Σύμφωνα με την EPA, η πραγματική αυτονομία της Ford Mustang Mach-E ξεκινά από τα 340 km. Σημαντική κατανάλωση ενέργειας
περιεχόμενο
Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) δημοσίευσε τα αποτελέσματα δοκιμών αυτονομίας για διάφορες εκδόσεις του Ford Mustang Mach-E. Τα στοιχεία EPA γενικά αντικατοπτρίζουν τις δυνατότητες EV καλύτερα από το ευρωπαϊκό WLTP, καθώς και με το WLTP εξακολουθούμε να έχουμε "αναμενόμενους" αριθμούς, επομένως αξίζει να δούμε τιμές από το εξωτερικό.
Ford Mustang Mach-E Model Line Σύμφωνα με την EPA
πίνακας περιεχομένων
- Ford Mustang Mach-E Model Line Σύμφωνα με την EPA
- Ford Mustang Mach-E εναντίον ανταγωνιστών
Το Ford Mustang Mach-E είναι ένα crossover D-SUV που ανταγωνίζεται τα Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 ή Jaguar I-Pace. Ακολουθούν οι επίσημες σειρές μοντέλων ανάλογα με την έκδοση:
- Ford Mustang Mach-E τετρακίνηση 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh/100 km (223,7 Wh/km), ~397 τεμ. WLTP [προκαταρκτικοί υπολογισμοί www.elektrowoz.pl], 420 τεμ. WLTP σύμφωνα με τον κατασκευαστή,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 τεμ. WLTP [όπως παραπάνω], 540 μονάδες WLTP σύμφωνα με τον κατασκευαστή,
- Ford Mustang Mach-E πίσω 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 τεμ. WLTP [όπως παραπάνω], 450 μονάδες WLTP σύμφωνα με τον κατασκευαστή,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh/100 km (217,5 Wh/km), ~565 τεμ. WLTP [όπως παραπάνω], 600 μονάδες WLTP σύμφωνα με τον κατασκευαστή.
Ας ξεκαθαρίσουμε αμέσως ότι η ER ("Εκτεταμένη" στην εικόνα), όπως είναι εύκολο να καταλάβουμε από την παραπάνω λίστα, είναι μια έκδοση με μπαταρία αυξημένη στις 88 kWh και η μη ER είναι μια επιλογή με τυπικό 68 μπαταρία kWh. Και οι δύο αριθμοί Χρήσιμες τιμές και επομένως προσβάσιμες στον οδηγό. Οι γενικές τιμές που δηλώνονται από τον κατασκευαστή φαίνονται παραπάνω.
Είναι καλά αυτά τα αποτελέσματα; Καθόλου άσχημα για την κατηγορία D-SUV. Αν επιλέξουμε τη Mustang Mach-E με τη μεγαλύτερη μπαταρία σε μικτή οδήγηση, θα πρέπει να μπορούμε να διανύσουμε πάνω από 400 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Στον αυτοκινητόδρομο Ή σε λειτουργία 80->10 τοις εκατό θα είναι περισσότερα από 300 χιλιόμετρα. Στον αυτοκινητόδρομο ΚΑΙ με 80->10 τοις εκατό οδήγηση θα πρέπει να είναι 240-270 χιλιόμετρα, οπότε ακόμα και όταν οδηγείτε με ταχύτητες «προσπάθησε να κρατήσεις 120-130 χλμ./ώρα», ένα κλασικό παραθαλάσσιο ταξίδι απαιτεί μόνο μία στάση για φόρτιση.
Οι εκδόσεις της Ford Mustang Mach-E με τυπική μπαταρία έχουν χειρότερη τιμή., αλλά ακόμα και σε μικτή λειτουργία θα πρέπει να σας επιτρέπουν να καλύψετε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση (100->0%).
Ας προσθέσουμε ότι οι αποστάσεις που υπολογίσαμε σύμφωνα με το WLTP, οι οποίες πρέπει να θεωρούνται ως η μέγιστη εμβέλεια ενός αυτοκινήτου στην πόλη σε καλό καιρό, είναι «εκτιμώμενες» τιμές. Σε όλες τις περιπτώσεις, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται στοιχεία που είναι περίπου 6 τοις εκατό υψηλότερα, αλλά αυτά είναι προκαταρκτικά στοιχεία.
> Ford Mustang Mach-E: ΤΙΜΕΣ από 46 ευρώ στη Γερμανία. Στην Πολωνία από 900-210 χιλιάδες ζλότι;
Ford Mustang Mach-E εναντίον ανταγωνιστών
Ο ανταγωνισμός είναι τόσο ευάλωτος που η Mercedes EQC και η BMW iX3 δεν έχουν πληροφορίες για τη σειρά EPA επειδή δεν είναι καθόλου διαθέσιμα στην αγορά των ΗΠΑ. Ωστόσο, μπορούμε να εκτιμήσουμε τους αριθμούς με βάση τα δεδομένα WLTP. Από αυτά προκύπτουν οι ακόλουθες σειρές αυτοκινήτων (πλάγια γραφή σημαίνει εκτιμώμενα δεδομένα):
- Tesla Model Y LR AWD - 525km EPA (κέντρο)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "έως 393 χλμ.",
- Jaguar I-Pace - EPA km 377 (δεξιά)
- Mercedes EQC - 356 χλμ.
- Ford Mustang Mach-E AWD χωρίς ER - 340 km (πρώτη από αριστερά).
Ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι η Tesla βελτιστοποιεί τις σειρές EPA (πράγμα που είναι γεγονός), αποδεικνύεται ότι το μοντέλο Y με μπαταρία με χωρητικότητα περίπου 72-74 kWh καλύπτει περίπου το ίδιο ποσό με μία μόνο φόρτιση με το Ford. Mustang Mach-E με μπαταρία περίπου 88 kWh, χωρητικότητα XNUMX kWh.
Έτσι, μπορείτε να δείτε ότι η Ford έχει πολύ δρόμο να διανύσει όσον αφορά τη βελτίωση της απόδοσης της μπαταρίας. Και είναι απίθανο η Ford να χρησιμοποιήσει λύσεις Tesla, όπως λέγεται μερικές φορές - η Mustang Mach-E AWD non-ER είναι κατώτερη από το Tesla Model Y, παρά την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας.
Αυτές οι διαφορές είναι πολύ αισθητές όταν συγκρίνουμε την κατανάλωση ενέργειας. Η Mustang Mach-E δεν πλησιάζει καν τα νούμερα που προσφέρει το Tesla Model Y. Ένα ηλεκτρικό Ford με μικρότερη μπαταρία και κίνηση στους πίσω τροχούς είναι ικανό για 21,1 kWh/100 km, ενώ ένα Tesla Model Y με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι 16,8 kWh/100 km.
Ακόμα κι αν (και πάλι) υποθέσουμε ότι η Tesla βελτιστοποιεί την απόδοση του Model Y, το ηλεκτρικό crossover της Καλιφόρνια θα είναι κάτω από 21 kWh/100 km. Και έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς!
> Tesla Model Y Performance - η πραγματική αυτονομία στα 120 km/h είναι 430-440 km, στα 150 km/h – 280-290 km. Αποκάλυψη! [βίντεο]
αλλά οι υπόλοιποι ανταγωνιστές είναι οι πιο αξιολύπητοι. Η Ford αντισταθμίζει τη χωρητικότητα της μπαταρίας, άλλες μάρκες είναι κάπου πολύ πίσω. Και δεν προτείνουν στον αγοραστή να επιλέξει ελαφρώς μεγαλύτερες μπαταρίες για να αντισταθμίσει τυχόν ελλείψεις στη μονάδα μετάδοσης κίνησης.
Οι εικόνες στα περιεχόμενα λαμβάνονται από το fueleconomy.gov.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
