Γιατί το χειμώνα ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλύτερο από ένα "αυτόματο"
Το "Mechanics" είναι το πιο κλασικό και αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων και το "αυτόματο" είναι πολύ βολικό σε μποτιλιαρίσματα. Για τους δικούς μας ανθρώπους, η άνεση παραμένει στην πρώτη θέση, οπότε αγοράζουν ενεργά αυτοκίνητα με «δύο πετάλια». Ωστόσο, το χειμώνα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι κατώτερο από τους "μηχανικούς" από πολλές απόψεις. Γιατί στο κρύο σε πιο πλεονεκτική θέση βρίσκονται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, λέει η πύλη AvtoVzglyad.
Το χειμώνα, το φορτίο στο αυτοκίνητο είναι υψηλότερο και αυτό επηρεάζει τον πόρο μετάδοσης. Θυμάστε πώς μετά από πολύωρη παραμονή στο κρύο, τα γρανάζια στα «μηχανικά» ανάβουν με λίγη προσπάθεια; Αυτό σημαίνει ότι το γράσο έχει πήξει στο κάρτερ. Δηλαδή, οποιοδήποτε «κουτί» πρέπει να θερμανθεί, και είναι πιο γρήγορο να γίνει αυτό με τα «μηχανικά». Αρκεί απλώς να εκκινήσετε τον κινητήρα ώστε να λειτουργεί για μερικά λεπτά στο ρελαντί.
Με το "αυτόματο" όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Το ρευστό λειτουργίας του θερμαίνεται πλήρως μόνο σε κίνηση. Επομένως, εάν πατήσετε αμέσως το αέριο, η αυξημένη φθορά της μονάδας είναι εγγυημένη. Και κάποια μέρα αυτό σίγουρα θα επηρεάσει τον πόρο του.
Παρεμπιπτόντως, ο πόρος της "μηχανικής" είναι αρχικά πολύ υψηλότερος. Κατά κανόνα, λειτουργεί σωστά μέχρι να απορριφθεί το αυτοκίνητο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει 200 km, και ακόμη και τότε - υπό την προϋπόθεση έγκαιρης συντήρησης. Και άλλα κιβώτια δεν αντέχουν ούτε μια χιλιομετρική απόσταση 000 χλμ.
Παρεμπιπτόντως, μετά το χειμώνα, θα ήταν ωραίο να αλλάξετε το υγρό εργασίας στη "μηχανή". Πράγματι, λόγω των υψηλών φορτίων, τα προϊόντα φθοράς μπορούν να συσσωρευτούν σε αυτό. Δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα με τη «λαβή». Έτσι, μακροπρόθεσμα, θα εξοικονομήσει περισσότερα χρήματα στον οδηγό. Και σε περίπτωση βλάβης, η επισκευή δεν θα καταστρέψει.
Ένα άλλο σημαντικό συν του κλασικού «κουτιού» είναι ότι μπορεί να εξοικονομήσει περισσότερα καύσιμα από το «αυτόματο». Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό το χειμώνα, όταν η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αναπόφευκτα.
Με αυτοκίνητο με «μηχανικούς» είναι πιο εύκολο να βγεις από την αιχμαλωσία του χιονιού, ακόμα κι όταν δεν υπάρχει κανείς να περιμένει βοήθεια. Μετακινώντας γρήγορα το μοχλό από την πρώτη ταχύτητα στην όπισθεν και πίσω, μπορείτε να κουνήσετε το αυτοκίνητο και να βγείτε από το χιονοστιβάδα. Στη "μηχανή" για να γυρίσετε ένα τέτοιο κόλπο δεν λειτουργεί.
Παρεμπιπτόντως, εάν το αυτοκίνητο διαθέτει μεταβλητή, τότε κατά τη διαδικασία διάσωσης του αυτοκινήτου από βαθύ χιόνι, η μετάδοση μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Το ίδιο αποτέλεσμα θα είναι αν ακουμπήσετε τους τροχούς σας σε ένα ψηλό κράσπεδο και μετά προσπαθήσετε να οδηγήσετε σε αυτό. Άλλωστε, η ολίσθηση αντενδείκνυται για το variator. Με τη "μηχανική" συγκόλληση τέτοια προβλήματα δεν θα συμβούν ποτέ.
Είναι επίσης ασφαλέστερο να ρυμουλκείτε ένα τρέιλερ ή ένα άλλο αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο με τρία πεντάλ. Αρκεί απλώς να απομακρυνθείτε προσεκτικά για να σώσετε τον συμπλέκτη και οι «μηχανικοί» θα αντέξουν τον μακρύ δρόμο αρκετά εύκολα. Όσο για τη "μηχανή", τότε πρέπει να δείτε το εγχειρίδιο οδηγιών. Εάν η ρυμούλκηση του αυτοκινήτου απαγορεύεται, τότε είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε, διαφορετικά μπορείτε να κάψετε τη μονάδα. Το χειμώνα, αυτό μπορεί να γίνει πολύ πιο γρήγορα, επειδή οι δρόμοι δεν καθαρίζονται καλά και οποιαδήποτε διέλευση θα αυξήσει σημαντικά το φορτίο στην ακριβή μονάδα.
