Γιατί είναι σημαντικό να ρυθμίζετε την πίεση των ελαστικών κατά τη μεταφορά φορτίου;

Τα ελαστικά χάνουν περίπου ένα psi πίεσης κάθε μήνα λόγω φυσικών αιτιών.

Η διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών μπορεί να βελτιστοποιήσει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, υπάρχουν καλοί λόγοι ασφάλειας και γι' αυτό, ειδικά εάν η εργασία ή η ψυχαγωγική σας δραστηριότητα απαιτεί να μεταφέρετε ή/και να ρυμουλκείτε βαριά φορτία.

Για παράδειγμα, μπορεί να σκεφτείτε ότι επειδή η διπλή καμπίνα σας έχει τεράστιο ωφέλιμο φορτίο ενός τόνου και ικανότητα ρυμούλκησης 3.5 τόνων με φρένα, τα ελαστικά της, όπως καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος, είναι περισσότερο από ικανά να χειριστούν τέτοια φορτία.

Είναι αλήθεια. Ωστόσο, οι βαθμολογίες φορτίου ελαστικών βασίζονται στην υπόθεση ότι διατηρούνται οι ψυχρές πιέσεις ελαστικών που συνιστώνται από τους κατασκευαστές ελαστικών, επειδή είναι κρίσιμες για την ομοιόμορφη κατανομή του βαρέως φορτίου και του φορτίου της ράβδου ζεύξης του οχήματός σας στα πλευρικά τοιχώματα και τις επιφάνειές τους.

Η λανθασμένη πίεση των ελαστικών μπορεί όχι μόνο να μειώσει την ικανότητα φόρτωσης των ελαστικών σας, αλλά και να προκαλέσει ανομοιόμορφη φθορά, μειωμένη πρόσφυση και κακό χειρισμό. Και, στη χειρότερη περίπτωση, πλήρης αστοχία ελαστικού, η οποία μπορεί να είναι καταστροφική, ειδικά για βαριά φορτωμένα οχήματα που κινούνται με μεγάλες ταχύτητες.

Έτσι, αν πιστεύετε ότι τα ελαστικά είναι απλά μαύρα, στρογγυλά και βαρετά, αξίζει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να κατανοήσετε τη σημασία της σωστής πίεσης των ελαστικών για την ασφάλειά σας, καθώς και την ασφάλεια των επιβατών σας και των άλλων χρηστών του δρόμου.

Οι κίνδυνοι του υποπληθωρισμού και του υπερπληθωρισμού

Η οδήγηση σε ελαστικό που δεν έχει φουσκώσει μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου λόγω της μεγαλύτερης αντίστασης κύλισης που προκαλείται από την επαφή μεγαλύτερου μέρους του ελαστικού με το δρόμο. Ωστόσο, οι υψηλότεροι λογαριασμοί καυσίμων είναι το λιγότερο από τις ανησυχίες σας εάν μεταφέρετε ή/και ρυμουλκείτε βαριά φορτία.

Η ανεπαρκής πίεση μπορεί επίσης να προκαλέσει υπερβολική κάμψη του πλευρικού τοιχώματος (όσο βαρύτερο είναι το φορτίο, τόσο χειρότερη είναι η κάμψη), ενώ το κέντρο της επιφάνειας του πέλματος μπορεί να παραμορφωθεί σε σημείο που να γίνει ελαφρώς κοίλο και να μην έρχεται πλέον σε επαφή με το δρόμο. Αυτό όχι μόνο συγκεντρώνει περισσότερο βάρος στις εξωτερικές άκρες της επιφάνειας του πέλματος, προκαλώντας λιγότερη πρόσφυση και ανομοιόμορφη φθορά, αλλά σε βρεγμένες συνθήκες, μπορεί να προκαλέσει το ελαστικό να γλιστρήσει ή να «υδροπλανωθεί» σε στάσιμο νερό, να χάσει την επαφή με το δρόμο και όντας εντελώς χαμένος. έλεγχος.

Αυτή η υπερβολική κάμψη και παραμόρφωση μπορεί επίσης να αποδυναμώσει την εσωτερική ενίσχυση του ελαστικού και να οδηγήσει σε υπερβολική θερμότητα, η οποία μαζί αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα έκρηξης και γρήγορου ξεφούσκωμα ή "φούσκωμα".

Τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά μπορεί να είναι εξίσου επικίνδυνα και επικίνδυνα, καθώς η επιφάνεια του πέλματος μπορεί να «φουσκώσει» και να πάρει ένα κυρτό σχήμα, αφήνοντας μόνο το κέντρο του πέλματος σε επαφή με το δρόμο, μειώνοντας ξανά την πρόσφυση και προκαλώντας γρήγορη ανομοιόμορφη φθορά.

Η υπερβολική πίεση μπορεί επίσης να αυξήσει τη φθορά του οχήματος μεταδίδοντας περισσότερη πρόσκρουση από λακκούβες και άλλα χτυπήματα στο δρόμο μέσω της ανάρτησης, η οποία μπορεί να είναι ιδιαίτερα επώδυνη κάτω από βαριά φορτία. Δημιουργούν επίσης μια πολύ δύσκαμπτη και άβολη οδήγηση.

Τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά μπορεί να είναι εξίσου καταστροφικά και επικίνδυνα.

Καλή συντήρηση της πίεσης των ελαστικών

Τα ελαστικά με ακόμη και τη μισή πίεση από τη συνιστώμενη μπορούν να διατηρούν το σχήμα τους, ειδικά ελαστικά ελαφρών φορτηγών και 4x4 με τα σκληρά πλευρικά τοιχώματα και τα πέλματά τους, επομένως οι οπτικοί έλεγχοι δεν αρκούν εάν θέλετε να διατηρήσετε τη σωστή πίεση των ελαστικών.

Συνήθως, τα ελαστικά χάνουν περίπου ένα psi πίεσης κάθε μήνα λόγω φυσικών αιτιών. Με άλλα λόγια, εάν ξεκινήσατε με τη σωστή πίεση αλλά δεν την ελέγξατε για, ας πούμε, έξι μήνες, θα μπορούσε να είναι τουλάχιστον 6 psi χαμηλότερη από ό,τι θα έπρεπε.

Εάν αυτό δεν ακούγεται πολύ, οι δοκιμές έχουν δείξει ότι μόλις 6 psi διαφορά από τη συνιστώμενη πίεση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού κατά χιλιάδες μίλια. Και μια διαφορά 14 psi μπορεί να προσθέσει έως και 14 μέτρα (δηλαδή 3-4 μήκη αυτοκινήτου) στην απόσταση ακινητοποίησης στο βρεγμένο.

Τα ελαστικά μπορεί επίσης να χάσουν πίεση λόγω διαρροής βαλβίδων, γι' αυτό βεβαιωθείτε ότι αντικαθίστανται όταν τοποθετούνται νέα ελαστικά και ότι όλα τα καπάκια βαλβίδων βιδώνονται επίσης σφιχτά για να μην υπάρχει άμμος που μπορεί να καταστρέψει τις τσιμούχες της βαλβίδας. Μπορούν επίσης να βοηθήσουν στο να σταματήσουν μικρές διαρροές σε βαλβίδες που παρουσιάζουν βλάβη.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε και να ρυθμίζετε την πίεση των ελαστικών σας τουλάχιστον μία φορά το μήνα, αλλά ιδανικά κάθε φορά που σταματάτε για ανεφοδιασμό και πάντα πριν βγείτε στο δρόμο με βαρύ φορτίο.

Ο πιο ακριβής και βολικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ποιοτικό μανόμετρο και έναν φορητό αεροσυμπιεστή, τα οποία διατίθενται σε διάφορες διαμορφώσεις και είναι άμεσα διαθέσιμα σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Εάν δεν μπορείτε να πληρώσετε και για τα δύο αυτά είδη, αγοράστε ένα μανόμετρο και επωφεληθείτε από μια δωρεάν αντλία στο τοπικό σας βενζινάδικο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να είστε σίγουροι ότι οι ενδείξεις πίεσης των ελαστικών σας είναι ακριβείς, καθώς οι μετρήσεις της δημόσιας πίεσης μπορεί να τεθούν σε κίνδυνο λόγω έλλειψης συντήρησης ή ζημιάς.

Το πιο σημαντικό είναι να ελέγχετε και να ρυθμίζετε πάντα τις κρύες πιέσεις των ελαστικών, είτε πριν φύγετε από το σπίτι το πρωί είτε αφού οδηγήσετε όχι πιο μακριά από το πλησιέστερο πρατήριο. Αυτό οφείλεται στο ότι τα κυλιόμενα ελαστικά παράγουν θερμότητα και καθώς ο αέρας στο εσωτερικό γίνεται θερμότερος, διαστέλλεται και αυξάνει την πίεση, με αποτέλεσμα ψευδείς «ψυχρές» ενδείξεις.

Εύρεση των σωστών αριθμών

Οι ψυχρές πιέσεις ελαστικών που συνιστώνται από τους κατασκευαστές οχημάτων αναφέρονται στις αυτοκόλλητες ετικέττες των ελαστικών, που συνήθως βρίσκονται μέσα στο άνοιγμα της πόρτας του οδηγού, αλλά μερικές φορές και μέσα στο πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου ή στο εγχειρίδιο του οχήματός σας.

Η ετικέτα του ελαστικού αναφέρει συνήθως δύο συνιστώμενες πιέσεις. ένα για άδεια κυκλοφορία και ένα υψηλότερο για φορτωμένο αυτοκίνητο. Αυτές οι πινακίδες μπορεί να φαίνονται πιο περίπλοκες σε XNUMXxXNUMX και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, καθώς συχνά εμφανίζουν πολλαπλά μεγέθη τροχών/ελαστικών για το ίδιο όχημα. Έτσι, σε τέτοιες περιπτώσεις, απλώς ταιριάξτε το μέγεθος που είναι τυπωμένο στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σας με το ίδιο μέγεθος στην πλάκα για να προσδιορίσετε τη σωστή πίεση.

Τα αυτοκόλλητα ελαστικών τοποθετούνται συνήθως μέσα στην πόρτα του οδηγού, μέσα στο πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου ή στο εγχειρίδιο του οχήματός σας.

Διαβάζοντας τις πληροφορίες στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σας, μπορεί επίσης να βρείτε μια μέγιστη ονομαστική πίεση που είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που αναγράφεται στην ετικέτα. Αυτό συμβαίνει γιατί παρέχει ένα περιθώριο ασφάλειας για τη σημαντική αύξηση της πίεσης που προκαλείται από τη θερμότητα.

Έτσι, εάν φουσκώσετε ένα ελαστικό σε αυτή τη μέγιστη τιμή ψυχρής πίεσης, δεν θα μπορεί να απορροφήσει την αύξηση της πίεσης καθώς θερμαίνεται, κάτι που θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να σκάσει. Επομένως, μην φουσκώνετε ποτέ το ελαστικό στη μέγιστη ονομαστική πίεση!

Ελπίζουμε ότι αυτό είναι αρκετό κίνητρο για να δώσετε περισσότερη προσοχή στην πίεση των ελαστικών, ειδικά εάν μεταφέρετε ή/και ρυμουλκείτε βαριά φορτία, επειδή τα ελαστικά είναι το μόνο πράγμα που χωρίζει το βαριά φορτωμένο όχημά σας από το δρόμο. Σκεφτείτε το την επόμενη φορά που θα ταξιδεύετε με ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο και θα φορτωθείτε πλήρως με ένα βαρύ ρυμουλκούμενο.