Γιατί οι αγοραστές της σειράς Toyota LandCruiser 2022 του 300 ενδέχεται να πληρώσουν υψηλότερα ασφάλιστρα για να καλύψουν δαπανηρές επισκευές σε κατεστραμμένα πάνελ αμαξώματος από κράμα αλουμινίου

Στο νέο LC300, πολλά πάνελ αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου.

Η είδηση ​​ότι το νέο Toyota LandCruiser 300 Series θα διαθέτει μεγάλες ποσότητες αλουμινίου στα εξωτερικά του πάνελ προκάλεσε έκπληξη.

Για αναφορά, το LC300 (όπως το αποκαλεί η Toyota) θα έχει τα περισσότερα από τα εξωτερικά πάνελ ανάρτησης από αλουμίνιο.

Το νέο αυτοκίνητο θα έχει αλουμινένια οροφή, καπό, πόρτες και μπροστινά προστατευτικά, ενώ τα τρία τέταρτα των πίσω πλαισίων θα παραμείνουν ατσάλινα, όπως και η βασική δομή του πλαισίου της σκάλας.

Οι πρώτες ερωτήσεις που έχουν συνήθως οι πιθανοί ιδιοκτήτες ενός νέου Cruiser είναι σχετικά με τα αξεσουάρ και το κόστος επισκευής.

Ξεκινώντας από το τελευταίο, είπε ένα μεγάλο ανεξάρτητο κατάστημα διάτρησης πάνελ στη Βικτώρια. Cars Guide ότι κάθε αυτοκίνητο με πάνελ αλουμινίου έχει ορισμένες απαιτήσεις όταν πρόκειται για την επισκευή ζημιών μετά από ατύχημα.

Η μεγαλύτερη προειδοποίηση είναι ότι οι σοβαρές ή δομικές ζημιές πρέπει να επισκευαστούν από συνεργείο πιστοποιημένο από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο από χάλυβα, η ικανότητα έλξης της δομής αλουμινίου αμέσως μετά τη διακλάδωση είναι μικρότερη. Στην ιδανική περίπτωση, το κατεστραμμένο τμήμα θα πρέπει να αποκοπεί και ένα νέο τμήμα είτε να συγκολληθεί είτε να κολληθεί για να αντικαταστήσει το κατεστραμμένο τμήμα.

Δεδομένων των ανοχών και των εξωτικών υλικών που χρησιμοποιούνται, αυτό είναι απλώς πέρα ​​από τη δυνατότητα της συντριπτικής πλειονότητας των συνεργείων επισκευής πάνελ, γι' αυτό οι κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει το δικό τους δίκτυο συνεργείων επισκευής εξουσιοδοτημένα να κάνουν αυτού του είδους τις εργασίες.

Ωστόσο, το νέο LandCrusier παραμένει σταθερό στον ατσάλινο σκελετό του, επομένως αυτές οι ανησυχίες δεν ενοχλούν κάθε αγοραστή.

Αλλά ακόμη και μια μικρότερη επισκευή ενός αυτοκινήτου αλουμινίου επιβάλλει τους δικούς της όρους.

Ένα μικρό χτύπημα ή μια γρατσουνιά μπορεί να επισκευαστεί με αρκετά παραδοσιακό τρόπο, αλλά εάν το πάνελ έχει τεντωθεί κατά τη διάρκεια του ατυχήματος (όχι ασυνήθιστο για πάνελ αμαξώματος από αλουμίνιο και χάλυβα), τότε το πάνελ αλουμινίου δεν πρέπει να θερμαίνεται. συρρικνώθηκε τόσο δυνατά όσο μπορεί ένα χαλύβδινο πάνελ.

Σε αυτό το σημείο, η αντικατάσταση του εξαρτήματος είναι η καλύτερη λύση και το κόστος επισκευής θα εκτοξευθεί ξαφνικά.

Η αλήθεια είναι ότι πολλά παραδοσιακά συνεργεία δεν αναλαμβάνουν αυτοκίνητο με επένδυση αλουμινίου (συμπεριλαμβανομένου αυτού που μιλήσαμε), κάνοντας την επισκευή τους μια πολύ εξειδικευμένη διαδικασία, που συχνά αντικατοπτρίζεται στα ασφάλιστρα για αυτές τις μάρκες και μοντέλα.

Με βάση αυτό, οι ιδιοκτήτες ενδέχεται να διαπιστώσουν ότι τα ασφάλιστρά τους έχουν αυξηθεί σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα LandCruiser.

Επικοινωνήσαμε με την ασφαλιστική εταιρεία RACV, η οποία μας είπε ότι ενώ πολλοί παράγοντες επηρεάζουν το τελικό ασφάλιστρο, επιβεβαίωσαν ότι μπορούν να λάβουν υπόψη «μάρκα και μοντέλο (συμπεριλαμβανομένων των υλικών από τα οποία κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο)».

Ανήκει σε μεμονωμένους ασφαλιστές και ασφαλισμένους, αλλά αξίζει να το έχετε κατά νου.

Όσον αφορά τα αξεσουάρ, η μετάβαση σε εξωτερικά πάνελ αλουμινίου δεν θα πρέπει να κάνει καμία διαφορά.

ατσάλι; Η κατασκευή θα συνεχίσει να γειώνει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και τα σημεία στερέωσης για βαρούλκα, ράβδους διπλής δοκού, βάσεις τροχών και εγκάρσιες δοκούς θα παραμείνουν παλιό καλό χάλυβα.

Εν τω μεταξύ, τα πλεονεκτήματα των πάνελ αλουμινίου συνδέονται στενότερα με την εξοικονόμηση βάρους.

Το νέο LandCruiser υποστηρίζεται ότι είναι 100-200 κιλά ελαφρύτερο από το παλιό αυτοκίνητο, ανάλογα με το μοντέλο, και το μεγαλύτερο μέρος αυτής της μείωσης οφείλεται σίγουρα στα πάνελ αλουμινίου.

Αυτή η τακτική δεν είναι σε καμία περίπτωση η πρώτη για την Toyota. Από το 2015, η Ford στις ΗΠΑ πουλά το δημοφιλές φορτηγό F-150 με σώμα από αλουμίνιο και παλέτα ντυμένη πάνω από ένα πλαίσιο από χάλυβα υψηλής αντοχής. Η εταιρεία ισχυρίστηκε μείωση βάρους άνω των 300 κιλών.

Σε συνδυασμό με έναν προαιρετικό κινητήρα ντίζελ F-150 με σώμα αλουμινίου, έγινε το πρώτο φορτηγό πλήρους μεγέθους στις ΗΠΑ που έφτασε τα μαγικά 30 mpg.

Σαφώς, η βελτιωμένη οικονομία καυσίμου είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του μειωμένου βάρους και ελπίζουμε ότι αυτό μεταφράζεται στο LC300 σε πραγματικές συνθήκες.

Η αντίσταση στη σκουριά θα είναι επίσης ένα υποπροϊόν της μετάβασης σε πάνελ αλουμινίου, καθώς αυτό το υλικό, σε αντίθεση με τον χάλυβα, δεν σκουριάζει.

Αλλά το αλουμίνιο θα οξειδωθεί. Και η διαδικασία είναι γρήγορη επειδή το αλουμίνιο έχει μεγάλη συγγένεια με το οξυγόνο, το οποίο πυροδοτεί τη διαδικασία διάβρωσης.

Τα καλά νέα είναι ότι όταν ολόκληρη η επιφάνεια ενός κομματιού αλουμινίου ενωθεί (αντιδρά) με οποιοδήποτε οξυγόνο στο οποίο εκτίθεται, σχηματίζει ένα σκληρό επιφανειακό στρώμα και στη συνέχεια η διαδικασία σταματά.

Το βαμμένο φινίρισμα μπορεί να χρειάζεται ακόμα επισκευή, αλλά ένα διαβρωμένο διάτρητο πάνελ είναι πολύ λιγότερο πιθανό.

Ωστόσο, είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι η κατασκευή του νέου LandCruiser είναι πράγματι κατασκευασμένη από χάλυβα, επομένως η οδήγηση στην παραλία κατά την άμπωτη θα εξακολουθεί να απαιτεί λεπτομερή καθαρισμό στη συνέχεια.

Υπάρχει ένας άλλος μεγάλος λόγος για να μην φοβάστε αυτή τη νέα τεχνολογία υλικών: το σώμα αλουμινίου πάνω από το σασί από χάλυβα ήταν μια επιτυχημένη μέθοδος κατασκευής SUV από τα τέλη της δεκαετίας του 1940.

Αναπτύχθηκε αμέσως μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Βρετανοί μηχανικοί κατέφυγαν σε πάνελ αμαξώματος αλουμινίου για το Land Rover λόγω έλλειψης χάλυβα εκείνη την εποχή (το μεγαλύτερο μέρος του οποίου βομβαρδίστηκε ή έπεσε αέρα προς τη γενική κατεύθυνση της Γερμανίας).

Αλλά η βρετανική στρατιωτική βιομηχανία αεροσκαφών ήταν στο ίδιο επίπεδο με το αλουμίνιο, γεγονός που οδήγησε στην απόφαση να εξοπλίσει τη Land Rover με πάνελ αλουμινίου.

Το Range Rover ακολούθησε το παράδειγμά του το 1969 με παρόμοια επιτυχημένη τεχνολογία κατασκευής και η μήτρα πετάχτηκε.