Γιατί δεν θερμαίνεται ο φούρνος;

Στο άρθρο:

Τίποτα δεν εκτιμάται περισσότερο σε κρύο, βροχερό καιρό από την ευκαιρία να ζεσταθείτε. Μπαίνεις λοιπόν στο αυτοκίνητο, ξεκινάς τον κινητήρα, ανάβεις τη σόμπα και περιμένεις να αρχίσει να ρέει η θερμότητα στην καμπίνα. Αλλά ο καιρός περνά και το αυτοκίνητό σας είναι ακόμα ένα κρύο τενεκέ. Η σόμπα δεν λειτουργεί. Η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όταν έχει κρύο έξω είναι πολύ άβολο, ακόμα και τα παράθυρα θολώνουν ή ακόμα και καλύπτονται εντελώς από παγετό. Ποιός είναι ο λόγος? Και πώς να λύσετε το πρόβλημα; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Πώς είναι τοποθετημένο και λειτουργεί το σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτου

Για να διευκολύνετε την εύρεση και την εξάλειψη της αιτίας της δυσλειτουργίας, πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί το σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτου και ποια είναι η αρχή της λειτουργίας του.

Αποτελείται από ψυγείο, ανεμιστήρα, αεραγωγούς, αποσβεστήρες, σωλήνες σύνδεσης και μια συσκευή που ρυθμίζει τη ροή του υγρού. Το σύστημα θέρμανσης λειτουργεί σε συνδυασμό με τον κινητήρα. Η κύρια πηγή θερμότητας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας. Και χρησιμεύει ως παράγοντας που μεταφέρει θερμική ενέργεια. Ένας θερμαινόμενος κινητήρας μεταφέρει τη θερμότητα στο αντιψυκτικό, το οποίο κυκλοφορεί σε ένα κλειστό σύστημα ψύξης χάρη σε μια αντλία νερού. Όταν ο θερμαντήρας είναι απενεργοποιημένος, το ψυκτικό μεταφέρει θερμότητα στο ψυγείο του συστήματος ψύξης, το οποίο διοχετεύεται επιπλέον από έναν ανεμιστήρα.

Το ψυγείο του συστήματος θέρμανσης βρίσκεται πίσω από τον μπροστινό πίνακα, δύο σωλήνες συνδέονται με αυτό - είσοδος και έξοδος. Όταν ο οδηγός ανάβει τη θερμάστρα, η βαλβίδα της ανοίγει, το ψυγείο της σόμπας περιλαμβάνεται στο σύστημα κυκλοφορίας αντιψυκτικού και θερμαίνεται. Χάρη στον ανεμιστήρα του συστήματος θέρμανσης, ο εξωτερικός αέρας διοχετεύεται μέσω του καλοριφέρ θέρμανσης και ωθείται στον χώρο επιβατών μέσω του συστήματος αποσβεστήρα. Το ψυγείο έχει πολλές λεπτές πλάκες που μεταφέρουν αποτελεσματικά τη θερμότητα στον φυσητό αέρα.

Ρυθμίζοντας τα πτερύγια, μπορείτε να κατευθύνετε τη ροή του θερμού αέρα στο παρμπρίζ, στα παράθυρα της μπροστινής πόρτας, στα πόδια οδηγού και συνοδηγού και προς άλλες κατευθύνσεις.

Ο αέρας διοχετεύεται στο σύστημα θέρμανσης από έναν ανεμιστήρα μέσω ενός φίλτρου καμπίνας, το οποίο εμποδίζει τα συντρίμμια, τη σκόνη και τα έντομα να μπουν μέσα. Με την πάροδο του χρόνου, φράζει, επομένως πρέπει να αλλάζει περιοδικά.

Εάν ανοίξετε τον αποσβεστήρα ανακυκλοφορίας, ο ανεμιστήρας δεν θα φυσά κρύο εξωτερικό αέρα, αλλά αέρα από το χώρο επιβατών. Σε αυτή την περίπτωση, το εσωτερικό θα ζεσταθεί πιο γρήγορα.

Δεδομένου ότι ο θερμαντήρας αφαιρεί επιπλέον θερμότητα από τον κινητήρα, η προθέρμανση του κινητήρα θα επιβραδυνθεί σημαντικά εάν η σόμπα ενεργοποιηθεί αμέσως μετά την εκκίνηση. Είναι καλύτερα να περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τουλάχιστον τους 50°C και μετά να ξεκινήσετε τη θέρμανση.

Ως προσθήκη σε ένα συμβατικό σύστημα θέρμανσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας, ο οποίος λειτουργεί όπως ένας συμβατικός λέβητας. Σε αυτή την περίπτωση, το νερό στη δεξαμενή ή ο αέρας σε ειδικό θάλαμο μπορεί να θερμανθεί. Υπάρχουν επίσης επιλογές για θερμαινόμενα καλύμματα καθισμάτων και άλλα θερμαντικά σώματα με αναπτήρα. Αλλά δεν τους αφορά τώρα.

Πιθανές αιτίες έλλειψης θερμότητας στην καμπίνα και αντιμετώπιση προβλημάτων

Το εσωτερικό θα είναι ζεστό εάν όλα τα εξαρτήματα του συστήματος θέρμανσης είναι σε καλή κατάσταση και λειτουργούν σωστά. Τα προβλήματα θα αρχίσουν εάν τουλάχιστον ένα από τα στοιχεία πάει χαμένο. Οι δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης του κινητήρα θα οδηγήσουν επίσης στις περισσότερες περιπτώσεις στον τερματισμό του θερμαντήρα. Τώρα ας δούμε τους συγκεκριμένους λόγους για την αποτυχία του συστήματος θέρμανσης.

1. Χαμηλό επίπεδο ψυκτικού

Ανεπαρκές ψυκτικό υγρό στο σύστημα θα βλάψει την κυκλοφορία και θα μειώσει τη μεταφορά θερμότητας από το ψυγείο. Κρύος ή μόλις ζεστός αέρας θα μπει στην καμπίνα.

Προσθέστε αντιψυκτικό, αλλά βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές πρώτα. Τα πιο κρίσιμα σημεία όπου μπορεί να σπάσει η στεγανότητα είναι οι σωλήνες σύνδεσης και οι συνδέσεις τους. Διαρροή μπορεί επίσης να βρεθεί στο ίδιο το ψυγείο - τόσο στο σύστημα θέρμανσης όσο και στο σύστημα ψύξης. Ένα καλοριφέρ που παρουσιάζει διαρροή θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η τοποθέτηση οπών με στεγανωτικά δεν θα δώσει αξιόπιστο αποτέλεσμα, αλλά με μεγάλη πιθανότητα θα οδηγήσει σε απόφραξη και στην ανάγκη να ξεπλυθεί ολόκληρο το σύστημα. Η αντλία νερού μπορεί επίσης να έχει διαρροή.

2. Κλείδωμα αέρα

Η κυκλοφορία του αντιψυκτικού θα διαταραχθεί εάν έχει δημιουργηθεί κλείδωμα αέρα στο σύστημα. Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο σύστημα κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού ή λόγω αποσυμπίεσης. Σε αυτή την περίπτωση, η σόμπα επίσης δεν θερμαίνεται και ο κρύος αέρας φυσά στην καμπίνα.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να απαλλαγείτε από ένα airlock. Το πρώτο είναι να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια απότομη κλίση περίπου 30° ή να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στην ίδια γωνία, ειδικά στην πλευρά όπου βρίσκεται το δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να σβήσετε το αέριο. Αυτό θα επιτρέψει σε όλο τον αέρα από το σύστημα ψύξης και θέρμανσης να μεταφερθεί στο ψυγείο ψύξης. Εφόσον ο εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής του είναι ανυψωμένος, ο αέρας θα περάσει μέσα από αυτό στη δεξαμενή.

Ο δεύτερος τρόπος είναι πιο αξιόπιστος. Αλλά πριν εκτελέσετε τη διαδικασία, περιμένετε μέχρι να κρυώσουν ο κινητήρας και το αντιψυκτικό για να αποφύγετε εγκαύματα. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής ψυκτικού από το δοχείο διαστολής και κατεβάστε τον σε ένα κατάλληλο, καθαρό δοχείο. Αντίθετα, συνδέουμε μια αντλία ή συμπιεστή στη δεξαμενή.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής και προσθέστε ψυκτικό στην κορυφή. Αντλούμε το αντιψυκτικό με αντλία μέχρι το επίπεδο του να φτάσει στο ελάχιστο σημάδι. Είναι πιθανό να αφαιρεθεί όλος ο αέρας την πρώτη φορά, αλλά είναι καλύτερο να επαναλάβετε τη λειτουργία μία ή δύο ακόμη φορές για να είστε σίγουροι.

3. Ακαθαρσίες στο ψυγείο

Εάν τα πτερύγια του ψυγείου είναι καλυμμένα με ακαθαρσίες, ο αέρας δεν θα μπορεί να περάσει μέσα από αυτά, θα περάσει γύρω από το ψυγείο, σχεδόν χωρίς θέρμανση, και θα υπάρχει ένα δροσερό ρεύμα στην καμπίνα αντί για θερμότητα. Επιπλέον, λόγω των υπολειμμάτων που σαπίζουν, μπορεί να εμφανιστεί μια δυσάρεστη οσμή.

Ένας επιμελής καθαρισμός του καλοριφέρ θα λύσει το πρόβλημα.

4. Εσωτερική ρύπανση

Μια απόφραξη στο σύστημα λόγω εσωτερικών ρύπων μπορεί να επηρεάσει την κυκλοφορία του αντιψυκτικού. Το αποτέλεσμα - ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και η σόμπα δεν θερμαίνεται.

Αιτίες απόφραξης:

• εναποθέσεις στους τοίχους λόγω της χρήσης αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας ή αλάτων, εάν χυθεί νερό στο σύστημα,
• ίζημα που σχηματίζεται κατά την ανάμειξη διαφορετικών τύπων ή μάρκες αντιψυκτικών,
• κομμάτια στεγανοποιητικού, το οποίο χρησιμοποιείται για την εξάλειψη διαρροών.

Ένα ψυγείο σόμπας που έχει βουλώσει από το εσωτερικό μπορεί να προσδιοριστεί αγγίζοντας τους σωλήνες που συνδέονται με αυτό. Κανονικά, όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, και τα δύο θα πρέπει να είναι ζεστά. Εάν ο σωλήνας εξόδου είναι κρύος ή ελαφρώς ζεστός, τότε η διέλευση του υγρού από το ψυγείο είναι πολύ δύσκολη.

Μπορείτε να ξεπλύνετε το σύστημα χρησιμοποιώντας ειδικά προϊόντα ή να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα κιτρικού οξέος για αυτό, αραιώνοντας 80 ... 100 g σκόνης σε 5 λίτρα απεσταγμένου νερού. Για καλύτερη διάλυση του κιτρικού οξέος, είναι καλύτερο να το χύσετε σε μικρή ποσότητα βραστό νερό και στη συνέχεια να αραιώσετε το συμπύκνωμα που προκύπτει. Εάν το σύστημα είναι πολύ βρώμικο, μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβετε τη λειτουργία.

Μερικές φορές το ξέπλυμα του ψυγείου δεν βοηθά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

5. Προβλήματα αντλίας νερού

Εάν η αντλία δεν αντλεί καλά το αντιψυκτικό μέσω του συστήματος ή δεν το αντλεί καθόλου, αυτό θα εκδηλωθεί γρήγορα ως αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και μείωση της απόδοσης του θερμαντήρα. Το πρόβλημα πρέπει να λυθεί αμέσως, καθώς η υπερθέρμανση είναι γεμάτη σοβαρές ζημιές στη μονάδα ισχύος.

Συνήθως η αντλία κινείται μηχανικά χρησιμοποιώντας. Μπορεί να σφηνώσει λόγω φθαρμένων ρουλεμάν ή τα πτερύγια της πτερωτής του έχουν διαβρωθεί από υπερβολικά επιθετικά πρόσθετα που μερικές φορές βρίσκονται στο αντιψυκτικό.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντλία μπορεί να επισκευαστεί, αλλά λόγω της υψηλής κρισιμότητας αυτού του εξαρτήματος, είναι προτιμότερο να την αντικαθιστάτε περιοδικά. Δεδομένου ότι η πρόσβαση στην αντλία είναι μάλλον δύσκολη, συνιστάται να συνδυάζετε την αντικατάστασή της με κάθε δεύτερη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού.

6. Ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί

Εάν δεν φυσά αέρας μέσα από τους αποσβεστήρες, τότε ο ανεμιστήρας δεν περιστρέφεται. Δοκιμάστε να το γυρίσετε με το χέρι, μπορεί να μπλοκάρει, κάτι που αναπόφευκτα θα φυσήξει την ασφάλεια. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων και την αξιοπιστία των επαφών στα σημεία σύνδεσής τους. Είναι πιθανό ο κινητήρας να έχει καεί, τότε ο ανεμιστήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί.

7. Φραγμένοι αεραγωγοί, φίλτρο καμπίνας και ψυγείο κλιματισμού

Εάν το φίλτρο καμπίνας είναι πολύ βρώμικο, τότε ακόμη και στη μέγιστη ταχύτητα, ο ανεμιστήρας δεν θα μπορεί να φυσήξει αποτελεσματικά αέρα μέσα από το ψυγείο, πράγμα που σημαίνει ότι η πίεση του αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα θα είναι ασθενής. Το φίλτρο καμπίνας πρέπει να αλλάζει μία φορά το χρόνο και εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε σκονισμένα μέρη, τότε πιο συχνά.

Οι αεραγωγοί πρέπει επίσης να καθαρίζονται, ειδικά εάν δεν υπάρχει φίλτρο καμπίνας.

Επιπλέον, ο αέρας που φυσάει ο ανεμιστήρας περνάει και από το ψυγείο του κλιματιστικού. Θα πρέπει επίσης να επιθεωρηθεί και να καθαριστεί.

8. Κολλημένο αποσβεστήρα ελέγχου θερμοκρασίας

Χάρη σε αυτόν τον αποσβεστήρα, μέρος της ροής του αέρα μπορεί να διοχετεύεται μέσω του ψυγείου της σόμπας και ένα μέρος μπορεί να κατευθύνεται πέρα ​​από αυτό. Εάν ο αποσβεστήρας είναι κολλημένος, ο έλεγχος θερμοκρασίας θα διαταραχθεί, κρύος ή ανεπαρκώς ζεστός αέρας μπορεί να εισέλθει στον χώρο επιβατών.

Ο λόγος μπορεί να είναι ένα ελαττωματικό σερβομηχανισμό αποσβεστήρα ή ιπτάμενα καλώδια και ράβδοι. Μερικές φορές φταίει ο ηλεκτρονικός έλεγχος του καλοριφέρ ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας στην καμπίνα. Δεν μπορείς χωρίς έναν καλό ειδικό.

9. Ελαττωματικός θερμοστάτης

Αυτή η συσκευή είναι στην πραγματικότητα μια βαλβίδα που παραμένει κλειστή έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέλθει σε μια ορισμένη τιμή. Σε αυτή την περίπτωση, το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλωμα και δεν μπαίνει στο ψυγείο. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί πιο γρήγορα. Όταν η θέρμανση φτάσει στη θερμοκρασία απόκρισης, ο θερμοστάτης θα αρχίσει να ανοίγει και το αντιψυκτικό θα μπορεί να κυκλοφορεί μέσω ενός μεγάλου κυκλώματος, περνώντας από τα θερμαντικά σώματα του συστήματος ψύξης και της σόμπας. Καθώς το ψυκτικό θερμαίνεται περαιτέρω, ο θερμοστάτης θα ανοίγει περισσότερο και σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία θα είναι πλήρως ανοιχτός.

Όλα είναι καλά αρκεί να λειτουργεί ο θερμοστάτης. Εάν κολλήσει στην κλειστή θέση, τα θερμαντικά σώματα θα αποκλειστούν από την κυκλοφορία του ψυκτικού. Ο κινητήρας θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται και η σόμπα θα φυσά κρύο αέρα.

Εάν ο θερμοστάτης κολλήσει και παραμείνει ανοιχτός όλη την ώρα, θα αρχίσει να ρέει ζεστός αέρας από το θερμαντήρα σχεδόν αμέσως, αλλά ο κινητήρας θα ζεσταθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν ο θερμοστάτης είναι κολλημένος στη μισάνοιχτη θέση, μπορεί να παρέχεται ανεπαρκώς θερμαινόμενο αντιψυκτικό στο καλοριφέρ του καλοριφέρ, και ως αποτέλεσμα, η σόμπα θα θερμαίνεται ελάχιστα.

Το μπλοκάρισμα του θερμοστάτη σε μερική ή πλήρως ανοιχτή θέση εκδηλώνεται από το γεγονός ότι η σόμπα λειτουργεί καλά ενώ οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, αλλά όταν ενεργοποιείτε την 4η ή 5η ταχύτητα, η απόδοση του θερμαντήρα πέφτει αισθητά.

Ένας ελαττωματικός θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί.

Στο ηλεκτρονικό κατάστημα Kitaec.ua μπορείτε να αγοράσετε καλοριφέρ, ανεμιστήρες και άλλα αξεσουάρ. Υπάρχουν επίσης ανταλλακτικά για άλλα εξαρτήματα και συστήματα του αυτοκινήτου σας.

Πώς να αποφύγετε προβλήματα στο φούρνο

Η τήρηση απλών κανόνων θα σας βοηθήσει να αποφύγετε προβλήματα με τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Διατηρείτε το ψυγείο καθαρό.

Χρησιμοποιήστε αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας για να αποτρέψετε την απόφραξη των καλοριφέρ και άλλων στοιχείων του συστήματος από το εσωτερικό.

Μην ξεχνάτε να αλλάζετε τακτικά το φίλτρο της καμπίνας σας. Αυτό είναι χρήσιμο όχι μόνο για την κανονική λειτουργία του θερμαντήρα, αλλά και για το σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού.

Μη χρησιμοποιείτε στεγανωτικό εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο. Μπορεί εύκολα να μπει μέσα και να εμποδίσει την κυκλοφορία του αντιψυκτικού.

Μην βιαστείτε να ανάψετε τη σόμπα αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτό θα επιβραδύνει τη θέρμανση όχι μόνο του κινητήρα, αλλά και του εσωτερικού. Περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί λίγο ο κινητήρας.

Για να ζεστάνετε το εσωτερικό γρηγορότερα, ενεργοποιήστε το σύστημα ανακυκλοφορίας. Όταν ζεσταθεί αρκετά εσωτερικά, καλύτερα να μεταβείτε στον αέρα εισαγωγής. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή θαμπώματος των παραθύρων και ο αέρας στην καμπίνα θα είναι πιο φρέσκος.

Και φυσικά, θα πρέπει να ελέγξετε και να προετοιμάσετε τη σόμπα για το χειμώνα πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, τότε δεν θα χρειαστεί να παγώσετε.