδυάζουμε τα σημάδια του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου με τους κινδύνους, που αντιστοιχεί στο πάνω νεκρό σημείο του τέταρτου κυλίνδρου.
2. Ελέγχουμε το διάκενο των βαλβίδων 6 και 8. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τον καθετήρα μεταξύ του έκκεντρου PB και του βραχίονα. Εάν μπει χωρίς προσπάθεια, το κενό πρέπει να μειωθεί. Αν είναι σφιχτό, τότε περισσότερο.
   

   Για να ελέγξετε το κενό μεταξύ του βραχίονα και του έκκεντρου PB, τοποθετήστε ένα μετρητή αισθητήρα
3. Για τη ρύθμιση, χαλαρώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 17 mm και ρυθμίζουμε το επιθυμητό κενό με ένα κλειδί 13 mm, μετά από το οποίο σφίγγουμε το παξιμάδι ασφάλισης.
   

   Για να χαλαρώσετε τη βίδα ρύθμισης, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 17 mm και, στη συνέχεια, ρυθμίστε το διάκενο με ένα κλειδί 13 mm
4. Οι υπόλοιπες βαλβίδες ρυθμίζονται με τον ίδιο τρόπο, αλλά με μια συγκεκριμένη σειρά, για την οποία περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Πίνακας: διαδικασία ρύθμισης βαλβίδας κυλινδροκεφαλής στο "κλασικό"

Γωνία περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, o	Γωνία περιστροφής εκκεντροφόρος άξονας, o	Αριθμοί κυλίνδρων	Μεταβλητοί αριθμοί βαλβίδων
0	0	4 και 3	8 και 6
180	90	2 και 4	4 και 7
360	180	1 και 2	1 και 3
540	270	3 και 1	5 και 2

Βίντεο: ρύθμιση βαλβίδας στο VAZ 2101-07

Ρύθμιση βαλβίδας με αισθητήρα VAZ 2101-2107. Super budget τρόπος.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ένα στενό μετρητή αισθητήρα από το κιτ για να ορίσουν τα διάκενα των βαλβίδων. Δεν θα συνιστούσα να το χρησιμοποιήσετε για αυτήν τη διαδικασία, επειδή εάν ο μοχλός της βαλβίδας είναι στρεβλό και οι στροφείς μπορούν να παραμορφωθούν ακόμη και με κανονικά ελατήρια και καλή κατάσταση RV, ένας στενός αισθητήρας δεν θα επιτρέψει τη λεπτή ρύθμιση. Ναι, και είναι πιο βολικό να ρυθμίσετε το κενό με έναν ευρύ καθετήρα.

Εάν δεν υπάρχει ειδικός αισθητήρας για τη ρύθμιση των βαλβίδων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον στενό αισθητήρα από το κιτ

Η αντικατάσταση ενός εκκεντροφόρου με ένα VAZ 2106 δεν απαιτεί υψηλά προσόντα και ειδικά εργαλεία από τον ιδιοκτήτη. Οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν σε γκαράζ με ένα συνηθισμένο σετ κλειδιών και κατσαβιδιών αυτοκινήτου. Όταν ακολουθείτε τις οδηγίες βήμα προς βήμα, η διαδικασία θα διαρκέσει περίπου 2-3 ​​ώρες, μετά τις οποίες ο μηχανισμός διανομής αερίου του αυτοκινήτου σας θα λειτουργεί καθαρά και ομαλά.