Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
Οι μετρήσεις μας

Το μοντέλο 208, όπως και το μοντέλο δοκιμής, ταιριάζει απόλυτα σε αυτά τα κριτήρια - και ακόμη περισσότερα. Πανεμορφη? Το μικρό Peugeot δεν είχε πρόβλημα σχήματος από το 207 (εντάξει, το 208 ενδιάμεσα δεν ξεχώριζε πραγματικά), και το 17 σίγουρα δεν αποτελεί εξαίρεση. Είτε έτσι είτε αλλιώς, έχει ωραίο (αλλά όχι υπερβολικά σπορ) σχήμα όταν (ως δοκιμή) παίρνει τους επιπλέον τροχούς XNUMX ιντσών και ματ φινίρισμα και γίνεται κάτι ιδιαίτερο. Συνήθως οι περαστικοί κοιτάζουν με περιέργεια τα πιο ειδικά αυτοκίνητα δοκιμών, αυτή τη φορά ήταν διαφορετικά: έφταιγε το χρώμα που ήθελαν να αγγίξουν οι περισσότεροι.

Η κλασική ερώτηση είναι χρώμα ή αλουμινόχαρτο. Ναι, η Peugeot έκανε την εντύπωση των ματ χρωμάτων, αν και αυτή τη στιγμή υπάρχουν "μόνο" δύο - ασημί και γκρι. Στο εσωτερικό, τα καθίσματα είναι μερικώς επενδυμένα με δέρμα. Το ότι το 208 είναι ελαφρώς διαφορετικό από αυτή την άποψη επιβεβαιώνεται από μετρητές που είναι ορατά πάνω από το τιμόνι και όχι μέσα από αυτό. Η λύση μπορεί να είναι ασυνήθιστη με την πρώτη ματιά και κάποιος μπορεί να μην μπορεί να βρει μια άνετη θέση οδήγησης λόγω του κάτω τιμονιού (αν ο οδηγός το σηκώσει πολύ ψηλά, μπορεί να μπλοκάρει κάποιους από τους αισθητήρες), αλλά στην πραγματικότητα αυτό μπορεί επίσης να συνηθίσει. Μια παρενέργεια είναι ένα μικρό τιμόνι που πλησιάζει γρήγορα την καρδιά και η μετάβαση σε ένα από τα αυτοκίνητα με συνήθως μεγάλο τιμόνι μπορεί να εγείρει ακόμη και το ερώτημα για την έννοια ενός μεγαλύτερου τιμονιού... Τι γίνεται όμως με την άνεση; Γράψαμε ήδη ότι το 208 έχει ένα αρκετά άνετο πλαίσιο (αν και είναι καλό και στις στροφές), ακόμη και ζάντες 17 ιντσών και λόγω αυτών τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν χαλούν την εντύπωση. Αλλά αυτή τη φορά είναι διαφορετικά: μεταξύ του κινητήρα και των τροχών.

Υπάρχει ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων νέας γενιάς (και ιαπωνικής κατασκευής) που λειτουργεί τέλεια με έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 110 ίππων με υπερτροφοδότηση. Ο κινητήρας 1,2 λίτρων έχει ήδη αρκετή ροπή (για το μέγεθος και τον σκοπό του) και όπου θα μπορούσε να τελειώσει, ξεκινάει το αυτόματο. Έτσι, η οδήγηση στην πόλη αναμένεται να είναι ομαλή και εύκολη και, εξίσου καλά, ένα τέτοιο 208 δεν θα καταλήξει έξω από την πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο. Είναι αλήθεια ότι δεδομένου ότι διαθέτει βενζινοκινητήρα, όχι ντίζελ, δεν θα κάνετε ρεκόρ χαμηλής απόστασης σε αυτό, αλλά 5,7 λίτρα στον τυπικό μας γύρο και λίγο κάτω από ένα λίτρο δοκιμής κατανάλωσης αποδεικνύει ότι ακόμη και ένα αυτόματο βενζίνη μπορεί να είναι απολαυστικός. οικονομικός. Και η άνεση (και χωρίς φλυαρία ντίζελ) αξίζει επίσης κάτι, σωστά;

Душан Лукич φωτογραφία: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	17.270 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.544 €
Εξουσία:	81 kW (110 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.119 cm3 - μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 205 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	194 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,8 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 104 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.080 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.550 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.973 mm – πλάτος 1.739 mm – ύψος 1.460 mm – μεταξόνιο 2.538 mm – κορμός 285–1.076 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.283 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,0 δευτ
402μ από την πόλη:	17,7 δευτ. ( 127 χλμ. / Ώρα / χλμ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB