Δοκιμή δίσκου Lada εκτός δρόμου
Χαρακτηριστικά εμφάνισης και φινιρίσματος, διαφορετικοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων, προβλήματα με γεωμετρική ικανότητα cross-country και άλλα σημεία που πρέπει να γνωρίζετε όταν επιλέγετε ένα μοντέλο με Cross-attachment
Πέρυσι, η γκάμα των μοντέλων Lada με το εξάρτημα Cross διαμορφώθηκε τελικά - μια έκδοση cross -country εμφανίστηκε στη νεότερη οικογένεια Granta και τα πιο ακριβά αυτοκίνητα απέκτησαν συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο. Ταξιδέψαμε σε όλες τις πιθανές επιλογές και προσπαθήσαμε να καταλάβουμε αν αυτά τα αυτοκίνητα είναι πραγματικά καλύτερα προετοιμασμένα για συνθήκες εκτός δρόμου και πόσο θα πρέπει να πληρώσετε για πρόσθετες λειτουργίες.
Όλα τα μοντέλα με το εξάρτημα Cross βασίζονται σε αυξημένη απόσταση από το έδαφος και μια πιο εκτός δρόμου εμφάνιση με ένα προστατευτικό πλαστικό κιτ αμαξώματος γύρω από την περίμετρο, την προστασία της πόρτας, τους αυθεντικούς προφυλακτήρες και τις ράγες οροφής. Αυτοκίνητα βαμμένα με εταιρική πορτοκαλί μεταλλική εμφάνιση ιδιαίτερα φωτεινή, η οποία προορίζεται μόνο για τα μοντέλα της σειράς Cross. Ακόμη και η μέτρια Granta με πιο συμπαγή προφυλακτήρα και δίχρωμη βαφή φαίνεται πολύ πιο φωτεινή.
Στην καμπίνα τέτοιων αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε υλικά φινιρίσματος χωρίς σήμανση και μια ολόκληρη σειρά από στιλιστικά στοιχεία, ωστόσο, η παρουσία τους εξαρτάται από το επίπεδο του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, το Granta Cross είναι εξοπλισμένο με συσκευές με πορτοκαλί άκρα, πορτοκαλί ένθετα σε κάρτες και καρέκλες με αυθεντικά φινιρίσματα.
Το εσωτερικό του XRAY Cross είναι διακοσμημένο με δερμάτινη δερματίνη, κάρτες πόρτας και το μπροστινό πλαίσιο σε ορισμένα επίπεδα επένδυσης είναι δίχρωμο. Στο Vesta Cross, τα δερμάτινα στοιχεία έχουν αντίθεση ραφή, τα πατάκια έχουν πορτοκαλί άκρη και το πάνελ είναι τελειωμένο με υφή ένθετα. Οι συσκευές μπορούν να έχουν διαφορετικά χρώματα ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Εκτός από το προστατευτικό κιτ αμαξώματος, το οποίο καλύπτει το σώμα από τυχαίες πινελιές, όλοι οι "σταυροί" έχουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Ο Σταυρός XRAY έχει την υψηλότερη απόσταση από το έδαφος 215 mm. Λαμβάνοντας υπόψη το μέτριο μήκος και τις πολύ μικρές προεξοχές, έχει εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα cross-country και δυσάρεστες εκπλήξεις μόνο με το χείλος του μπροστινού προφυλακτήρα να προεξέχει από κάτω, το οποίο θα μπορούσε να διαγραφεί.
Επιπλέον, μόνο το XRAY Cross διαθέτει σύστημα Lada Ride Select - ένα «πλυντήριο» για την επιλογή τρόπων οδήγησης, το οποίο βοηθά στη ρύθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων κινητήρα και σταθεροποίησης στον τύπο κάλυψης κάτω από τους τροχούς. Κατ 'αρχήν, δεν αλλάζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αλλά καθιστά δυνατή την ολίσθηση, ή την προθέρμανση του χιονιού μπροστά από τους τροχούς, ή απενεργοποίηση εντελώς το σύστημα ελέγχου σταθερότητας. Και επίσης - ακονίστε λίγο τον επιταχυντή σε λειτουργία Sport.
Ούτε η Vesta ούτε η Granta έχουν κάτι τέτοιο, αλλά αν ο πρώτος, όταν οι τροχοί γλιστρήσουν, τουλάχιστον προσπαθεί να μιμηθεί το κλείδωμα της ενδιάμεσης άρθρωσης στον άξονα οδήγησης με τα φρένα, τότε το δεύτερο δεν έχει ούτε αυτή την ευκαιρία. Όμως, από την άποψη της γεωμετρικής ικανότητας cross-country, το Granta αποδεικνύεται ελαφρώς καλύτερο ακόμα και με απόσταση από το έδαφος 198 mm, καθώς είναι μικρότερο και καλύτερα προστατευμένο από κάτω. Το Vesta έχει 203 mm κάτω από το κάτω μέρος, αλλά οι πιο συμπαγείς διαστάσεις, οι μεγάλοι προφυλακτήρες και οι επιβλητικοί τροχοί θα σας αναγκάσουν να είστε προσεκτικοί εκτός δρόμου.
Η Lada Granta στην έκδοση Cross είναι ακόμα εξοπλισμένη με το "ρομπότ" AMT-2, το οποίο εκσυγχρονίστηκε για άλλη μια φορά πέρυσι. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του κουτιού είναι η παρουσία μιας λειτουργίας "ερπυσμού", η οποία σας επιτρέπει να ξεκινήσετε με τον ίδιο τρόπο όπως και με ένα υδρομηχανικό "αυτόματο". Περίπου ένα δευτερόλεπτο μετά την απελευθέρωση του φρένου, η μηχανοτρονική κλείνει το συμπλέκτη και το αυτοκίνητο τραβάει απαλά και διατηρεί ταχύτητα 5-7 km / h χωρίς παρέμβαση του οδηγού. Μετά το σταμάτημα, οι ενεργοποιητές ανοίγουν το συμπλέκτη - αυτό γίνεται αισθητό μειώνοντας τους κραδασμούς και αλλάζοντας την προσπάθεια στο πεντάλ φρένου.
Ωστόσο, σε όχι πολύ στείρες συνθήκες, το "ρομπότ" χάνεται. Για παράδειγμα, σε ένα ρομποτικό Granta, δεν είναι εύκολο να ανεβείτε ομαλά σε έναν απότομο λόφο, επειδή το αυτοκίνητο προσπαθεί να γυρίσει προς τα πίσω. Και εκτός δρόμου είναι πολύ δύσκολο να δοθεί ακριβής πρόσφυση. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη χειροκίνητη λειτουργία, αλλά η διαδικασία εκκίνησης από ένα μέρος στις στροφές του αστάρι σε κάθε περίπτωση φαίνεται δύσκολη και η ολίσθηση είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθεί. Μια χειροκίνητη μετάδοση είναι προτιμότερη υπό αυτές τις συνθήκες.
Οι δύο πεντάλ εκδόσεις των Vesta Cross και XRAY Cross από πέρυσι είναι εξοπλισμένες μόνο με CVT σε συνδυασμό με γαλλικό κινητήρα 1,6 με 113 ίππους. Το κουτί CVT είναι μια ιαπωνική μονάδα Jatco, η οποία έχει εγκατασταθεί σε μοντέλα Renault και Nissan για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο μετατροπέας είναι σε θέση να προσομοιώσει καλά τα σταθερά γρανάζια, δεν απαιτεί συντήρηση και έχει σχεδιαστεί για τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής.
Ο συνδυασμός κινητήρα 113 ιπποδύναμης και παραλλαγής δεν δίνει καλή δυναμική, αλλά παρέχει αρκετά αξιοπρεπή επιτάχυνση και κατανοητές αντιδράσεις στο αέριο. Για δύσκολες συνθήκες, αυτή η επιλογή είναι επίσης κατάλληλη. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του κουτιού είναι ένας μετατροπέας ροπής δύο σταδίων μπροστά από το κιβώτιο ταχυτήτων V, και χάρη σε αυτό το XRAY και το Vesta μπορούν εύκολα να κινηθούν ακόμη και σε απότομους λόφους. Υπερθέρμανση με τη μετάβαση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης με παρατεταμένη ολίσθηση, αυτό το κουτί επίσης δεν φοβάται.
Η παραλλαγή έχει μόνο ένα μειονέκτημα, αλλά αξιοσημείωτο: με αυτό το πλαίσιο, το σύστημα Lada Ride Select για την επιλογή των τρόπων οδήγησης, το οποίο ρυθμίζει την πρόσφυση και τον βαθμό ολίσθησης των τροχών, δεν είναι εγκατεστημένο στο XRAY Cross. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτήν την έκδοση, το σύστημα σταθεροποίησης ξέρει πώς να επιβραδύνει τους τροχούς.
Το ποσό της προσαύξησης για την αύξηση της ικανότητας μεταξύ χωρών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μοντέλο και τον εξοπλισμό. Για παράδειγμα, το Granta Cross στην αρχική κλασική έκδοση με κινητήρα 87 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 7 $. - για 530 $ περισσότερο από ένα απλό βαγόνι σταθμού. Το κόστος της έκδοσης 765 με το "ρομπότ" είναι 106 $. για την απόδοση του Comfort έναντι 8 356 $. το συνηθισμένο μοντέλο με τον ίδιο σχεδιασμό. Η διαφορά είναι 7 $.
Η επένδυση XRAY Cross in Classic κοστίζει τουλάχιστον 10 $, αλλά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 059 (1,8 HP) και "μηχανικούς". Ταυτόχρονα, το τυπικό XRAY 122 ξεκινά με το πακέτο Comfort και κοστίζει 1,8 $, ενώ ο Σταυρός σε παρόμοιο σχέδιο πωλείται στα 9 $. - η διαφορά είναι μέχρι 731 $. XRAY Cross 11 με CVT και ελάχιστη τιμή 107 $. δεν υπάρχει τίποτα ακόμη και να συγκριθεί, γιατί ένα τυπικό αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με μια τέτοια μονάδα ισχύος. Αλλά μπορεί να αγοραστεί με έναν κινητήρα 1 και ένα "ρομπότ" για 729 $.
Το πιο προσιτό σιδηροδρομικό βαγόνι Vesta Cross SW κοστίζει 10 $. για τον κινητήρα 661, "μηχανική" και το πακέτο Comfort. Ένα παρόμοιο Vesta SW στην ίδια διαμόρφωση κοστίζει 1,6 $. - για 9 $. Οι τιμές για αυτοκίνητα με διαφοροποιητή διαφέρουν κατά 626 $ και η πιο προσιτή Cross με γαλλική μονάδα θα κοστίζει 1 $. Στο όριο, το Vesta Cross SW στην κορυφαία έκδοση του Luxe Prestige κοστίζει 034 $. πιο ακριβό από 903 $.
Σταυρός Lada Vesta
| Τύπος σώματος | Touring | Hatchback | Touring |
| Διαστάσεις (μήκος, πλάτος, ύψος), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Μεταξόνιο, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 198 | 215 | 203 |
| Όγκος κορμού, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1125 | Н. ρε. | 1280 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη R4 | Βενζίνη R4 | Βενζίνη R4 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1596 | 1598 | 1774 |
| Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ. | 106 στις 5800 | 113 στις 5500 | 122 στις 5900 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ. | 148 στις 4200 | 152 στις 4000 | 170 στις 3700 |
| Μετάδοση, κίνηση | RKP5, μπροστά | CVT, εμπρός | MKP5, εμπρός |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Τιμή από, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
