Γιατί η γεννήτρια VAZ 2107 αποτυγχάνει και ο σταδιακός έλεγχος της
περιεχόμενο
Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2107, περιλαμβάνουν προβλήματα με ηλεκτρικό εξοπλισμό. Δεδομένου ότι η πηγή ισχύος στο όχημα είναι η γεννήτρια και η μπαταρία, η εκκίνηση του κινητήρα και η λειτουργία όλων των καταναλωτών εξαρτώνται από την αδιάλειπτη λειτουργία τους. Δεδομένου ότι η μπαταρία και η γεννήτρια λειτουργούν παράλληλα, η διάρκεια ζωής και η διάρκεια λειτουργίας της πρώτης εξαρτώνται από τη δεύτερη.
Έλεγχος της γεννήτριας VAZ 2107
Η γεννήτρια του «επτά» παράγει ηλεκτρικό ρεύμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, η αναζήτηση των αιτιών και η εξάλειψη των βλαβών πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα με τη γεννήτρια. Επομένως, οι πιθανές δυσλειτουργίες πρέπει να αντιμετωπιστούν με περισσότερες λεπτομέρειες.
Έλεγχος της γέφυρας διόδου
Η γέφυρα διόδου της γεννήτριας αποτελείται από πολλές διόδους ανόρθωσης, στις οποίες παρέχεται εναλλασσόμενη τάση και εξέρχεται σταθερή τάση. Η απόδοση της ίδιας της γεννήτριας εξαρτάται άμεσα από τη δυνατότητα συντήρησης αυτών των στοιχείων. Μερικές φορές οι δίοδοι αποτυγχάνουν και πρέπει να ελεγχθούν και να αντικατασταθούν. Η διάγνωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή έναν λαμπτήρα αυτοκινήτου 12 V.
Πολύμετρο
Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ελέγχουμε κάθε δίοδο ξεχωριστά, συνδέοντας τους ανιχνευτές της συσκευής σε μία θέση και, στη συνέχεια, αλλάζουμε την πολικότητα. Στη μία κατεύθυνση, το πολύμετρο πρέπει να δείχνει άπειρη αντίσταση και στην άλλη - 500-700 ohms.
Όταν ελέγχετε τις διόδους με ένα πολύμετρο σε μια θέση, η συσκευή θα πρέπει να παρουσιάζει απείρως μεγάλη αντίσταση και στην άλλη - 500-700 Ohms - Εάν ένα από τα στοιχεία ημιαγωγών έχει ελάχιστη ή άπειρη αντίσταση κατά τη διάρκεια της συνέχειας και στις δύο κατευθύνσεις, τότε ο ανορθωτής πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.Εάν η αντίσταση της διόδου είναι απείρως υψηλή κατά τη διάρκεια της δοκιμής και στις δύο κατευθύνσεις, ο ανορθωτής θεωρείται ελαττωματικός
λάμπα
Εάν δεν έχετε πολύμετρο στο χέρι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό λαμπτήρα 12 V:
- Συνδέουμε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας στο σώμα της γέφυρας διόδου. Συνδέουμε τη λάμπα στο κενό μεταξύ της θετικής επαφής της μπαταρίας και της εξόδου της γεννήτριας με την ένδειξη "30". Εάν η λάμπα ανάβει, η γέφυρα διόδου είναι ελαττωματική.
- Για να ελέγξουμε τις αρνητικές διόδους του ανορθωτή, συνδέουμε το μείον της πηγής ισχύος με τον ίδιο τρόπο όπως στην προηγούμενη παράγραφο και το συν μέσω του λαμπτήρα με το μπουλόνι στερέωσης της γέφυρας διόδου. Μια λυχνία που καίει ή τρεμοπαίζει υποδεικνύει προβλήματα με τις διόδους.
- Για να ελέγξουμε τα θετικά στοιχεία, συνδέουμε τις μπαταρίες plus μέσω της λάμπας στον ακροδέκτη "30" της γεννήτριας. Συνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη στο μπουλόνι. Εάν η λάμπα δεν ανάβει, ο ανορθωτής θεωρείται ότι λειτουργεί.
- Για τη διάγνωση πρόσθετων διόδων, το μείον της μπαταρίας παραμένει στην ίδια θέση όπως στην προηγούμενη παράγραφο και το συν μέσω της λάμπας συνδέεται στον ακροδέκτη "61" της γεννήτριας. Μια αναμμένη λυχνία υποδεικνύει προβλήματα με τις διόδους.Για να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου με μια λάμπα, χρησιμοποιούνται διαφορετικά σχήματα σύνδεσης ανάλογα με τα στοιχεία που διαγιγνώσκονται.
Βίντεο: διαγνωστικά της μονάδας ανορθωτή με λαμπτήρα
Έλεγχος του ρυθμιστή ρελέ
Δεδομένου ότι στα "επτά" VAZ εγκαταστάθηκαν διαφορετικοί ρυθμιστές τάσης, αξίζει να σταθούμε στον έλεγχο καθενός από αυτούς με περισσότερες λεπτομέρειες.
Συνδυασμένο ρελέ
Το συνδυασμένο ρελέ είναι ενσωματωμένο με τις βούρτσες και είναι τοποθετημένο στη γεννήτρια. Μπορείτε να το αφαιρέσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο, αν και δεν θα είναι εύκολο. Πρέπει να φτάσετε στο πίσω μέρος της γεννήτριας, να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ρελέ και να το αφαιρέσετε από μια ειδική τρύπα.
Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης θα χρειαστείτε:
- Τροφοδοτικό μεταβλητής τάσης 12-22 V.
- καλώδιο σύνδεσης?
- Λαμπτήρας 12 V.
Η ίδια η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Συνδέουμε το μείον της μπαταρίας στη γείωση του ρελέ και το συν στην επαφή του "B". Συνδέουμε μια λάμπα στις βούρτσες. Η πηγή ισχύος δεν περιλαμβάνεται ακόμη στο κύκλωμα. Η λάμπα πρέπει να ανάβει, ενώ η τάση πρέπει να είναι περίπου 12,7 V.
- Συνδέουμε το τροφοδοτικό στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας την πολικότητα και αυξάνουμε την τάση στα 14,5 V. Το φως πρέπει να σβήσει. Όταν πέσει η τάση, θα πρέπει να ανάψει ξανά. Εάν όχι, το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί.
- Συνεχίζουμε να αυξάνουμε την ένταση. Εάν φτάσει τα 15-16 V και η λυχνία συνεχίζει να καίει, αυτό θα δείξει ότι ο ρυθμιστής ρελέ δεν περιορίζει την τάση που παρέχεται στην μπαταρία. Το εξάρτημα θεωρείται ότι δεν λειτουργεί, επαναφορτίζει την μπαταρία.Το συνδυασμένο ρελέ αποτελείται από έναν ρυθμιστή τάσης και ένα συγκρότημα βούρτσας, τα οποία ελέγχονται χρησιμοποιώντας τροφοδοτικό με μεταβλητή τάση εξόδου
Ξεχωριστό ρελέ
Ένα ξεχωριστό ρελέ είναι τοποθετημένο στο σώμα του αυτοκινήτου και η τάση από τη γεννήτρια πηγαίνει πρώτα σε αυτό και στη συνέχεια στην μπαταρία. Για παράδειγμα, εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε το ρελέ Y112B, το οποίο εγκαταστάθηκε επίσης στο κλασικό Zhiguli". Ανάλογα με την έκδοση, ένας τέτοιος ρυθμιστής μπορεί να τοποθετηθεί τόσο στο σώμα όσο και στην ίδια τη γεννήτρια. Αποσυναρμολογούμε το εξάρτημα και εκτελούμε τα ακόλουθα βήματα:
- Συναρμολογούμε ένα κύκλωμα παρόμοιο με το προηγούμενο, αντί για βούρτσες συνδέουμε μια λάμπα στις επαφές "W" και "B" του ρελέ.
- Εκτελούμε τον έλεγχο με τον ίδιο τρόπο όπως στην παραπάνω μέθοδο. Το ρελέ θεωρείται επίσης ελαττωματικό εάν η λάμπα συνεχίζει να καίει όταν αυξάνεται η τάση.Εάν η λάμπα ανάβει σε τάση 12 έως 14,5 V και σβήνει όταν ανεβαίνει, το ρελέ θεωρείται ότι είναι σε καλή κατάσταση.
παλιού τύπου ρελέ
Ένας τέτοιος ρυθμιστής εγκαταστάθηκε στο παλιό "κλασικό". Η συσκευή ήταν συνδεδεμένη στο σώμα, η επαλήθευση της έχει κάποιες διαφορές από τις περιγραφόμενες επιλογές. Ο ρυθμιστής έχει δύο εξόδους - "67" και "15". Το πρώτο συνδέεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και το δεύτερο στον θετικό. Ο λαμπτήρας συνδέεται μεταξύ της γείωσης και της επαφής "67". Η σειρά των αλλαγών τάσης και η αντίδραση της λάμπας σε αυτήν είναι η ίδια.
Βίντεο: έλεγχος του ρυθμιστή ρελέ γεννήτριας στο "κλασικό"
Έλεγχος πυκνωτή
Ο πυκνωτής χρησιμοποιείται στο κύκλωμα του ρυθμιστή τάσης ως καταστολέας του θορύβου υψηλής συχνότητας. Το εξάρτημα συνδέεται απευθείας στο περίβλημα της γεννήτριας. Μερικές φορές μπορεί να αποτύχει.
Ο έλεγχος της υγείας αυτού του στοιχείου πραγματοποιείται με ειδική συσκευή. Ωστόσο, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ένα ψηφιακό πολύμετρο επιλέγοντας ένα όριο μέτρησης 1 MΩ:
- Συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής στους ακροδέκτες του πυκνωτή. Με ένα στοιχείο εργασίας, η αντίσταση θα είναι αρχικά μικρή, μετά την οποία θα αρχίσει να αυξάνεται στο άπειρο.
- Αλλάζουμε πολικότητα. Οι ενδείξεις του οργάνου πρέπει να είναι παρόμοιες. Εάν η χωρητικότητα σπάσει, τότε η αντίσταση θα είναι μικρή.
Εάν ένα εξάρτημα αποτύχει, είναι εύκολο να το αντικαταστήσετε. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ξεβιδώστε το συνδετήρα που συγκρατεί το δοχείο και στερεώνετε το σύρμα.
Βίντεο: πώς να ελέγξετε τον πυκνωτή μιας γεννήτριας αυτοκινήτου
Έλεγχος βουρτσών και δακτυλίων ολίσθησης
Για να ελέγξετε τους δακτυλίους ολίσθησης στον ρότορα, η γεννήτρια θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μερικώς αφαιρώντας το πίσω μέρος. Τα διαγνωστικά συνίστανται σε οπτική επιθεώρηση των επαφών για ελαττώματα και φθορά. Η ελάχιστη διάμετρος των δακτυλίων πρέπει να είναι 12,8 mm. Διαφορετικά, η άγκυρα πρέπει να αντικατασταθεί. Επιπλέον, συνιστάται ο καθαρισμός των επαφών με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
Οι βούρτσες ελέγχονται επίσης και σε περίπτωση σοβαρής φθοράς ή ζημιάς, αντικαθίστανται. Το ύψος των βουρτσών πρέπει να είναι τουλάχιστον 4,5 mm. Στις θέσεις τους, θα πρέπει να περπατούν ελεύθερα και χωρίς εμπλοκή.
Βίντεο: έλεγχος του συγκροτήματος βούρτσας γεννήτριας
Έλεγχος περιέλιξης
Η γεννήτρια "επτά" έχει δύο περιελίξεις - ρότορα και στάτορα. Το πρώτο είναι αγκυρωμένο και περιστρέφεται συνεχώς όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το δεύτερο στερεώνεται σταθερά στο σώμα της ίδιας της γεννήτριας. Οι περιελίξεις μερικές φορές αποτυγχάνουν. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, πρέπει να γνωρίζετε τη μέθοδο επαλήθευσης.
Περιέλιξη ρότορα
Για να διαγνώσετε την περιέλιξη του ρότορα, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο και η ίδια η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Μετράμε την αντίσταση μεταξύ των δακτυλίων ολίσθησης. Οι ενδείξεις πρέπει να είναι μεταξύ 2,3-5,1 ohms. Οι υψηλότερες τιμές θα υποδηλώνουν κακή επαφή μεταξύ των καλωδίων περιέλιξης και των δακτυλίων. Η χαμηλή αντίσταση υποδηλώνει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Και στις δύο περιπτώσεις, η άγκυρα απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση.Για να ελέγξετε τις περιελίξεις του ρότορα, οι ανιχνευτές του πολύμετρου συνδέονται με τους δακτυλίους ολίσθησης στον οπλισμό
- Συνδέουμε τη μπαταρία στις επαφές περιέλιξης σε σειρά με το πολύμετρο στο τρέχον όριο μέτρησης. Μια καλή περιέλιξη θα πρέπει να καταναλώνει ρεύμα 3–4,5 A. Οι υψηλότερες τιμές υποδεικνύουν βραχυκύκλωμα διακοπής.
- Ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης του ρότορα. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε μια λάμπα 40 W στο δίκτυο μέσω της περιέλιξης. Εάν δεν υπάρχει αντίσταση μεταξύ της περιέλιξης και του σώματος του οπλισμού, τότε ο λαμπτήρας δεν θα ανάψει. Εάν η λάμπα μόλις και μετά βίας ανάβει, τότε υπάρχει διαρροή ρεύματος στη γείωση.Ο έλεγχος της αντίστασης μόνωσης της περιέλιξης του οπλισμού πραγματοποιείται συνδέοντας έναν λαμπτήρα 220 W σε ένα δίκτυο 40 V μέσω αυτού
Περιέλιξη στάτορα
Μπορεί να προκύψει ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα με την περιέλιξη του στάτορα. Η διάγνωση πραγματοποιείται επίσης χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή έναν λαμπτήρα 12 V:
- Στη συσκευή, επιλέξτε τη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και εναλλάξ συνδέστε τους ανιχνευτές στους ακροδέκτες των περιελίξεων. Εάν δεν υπάρχει θραύση, η αντίσταση πρέπει να είναι εντός 10 ohms. Διαφορετικά, θα είναι απείρως μεγάλο.Για να ελέγξετε την περιέλιξη του στάτορα για ανοιχτό κύκλωμα, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τους καθετήρες έναν προς έναν στους ακροδέκτες περιέλιξης
- Εάν χρησιμοποιείται λαμπτήρας, τότε συνδέουμε την μπαταρία μείον σε μία από τις επαφές περιέλιξης και συνδέουμε τις μπαταρίες συν μέσω της λάμπας σε έναν άλλο ακροδέκτη στάτορα. Όταν ανάβει η λάμπα, η περιέλιξη θεωρείται ότι μπορεί να επισκευαστεί. Διαφορετικά, το εξάρτημα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.Κατά τη διάγνωση των πηνίων του στάτορα με χρήση λαμπτήρα, η σύνδεσή του γίνεται σε σειρά με την μπαταρία και τις περιελίξεις
- Για να ελέγξουμε την περιέλιξη για βραχυκύκλωμα στη θήκη, συνδέουμε έναν από τους αισθητήρες πολύμετρων στη θήκη του στάτορα και τον άλλο με τη σειρά τους στους ακροδέκτες περιέλιξης. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, η τιμή αντίστασης θα είναι απείρως μεγάλη.Εάν, κατά τον έλεγχο του βραχυκυκλώματος του στάτορα στη θήκη, η συσκευή εμφανίζει απείρως μεγάλη αντίσταση, η περιέλιξη θεωρείται ότι είναι σε καλή κατάσταση.
- Για να διαγνώσουμε την περιέλιξη του στάτη για βραχυκύκλωμα, συνδέουμε τη μείον μπαταρία στη θήκη και συνδέουμε το συν μέσω της λάμπας στους ακροδέκτες περιέλιξης. Μια αναμμένη λυχνία θα υποδεικνύει βραχυκύκλωμα.
Έλεγχος ζώνης
Η γεννήτρια κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Περιοδικά είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάση του ιμάντα, γιατί εάν χαλαρώσει, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τη φόρτιση της μπαταρίας. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στην ακεραιότητα του υλικού της ζώνης. Εάν υπάρχουν ορατές αποκολλήσεις, σκισίματα και άλλες ζημιές, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Για να ελέγξετε την ένταση του, ακολουθήστε τα εξής βήματα:
- Πιέζουμε ένα από τα κλαδιά της ζώνης, για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι, ενώ ταυτόχρονα μετράμε την εκτροπή με ένα χάρακα.Ο ιμάντας πρέπει να τεντωθεί σωστά, καθώς η υπερβολική ή η χαμηλή τάση επηρεάζει όχι μόνο τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και τη φθορά του εναλλάκτη και των ρουλεμάν της αντλίας.
- Εάν η παραμόρφωση δεν είναι εντός της περιοχής 12–17 mm, ρυθμίστε την τάση του ιμάντα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε την επάνω βάση της γεννήτριας, μετακινώντας την προς ή μακριά από το μπλοκ κινητήρα και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι.Για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα του εναλλάκτη, αρκεί να χαλαρώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται στο πάνω μέρος του σώματός του και να μετακινήσετε τον μηχανισμό στη σωστή κατεύθυνση και στη συνέχεια να το σφίξετε
Έλεγχος ρουλεμάν
Για να μην σας εκπλήξει μια δυσλειτουργία της γεννήτριας που προκαλείται από μπλοκαρισμένα ρουλεμάν, όταν εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός θόρυβος, πρέπει να τα ελέγξετε. Για αυτό, η γεννήτρια θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο και να αποσυναρμολογηθεί. Πραγματοποιούμε διαγνωστικά με την ακόλουθη σειρά:
- Επιθεωρούμε οπτικά τα ρουλεμάν, προσπαθώντας να εντοπίσουμε ζημιές στο κλουβί, μπάλες, διαχωριστή, σημάδια διάβρωσης.Το ρουλεμάν του εναλλάκτη μπορεί να αστοχήσει ως αποτέλεσμα μιας ρωγμής στο κλουβί, ενός σπασμένου διαχωριστή ή μιας μεγάλης παραγωγής σφαιρών.
- Ελέγχουμε αν τα εξαρτήματα περιστρέφονται εύκολα, αν υπάρχει θόρυβος και παιχνίδι, πόσο μεγάλο είναι. Με δυνατό παιχνίδι ή εμφανή σημάδια φθοράς, το προϊόν πρέπει να αντικατασταθεί.Εάν κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου βρέθηκε ρωγμή στο κάλυμμα της γεννήτριας, αυτό το τμήμα του περιβλήματος πρέπει να αντικατασταθεί
Κατά τον έλεγχο, πρέπει να δοθεί προσοχή και στο μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή άλλες ζημιές. Εάν εντοπιστεί ζημιά, το εξάρτημα αντικαθίσταται με νέο.
Λόγοι για την αποτυχία της γεννήτριας VAZ 2107
Η γεννήτρια στο "επτά" αποτυγχάνει σπάνια, αλλά εξακολουθούν να συμβαίνουν βλάβες. Επομένως, αξίζει να μάθετε περισσότερα για το πώς εκδηλώνονται οι δυσλειτουργίες.
Βλάβη ή θραύση της περιέλιξης
Η απόδοση της γεννήτριας εξαρτάται άμεσα από την υγεία των πηνίων της γεννήτριας. Με πηνία, θραύση και βραχυκύκλωμα των στροφών, μπορεί να συμβεί βλάβη στο σώμα. Εάν σπάσει η περιέλιξη του ρότορα, δεν θα υπάρχει φόρτιση της μπαταρίας, κάτι που θα υποδεικνύεται από την αναμμένη λυχνία φόρτισης της μπαταρίας στο ταμπλό. Εάν το πρόβλημα έγκειται στο βραχυκύκλωμα του πηνίου στο περίβλημα, τότε μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται κυρίως στα σημεία όπου τα άκρα των περιελίξεων εξέρχονται στους δακτυλίους ολίσθησης. Το βραχυκύκλωμα του στάτορα συμβαίνει λόγω παραβίασης της μόνωσης των συρμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, η γεννήτρια θα ζεσταθεί πολύ και δεν θα μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία. Εάν τα πηνία του στάτορα βραχυκυκλωθούν στο περίβλημα, η γεννήτρια θα βουίζει, θα θερμανθεί και η ισχύς θα μειωθεί.
Προηγουμένως, οι περιελίξεις της γεννήτριας επανατυλίγονταν σε περίπτωση ζημιάς, αλλά τώρα σχεδόν κανείς δεν το κάνει αυτό. Το εξάρτημα απλώς αντικαθίσταται με νέο.
Φθορά βούρτσας
Οι βούρτσες της γεννήτριας παρέχουν τάση στην περιέλιξη του πεδίου. Η δυσλειτουργία τους οδηγεί σε ασταθή φόρτιση ή πλήρη απουσία της. Σε περίπτωση βλάβης της βούρτσας:
- Οι καταναλωτές συχνά αποσυνδέονται για άγνωστους λόγους.
- Τα φώτα είναι αμυδρά και αναβοσβήνουν.
- η τάση του ενσωματωμένου δικτύου πέφτει απότομα.
- Η μπαταρία αδειάζει γρήγορα.Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, υπάρχουν προβλήματα με τη φόρτιση της μπαταρίας.
Ρελέ-ρυθμιστής
Εάν, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας είναι χαμηλότερη από 13 V ή σημαντικά υψηλότερη από 14 V, τότε η δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης. Η βλάβη αυτής της συσκευής μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Εάν μετά από μια νύχτα παρκαρίσματος η μίζα δεν γυρίσει ή παρατηρήσετε λευκές μουτζούρες στην ίδια την μπαταρία, τότε ήρθε η ώρα να κάνετε διάγνωση του ρυθμιστή ρελέ.
Αυτή η συσκευή ενδέχεται να έχει τα ακόλουθα προβλήματα:
- αναξιόπιστη επαφή με βούρτσες.
- κατανομή των στοιχείων?
- εσωτερική διακοπή στο κύκλωμα.
Η φόρτιση μπορεί να απουσιάζει λόγω φθοράς ή παγώματος των βουρτσών, που σχετίζεται με τη συρρίκνωση των ελατηρίων κατά την παρατεταμένη χρήση.
Βλάβη διόδου
Η αστοχία της γέφυρας διόδου μπορεί να προηγηθεί:
- εισροή υγρασίας στη γεννήτρια.
- βρωμιά και λάδι?
- "άναμμα του αυτοκινήτου" όταν η μπαταρία είναι εντελώς αποφορτισμένη και τα καλώδια έχουν συνδεθεί λανθασμένα.Η μόλυνση της γεννήτριας με λάδι μπορεί να προκαλέσει αστοχία της γέφυρας διόδου.
Εάν η ακεραιότητα των διόδων στην περίπτωση "φωτισμού" εξαρτάται από την προσοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, τότε κανείς δεν είναι ασφαλής από την επίδραση των δύο πρώτων παραγόντων.
Ρουλεμάν
Η γεννήτρια VAZ 2107 διαθέτει 2 ρουλεμάν που εξασφαλίζουν την ελεύθερη περιστροφή του ρότορα. Μερικές φορές η γεννήτρια μπορεί να κάνει ήχους που δεν είναι χαρακτηριστικοί για τη λειτουργία της, για παράδειγμα, ένα βουητό ή έναν εξωτερικό θόρυβο. Η αποσυναρμολόγηση του εναλλάκτη και η λίπανση των ρουλεμάν μπορούν να διορθώσουν μόνο προσωρινά το πρόβλημα. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα. Εάν έχουν εξαντλήσει τους πόρους τους, τότε η γεννήτρια θα κάνει ένα βουητό. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμπλοκής του συγκροτήματος και διακοπής του ρότορα. Τα ρουλεμάν μπορεί να σπάσουν και να βουίζουν λόγω έλλειψης λίπανσης, μεγάλης φθοράς ή κακής κατασκευής.
Βίντεο: πώς τα ρουλεμάν γεννήτριας κάνουν θόρυβο
Είναι πολύ πιθανό να διορθώσετε οποιαδήποτε δυσλειτουργία της γεννήτριας "επτά" VAZ με τα χέρια σας. Για να εντοπίσετε ένα πρόβλημα, δεν είναι απαραίτητο να έχετε ειδικό εξοπλισμό, να έχετε γνώσεις και δεξιότητες στην εργασία με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου, αν και δεν θα είναι περιττές. Για να ελέγξετε τη γεννήτρια, αρκεί ένα ψηφιακό πολύμετρο ή ένας λαμπτήρας 12 V.
