Peugeot e-208 - αναθεώρηση αυτοκινήτου
Το βρετανικό portal Autocar δημοσίευσε μια εξαντλητική δοκιμή του Peugeot e-208. Το αυτοκίνητο εκτιμήθηκε για την καλή σχέση τιμής/ποιότητας και το ευχάριστο εσωτερικό του. Το μειονέκτημα ήταν η αίσθηση βάρους, η νωθρότητα στην πίστα και ο ελάχιστος χώρος για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα.
Τεχνικά στοιχεία Peugeot e-208:
- τμήμα: Β (αυτοκίνητα πόλης),
- χωρητικότητα μπαταρίας: 45 (50) kWh,
- ρεσεψιόν: 340 μονάδες WLTP, πραγματική εμβέλεια περίπου 290 km σε μικτή λειτουργία,
- οδηγώ: μπροστινό μέρος (FWD),
- εξουσία: 100 kW (136 HP)
- ροπή: 260 Nm,
- ικανότητα φόρτωσης: 311 λίτρα,
- βάρος: 1 kg, +455 kg σε σχέση με την έκδοση καύσης,
- τιμή: από 124 PLN,
- ανταγωνισμός: Opel Corsa-e (ίδια βάση), Renault Zoe (μεγαλύτερη μπαταρία), BMW i3 (ακριβότερο), Hyundai Kona Electric (τμήμα B-SUV), Kia e-Soul (τμήμα B-SUV).
Peugeot e-208 = το πιο ισχυρό μοντέλο στη σειρά 208
Το ηλεκτρικό Peugeot 208 είναι το μόνο μοντέλο της νέας σειράς 208 που προσφέρεται ως παραλλαγή GT (δεν πρέπει να συγχέεται με το GT Line). Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει την πιο ισχυρή κίνηση με μέγιστη ροπή. Αυτό που σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης απαιτεί τη χρήση [μεγαλύτερης] τουρμπίνας και αυξάνει την καύση, αυτό γίνεται σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η οδηγική εμπειρία είναι παρόμοια με αυτή άλλων ηλεκτρολόγων: ένα Peugeot e-208 μπορεί να πετάξει κάτω από τους προβολείς, αφήνοντας πίσω του ένα όχημα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, το αυτοκίνητο αισθάνεται καλύτερα όταν οδηγεί αργά και κανονικά. Πάνω από τα 80 km/h, η δυναμική επιτάχυνση σταματά., ο ηλεκτρολόγος γίνεται σαν τα αδέρφια του στα καύσιμα.
Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην πίστα. Η οδήγηση με όριο ταχύτητας είναι δυνατή, αλλά απαιτεί «εκπληκτικά σκληρό» πάτημα του πεντάλ του γκαζιού και επηρεάζει την αυτονομία. Το αυτοκίνητο είναι καλά ηχομονωμένο, στάνταρ εξοπλισμός - ακουστικό παρμπρίζ, δηλ. γυαλί που απορροφά θόρυβο.
Οπτικά το Peugeot e-208 φαίνεται πολύ καλό. Ο κριτικός μάλιστα το σκέφτηκε το πιο επιτυχημένο μικρό Peugeot των τελευταίων ετών. Επίσης, το εσωτερικό είναι προσεγμένο και αισθητικό, αν και, όπως πάντα, υπήρχε ένα θέμα με πάγκους. Ο κατασκευαστής αποφάσισε ότι θα πρέπει να βρίσκονται πάνω από το τιμόνι, οπότε με ορισμένες από τις ρυθμίσεις του, το επάνω μέρος σκουραίνει τις εμφανιζόμενες πληροφορίες.
Είναι κρίμα, γιατί τα υψηλότερα τελειώματα έχουν μετρητές που δείχνουν τα δεδομένα σε μια προσομοίωση XNUMXD προβολής.
Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα η θέση οδήγησης είναι αρκετά χαμηλήαφήνοντας άφθονο χώρο για το κεφάλι. Αυτό παρέχει καλή επαφή ανθρώπου με αυτοκίνητο, σύμφωνα με έναν κριτικό, ενώ έπρεπε να συνηθίσουμε την αίσθηση ότι αιωρούμαστε ακριβώς πάνω από το δρόμο.
Οι πίσω επιβάτες θα ταιριάζουν άνετα. Μόνο με απαλά ρυθμισμένη ανάρτησητο οποίο, ωστόσο, μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική κύλιση του αμαξώματος σε δρόμους με στροφές.
> Renault Zoe ZE 50 – πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της νέας έκδοσης ηλεκτρικών [βίντεο]
Τα πλαστικά στην καμπίνα είναι καλής ποιότητας, αν και φθηνά ένθετα μπορούν να χαλάσουν το συνολικό αποτέλεσμα. Υπάρχει άφθονο αποθηκευτικό χώρο στην καμπίνα και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 311 λίτρα (1 λίτρο με τις πλάτες των καθισμάτων ανακλινόμενες) - ακριβώς όπως και στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Συνήθως Το Peugeot e-208 έλαβε 4 βαθμούς στους 5. και βρέθηκε ότι συνδυάζει εξαιρετική εμφάνιση, επιδόσεις, αίσθηση οδήγησης και αυτονομία, αν και στερείται την πρακτικότητα οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου πόλης.
Αξίζει να διαβάσετε: Κριτική Peugeot E-208
Φωτογραφία εισαγωγής: (γ) Autocar, άλλα (γ) Peugeot / Όμιλος PSA
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
