Peugeot SXC - οι Κινέζοι μπορούν
Όμορφος, μυώδης αλλά γεμάτος λεπτές, κομψές λεπτομέρειες και πολύ μοντέρνο. Μέχρι πρόσφατα, ήταν δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι αυτή η φράση αναφέρεται σε αυτοκίνητο σχεδιασμένο στην Κίνα. Αυτό δεν αποτελεί πλέον έκπληξη.
Ένα νέο πρωτότυπο Peugeot που ετοιμάστηκε από μια διεθνή ομάδα σχεδιασμού για την έκθεση στη Σαγκάη. Το έργο δημιουργήθηκε στο China Tech Center, το τοπικό στούντιο σχεδιασμού της γαλλικής μάρκας. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο όνομά του - το SXC είναι μια συντομογραφία των αγγλικών λέξεων Shanghai Cross Concept. Πέρυσι, η Peugeot παρουσίασε μερικά ενδιαφέροντα, αλλά στην πραγματικότητα πολύ παρόμοια πρωτότυπα. Αυτή τη φορά είναι ένα στυλιστικό όραμα για ένα crossover, αλλά τα στοιχεία στυλ που χρησιμοποιούνται σε αυτό μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλα αυτοκίνητα. Το αμάξωμα του SXC έχει μήκος 487 εκ., ύψος 161 εκ. και πλάτος 203,5 εκ. Οι αναλογίες είναι παρόμοιες με του Volvo XC 90 ή του Audi Q7. Η μεγάλη μάσκα και οι ταιριαστοί στενοί, κοφτεροί προβολείς δημιουργούν ένα πολύ δυναμικό σύνολο. Οι προφυλακτήρες έχουν εισαγωγές αέρα που επισημαίνονται με φώτα ημέρας LED σε σχήμα μπούμερανγκ. Τα πίσω φώτα έχουν το ίδιο σχήμα. Εκτός από τα φανάρια, πολύ ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες έγιναν οι λεπτοί πλαϊνοί καθρέφτες, που ουσιαστικά τους αντικαθιστούν με βραχίονες κάμερας, καθώς και ράγες οροφής πολύ ασυνήθιστου σχήματος.
Η είσοδος στο κομμωτήριο γίνεται από πόρτα που ανοίγει σε αντίθετες κατευθύνσεις, κάτι που είναι πολύ της μόδας τον τελευταίο καιρό. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο, τουλάχιστον χάρη στο μεταξόνιο των τριών μέτρων. Μπορεί να φιλοξενήσει 4 άτομα σε ατομικά σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα. Το ταμπλό ενός μάλλον ασυνήθιστου σχήματος είναι πολύ ενδιαφέρον. Ήταν επενδεδυμένο με δέρμα, όπως και οι καρέκλες. Διαθέτει πολλές οθόνες αφής. Μια μπαταρία οθονών σχηματίζει το ταμπλό. Μια άλλη οθόνη αντικαθιστά την κεντρική κονσόλα και άλλες δύο βρίσκονται στην πόρτα.
Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα εκτός δρόμου, το SXC έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά υλοποιείται με αρκετά ενδιαφέροντα τρόπο. Το σύστημα HYbrid4 συνδυάζει δύο κινητήρες, με τον καθένα να κινεί έναν άξονα. Οι μπροστινοί τροχοί κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων με 218 ίππους, ενώ οι πίσω τροχοί κινούνται από ηλεκτροκινητήρα. Έχει ισχύ 54 ίππων, η οποία όμως μπορεί περιοδικά να φτάσει και τους 95 ίππους. Το συνολικό υβριδικό σύστημα έχει ισχύ 313 ίππων. Η μέγιστη ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 28 Nm, αλλά χάρη στη λειτουργία Overboost μπορεί να φτάσει τα 0 Nm. Για τον ηλεκτροκινητήρα, οι τιμές ροπής είναι 300 Nm και 102 Nm. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, αλλά ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Peugeot δεν επαινούνται ακόμη πάρα πολύ. Συνολικά, διαπίστωσε ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου θα είναι 178 l / 5,8 km και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά μέσο όρο 100 g / km. Γνωρίζουμε επίσης ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μόνο με ηλεκτροκινητήρα, αλλά τότε η αυτονομία του περιορίζεται μόνο στα 143 km.
Η Peugeot δεν έχει ακόμη αποκαλύψει πιθανά σχέδια για το μέλλον αυτού του μοντέλου, αλλά λέει ότι συνδυάζει οδηγική απόλαυση και οικονομία σε μεγάλες δόσεις.
