Πρώτη εντύπωση: Big Like για τη Yamaha Tricity

Πάει πολύς καιρός από τότε που τα τρίκυκλα Piaggio σημείωσαν επιτυχία με τον διάσημο Ιάπωνα κατασκευαστή. Το Yamaha Tricity είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 125 cc και ως τέτοιο προορίζεται κυρίως για την πόλη, αλλά όπως έχουμε συνηθίσει με όλα τα σκούτερ που φέρνει αυτό το εργοστάσιο στην ευρωπαϊκή αγορά, αυτή τη φορά έχουν φτιάξει επίσης ένα υπέροχο σκούτερ .

Μετά τις πρώτες εντυπώσεις, μπορούμε να πούμε ότι το Tricity συνδυάζει όλα τα καλά χαρακτηριστικά μιας σχεδίασης τριών τροχών, άρα παρέχει εξαιρετική τοποθέτηση και σταθερότητα, καθώς και εξαιρετική απόδοση πέδησης. Όσον αφορά την αίσθηση και τη μνήμη, είναι ακόμη ελαφρώς ελαφρύτερο μπροστά από τους Ιταλούς ανταγωνιστές, και το άπαχο βάθος της γωνίας είναι παρόμοιο. Λόγω της ελαφρότητας του μπροστινού μέρους, το σκούτερ κινείται εύκολα ανάμεσα σε αυτοκίνητα και εμπόδια που συναντά ένας χρήστης σκούτερ πόλης. Ακόμη και όταν ο μπροστινός τροχός βρίσκεται σε δύο διαφορετικά επίπεδα (το ποδήλατο στο δρόμο και το κράσπεδο), μένει εύκολα ίσιο και χειρίζεται τα χτυπήματα στο δρόμο ήρεμα αλλά σταθερά, όπως και άλλα σκούτερ της Yamaha.

Στις λίγες δεκάδες χιλιόμετρα που διανύαμε τη σημερινή βροχερή μέρα, παρατηρήσαμε ότι το κάθισμα δεν είχε στήριγμα για να το κρατήσει στην ανοιχτή θέση και το σύστημα μπροστινής ανάρτησης δεν επέτρεπε στο σκούτερ να σταθεί ακίνητο χωρίς τη βοήθεια πλαϊνού ή κεντρικού σταντ. . Δεδομένου ότι έχουμε συνηθίσει να αγγίζουμε το έδαφος με τα πόδια μας στο φανάρι, αυτό δεν μας ενοχλεί καθόλου. 

Η τιμή είναι επίσης ενδιαφέρουσα και ελκυστική. Αυτήν τη στιγμή είναι απαραίτητο να αφαιρεθούν 3.595 125 ευρώ για το Tricity, το οποίο δεν είναι υπερβολικό. Είναι επίσης κακό για το Tricity ότι, λόγω νομικών κανονισμών, δεν έχει εγκριθεί για οδήγηση με τεστ Β, αλλά το πρόβλημα της σλοβενικής νομοθεσίας σε αυτόν τον τομέα επηρεάζει όλα τα σκούτερ XNUMX κυβικών που μπορούν να οδηγηθούν με δοκιμή Β σε μέρη της Ευρώπης.