Γιατί ο κινητήρας V4 τοποθετείται συχνότερα σε μοτοσυκλέτες; Νέος κινητήρας Ducati V4 Multistrada

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά μονάδες V6, V8 και V12. Γιατί ο κινητήρας V4 είναι ουσιαστικά ανύπαρκτος στα αυτοκίνητα παραγωγής; Θα απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση αργότερα στο άρθρο. Θα μάθετε επίσης πώς λειτουργεί μια τέτοια κίνηση, από τι χαρακτηρίζεται και ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιούνταν στο παρελθόν. Θα μάθετε επίσης για τις τελευταίες εξελίξεις στους τετρακύλινδρους κινητήρες, όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται στο Ducati V4 Granturismo.

Κινητήρας V4 - σχεδιασμός και πλεονεκτήματα τετρακύλινδρης μονάδας

Ο κινητήρας V4, όπως και τα μεγαλύτερα αδέρφια του, ο V6 ή ο V12, είναι ένας κινητήρας V, όπου οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι ο ένας δίπλα στον άλλο σε σχήμα V. Αυτό κάνει ολόκληρο τον κινητήρα κοντύτερο, αλλά με μεγαλύτερες μονάδες σίγουρα Φαρδύτερο. Με την πρώτη ματιά, οι τετρακύλινδροι κινητήρες είναι ιδανικοί για συμπαγή αυτοκίνητα λόγω του μικρού τους μεγέθους. Γιατί λοιπόν δεν υπάρχουν νέα έργα τώρα; Ο κύριος λόγος είναι το κόστος.

Αυτός ο τύπος κινητήρα απαιτεί τη χρήση διπλής κεφαλής, διπλής πολλαπλής εξαγωγής ή ευρύτερου χρονισμού βαλβίδων. Αυτό αυξάνει το κόστος ολόκληρης της δομής. Φυσικά, αυτό το πρόβλημα ισχύει και για μεγαλύτερους κινητήρες V6 ή V8, αλλά συναντώνται σε ακριβά, πολυτελή, σπορ αυτοκίνητα, αλλά και σε μοτοσυκλέτες. Οι τετρακύλινδροι κινητήρες θα πήγαιναν σε συμπαγή αυτοκίνητα και αυτοκίνητα πόλης, δηλ. το φθηνότερο. Και σε αυτά τα αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές μειώνουν το κόστος όπου είναι δυνατόν, και κάθε εξοικονόμηση μετράει.

Νέα μοτοσυκλέτα Ducati Panigale V4 Granturismo

Αν και οι κινητήρες V4 δεν χρησιμοποιούνται επί του παρόντος ευρέως σε επιβατικά αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών χρησιμοποιούν με επιτυχία αυτές τις μονάδες. Ένα παράδειγμα είναι ο νέος κινητήρας V4 Granturismo με όγκο 1158 cm3, 170 ίππους, που αναπτύσσει μέγιστη ροπή 125 Nm στις 8750 σ.α.λ. Η Honda, η Ducati και άλλες εταιρείες μοτοσυκλετών συνεχίζουν να επενδύουν σε οχήματα με κινητήρα V για έναν απλό λόγο. Μόνο ένας τέτοιος κινητήρας χωράει στον διαθέσιμο χώρο, αλλά οι μονάδες V4 έχουν χρησιμοποιηθεί και σε αυτοκίνητα στο παρελθόν.

Μια σύντομη ιστορία των αυτοκινήτων V-Engine

Για πρώτη φορά στην ιστορία, ένας κινητήρας V4 τοποθετήθηκε κάτω από το καπό ενός γαλλικού αυτοκινήτου που ονομάζεται Mors, το οποίο συμμετείχε σε διαγωνισμούς Grand Prix που αντιστοιχούν στη σημερινή Formula 1. μερικά χρόνια αργότερα. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σε μια μοτοσυκλέτα τεράστιας χωρητικότητας που αποσύρθηκε μετά από λίγους γύρους, σημειώνοντας το ρεκόρ ταχύτητας εκείνη την εποχή.

Για πολλά χρόνια, το Ford Taunus ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V4.

Στα 4, η Ford ξεκίνησε ένα πείραμα με κινητήρα V1.2. Ο κινητήρας που τοποθετήθηκε στο εμβληματικό μοντέλο Taunus κυμαινόταν από 1.7 λίτρα έως 44 λίτρα και η ισχύς ήταν μεταξύ 75 ίππων και XNUMX ίππων. Οι πιο ακριβές εκδόσεις του αυτοκινήτου χρησιμοποιούσαν επίσης V-XNUMX με μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα. Το θρυλικό Ford Capri καθώς και το Granada και το Transit ήταν επίσης εξοπλισμένα με αυτήν την κίνηση.

Μέγιστη ροπή 9000 σ.α.λ. – νέος κινητήρας Porsche

Η 919 Hybrid θα μπορούσε να είναι μια σημαντική ανακάλυψη στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία. Η Porsche αποφάσισε να εγκαταστήσει έναν κινητήρα V4 2.0 λίτρων με ηλεκτρική κίνηση στο πρωτότυπο αγωνιστικό της αυτοκίνητο. Ο όγκος αυτού του σύγχρονου κινητήρα είναι 500 λίτρα και αποδίδει XNUMX ίππους, αλλά αυτό απέχει πολύ από όλα όσα έχει στη διάθεση του οδηγού. Χάρη στη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας, το αυτοκίνητο παράγει συνολικά αστρονομικούς 900 ίππους. Ο κίνδυνος απέδωσε το 2015 όταν οι τρεις πρώτες θέσεις του Le Mans κατείχε η γερμανική ομάδα.

Θα επιστρέψουν ποτέ οι κινητήρες V4 στην κανονική χρήση στα επιβατικά αυτοκίνητα;

Αυτή η ερώτηση είναι δύσκολο να απαντηθεί ξεκάθαρα. Αφενός, τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στους κορυφαίους αγώνες αγώνων θέτουν τάσεις στην αγορά του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, κανένας κατασκευαστής δεν έχει ανακοινώσει εργασίες για τετρακύλινδρο κινητήρα παραγωγής. Ωστόσο, μπορεί κανείς να παρατηρήσει την εμφάνιση ολοένα και περισσότερων νέων κινητήρων με μικρό όγκο 1 λίτρου, συχνά υπερτροφοδοτούμενους, δίνοντας ικανοποιητική ισχύ. Δυστυχώς, αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ επιρρεπείς σε αστοχίες και η επίτευξη εκατοντάδων χιλιάδων χιλιομέτρων χωρίς γενική επισκευή είναι αδύνατη.

Ονειρεύεστε έναν κινητήρα V4; Επιλέξτε μια μοτοσυκλέτα Honda ή Ducati V4

Εάν θέλετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα V-four, η φθηνότερη λύση είναι να αγοράσετε μια μοτοσυκλέτα. Αυτοί οι κινητήρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στα περισσότερα μοντέλα Honda και Ducati σήμερα. Η δεύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα παλαιότερο μοντέλο αυτοκινήτου Ford, Saab ή Lancia. Φυσικά, αυτό θα έχει κάποιο κόστος, αλλά ο ήχος του V-drive σίγουρα θα σας αποζημιώσει.