Η άνοδος των γερμανικών τεθωρακισμένων

Η άνοδος των γερμανικών τεθωρακισμένων. Η δύναμη των γερμανικών τεθωρακισμένων μεραρχιών τις παραμονές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν βρισκόταν τόσο στην ποιότητα του εξοπλισμού, όσο στην οργάνωση και εκπαίδευση αξιωματικών και στρατιωτών.

Η γένεση του Panzerwaffe δεν είναι ακόμα ένα πλήρως κατανοητό θέμα. Παρά τα εκατοντάδες βιβλία και τα χιλιάδες άρθρα που γράφτηκαν για αυτό το θέμα, υπάρχουν ακόμα πολλά ερωτήματα που πρέπει να διευκρινιστούν στη συγκρότηση και ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων της Γερμανίας. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στο όνομα του μετέπειτα συνταγματάρχη Heinz Guderian, ο ρόλος του οποίου συχνά υπερεκτιμάται.

Οι περιορισμοί της Συνθήκης των Βερσαλλιών, της συνθήκης ειρήνης που υπογράφηκε στις 28 Ιουνίου 1919, η οποία καθιέρωσε μια νέα τάξη πραγμάτων στην Ευρώπη μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οδήγησε σε απότομη μείωση του γερμανικού στρατού. Σύμφωνα με τα άρθρα 159-213 αυτής της συνθήκης, η Γερμανία μπορούσε να έχει μόνο μια μικρή αμυντική δύναμη, που δεν ξεπερνούσε τους 100 15 αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και στρατιώτες (συμπεριλαμβανομένων όχι περισσότερων από 000 6 στο ναυτικό), οργανωμένη σε επτά τμήματα πεζικού και τρεις μεραρχίες ιππικού. και έναν αρκετά μέτριο στόλο (6 παλιά θωρηκτά, 12 ελαφρά καταδρομικά, 12 αντιτορπιλικά, 77 τορπιλοβόλα). Απαγορευόταν η κατοχή στρατιωτικών αεροσκαφών, αρμάτων μάχης, πυροβολικού με διαμέτρημα άνω των 12 mm, υποβρυχίων και χημικών όπλων. Σε ορισμένες περιοχές της Γερμανίας (για παράδειγμα, στην κοιλάδα του Ρήνου), διατάχθηκε η κατεδάφιση των οχυρώσεων και η κατασκευή νέων απαγορεύτηκε. Η γενική στρατιωτική θητεία απαγορεύτηκε, οι στρατιώτες και οι υπαξιωματικοί έπρεπε να υπηρετήσουν στο στρατό για τουλάχιστον 25 χρόνια και οι αξιωματικοί για τουλάχιστον XNUMX χρόνια. Το γερμανικό Γενικό Επιτελείο, που θεωρείται ο εξαιρετικά ετοιμοπόλεμος εγκέφαλος του στρατού, επρόκειτο επίσης να διαλυθεί.

Το 1925 ιδρύθηκε η πρώτη γερμανική σχολή στο Wünsdorf κοντά στο Βερολίνο για τη διεξαγωγή εξειδικευμένων μαθημάτων για αξιωματικούς αρμάτων μάχης.

Το νέο γερμανικό κράτος δημιουργήθηκε σε μια ατμόσφαιρα εσωτερικής αναταραχής και μαχών στα ανατολικά (με τα σοβιετικά και πολωνικά στρατεύματα να προσπαθούν να επιτύχουν την πιο ευνοϊκή εδαφική ρύθμιση για τους εαυτούς τους), από τις 9 Νοεμβρίου 1918, όταν ο αυτοκράτορας Γουλιέλμος Β' αναγκάστηκε να παραιτηθεί. έως τις 6 Φεβρουαρίου 1919 - λεγόμενο. Δημοκρατία της Βαϊμάρης. Μια νέα δημοκρατική νομική βάση για τη λειτουργία του κράτους, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου συντάγματος, αναπτύχθηκε στη Βαϊμάρη από τον Δεκέμβριο του 1918 έως τις αρχές Φεβρουαρίου 1919, όταν συνεδρίαζε η προσωρινή Εθνοσυνέλευση. Στις 6 Φεβρουαρίου, η Γερμανική Δημοκρατία ανακηρύχθηκε στη Βαϊμάρη, διατηρώντας το όνομα Deutsches Reich (Γερμανικό Ράιχ, που μπορεί να μεταφραστεί και ως Γερμανική Αυτοκρατορία), αν και το πρόσφατα οργανωμένο κράτος ονομαζόταν ανεπίσημα Δημοκρατία της Βαϊμάρης.

Αξίζει εδώ να προσθέσουμε ότι το όνομα Γερμανικό Ράιχ έχει τις ρίζες του στον 962ο αιώνα, την εποχή της Αγίας Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας (ιδρύθηκε το 1032), που αποτελούνταν από τα θεωρητικά ισότιμα ​​βασίλεια της Γερμανίας και του βασιλείου της Ιταλίας, συμπεριλαμβανομένων των εδαφών. όχι μόνο της σύγχρονης Γερμανίας και της βόρειας Ιταλίας, αλλά και της Ελβετίας, της Αυστρίας, του Βελγίου και της Ολλανδίας (από το 1353). Το 1648, ο επαναστατημένος γαλλογερμανο-ιταλικός πληθυσμός του μικρού κεντροδυτικού τμήματος της Αυτοκρατορίας κέρδισε την ανεξαρτησία, δημιουργώντας ένα νέο κράτος - την Ελβετία. Το 1806, το Βασίλειο της Ιταλίας έγινε ανεξάρτητο και το υπόλοιπο της Αυτοκρατορίας αποτελούνταν πλέον κυρίως από διάσπαρτα γερμανικά κράτη, τα οποία εκείνη την εποχή διοικούνταν από τους Αψβούργους, την μετέπειτα δυναστεία που κυβέρνησε την Αυστροουγγαρία. Ως εκ τούτου, η κολοβωμένη πλέον Αγία Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία άρχισε να αποκαλείται ανεπίσημα το Γερμανικό Ράιχ. Εκτός από το Βασίλειο της Πρωσίας, η υπόλοιπη Γερμανία αποτελούνταν από μικρά πριγκιπάτα, που ακολουθούσαν ανεξάρτητη πολιτική και σε μεγάλο βαθμό ανεξάρτητα οικονομικά, που διοικούνταν από τον Αυστριακό αυτοκράτορα. Κατά τη διάρκεια των Ναπολεόντειων Πολέμων, η ηττημένη Αγία Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία διαλύθηκε το 1815 και δημιουργήθηκε η Συνομοσπονδία του Ρήνου (υπό το προτεκτοράτο του Ναπολέοντα) από το δυτικό τμήμα της, η οποία αντικαταστάθηκε το 1701 από τη Γερμανική Συνομοσπονδία - και πάλι υπό το προτεκτοράτο του την Αυστριακή Αυτοκρατορία. Περιλάμβανε τα πριγκιπάτα της βόρειας και δυτικής Γερμανίας, καθώς και δύο νεοσύστατα βασίλεια - τη Βαυαρία και τη Σαξονία. Το Βασίλειο της Πρωσίας (ιδρύθηκε το 1806) παρέμεινε ανεξάρτητο κράτος το 1866 με πρωτεύουσα το Βερολίνο. Έτσι, η πρωτεύουσα της συνομοσπονδίας που είναι γνωστή ως Γερμανική Συνομοσπονδία ήταν η Φρανκφούρτη του Μάιν. Μόλις στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα ξεκίνησε η διαδικασία της γερμανικής επανένωσης και το 1871, μετά τον πόλεμο με την Αυστρία, η Πρωσία κατάπιε ολόκληρο το βόρειο τμήμα της Γερμανίας. Στις 1888 Ιανουαρίου 47, μετά τον πόλεμο με τη Γαλλία, δημιουργήθηκε η Γερμανική Αυτοκρατορία με ισχυρότερη συνιστώσα την Πρωσία. Ο Γουλιέλμος Α' του Χοεντσόλερν ήταν ο πρώτος αυτοκράτορας της Γερμανίας (οι παλαιότεροι αυτοκράτορες έφεραν τον τίτλο των Ρωμαίων αυτοκρατόρων) και ο Ότο φον Μπίσμαρκ ήταν ο καγκελάριος ή ο πρωθυπουργός. Η νέα αυτοκρατορία ονομαζόταν επίσημα Deutsches Reich, αλλά ανεπίσημα ονομάζεται Δεύτερο Γερμανικό Ράιχ. Το 1918, ο Φρειδερίκος Γ' έγινε ο δεύτερος Αυτοκράτορας της Γερμανίας για λίγους μήνες και σύντομα τον διαδέχθηκε ο Γουλιέλμος Β'. Η ακμή της νέας αυτοκρατορίας κράτησε μόνο XNUMX χρόνια και το XNUMX η περηφάνια και οι ελπίδες των Γερμανών θάφτηκαν ξανά. Η Δημοκρατία της Βαϊμάρης φαινόταν στη φιλόδοξη Γερμανία μόνο μια καρικατούρα ενός κράτους μακριά από το καθεστώς υπερδύναμης, το οποίο ήταν αναμφίβολα η Αγία Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία από τον XNUMXο έως τον XNUMXο αιώνα (τον XNUMXο αιώνα άρχισε να διασπάται σε χαλαρά συνδεδεμένα πριγκιπάτα) κατά τη διάρκεια του η βασιλεία της δυναστείας των Οθωνών, μετά η αυτοκρατορία των Hohenstaufen και αργότερα η γερμανική δυναστεία

Gaugencollern (1871-1918).

Σχολή οδηγών στο σασί της ελαφριάς δεξαμενής Panzer I (Panzerkampfwagen), της πρώτης δεξαμενής παραγωγής του Τρίτου Ράιχ.

Για τους Γερμανούς αξιωματικούς, που ανατράφηκαν για πολλές γενιές στο πνεύμα μιας μοναρχίας και μιας υπερδύναμης, η ανάδυση μιας πολιτικοποιημένης δημοκρατίας με περιορισμένο στρατό δεν ήταν πλέον καν κάτι ταπεινωτικό, αλλά μια ολοκληρωτική καταστροφή. Για τόσους πολλούς αιώνες η Γερμανία πολέμησε για την κυριαρχία στην ευρωπαϊκή ήπειρο, θεωρώντας τον εαυτό της για το μεγαλύτερο μέρος της ύπαρξής της κληρονόμο της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, της κορυφαίας ευρωπαϊκής δύναμης, όπου οι άλλες χώρες είναι απλώς μια άγρια ​​περιφέρεια, που τους ήταν δύσκολο να φανταστούν εξευτελιστική υποβάθμιση σε ρόλο κάποιου είδους μεσαίου κράτους.μέγεθος. Έτσι, το κίνητρο των Γερμανών αξιωματικών να αυξήσουν τις μαχητικές δυνατότητες των ενόπλων δυνάμεών τους ήταν πολύ υψηλότερο από αυτό του πολύ πιο συντηρητικού σώματος αξιωματικών άλλων ευρωπαϊκών χωρών.

Ράιχσβερ

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι γερμανικές ένοπλες δυνάμεις (Deutsches Heer και Kaiserliche Marine) διαλύθηκαν. Μερικοί από τους στρατιώτες και τους αξιωματικούς επέστρεψαν σπίτι τους μετά την ανακοίνωση της κατάπαυσης του πυρός, φεύγοντας από την υπηρεσία, άλλοι εντάχθηκαν στο Freikorps, δηλ. εθελοντικοί, φανατικοί σχηματισμοί που προσπάθησαν να σώσουν τα απομεινάρια της καταρρέουσας αυτοκρατορίας όπου μπορούσαν - στα ανατολικά, στον αγώνα κατά των Μπολσεβίκων. Ανοργάνωτες ομάδες επέστρεψαν στις φρουρές της Γερμανίας και στα ανατολικά, οι Πολωνοί αφόπλισαν εν μέρει και εν μέρει νίκησαν σε μάχες (για παράδειγμα, στην εξέγερση της Μεγάλης Πολωνίας) τον αποκαρδιωμένο γερμανικό στρατό.

Στις 6 Μαρτίου 1919, τα αυτοκρατορικά στρατεύματα διαλύθηκαν επίσημα και στη θέση τους, ο υπουργός Άμυνας Γκούσταβ Νόσκε διόρισε μια νέα δημοκρατική ένοπλη δύναμη, τη Ράιχσβερ. Αρχικά, το Ράιχσβερ είχε περίπου 400 άνδρες. άνθρωπος, που σε κάθε περίπτωση ήταν σκιά των πρώην δυνάμεων του Αυτοκράτορα, αλλά σύντομα έπρεπε να μειωθεί σε 100 1920 άτομα. Αυτή η κατάσταση έφτασε από το Reichswehr στα μέσα του 1872. Ο Διοικητής του Reichswehr (Chef der Heeresleitung) ήταν ο Υποστράτηγος Walter Reinhardt (1930-1920), ο οποίος διαδέχθηκε τον συνταγματάρχη στρατηγό Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1866–1936 σε) Μάρτιος XNUMX .

Το 1928, υπογράφηκε σύμβαση με τις Daimler-Benz, Krupp και Rheinmetall-Borsig για την κατασκευή ενός πρωτότυπου ελαφρού τανκ. Κάθε εταιρεία έπρεπε να κάνει δύο αντίγραφα.

Κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατηγός Hans von Seeckt υπηρέτησε ως Αρχηγός του Επιτελείου της 11ης Στρατιάς του Στρατάρχη August von Mackensen, πολεμώντας το 1915 στο Ανατολικό Μέτωπο στην περιοχή Tarnow και Gorlice, στη συνέχεια εναντίον της Σερβίας και στη συνέχεια της Ρουμανίας - κερδίζοντας και τις δύο εκστρατείες. Αμέσως μετά τον πόλεμο, ηγήθηκε της αποχώρησης των γερμανικών στρατευμάτων από την Πολωνία, η οποία είχε ανακτήσει την ανεξαρτησία της. Μετά το διορισμό του σε μια νέα θέση, ο Στρατηγός Hans von Seeckt ανέλαβε με μεγάλο ενθουσιασμό την οργάνωση μιας έτοιμης για μάχη, επαγγελματικών ενόπλων δυνάμεων, αναζητώντας τη δυνατότητα απόκτησης των μέγιστων δυνατοτήτων μάχης των διαθέσιμων δυνάμεων.

Το πρώτο βήμα ήταν ο επαγγελματισμός υψηλού επιπέδου - εστίαση στην απόκτηση του υψηλότερου δυνατού επιπέδου εκπαίδευσης για όλο το προσωπικό, από ιδιώτες έως στρατηγούς. Ο στρατός έπρεπε να ανατραφεί με το παραδοσιακό, πρωσικό πνεύμα της επίθεσης, αφού, σύμφωνα με τον von Seeckt, μόνο μια επιθετική, επιθετική στάση θα μπορούσε να εξασφαλίσει τη νίκη νικώντας τις δυνάμεις ενός πιθανού επιτιθέμενου που θα επιτεθεί στη Γερμανία. Το δεύτερο ήταν να εξοπλιστεί ο στρατός με τα καλύτερα όπλα, στο πλαίσιο της συνθήκης, για να «σκύψει» όπου ήταν δυνατόν. Έγινε επίσης εκτενής συζήτηση στο Ράιχσβερ για τα αίτια της ήττας στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και τα συμπεράσματα που θα μπορούσαν να εξαχθούν από αυτό. Μόνο στο πλαίσιο αυτών των συζητήσεων προέκυψαν συζητήσεις για νέες έννοιες του πολέμου σε τακτικό και επιχειρησιακό επίπεδο, με στόχο την ανάπτυξη ενός νέου, επαναστατικού στρατιωτικού δόγματος που θα έδινε στο Reichswehr ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα έναντι των ισχυρότερων αλλά πιο συντηρητικών αντιπάλων.

Η φωτογραφία προετοιμάστηκε από τον Krupp. Και οι δύο εταιρείες δημιουργήθηκαν στο μοντέλο του γερμανικού ελαφρού τανκ LK II (1918), το οποίο σχεδιάστηκε να τεθεί σε σειριακή παραγωγή.

Στον τομέα του πολεμικού δόγματος, ο στρατηγός von Seeckt σημείωσε ότι οι μεγάλοι, βαρείς σχηματισμοί που δημιουργούνται από έναν ισχυρό κινητοποιημένο στρατό είναι ανενεργοί και απαιτούν συνεχείς, εντατικές προμήθειες. Ένας μικρός, καλά εκπαιδευμένος στρατός έδωσε ελπίδα ότι θα μπορούσε να είναι πολύ πιο κινητικός και ότι τα ζητήματα υλικοτεχνικής υποστήριξης θα ήταν ευκολότερο να επιλυθούν. Η εμπειρία του Von Seeckt στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο σε μέτωπα όπου οι επιχειρήσεις ήταν ελαφρώς πιο ευέλικτες από ό,τι στο παγωμένο δυτικό μέτωπο σε ένα μέρος τον ώθησε να αναζητήσει τρόπους για να λύσει το πρόβλημα της αποφασιστικής αριθμητικής υπεροχής του εχθρού στην κινητικότητα σε τακτικό και επιχειρησιακό επίπεδο. Ένας γρήγορος, αποφασιστικός ελιγμός έπρεπε να παρέχει ένα τοπικό πλεονέκτημα και να χρησιμοποιήσει τις ευκαιρίες - τα αδύνατα σημεία του εχθρού, επιτρέποντας την ανακάλυψη των αμυντικών γραμμών του και στη συνέχεια αποφασιστικές ενέργειες στα βάθη της άμυνας με στόχο την παράλυση του μετόπισθεν του εχθρού. . Για να μπορούν να λειτουργούν αποτελεσματικά σε συνθήκες υψηλής κινητικότητας, οι μονάδες σε όλα τα επίπεδα πρέπει να ρυθμίζουν την αλληλεπίδραση μεταξύ διαφορετικών τύπων όπλων (πεζικό, ιππικό, πυροβολικό, ξιφομάχοι και επικοινωνίες). Επιπλέον, τα στρατεύματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με όπλα με βάση τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις. Παρά έναν ορισμένο συντηρητισμό στη σκέψη (ο von Seeckt δεν ήταν υποστηρικτής πολύ επαναστατικών αλλαγών στην τεχνολογία και την οργάνωση των στρατευμάτων, φοβόταν τον κίνδυνο μη δοκιμασμένων αποφάσεων), ήταν ο von Seeckt που έθεσε τα θεμέλια για τις μελλοντικές κατευθύνσεις ανάπτυξης του οι γερμανικές ένοπλες δυνάμεις. Πίσω το 1921, υπό την αιγίδα του στο Ράιχσβερ, εκδόθηκε η οδηγία «Διαχείριση και μάχη συνδυασμένων όπλων» (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). Σε αυτή την οδηγία, η έμφαση δόθηκε σε επιθετικές ενέργειες, αποφασιστικές, απροσδόκητες και γρήγορες, με στόχο την αμφίπλευρη υπερβολή του εχθρού ή ακόμα και ένα μονόπλευρο πλευρό προκειμένου να τον αποκόψουν από τις προμήθειες και να περιορίσουν το περιθώριο ελιγμών του. Ωστόσο, ο von Seeckt δεν δίστασε να προσφέρει τη διευκόλυνση αυτής της δραστηριότητας μέσω της χρήσης νέων όπλων όπως τανκς ή αεροπλάνων. Από αυτή την άποψη, ήταν αρκετά παραδοσιακός. Αντίθετα, έτεινε να αποκτήσει υψηλό βαθμό εκπαίδευσης, τακτικής ανεξαρτησίας και τέλεια συνεργασία ως εγγυητές αποτελεσματικών, αποφασιστικών τακτικών και επιχειρησιακών ελιγμών χρησιμοποιώντας παραδοσιακά μέσα πολέμου. Τις απόψεις του συμμερίζονταν πολλοί αξιωματικοί του Ράιχσβερ, όπως ο στρατηγός Φρίντριχ φον Τάιζεν (1866-1940), τα άρθρα του οποίου υποστήριζαν τις απόψεις του στρατηγού φον Ζέεκτ.

Ο στρατηγός Hans von Seeckt δεν ήταν υποστηρικτής των επαναστατικών τεχνικών αλλαγών και, επιπλέον, δεν ήθελε να εκθέσει τη Γερμανία σε αντίποινα των συμμάχων σε περίπτωση ξεκάθαρης παραβίασης των διατάξεων της Συνθήκης των Βερσαλλιών, αλλά ήδη το 1924 διέταξε αξιωματικός υπεύθυνος για τη μελέτη και τη διδασκαλία τεθωρακισμένων τακτικών.

Εκτός από τον von Seeckt, αξίζει να αναφερθούν δύο ακόμη θεωρητικοί της Δημοκρατίας της Βαϊμάρης που επηρέασαν τη διαμόρφωση της γερμανικής στρατηγικής σκέψης εκείνης της εποχής. Joachim von Shtulpnagel (1880-1968· δεν πρέπει να συγχέεται με πιο διάσημους συνονόματους-στρατηγούς Otto von Shtulpnagel και Karl-Genrich von Shtulpnagel, ξαδέρφια που διοικούσαν με συνέπεια τα γερμανικά στρατεύματα στην κατεχόμενη Γαλλία το 1940-1942 και το 1942) - Το 1944, ηγήθηκε του Επιχειρησιακού Συμβουλίου του Truppenamt, δηλ. διοίκηση του Ράιχσβερ, και αργότερα κατείχε διάφορες διοικητικές θέσεις: από τον διοικητή ενός συντάγματος πεζικού το 1922 έως τον διοικητή του εφεδρικού στρατού της Βέρμαχτ από το 1926 με τον βαθμό του υποστράτηγου. Απολυμένος από το στρατό μετά την κριτική των πολιτικών του Χίτλερ το 1926, ο Joachim von Stülpnagel, ένας υπέρμαχος του κινητού πολέμου, εισήγαγε στη γερμανική στρατηγική σκέψη την ιδέα της εκπαίδευσης ολόκληρης της κοινωνίας στο πνεύμα της προετοιμασίας για πόλεμο. Προχώρησε ακόμη παραπέρα - ήταν υποστηρικτής της ανάπτυξης δυνάμεων και μέσων για τη διεξαγωγή κομματικών επιχειρήσεων πίσω από τις εχθρικές γραμμές που θα επιτίθεντο στη Γερμανία. Πρότεινε το λεγόμενο Volkkrieg -έναν «λαϊκό» πόλεμο, στον οποίο όλοι οι πολίτες, ηθικά προετοιμασμένοι σε καιρό ειρήνης, θα αντιμετώπιζαν τον εχθρό άμεσα ή έμμεσα - συμμετέχοντας στην κομματική δίωξη. Μόνο μετά την εξάντληση των εχθρικών δυνάμεων από τις αντάρτικες μάχες, θα έπρεπε να γίνει η τακτική επίθεση των κύριων τακτικών δυνάμεων, οι οποίες, χρησιμοποιώντας κινητικότητα, ταχύτητα και δύναμη πυρός, επρόκειτο να νικήσουν τις εξασθενημένες εχθρικές μονάδες, τόσο στο δικό τους έδαφος όσο και στο εχθρικό έδαφος. κατά την καταδίωξη ενός εχθρού σε φυγή. Το στοιχείο μιας αποφασιστικής επίθεσης στα εξασθενημένα εχθρικά στρατεύματα ήταν αναπόσπαστο μέρος της ιδέας του von Stulpnagel. Ωστόσο, αυτή η ιδέα δεν αναπτύχθηκε ούτε στο Ράιχσβερ ούτε στη Βέρμαχτ.

Ο Wilhelm Gröner (1867-1939), Γερμανός αξιωματικός, υπηρέτησε σε διάφορες επιτελικές λειτουργίες κατά τη διάρκεια του πολέμου, αλλά τον Μάρτιο του 1918 έγινε διοικητής του 26ου Σώματος Στρατού, που κατέλαβε την Ουκρανία, και αργότερα αρχηγός του στρατού. Στις 1918 Οκτωβρίου 1920, όταν ο Έριχ Λούντεντορφ απολύθηκε από τη θέση του Υπαρχηγού του Γενικού Επιτελείου, αντικαταστάθηκε από τον στρατηγό Βίλχελμ Γκρόενερ. Δεν κατείχε υψηλές θέσεις στο Ράιχσβερ και το 1928 εγκατέλειψε τον στρατό με τον βαθμό του υποστράτηγου. Εισήλθε στην πολιτική, ασκώντας, ειδικότερα, τα καθήκοντα του Υπουργού Μεταφορών. Μεταξύ Ιανουαρίου 1932 και Μαΐου XNUMX, ήταν υπουργός Άμυνας της Δημοκρατίας της Βαϊμάρης.

Ο Wilhelm Groener συμμεριζόταν τις προηγούμενες απόψεις του von Seeckt ότι μόνο αποφασιστικές και γρήγορες επιθετικές ενέργειες θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην καταστροφή των εχθρικών στρατευμάτων και, κατά συνέπεια, στη νίκη. Οι μάχες έπρεπε να είναι ελιγμένες προκειμένου να αποτραπεί ο εχθρός από το να οικοδομήσει μια σταθερή άμυνα. Ωστόσο, ο Wilhelm Groener εισήγαγε επίσης ένα νέο στοιχείο στρατηγικού σχεδιασμού για τους Γερμανούς - αυτός ο σχεδιασμός βασιζόταν αυστηρά στις οικονομικές δυνατότητες του κράτους. Πίστευε ότι η στρατιωτική δράση θα πρέπει επίσης να λάβει υπόψη τις εγχώριες οικονομικές ευκαιρίες προκειμένου να αποφευχθεί η εξάντληση των πόρων. Οι ενέργειές του, που στόχευαν στον αυστηρό οικονομικό έλεγχο των αγορών για τον στρατό, ωστόσο, δεν έτυχαν κατανόησης από τον στρατό, ο οποίος πίστευε ότι τα πάντα στο κράτος πρέπει να υποτάσσονται στην αμυντική του ικανότητα και, αν χρειαστεί, οι πολίτες να είναι έτοιμοι να αντέχουν το βάρος των όπλων. Οι διάδοχοί του στο Υπουργείο Άμυνας δεν συμμερίζονταν τις οικονομικές του απόψεις. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Wilhelm Gröner παρουσίασε επίσης το όραμά του για έναν μελλοντικό γερμανικό στρατό με πλήρως μηχανοκίνητο ιππικό και τεθωρακισμένες μονάδες, καθώς και πεζικό εξοπλισμένο με σύγχρονα αντιαρματικά όπλα. Κάτω από αυτόν, άρχισαν να γίνονται πειραματικοί ελιγμοί με τη μαζική (αν και προσομοιωμένη) χρήση σχηματισμών υψηλής ταχύτητας. Μία από αυτές τις ασκήσεις διεξήχθη μετά την αποχώρηση του Groener, τον Σεπτέμβριο του 1932, στην περιοχή Frankfurt an der Oder. Η «μπλε» πλευρά, ο αμυνόμενος, διοικούνταν από τον υποστράτηγο Gerd von Rundstedt (1875-1953), διοικητή της 3ης Μεραρχίας Πεζικού από το Βερολίνο, ενώ την επιτιθέμενη πλευρά, βαριά εξοπλισμένη με ιππικό, μηχανοκίνητους και τεθωρακισμένους σχηματισμούς (εκτός ιππικού , ως επί το πλείστον μοντελοποιημένο, που αντιπροσωπεύεται από μικρές μηχανοκίνητες μονάδες) - Αντιστράτηγος Fedor von Bock, διοικητής της 2ης Μεραρχίας Πεζικού από το Szczecin. Αυτές οι ασκήσεις παρουσίασαν δυσκολίες στους ελιγμούς συνδυασμένων μονάδων ιππικού και μηχανοκίνητων. μετά την ολοκλήρωσή τους, οι Γερμανοί δεν προσπάθησαν να δημιουργήσουν ιππικές-μηχανοποιημένες μονάδες, που δημιουργήθηκαν στην ΕΣΣΔ, και εν μέρει στις ΗΠΑ.

Ο Kurt von Schleicher (1882-1934), επίσης στρατηγός, που παρέμεινε στο Reichswehr μέχρι το 1932, υπηρέτησε ως Υπουργός Άμυνας από τον Ιούνιο του 1932 έως τον Ιανουάριο του 1933 και για ένα μικρό χρονικό διάστημα (Δεκέμβριος 1932 - Ιανουάριος 1933) ήταν επίσης Καγκελάριος της Γερμανίας. . Ένας ισχυρός πιστός στα μυστικά όπλα, ανεξάρτητα από το κόστος. Ο πρώτος και μοναδικός «ναζί» υπουργός Άμυνας (Υπουργός Πολέμου από το 1935), Στρατάρχης Βέρνερ φον Μπλόμπεργκ, επέβλεψε τη μετατροπή του Ράιχσβερ σε Βέρμαχτ, επιβλέποντας τη μαζική επέκταση των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων, ανεξάρτητα από το κόστος του επεξεργάζομαι, διαδικασία. . Ο Βέρνερ φον Μπλόμπεργκ παρέμεινε στη θέση του από τον Ιανουάριο του 1933 έως τον Ιανουάριο του 1938, όταν το Γραφείο Πολέμου εκκαθαρίστηκε πλήρως και στις 4 Φεβρουαρίου 1938 διορίστηκε η Ανώτατη Διοίκηση της Βέρμαχτ (Oberkommando der Wehrmacht), με επικεφαλής τον στρατηγό πυροβολικού Wilhelm Keitel. (από τον Ιούλιο του 1940 - στρατάρχης).

Οι πρώτοι Γερμανοί θεωρητικοί των τεθωρακισμένων

Ο πιο διάσημος Γερμανός θεωρητικός του σύγχρονου κινητού πολέμου είναι ο στρατηγός Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), συγγραφέας του διάσημου βιβλίου Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten» (Προσοχή, τανκ! Η ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων, η τακτική και οι επιχειρησιακές τους δυνατότητες), που δημοσιεύτηκε στη Στουτγάρδη το 1937. Στην πραγματικότητα, όμως, η γερμανική αντίληψη της χρήσης τεθωρακισμένων δυνάμεων στη μάχη αναπτύχθηκε ως συλλογικό έργο πολλοί πολύ λιγότερο γνωστοί και ξεχασμένοι πλέον θεωρητικοί. Επιπλέον, στην αρχική περίοδο - μέχρι το 1935 - συνέβαλαν πολύ περισσότερο στην ανάπτυξη των γερμανικών τεθωρακισμένων από τον τότε λοχαγό, και μετέπειτα ταγματάρχη Heinz Guderian. Είδε ένα τανκ για πρώτη φορά το 1929 στη Σουηδία και πριν από αυτό είχε ελάχιστο ενδιαφέρον για τις τεθωρακισμένες δυνάμεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι το σημείο αυτό το Reichswehr είχε ήδη παραγγείλει κρυφά τα δύο πρώτα τανκς και η συμμετοχή του Guderian σε αυτή τη διαδικασία ήταν μηδενική. Η επανεκτίμηση του ρόλου του πιθανότατα συνδέεται κυρίως με την ανάγνωση των πολυδιαβασμένων απομνημονευμάτων του «Erinnerungen eines Soldaten» («Απομνημονεύματα ενός στρατιώτη»), που δημοσιεύθηκαν το 1951, και τα οποία σε κάποιο βαθμό μπορούν να συγκριθούν με τα απομνημονεύματα του Στρατάρχη Georgy Zhukov «Απομνημονεύματα και Reflections "(Memories of a Soldier) το 1969 - δοξάζοντας τα δικά τους επιτεύγματα. Και παρόλο που ο Heinz Guderian είχε αναμφίβολα μεγάλη συμβολή στην ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων της Γερμανίας, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε εκείνους που επισκιάστηκαν από τον φουσκωμένο μύθο του και εκδιώχθηκαν από τη μνήμη των ιστορικών.

Οι βαριές δεξαμενές ήταν παρόμοιες στην εμφάνιση, αλλά διέφεραν στο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Η επάνω φωτογραφία είναι ένα πρωτότυπο της Krupp, η κάτω φωτογραφία είναι η Rheinmetall-Borsig.

Ο πρώτος αναγνωρισμένος Γερμανός θεωρητικός των τεθωρακισμένων ήταν ο Αντισυνταγματάρχης Ernst Volkheim (1898-1962), ο οποίος υπηρέτησε στον στρατό Kaiser από το 1915, ανήλθε στον πρώτο βαθμό αξιωματικού το 1916. Από το 1917 υπηρέτησε στο σώμα πυροβολικού, και από τον Απρίλιο του 1918 μπήκε στην υπηρεσία στους πρώτους γερμανικούς σχηματισμούς τεθωρακισμένων. Ήταν λοιπόν δεξαμενόπλοιο κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και στο νέο Reichswehr διορίστηκε στην υπηρεσία μεταφοράς - Kraftfahrtruppe. Το 1923 μετατέθηκε στην Επιθεώρηση της Υπηρεσίας Μεταφορών, όπου μελέτησε τη χρήση τανκς στον σύγχρονο πόλεμο. Ήδη το 1923, δημοσιεύτηκε στο Βερολίνο το πρώτο του βιβλίο, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Γερμανικά τανκ στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο), στο οποίο μίλησε για την εμπειρία χρήσης τανκς στο πεδίο της μάχης και την προσωπική του εμπειρία ως διοικητής λόχου. ήταν επίσης χρήσιμο. τανκς το 1918. Ένα χρόνο αργότερα, δημοσιεύτηκε το δεύτερο βιβλίο του, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Τάνκς στον σύγχρονο πόλεμο), το οποίο μπορεί να θεωρηθεί το πρώτο γερμανικό θεωρητικό έργο για τη χρήση τεθωρακισμένων δυνάμεων στον σύγχρονο πόλεμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, στο Reichswehr, το πεζικό εξακολουθούσε να θεωρείται η κύρια δύναμη κρούσης, και τα τανκς - ένα μέσο υποστήριξης και προστασίας των ενεργειών του πεζικού στο ίδιο επίπεδο με τα στρατεύματα μηχανικών ή τις επικοινωνίες. Ο Ernst Volkheim υποστήριξε ότι τα τανκς είχαν υποτιμηθεί στη Γερμανία ήδη κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και ότι οι τεθωρακισμένες δυνάμεις μπορούσαν να αποτελέσουν την κύρια δύναμη κρούσης, ενώ το πεζικό ακολουθούσε τα τανκς, κατέλαβε την περιοχή και εδραίωσε ό,τι είχε επιτευχθεί. Ο Volkheim χρησιμοποίησε επίσης το επιχείρημα ότι αν τα τανκς είχαν μικρή αξία στο πεδίο της μάχης, τότε γιατί οι Σύμμαχοι απαγόρευσαν στους Γερμανούς να τα έχουν; Πίστευε ότι οι σχηματισμοί αρμάτων μάχης μπορούσαν να αντέξουν κάθε είδους εχθρικά στρατεύματα στην ξηρά και μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν με διαφορετικούς τρόπους. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο κύριος τύπος τεθωρακισμένου οχήματος μάχης θα πρέπει να είναι ένα άρμα μεσαίου βάρους, το οποίο, ενώ διατηρεί την κινητικότητά του στο πεδίο της μάχης, θα είναι επίσης βαριά οπλισμένο με ένα πυροβόλο ικανό να καταστρέψει οποιοδήποτε αντικείμενο στο πεδίο της μάχης, συμπεριλαμβανομένων των εχθρικών αρμάτων. Σχετικά με την αλληλεπίδραση μεταξύ τανκς και πεζικού, ο Ernst Volkheim δήλωσε ευθαρσώς ότι τα τανκς πρέπει να είναι η κύρια δύναμη κρούσης και το πεζικό πρέπει να είναι το κύριο δευτερεύον όπλο τους. Στο Ράιχσβερ, όπου το πεζικό υποτίθεται ότι κυριαρχούσε στο πεδίο της μάχης, μια τέτοια άποψη -για τον βοηθητικό ρόλο του πεζικού σε σχέση με τους θωρακισμένους σχηματισμούς- ερμηνεύτηκε ως αίρεση.

Το 1925, ο υπολοχαγός Volkheim έγινε δεκτός στη σχολή αξιωματικών στη Δρέσδη, όπου έδωσε διαλέξεις για τακτικές τεθωρακισμένων. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το τρίτο του βιβλίο Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Τάνκς και αντιαρματική άμυνα), το οποίο συζητούσε τις τακτικές των μονάδων αρμάτων μάχης. Σε αυτό το βιβλίο, εξέφρασε επίσης την άποψη ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα επιτρέψει την παραγωγή γρήγορων, αξιόπιστων, καλά οπλισμένων και τεθωρακισμένων αρμάτων μάχης με υψηλή ικανότητα cross-country. Εξοπλισμένα με ραδιόφωνα για τον αποτελεσματικό έλεγχο τους, θα μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα από τις κύριες δυνάμεις, μεταφέροντας τον πόλεμο ελιγμών σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Έγραψε επίσης ότι στο μέλλον θα είναι δυνατή η ανάπτυξη μιας ολόκληρης σειράς τεθωρακισμένων οχημάτων σχεδιασμένων για την επίλυση ποικίλων εργασιών. Έπρεπε να προστατεύουν τις ενέργειες των αρμάτων μάχης, για παράδειγμα, μεταφέροντας πεζικό, έχοντας την ίδια ικανότητα cross-country και παρόμοια ταχύτητα δράσης. Στο νέο του βιβλίο, επέστησε επίσης την προσοχή στην ανάγκη για "συνηθισμένο" πεζικό να οργανώσει μια αποτελεσματική αντιαρματική άμυνα - υιοθετώντας μια κατάλληλη ομαδοποίηση, καμουφλάζ και εγκατάσταση όπλων ικανών να καταστρέψουν τανκς στις προβλεπόμενες κατευθύνσεις των εχθρικών αρμάτων. Τόνισε επίσης τη σημασία της εκπαίδευσης του πεζικού όσον αφορά τη διατήρηση της ηρεμίας και του ηθικού κατά τη συνάντηση με εχθρικά άρματα μάχης.

Το 1932-1933, ο λοχαγός Volkheim ήταν εκπαιδευτής στη σοβιετική-γερμανική σχολή τεθωρακισμένων Kama στο Καζάν, όπου εκπαίδευσε επίσης σοβιετικούς τεθωρακισμένους αξιωματικούς. Παράλληλα, δημοσίευσε πολλά άρθρα στο «Tygodnik Wojskowy» (Militär Wochenblatt). Το 1940 ήταν διοικητής του τάγματος αρμάτων μάχης Panzer-Abteilung zbV 40 που δρούσε στη Νορβηγία και το 1941 έγινε διοικητής της σχολής Panzertruppenschule στο Wünsdorf, όπου παρέμεινε μέχρι το 1942, οπότε και συνταξιοδοτήθηκε.

Παρά την αρχική αντίσταση, οι απόψεις του Volkheim άρχισαν να βρίσκουν όλο και πιο πρόσφορο έδαφος στο Reichswehr, και μεταξύ εκείνων που συμμερίζονταν τουλάχιστον εν μέρει τις απόψεις του ήταν ο συνταγματάρχης Werner von Fritsch (1888-1939· από το 1932 ο κύριος των στρατευμάτων, από τον Φεβρουάριο του 1934, διοικητής του οι χερσαίες δυνάμεις (Obeerkommando des Heeres, OKH) με το βαθμό του υποστράτηγου, και τέλος του συνταγματάρχη, καθώς και ο υποστράτηγος Werner von Blomberg (1878-1946· μετέπειτα στρατάρχης), τότε αρχηγός εκπαίδευσης του Reichswehr, από το 1933 Υπουργός Πολέμου και από το 1935 επίσης ο πρώτος ανώτατος διοικητής των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων (Wehrmacht, OKW) Οι απόψεις τους, φυσικά, δεν ήταν τόσο ριζοσπαστικές, αλλά και οι δύο υποστήριξαν την ανάπτυξη των τεθωρακισμένων - ως ένα από τα πολλά εργαλεία για την ενίσχυση της ομάδας σοκ των γερμανικών στρατευμάτων Σε ένα από τα άρθρα του στο Militär Wochenblatt, ο Werner von Fritsch έγραψε ότι τα τανκ είναι πιθανό να είναι το αποφασιστικό όπλο σε επιχειρησιακό επίπεδο και από επιχειρησιακή άποψη θα είναι πιο αποτελεσματικά εάν οργανωθούν σε μεγάλες μονάδες όπως τεθωρακισμένες ταξιαρχίες. Με τη σειρά του, ο Werner von Blomberg τον Οκτώβριο του 1927 ετοίμασε οδηγίες για την εκπαίδευση τεθωρακισμένων συνταγμάτων που δεν υπήρχαν εκείνη την εποχή. Ο Guderian στα απομνημονεύματά του κατηγορεί και τους δύο παραπάνω στρατηγούς για συντηρητισμό όταν πρόκειται για τη χρήση γρήγορων στρατευμάτων, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια - μόνο η περίπλοκη φύση του Guderian, η αυταρέσκεια και η αιώνια κριτική των ανωτέρων του που σε όλη τη διάρκεια της στρατιωτικής του σταδιοδρομίας σχέσεις με οι ανώτεροί του ήταν τουλάχιστον τεταμένοι. Όποιον δεν συμφωνούσε πλήρως μαζί του, ο Guderian κατηγόρησε στα απομνημονεύματά του για υστέρηση και παρανόηση των αρχών του σύγχρονου πολέμου.

Ο Ταγματάρχης (αργότερα Υποστράτηγος) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) ήταν αξιωματικός στο 10ο Βαυαρικό Σύνταγμα Πεζικού από το 1908, και στο τέλος του πολέμου επίσης αξιωματικός στις γερμανικές τεθωρακισμένες μονάδες. Μετά τον πόλεμο, επέστρεψε στο πεζικό, αλλά το 1924 διορίστηκε σε ένα από τα επτά τάγματα μεταφοράς του Reichswehr - το 7ο (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Τα τάγματα αυτά συγκροτήθηκαν σύμφωνα με τα οργανογράμματα του Ράιχσβερ, που καταρτίστηκαν σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, με σκοπό τον ανεφοδιασμό των τμημάτων πεζικού. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, έγιναν καθολικοί μηχανοκίνητοι σχηματισμοί, καθώς ο στόλος τους από διάφορα οχήματα, από φορτηγά διαφόρων μεγεθών έως μοτοσυκλέτες και ακόμη και λίγα (επιτρεπόμενα από τη συνθήκη) τεθωρακισμένα αυτοκίνητα, χρησιμοποιήθηκε ευρέως στα πρώτα πειράματα με τη μηχανοποίηση του στρατός. Ήταν αυτά τα τάγματα που επέδειξαν μοντέλα αρμάτων μάχης που χρησιμοποιούνται στο Reichswehr για εκπαίδευση στην αντιαρματική άμυνα, καθώς και για την εξάσκηση της τακτικής των τεθωρακισμένων δυνάμεων. Από τη μια πλευρά, αξιωματικοί με προηγούμενη εμπειρία στη μηχανοποίηση (συμπεριλαμβανομένων πρώην αυτοκρατορικών δεξαμενόπλοιων) μπήκαν σε αυτά τα τάγματα, και από την άλλη, αξιωματικοί από άλλους κλάδους του στρατού, για τιμωρία. Στο μυαλό της γερμανικής ανώτατης διοίκησης, τα τάγματα μηχανοκίνητων μεταφορών ήταν, σε κάποιο βαθμό, οι διάδοχοι των υπηρεσιών τροχαίου υλικού του Κάιζερ. Σύμφωνα με το πρωσικό στρατιωτικό πνεύμα, ένας αξιωματικός πρέπει να εκτελεί τιμητική υπηρεσία στις τάξεις και τα καραβάνια στάλθηκαν ως τιμωρία, αυτό ερμηνεύτηκε ως κάτι μεταξύ της συνήθους πειθαρχικής ποινής και ενός στρατοδικείου. Ευτυχώς για το Reichswehr, η εικόνα αυτών των ταγμάτων μηχανοκίνητων μεταφορών άλλαζε σταδιακά, μαζί με τη στάση απέναντι σε αυτές τις πίσω μονάδες ως τους σπόρους της μελλοντικής μηχανοποίησης του στρατού.

Το 1930, ο Ταγματάρχης von Radlmayer μετατέθηκε στην Επιθεώρηση της Υπηρεσίας Μεταφορών. Την περίοδο αυτή, δηλαδή το 1925-1933, ταξίδεψε επανειλημμένα στις Ηνωμένες Πολιτείες, γνωρίζοντας τα αμερικανικά επιτεύγματα στον τομέα της κατασκευής αρμάτων μάχης και τη δημιουργία των πρώτων τεθωρακισμένων μονάδων. Ο Ταγματάρχης von Radlmeier συνέλεξε πληροφορίες για το Reichswehr σχετικά με την ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων στο εξωτερικό, παρέχοντάς τους τα δικά του συμπεράσματα σχετικά με τη μελλοντική ανάπτυξη των γερμανικών τεθωρακισμένων δυνάμεων. Από το 1930, ο Ταγματάρχης von Radlmayer ήταν ο διοικητής της σχολής τεθωρακισμένων δυνάμεων Kama στο Καζάν της ΕΣΣΔ (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). Το 1931 αντικαταστάθηκε από ταγματάρχη. Josef Harpe (διοικητής της 5ης Στρατιάς Panzer κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου) και "αφαιρέθηκε" από τους ανωτέρους του από την Επιθεώρηση της Υπηρεσίας Μεταφορών. Μόλις το 1938 διορίστηκε διοικητής της 6ης και στη συνέχεια της 5ης τεθωρακισμένης ταξιαρχίας και τον Φεβρουάριο του 1940 έγινε διοικητής της 4ης τεθωρακισμένης μεραρχίας. Απομακρύθηκε από τη διοίκηση τον Ιούνιο του 1940 όταν η μεραρχία του συνελήφθη από τη γαλλική άμυνα στη Λιλ. συνταξιοδοτήθηκε το 1941 και πέθανε

λόγω ασθένειας το 1943.

Ο Ταγματάρχης Oswald Lutz (1876-1944) μπορεί να μην ήταν θεωρητικός με τη στενή έννοια της λέξης, αλλά στην πραγματικότητα ήταν αυτός, και όχι ο Guderian, που ήταν στην πραγματικότητα ο «πατέρας» των γερμανικών τεθωρακισμένων. Από το 1896, αξιωματικός σκαπανέων, κατά τον 21ο Παγκόσμιο Πόλεμο υπηρέτησε στα σιδηροδρομικά στρατεύματα. Μετά τον πόλεμο, ήταν επικεφαλής της υπηρεσίας μεταφορών της 7ης Ταξιαρχίας Πεζικού και μετά την αναδιοργάνωση του Ράιχσβερ, σύμφωνα με τις διατάξεις της Συνθήκης των Βερσαλλιών, έγινε διοικητής του τάγματος μεταφορών του 1927, στο οποίο ( παρεμπιπτόντως, ως ποινή) επίσης καπ. Heinz Guderian. Το 1, ο Λουτς μετακόμισε στο αρχηγείο της Ομάδας Στρατού Νο. 1931 στο Βερολίνο και το 1936 έγινε επιθεωρητής στρατευμάτων μεταφορών. Επικεφαλής του επιτελείου του ήταν ο ταγματάρχης Heinz Guderian. και οι δύο προήχθησαν σύντομα: ο Oswald Lutz σε υποστράτηγο και ο Guderian σε αντισυνταγματάρχη. Ο Όσβαλντ Λουτς κράτησε τη θέση του μέχρι τον Φεβρουάριο του 1938, όταν διορίστηκε διοικητής του πρώτου τεθωρακισμένου σώματος της Βέρμαχτ, του Σώματος Στρατού του 1936. Συνταξιοδοτήθηκε σε ηλικία 1 έτους. Όταν το 1935 ο συνταγματάρχης Werner Kempf έγινε διάδοχός του στην επιθεώρηση, η θέση του ονομαζόταν ήδη Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, δηλαδή επιθεωρητής της υπηρεσίας μεταφορών και της μηχανοκίνησης του στρατού. Ο Oswald Lutz ήταν ο πρώτος στρατηγός που έλαβε τον βαθμό του "στρατηγού των τεθωρακισμένων δυνάμεων" (Νοέμβριος XNUMX XNUMX), και μόνο για αυτόν τον λόγο μπορεί να θεωρηθεί "το πρώτο τάνκερ της Wehrmacht". Όπως έχουμε ήδη πει, ο Λουτς δεν ήταν θεωρητικός, αλλά οργανωτής και διαχειριστής - υπό την άμεση ηγεσία του δημιουργήθηκαν τα πρώτα γερμανικά τμήματα αρμάτων μάχης.

Heinz Guderian - μια εικόνα των γερμανικών τεθωρακισμένων δυνάμεων

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

Το 1928, σχηματίστηκε ένα τάγμα αρμάτων μάχης από το αγορασμένο Strv m / 21. Ο Guderian σταμάτησε εκεί το 1929, πιθανώς την πρώτη του άμεση επαφή με τανκς.

Αμέσως μετά τον πόλεμο, ο Guderian παρέμεινε στο στρατό και το 1919 στάλθηκε - ως εκπρόσωπος του Γενικού Επιτελείου - στη "Iron Division" Freikorps (ένας γερμανικός σχηματισμός εθελοντών που πολέμησε στα ανατολικά για να δημιουργήσει τα πιο ευνοϊκά σύνορα Γερμανία) υπό τη διοίκηση του ταγματάρχη Rüdiger von der Goltz, πρώην λέκτορά του στη Στρατιωτική Ακαδημία. Η μεραρχία πολέμησε τους Μπολσεβίκους στη Βαλτική, κατέλαβε τη Ρίγα και συνέχισε τις μάχες στη Λετονία. Όταν η κυβέρνηση της Δημοκρατίας της Βαϊμάρης αποδέχθηκε τη Συνθήκη των Βερσαλλιών το καλοκαίρι του 1919, διέταξε τα στρατεύματα του Freikorps να αποσυρθούν από τη Λετονία και τη Λιθουανία, αλλά η Σιδηρά Μεραρχία δεν υπάκουσε. Ο λοχαγός Guderian, αντί να εκπληρώσει τα ελεγκτικά του καθήκοντα για λογαριασμό της διοίκησης του Reichswehr, υποστήριξε τον von Goltz. Για αυτή την ανυπακοή, μετατέθηκε στη 10η ταξιαρχία του νέου Ράιχσβερ ως διοικητής λόχου και στη συνέχεια τον Ιανουάριο του 1922 - ως μέρος της περαιτέρω «σκλήρυνσης» - αποσπάστηκε στο 7ο βαυαρικό τάγμα μηχανοκίνητων μεταφορών. Ο λοχαγός Guderian κατάλαβε τις οδηγίες κατά το πραξικόπημα του 1923 στο Μόναχο (τοποθεσία του τάγματος)

μακριά από την πολιτική.

Ενώ υπηρετούσε σε ένα τάγμα που διοικούσε ένας ταγματάρχης και αργότερα ένας υπολοχαγός. Ο Oswald Lutz, ο Guderian άρχισε να ενδιαφέρεται για τη μηχανική μεταφορά ως μέσο αύξησης της κινητικότητας των στρατευμάτων. Σε αρκετά άρθρα στο Militär Wochenblatt, έγραψε για τη δυνατότητα μεταφοράς πεζικού και φορτηγών για να αυξηθεί η κινητικότητά τους στο πεδίο της μάχης. Κάποια στιγμή μάλιστα πρότεινε να μετατραπούν τα υπάρχοντα τμήματα ιππικού σε μηχανοκίνητα, κάτι που φυσικά δεν απασχόλησε το ιππικό.

Το 1924, ο λοχαγός Guderian τοποθετήθηκε στη 2η Μεραρχία Πεζικού στο Szczecin, όπου ήταν εκπαιδευτής τακτικής και στρατιωτικής ιστορίας. Η νέα αποστολή ανάγκασε τον Guderian να μελετήσει και τους δύο αυτούς κλάδους πιο διεξοδικά, οδηγώντας στην μετέπειτα καριέρα του. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έγινε ένας αυξανόμενος υπέρμαχος της μηχανοποίησης, την οποία θεωρούσε ως μέσο αύξησης της ικανότητας ελιγμών των στρατευμάτων. Τον Ιανουάριο του 1927, ο Guderian προήχθη σε ταγματάρχη και τον Οκτώβριο διορίστηκε στο τμήμα μεταφορών του Τμήματος Επιχειρήσεων του Truppenamt. Το 1929, επισκέφτηκε τη Σουηδία, όπου για πρώτη φορά στη ζωή του συνάντησε ένα τανκ - το σουηδικό M21. Οι Σουηδοί μάλιστα τον άφησαν να το οδηγήσει. Πιθανότατα, από αυτή τη στιγμή άρχισε το αυξημένο ενδιαφέρον του Guderian για τα τανκς.

Όταν την άνοιξη του 1931, ο υποστράτηγος Oswald Lutz έγινε επικεφαλής της υπηρεσίας μεταφορών, στρατολόγησε τον ταγματάρχη. Ο Γκουντέριαν ως αρχηγός του επιτελείου του, σύντομα προήχθη σε αντισυνταγματάρχη. Ήταν αυτή η ομάδα που οργάνωσε τα πρώτα γερμανικά τεθωρακισμένα τμήματα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ποιος ήταν το αφεντικό και ποιος ο υφιστάμενος.

Τον Οκτώβριο του 1935, όταν συγκροτήθηκαν τα πρώτα τμήματα τεθωρακισμένων, η Επιθεώρηση Υπηρεσίας Μεταφορών μετατράπηκε σε Επιθεώρηση Μεταφορών και Μηχανοποίησης (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Όταν σχηματίστηκαν οι τρεις πρώτες μεραρχίες Panzer, ο υποστράτηγος Heinz Guderian διορίστηκε διοικητής της 2ης Τεθωρακισμένης Μεραρχίας. Μέχρι τότε, δηλαδή το 1931-1935, η ανάπτυξη τακτικών σχεδίων για νέες τεθωρακισμένες μεραρχίες και η προετοιμασία ναυλώσεων για τη χρήση τους ήταν κατά κύριο λόγο έργο του Ταγματάρχη (μετέπειτα Αντιστράτηγου) Oswald Lutz, φυσικά με τη βοήθεια του Guderian. .

Το φθινόπωρο του 1936, ο Oswald Lutz έπεισε τον Guderian να γράψει ένα βιβλίο για μια από κοινού αναπτυγμένη ιδέα για τη χρήση τεθωρακισμένων δυνάμεων. Ο Oswald Lutz δεν πρόλαβε να το γράψει ο ίδιος, ασχολήθηκε με πάρα πολλά ζητήματα οργάνωσης, μηχανημάτων και προσωπικού, γι' αυτό και ρώτησε σχετικά τον Guderian. Η συγγραφή ενός βιβλίου που εκθέτει μια από κοινού αναπτυγμένη θέση σχετικά με την έννοια της χρήσης γρήγορων δυνάμεων θα έφερνε αναμφίβολα δόξα στον συγγραφέα, αλλά ο Λουτς ασχολήθηκε μόνο με τη διάδοση της ιδέας της μηχανοποίησης και τη διεξαγωγή μηχανοποιημένου κινητού πολέμου ως αντίβαρο αριθμητική υπεροχή του εχθρού. Αυτό ήταν για την ανάπτυξη των μηχανοποιημένων μονάδων που σκόπευε να δημιουργήσει ο Oswald Lutz.

Ο Heinz Guderian χρησιμοποίησε στο βιβλίο του σημειώσεις των διαλέξεων του στη 2η Μεραρχία Πεζικού στο Szczecin, ειδικά στο μέρος που αφορούσε την ιστορία της χρήσης τεθωρακισμένων δυνάμεων κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη συνέχεια μίλησε για τα επιτεύγματα στη μεταπολεμική ανάπτυξη των τεθωρακισμένων σε άλλες χώρες, χωρίζοντας αυτό το κομμάτι σε τεχνικά επιτεύγματα, τακτικά επιτεύγματα και αντιαρματικές εξελίξεις. Σε αυτό το πλαίσιο παρουσίασε -στο επόμενο μέρος- τη μέχρι τώρα ανάπτυξη των μηχανοποιημένων στρατευμάτων στη Γερμανία. Στο επόμενο μέρος, ο Guderian συζητά την εμπειρία της πολεμικής χρήσης τανκς σε αρκετές μάχες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Τα τανκς Panzer I βαφτίστηκαν κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου (1936-1939). Χρησιμοποιήθηκαν σε μονάδες πρώτης γραμμής μέχρι το 1941.

Το τελευταίο μέρος ήταν το πιο σημαντικό, σχετικά με τις αρχές της χρήσης μηχανοποιημένων στρατευμάτων στη σύγχρονη ένοπλη σύγκρουση. Στο πρώτο κεφάλαιο για την άμυνα, ο Guderian υποστήριξε ότι οποιαδήποτε άμυνα, ακόμη και οχυρωμένη, μπορεί να ηττηθεί ως αποτέλεσμα ελιγμών, αφού η καθεμία έχει τα δικά της αδύνατα σημεία όπου είναι δυνατή η ανακάλυψη των αμυντικών γραμμών. Η μετάβαση στο πίσω μέρος μιας στατικής άμυνας παραλύει τις εχθρικές δυνάμεις. Ο Guderian δεν έβλεπε την άμυνα ως δράση οποιασδήποτε σημασίας στον σύγχρονο πόλεμο. Πίστευε ότι οι ενέργειες πρέπει να γίνονται με ευέλικτο τρόπο ανά πάσα στιγμή. Προτίμησε μάλιστα μια τακτική υποχώρηση για να απομακρυνθεί από τον εχθρό, να ανασυγκροτήσει τις δυνάμεις του και να επιστρέψει στις επιθετικές επιχειρήσεις. Αυτή η άποψη, προφανώς λανθασμένη, ήταν η αιτία της κατάρρευσής της τον Δεκέμβριο του 1941. Όταν η γερμανική επίθεση σταμάτησε στις πύλες της Μόσχας, ο Χίτλερ διέταξε τα γερμανικά στρατεύματα να προχωρήσουν σε μόνιμη άμυνα, χρησιμοποιώντας τα χωριά και τους οικισμούς ως οχυρωμένες περιοχές στις οποίες θα χτίσουν. Αυτή ήταν η πιο σωστή απόφαση, καθώς κατέστησε δυνατή την αφαίμαξη του εχθρού με χαμηλότερο κόστος από ό,τι στην περίπτωση ενός ανεπιτυχούς «κτυπήματος του κεφαλιού στον τοίχο». Τα γερμανικά στρατεύματα δεν μπορούσαν πλέον να συνεχίσουν την επίθεση λόγω προηγούμενων απωλειών, απότομης μείωσης ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού, εξάντλησης των οπισθίων πόρων και απλής κόπωσης. Η άμυνα θα επέτρεπε τη διατήρηση των κερδών και ταυτόχρονα θα έδινε χρόνο για την αναπλήρωση του προσωπικού και του εξοπλισμού των στρατευμάτων, την αποκατάσταση των προμηθειών, την επισκευή κατεστραμμένου εξοπλισμού κ.λπ. Όλη αυτή η εντολή εκτελέστηκε από όλους εκτός από τον διοικητή του η 2η Στρατιά Πάντσερ, ο Συνταγματάρχης Στρατηγός Χάιντς Γκουντέριαν, ​​ο οποίος συνέχισε να υποχωρεί ενάντια στις διαταγές. Ο διοικητής του Κέντρου Ομάδας Στρατού, Στρατάρχης Γκούντερ φον Κλούγκε, με τον οποίο ο Γκουντέριαν βρισκόταν σε σφοδρή σύγκρουση από την πολωνική εκστρατεία του 1939, ήταν απλώς έξαλλος. Μετά από άλλη διαμάχη, ο Γκουντέριαν παραιτήθηκε, περιμένοντας ένα αίτημα να παραμείνει στη θέση του, το οποίο όμως έγινε δεκτό από τον φον Κλουγκ και αποδεκτό από τον Χίτλερ. Έκπληκτος, ο Γκουντέριαν προσγειώθηκε χωρίς ραντεβού για άλλα δύο χρόνια και δεν είχε ποτέ ξανά καμία εντολή διοίκησης, έτσι δεν είχε την ευκαιρία να προαχθεί σε στρατάρχη.

Στο κεφάλαιο για την επίθεση, ο Guderian γράφει ότι η δύναμη της σύγχρονης άμυνας εμποδίζει το πεζικό να σπάσει τις γραμμές του εχθρού και ότι το παραδοσιακό πεζικό έχει χάσει την αξία του στο σύγχρονο πεδίο μάχης. Μόνο καλά θωρακισμένα άρματα μάχης είναι ικανά να διαπεράσουν τις εχθρικές άμυνες, να ξεπεράσουν συρματοπλέγματα και χαρακώματα. Οι υπόλοιποι κλάδοι του στρατού θα παίξουν το ρόλο των βοηθητικών όπλων ενάντια στα τανκς, γιατί τα ίδια τα τανκς έχουν τους δικούς τους περιορισμούς. Το Πεζικό καταλαμβάνει και κρατά την περιοχή, το πυροβολικό καταστρέφει τα ισχυρά σημεία αντίστασης του εχθρού και υποστηρίζει τον οπλισμό των αρμάτων μάχης κατά των εχθρικών δυνάμεων, οι ξιφομάχοι αφαιρούν ναρκοπέδια και άλλα εμπόδια, χτίζουν διαβάσεις και οι μονάδες επικοινωνίας πρέπει να παρέχουν αποτελεσματικό έλεγχο εν κινήσει, καθώς οι ενέργειες πρέπει να είναι συνεχώς ευκίνητος. . Όλες αυτές οι δυνάμεις υποστήριξης πρέπει να μπορούν να συνοδεύουν τα άρματα μάχης στην επίθεση, άρα πρέπει να διαθέτουν και τον κατάλληλο εξοπλισμό. Οι βασικές αρχές της τακτικής των επιχειρήσεων των αρμάτων είναι ο αιφνιδιασμός, η ενοποίηση των δυνάμεων και η σωστή χρήση του εδάφους. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Guderian έδωσε λίγη προσοχή στην αναγνώριση, πιθανώς πιστεύοντας ότι μια μάζα τανκς θα μπορούσε να συντρίψει οποιονδήποτε εχθρό. Δεν είδε το γεγονός ότι ο αμυντικός μπορούσε επίσης να αιφνιδιάσει τον επιθετικό μεταμφιεσμένος και οργανώνοντας

κατάλληλες ενέδρες.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Ο συγγραφέας αφιέρωσε μόνο μια σύντομη παράγραφο στο ζήτημα της σχέσης μεταξύ δεξαμενών και αεροπορίας (γιατί είναι δύσκολο να μιλήσουμε για συνεργασία σε αυτό που έγραψε ο Guderian), το οποίο μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: τα αεροσκάφη είναι σημαντικά επειδή μπορούν να πραγματοποιήσουν αναγνώριση και να καταστρέψουν αντικείμενα προς την κατεύθυνση της επίθεσης των τεθωρακισμένων μονάδων, τα άρματα μάχης μπορούν να παραλύσουν τη δραστηριότητα της εχθρικής αεροπορίας καταλαμβάνοντας γρήγορα τα αεροδρόμιά της στην πρώτη γραμμή, δεν θα υπερεκτιμήσουμε το Douai, ο στρατηγικός ρόλος της αεροπορίας είναι μόνο βοηθητικός και όχι αποφασιστικός. Αυτό είναι όλο. Ούτε αναφορά για αεροπορικό έλεγχο, ούτε για αεράμυνα τεθωρακισμένων μονάδων, ούτε για στενή αεροπορική υποστήριξη των στρατευμάτων. Ο Guderian δεν άρεσε στην αεροπορία και δεν εκτίμησε τον ρόλο της μέχρι το τέλος του πολέμου και μετά. Όταν, στην προπολεμική περίοδο, πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις για την αλληλεπίδραση βομβαρδιστικών κατάδυσης που υποστηρίζουν άμεσα τεθωρακισμένα τμήματα, αυτό έγινε με πρωτοβουλία της Luftwaffe και όχι των χερσαίων δυνάμεων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δηλαδή από τον Νοέμβριο του 1938 έως τον Αύγουστο του 1939, ο αρχιστράτηγος των ταχέων στρατευμάτων (Chef der Schnellen Truppen) ήταν ο Στρατηγός Πάντσερ Heinz Guderian, και αξίζει να προσθέσουμε ότι αυτή ήταν η ίδια θέση. που κρατήθηκε από τον Oswald Lutz μέχρι το 1936. - απλώς η Επιθεώρηση Μεταφορών και Στρατευμάτων Αυτοκινήτου άλλαξε το όνομά της το 1934 σε Αρχηγείο των Γρήγορων Στρατευμάτων (χρησιμοποιήθηκε επίσης το όνομα της Διοίκησης των Γρήγορων Στρατευμάτων, αλλά αυτό είναι το ίδιο αρχηγείο). Έτσι, το 1934, εγκρίθηκε η δημιουργία ενός νέου είδους στρατευμάτων - γρήγορα στρατεύματα (από το 1939, γρήγορα και τεθωρακισμένα στρατεύματα, τα οποία μετέτρεψαν επίσημα τις αρχές σε διοίκηση). Με αυτό το όνομα λειτούργησε μέχρι το τέλος του πολέμου η Διοίκηση Ταχείων και Τεθωρακισμένων Δυνάμεων. Ωστόσο, κοιτάζοντας λίγο μπροστά, πρέπει να αναφερθεί ότι η παραδοσιακή γερμανική τάξη διαταράχθηκε σοβαρά υπό την κυριαρχία του Χίτλερ, αφού στις 28 Φεβρουαρίου 1943 δημιουργήθηκε η Γενική Επιθεώρηση των Τεθωρακισμένων Δυνάμεων (Generalinspektion der Panzertruppen), που ενεργούσε ανεξάρτητα από η Διοίκηση των Ανώτατων και Τεθωρακισμένων Δυνάμεων με σχεδόν πανομοιότυπες δυνάμεις. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της μέχρι τις 8 Μαΐου 1945, η Γενική Επιθεώρηση είχε μόνο έναν αρχηγό - τον στρατηγό S. Heinz Guderian και μόνο έναν αρχηγό του επιτελείου, τον αντιστράτηγο Wolfgang Thomale. Εκείνη την εποχή, ο Στρατηγός των Τεθωρακισμένων Δυνάμεων Heinrich Eberbach ήταν επικεφαλής της Ανώτατης Διοίκησης και της Διοίκησης των Τεθωρακισμένων Δυνάμεων και από τον Αύγουστο του 1944 μέχρι το τέλος του πολέμου, ο στρατηγός των Τεθωρακισμένων Δυνάμεων Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Η θέση του γενικού επιθεωρητή μάλλον δημιουργήθηκε ειδικά για τον Guderian, στον οποίο ο Χίτλερ είχε μια περίεργη αδυναμία, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι μετά την απόλυσή του από τη θέση του διοικητή της 2ης Στρατιάς Panzer, έλαβε μια πρωτοφανή αποζημίωση ίση με 50 χρόνια μισθοδοσίας στρατηγού στη θέση του (το ισοδύναμο περίπου 600 μηνιαίων αποδοχών).

Τα πρώτα γερμανικά τανκς

Ένας από τους προκατόχους του συνταγματάρχη. Ο Λουτς ως επικεφαλής της Υπηρεσίας Μεταφορών ήταν ο στρατηγός του πυροβολικού Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), υποστηρικτής της μετατροπής της σε νέο, μαχητικό βραχίονα. Διετέλεσε επιθεωρητής της Υπηρεσίας Μεταφορών από τον Οκτώβριο του 1926 έως τον Μάιο του 1929, αργότερα τον διαδέχθηκε ο υποστράτηγος Otto von Stülpnagel (δεν πρέπει να συγχέεται με τον προαναφερθέντα Joachim von Stülpnagel) και τον Απρίλιο του 1931 διαδέχθηκε τον Oswald Lutz, ο οποίος επί εποχής von Stülpnagel Επιτελάρχης επιθεωρήσεων. Εμπνευσμένες από τον Alfred von Vollard-Bockelberg, οι ασκήσεις διεξήχθησαν χρησιμοποιώντας εικονικές δεξαμενές σε φορτηγά. Αυτά τα μοντέλα εγκαταστάθηκαν σε φορτηγά Hanomag ή αυτοκίνητα Dixi και ήδη το 1927 (φέτος η Διεθνής Επιτροπή Ελέγχου έφυγε από τη Γερμανία) δημιουργήθηκαν αρκετές εταιρείες αυτών των μοντέλων δεξαμενών. Χρησιμοποιήθηκαν όχι μόνο για εκπαίδευση στην αντιαρματική άμυνα (κυρίως πυροβολικό), αλλά και για ασκήσεις άλλων κλάδων των ενόπλων δυνάμεων σε συνεργασία με άρματα μάχης. Πραγματοποιήθηκαν τακτικά πειράματα με τη χρήση τους προκειμένου να καθοριστεί ο καλύτερος τρόπος χρήσης των τανκς στο πεδίο της μάχης, αν και εκείνη την εποχή το Reichswehr δεν είχε ακόμη άρματα μάχης.

Με την ανάπτυξη του Ausf. γ, το Panzer II υιοθέτησε μια τυπική εμφάνιση. Η φιλοσοφία της ανάρτησης τύπου Panzer I εγκαταλείφθηκε με την εισαγωγή 5 μεγάλων τροχών δρόμου.

Ωστόσο, σύντομα, παρά τους περιορισμούς της Συνθήκης των Βερσαλλιών, η Ράιχσβερ άρχισε να τους διεκδικεί. Τον Απρίλιο του 1926, το Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), με επικεφαλής τον πυροβολικό Υποστράτηγο Erich Freiherr von Botzheim, προετοίμασε τις απαιτήσεις για ένα μεσαίο άρμα για να σπάσει τις εχθρικές άμυνες. Σύμφωνα με το γερμανικό τανκ της δεκαετίας του 15, που αναπτύχθηκε από τον Ernst Volkheim, τα βαρύτερα άρματα μάχης έπρεπε να ηγηθούν της επίθεσης, ακολουθούμενα από το πεζικό σε στενή υποστήριξη των ελαφρών αρμάτων μάχης. Οι απαιτήσεις καθόρισαν ένα όχημα με μάζα 40 τόνων και ταχύτητα 75 km / h, οπλισμένο με ένα πυροβόλο πεζικού XNUMX mm σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο και δύο πολυβόλα.

Η νέα δεξαμενή ονομαζόταν επίσημα Armeewagen 20, αλλά τα περισσότερα από τα έγγραφα παραλλαγής χρησιμοποιούσαν το όνομα "μεγάλο τρακτέρ" - Großtraktor. Τον Μάρτιο του 1927, η σύμβαση για την κατασκευή του ανατέθηκε σε τρεις εταιρείες: την Daimler-Benz από το Marienfelde του Βερολίνου, τη Rheinmetall-Borsig από το Ντίσελντορφ και την Krupp από το Έσσεν. Κάθε μία από αυτές τις εταιρείες κατασκεύασε δύο πρωτότυπα, που ονομάστηκαν (αντίστοιχα) Großtraktor I (αρ. 41 και 42), Großtraktor II (αρ. 43 και 44) και Großtraktor III (αρ. 45 και 46). Όλα είχαν παρόμοια σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, καθώς διαμορφώθηκαν σύμφωνα με τη σουηδική ελαφριά δεξαμενή Stridsvagn M / 21 από την AB Landsverk από τη Landskrona, η οποία, παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιήθηκε από τον Γερμανό κατασκευαστή δεξαμενών Otto Merker (από το 1929). Οι Γερμανοί αγόρασαν ένα από τα δέκα τανκς αυτού του τύπου και το ίδιο το M/21 ήταν στην πραγματικότητα ένα γερμανικό LK II που κατασκευάστηκε το 1921, το οποίο, ωστόσο, για προφανείς λόγους, δεν μπορούσε να παραχθεί στη Γερμανία.

Τα άρματα μάχης Großtraktor κατασκευάστηκαν από συνηθισμένο χάλυβα και όχι από θωρακισμένο χάλυβα για τεχνολογικούς λόγους. Μπροστά του ήταν τοποθετημένος πυργίσκος με πυροβόλο 75 χλστ. L/24 και πολυβόλο Dreyse των 7,92 χλστ. Το δεύτερο τέτοιο όπλο τοποθετήθηκε στον δεύτερο πύργο στην πρύμνη της δεξαμενής. Όλα αυτά τα μηχανήματα παραδόθηκαν στο χώρο εκπαίδευσης Kama στην ΕΣΣΔ το καλοκαίρι του 1929. Τον Σεπτέμβριο του 1933 επέστρεψαν στη Γερμανία και συμπεριλήφθηκαν στην πειραματική και εκπαιδευτική μονάδα στο Zossen. Το 1937, αυτά τα άρματα μάχης τέθηκαν εκτός λειτουργίας και τοποθετήθηκαν ως επί το πλείστον ως μνημεία σε διάφορες γερμανικές τεθωρακισμένες μονάδες.

Αν και το ελαφρύ τανκ Panzer II έλαβε ένα συμπαγές υπόστρωμα, η θωράκιση και ο οπλισμός του σταμάτησαν γρήγορα να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του πεδίου μάχης (μέχρι την αρχή του πολέμου, είχαν παραχθεί 1223 άρματα μάχης).

Ένας άλλος τύπος δεξαμενής Reichswehr ήταν το συμβατό με το πεζικό VK 31, το οποίο ονομαζόταν "ελαφρύ τρακτέρ" - Leichttraktor. Οι απαιτήσεις για αυτό το τανκ υποβλήθηκαν τον Μάρτιο του 1928. Υποτίθεται ότι ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο 37 mm L / 45 στον πυργίσκο και ένα πολυβόλο Dreyse των 7,92 mm τοποθετημένο κοντά, με μάζα 7,5 τόνων. Η απαιτούμενη μέγιστη ταχύτητα είναι 40 km/h σε δρόμους και 20 km/h εκτός δρόμου. Αυτή τη φορά, η Daimler-Benz αρνήθηκε την παραγγελία, έτσι η Krupp και η Rheinmetall-Borsig (δύο η καθεμία) κατασκεύασαν τέσσερα πρωτότυπα αυτού του αυτοκινήτου. Το 1930, αυτά τα οχήματα πήγαν επίσης στο Καζάν και στη συνέχεια επέστρεψαν στη Γερμανία το 1933, με την εκκαθάριση της σοβιετικής-γερμανικής σχολής τεθωρακισμένων Κάμα.

Το 1933, έγινε επίσης προσπάθεια να κατασκευαστεί ένα βαρύ (σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα) τανκ για να σπάσει τις άμυνες, το διάδοχο του Großtraktor. Τα έργα δεξαμενών αναπτύχθηκαν από τη Rheinmetall και την Krupp. Όπως απαιτείται, τα άρματα μάχης, που ονομάζονταν Neubaufahrzeug, είχαν έναν κύριο πυργίσκο με δύο πυροβόλα - ένα βραχυκύλινδρο γενικό 75 mm L / 24 και ένα αντιαρματικό πυροβόλο 37 mm L / 45 διαμετρήματος. Η Rheinmetall τα τοποθέτησε το ένα πάνω από το άλλο στον πυργίσκο (37 χλστ. ψηλότερα) και ο Krupp το ένα δίπλα στο άλλο. Επιπλέον, και στις δύο εκδόσεις, δύο πρόσθετοι πύργοι με ένα πολυβόλο των 7,92 χλστ στο καθένα τοποθετήθηκαν στη γάστρα. Τα οχήματα της Rheinmetall ονομάστηκαν PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp και PzKpfw NbFz VI. Το 1934, η Rheinmetall κατασκεύασε δύο PzKpfw NbFz V με τον δικό της πυργίσκο από συνηθισμένο χάλυβα, και το 1935-1936, τρία πρωτότυπα PzKpfw NbFz VI με τον θωρακισμένο χαλύβδινο πυργίσκο της Krupp. Τα τρία τελευταία οχήματα χρησιμοποιήθηκαν στη Νορβηγική εκστρατεία του 1940. Η κατασκευή του Neubaufahrzeug αναγνωρίστηκε ως ανεπιτυχής και τα μηχανήματα δεν μπήκαν σε μαζική παραγωγή.

Το Panzerkampfwagen I έγινε το πρώτο τανκ που τέθηκε πραγματικά μαζικά σε λειτουργία με γερμανικές τεθωρακισμένες μονάδες. Ήταν το ελαφρύ άρμα που υποτίθεται ότι αποτελούσε τη ραχοκοκαλιά των σχεδιαζόμενων τεθωρακισμένων μονάδων λόγω της δυνατότητας μαζικής παραγωγής. Οι τελικές απαιτήσεις για το βαν, που αρχικά ονομαζόταν Kleintraktor (μικρό τρακτέρ), κατασκευάστηκαν τον Σεπτέμβριο του 1931. Ήδη εκείνη την εποχή, ο Oswald Lutz και ο Heinz Guderian σχεδίασαν την ανάπτυξη και παραγωγή δύο τύπων οχημάτων μάχης για μελλοντικά τεθωρακισμένα τμήματα, τον σχηματισμό των οποίων ο Lutz άρχισε να επιβάλλει στην αρχή της θητείας του το 1931. Ο Oswald Lutz πίστευε ότι ο πυρήνας των τεθωρακισμένων τμημάτων θα πρέπει να είναι μεσαία άρματα μάχης οπλισμένα με πυροβόλο 75 mm, υποστηριζόμενα από ταχύτερα οχήματα αναγνώρισης και αντιαρματικά οπλισμένα με αντιαρματικά πυροβόλα των 50 mm. όπλα τανκ. Δεδομένου ότι η γερμανική βιομηχανία έπρεπε πρώτα να αποκτήσει τη σχετική εμπειρία, αποφασίστηκε να αγοραστεί ένα φτηνό ελαφρύ άρμα που θα επέτρεπε την εκπαίδευση του προσωπικού για μελλοντικά τεθωρακισμένα τμήματα και τις βιομηχανικές επιχειρήσεις να προετοιμάσουν τις κατάλληλες εγκαταστάσεις παραγωγής για άρματα μάχης και ειδικούς. Μια τέτοια απόφαση ήταν μια αναγκαστική κατάσταση, επιπλέον, πιστευόταν ότι η εμφάνιση ενός άρματος με σχετικά χαμηλές πολεμικές δυνατότητες δεν θα προειδοποιούσε τους Συμμάχους για τη ριζική υποχώρηση των Γερμανών από τις διατάξεις της Συνθήκης των Βερσαλλιών. Εξ ου και οι απαιτήσεις για το Kleintraktor, που αργότερα ονομάστηκε Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), ένα γεωργικό τρακτέρ. Με αυτό το όνομα, το τανκ ήταν γνωστό μέχρι το 1938, όταν εισήχθη ένα ενιαίο σύστημα σήμανσης για τεθωρακισμένα οχήματα στη Βέρμαχτ και το όχημα έλαβε την ονομασία PzKpfw I (SdKfz 101). Το 1934, η μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε ταυτόχρονα σε πολλά εργοστάσια. η βασική έκδοση του Ausf A είχε 1441 κατασκευή και η αναβαθμισμένη έκδοση του Ausf B πάνω από 480, συμπεριλαμβανομένων αρκετών ανακατασκευασμένων από τα πρώτα Ausf A που αφαιρέθηκαν από την υπερκατασκευή και τον πυργίσκο τους, χρησιμοποιήθηκαν για εκπαίδευση μηχανικών οδηγών και συντήρησης. Αυτά τα άρματα μάχης κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1942 επέτρεψαν το σχηματισμό τεθωρακισμένων μεραρχιών και, αντίθετα με τις προθέσεις τους, χρησιμοποιήθηκαν σε επιχειρήσεις μάχης - πολέμησαν μέχρι XNUMX στην Ισπανία, την Πολωνία, τη Γαλλία, τα Βαλκάνια, την ΕΣΣΔ και τη Βόρεια Αφρική . Ωστόσο, η μαχητική τους αξία ήταν χαμηλή, αφού διέθεταν μόνο δύο πολυβόλα και αδύναμη πανοπλία, που προστάτευε μόνο από σφαίρες φορητών όπλων.

Τα Panzer I και Panzer II ήταν πολύ μικρά για να μεταφέρουν ένα μεγαλύτερο ραδιόφωνο μεγάλης εμβέλειας. Ως εκ τούτου, δημιουργήθηκε μια δεξαμενή διοίκησης για να υποστηρίξει τις ενέργειές τους.

Σχολείο τεθωρακισμένων Κάμα

Στις 16 Απριλίου 1922, δύο ευρωπαϊκά κράτη που ένιωθαν αποκλεισμένα από τη διεθνή σκηνή —η Γερμανία και η ΕΣΣΔ— υπέγραψαν στο Ραπάλλο της Ιταλίας συμφωνία για την αμοιβαία οικονομική συνεργασία. Αυτό που λίγα είναι γνωστό είναι το γεγονός ότι αυτή η συμφωνία είχε και μυστική στρατιωτική εφαρμογή. στη βάση του, στο δεύτερο μισό των XNUMXs, δημιουργήθηκαν πολλά κέντρα στην ΕΣΣΔ, όπου διεξήχθη εκπαίδευση και ανταλλάχθηκε αμοιβαία εμπειρία στον τομέα των όπλων που απαγορεύονται στη Γερμανία.

Από την άποψη του θέματός μας, η σχολή δεξαμενών Κάμα, που βρίσκεται στο γήπεδο εκπαίδευσης Καζάν, στον ποταμό Κάμα, είναι σημαντική. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων για την ίδρυσή του, ο αντισυνταγματάρχης Wilhelm Malbrandt (1875–1955), πρώην διοικητής του τάγματος μεταφορών του 2ου (Preußische) Kraftfahr-Abteilung από το Szczecin, άρχισε να αναζητά μια κατάλληλη τοποθεσία. Δημιουργήθηκε στις αρχές του 1929, το κέντρο έλαβε την κωδική ονομασία "Kama", η οποία δεν προήλθε από το όνομα του ποταμού, αλλά από τη συντομογραφία Kazan-Malbrandt. Το σοβιετικό σχολικό προσωπικό προερχόταν από το NKVD, όχι από τον στρατό, και οι Γερμανοί έστειλαν αξιωματικούς στο σχολείο με κάποια εμπειρία ή γνώση στη χρήση τανκς. Όσον αφορά τον εξοπλισμό του σχολείου, ήταν σχεδόν αποκλειστικά γερμανικός - έξι άρματα μάχης Großtraktor και τέσσερα τανκς Leichttraktor, καθώς και αρκετά τεθωρακισμένα, φορτηγά και αυτοκίνητα. Οι Σοβιετικοί, από την πλευρά τους, παρείχαν μόνο τρία βρετανικής κατασκευής δεξαμενές Carden-Loyd (τα οποία αργότερα κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ ως T-27), και στη συνέχεια άλλα πέντε ελαφρά άρματα μάχης MS-1 από το 3ο Σύνταγμα Αρμάτων του Καζάν. Τα οχήματα στο σχολείο συναρμολογήθηκαν σε τέσσερις λόχους: στον 1ο λόχο - τεθωρακισμένα, στον 2ο λόχο - μοντέλα αρμάτων μάχης και άθωρα οχήματα, τον 3ο λόχο - αντιαρματικό, τον 4ο λόχο - μοτοσικλέτα.

Σε τρία συνεχόμενα μαθήματα, που πραγματοποιήθηκαν από τον Μάρτιο του 1929 έως το καλοκαίρι του 1933, οι Γερμανοί εκπαίδευσαν συνολικά 30 αξιωματικούς. Το πρώτο μάθημα παρακολούθησαν 10 αξιωματικοί και από τις δύο χώρες, αλλά οι Σοβιετικοί έστειλαν συνολικά περίπου 100 φοιτητές για τα δύο επόμενα μαθήματα. Δυστυχώς, τα περισσότερα από αυτά είναι άγνωστα, αφού στα σοβιετικά έγγραφα οι αξιωματικοί παρακολούθησαν μαθήματα Ossoaviakhim (Defense League). Από την πλευρά της ΕΣΣΔ, διοικητής των μαθημάτων ήταν ο συνταγματάρχης Vasily Grigorievich Burkov, αργότερα αντιστράτηγος των τεθωρακισμένων. Ο Semyon A. Ginzburg, αργότερα σχεδιαστής τεθωρακισμένων οχημάτων, ήταν μεταξύ του τεχνικού προσωπικού της σχολής στη σοβιετική πλευρά. Από τη γερμανική πλευρά, ο Wilhelm Malbrandt, ο Ludwig Ritter von Radlmayer και ο Josef Harpe ήταν διαδοχικά διοικητές της σχολής αρμάτων μάχης Kama - παρεμπιπτόντως, πρωτοετής συμμετέχων. Μεταξύ των αποφοίτων του Κάμα ήταν αργότερα ο Αντιστράτηγος Wolfgang Thomale, Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου της Επιθεώρησης των Τεθωρακισμένων το 1943-1945, ο Αντισυνταγματάρχης Wilhelm von Thoma, μετέπειτα στρατηγός των Τεθωρακισμένων και διοικητής του Afrika Korps, ο οποίος ήταν αιχμαλωτίστηκε από τους Βρετανούς στη μάχη του Ελ Αλαμέιν τον Νοέμβριο του 1942, αργότερα ο Αντιστράτηγος Viktor Linnarts, ο οποίος διοικούσε την 26η Μεραρχία Panzer στο τέλος του πολέμου, ή τον Αντιστράτηγο Johann Haarde, διοικητή της μεραρχίας Panzer 1942 το 1943-25. Ο πρωτοετής συμμετέχων, ο λοχαγός Fritz Kühn από το τάγμα μεταφορών του 6ου (Preußische) Kraftfahr-Abteilung από το Αννόβερο, αργότερα Στρατηγός των Τεθωρακισμένων Δυνάμεων, από τον Μάρτιο του 1941 έως τον Ιούλιο του 1942 διοικούσε την 14η Μεραρχία Panzer.

Ο ρόλος του θωρακισμένου σχολείου Κάμα στο Καζάν υπερεκτιμάται πολύ στη βιβλιογραφία. Μόνο 30 αξιωματικοί ολοκλήρωσαν την πορεία και εκτός από τους Josef Harpe, Wilhelm von Thoma και Wolfgang Thomale, κανένας από αυτούς δεν έγινε μεγάλος διοικητής αρμάτων μάχης, διοικώντας έναν σχηματισμό που δεν ξεπερνούσε μια μεραρχία. Ωστόσο, κατά την επιστροφή τους στη Γερμανία, αυτοί οι τριάντα ή δέκα εκπαιδευτές ήταν οι μόνοι στη Γερμανία που είχαν φρέσκια εμπειρία σε επιχειρήσεις και τακτικές ασκήσεις με πραγματικά τανκς.

Δημιουργία των πρώτων τεθωρακισμένων μονάδων

Η πρώτη μονάδα τεθωρακισμένων που σχηματίστηκε στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Μεσοπολέμου ήταν μια εταιρεία εκπαίδευσης στο εκπαιδευτικό κέντρο Kraftfahrlehrkommando Zossen (διοικητής του Ταγματάρχη Josef Harpe), σε μια πόλη περίπου 40 χλμ νότια του Βερολίνου. Μεταξύ Zossen και Wünsdorf υπήρχε ένα μεγάλο γήπεδο εκπαίδευσης, το οποίο διευκόλυνε την εκπαίδευση των δεξαμενόπλοιων. Κυριολεκτικά λίγα χιλιόμετρα νοτιοδυτικά βρίσκεται το κέντρο εκπαίδευσης Kummersdorf, το πρώην προπονητικό πεδίο του πρωσικού πυροβολικού. Αρχικά, η εταιρεία εκπαίδευσης στο Zossen είχε τέσσερα Grosstractors (δύο οχήματα Daimler-Benz υπέστησαν σοβαρές ζημιές και πιθανότατα παρέμειναν στην ΕΣΣΔ) και τέσσερα Leuchtractors, τα οποία επέστρεψαν από την ΕΣΣΔ τον Σεπτέμβριο του 1933 και στο τέλος του έτους έλαβαν επίσης δέκα LaS σασί (δοκιμαστική σειρά αργότερα PzKpfw I) χωρίς θωρακισμένη υπερκατασκευή και πυργίσκο, που χρησιμοποιούνταν για την εκπαίδευση οδηγών και την προσομοίωση τεθωρακισμένων οχημάτων. Οι παραδόσεις του νέου πλαισίου LaS ξεκίνησαν τον Ιανουάριο και χρησιμοποιούνταν όλο και περισσότερο για εκπαίδευση. Στις αρχές του 1934, ο Αδόλφος Χίτλερ επισκέφτηκε το γήπεδο εκπαίδευσης Zossen και του έδειξαν πολλά μηχανήματα σε δράση. Του άρεσε η παράσταση και παρουσία του ταγματάρχη. Lutz και Col. Ο Guderian είπε: αυτό χρειάζομαι. Η αναγνώριση του Χίτλερ άνοιξε το δρόμο για μια πιο εκτεταμένη μηχανοποίηση του στρατού, η οποία περιλαμβανόταν στα πρώτα σχέδια για τη μετατροπή του Ράιχσβερ σε τακτική ένοπλη δύναμη. Ο αριθμός των ειρηνικών κρατών αναμενόταν να ανέλθει σε 700. (επτά φορές), με δυνατότητα κινητοποίησης τριάμισι εκατομμυρίων στρατού. Θεωρήθηκε ότι σε καιρό ειρήνης θα διατηρούνταν XNUMX διευθύνσεις σώματος και XNUMX τμήματα.

Με τη συμβουλή των θεωρητικών, αποφασίστηκε να ξεκινήσει αμέσως η δημιουργία μεγάλων τεθωρακισμένων σχηματισμών. Ειδικά ο Guderian, ο οποίος υποστηριζόταν από τον Χίτλερ, επέμεινε σε αυτό. Τον Ιούλιο του 1934 δημιουργήθηκε η διοίκηση των Fast Troops (Kommando der Schnelletruppen, γνωστή και ως Inspektion 6, εξ ου και το όνομα των αρχηγών), η οποία ανέλαβε τις λειτουργίες της Επιθεώρησης Μεταφορών και Στρατευμάτων Αυτοκινήτου, παραμένοντας ουσιαστικά η ίδια διοίκηση και προσωπικό με επικεφαλής τον Lutz και τον Guderian ως αρχηγό του προσωπικού. Στις 12 Οκτωβρίου 1934, ξεκίνησαν διαβουλεύσεις σχετικά με το έργο που αναπτύχθηκε από αυτή την εντολή για το κανονικό σχέδιο μιας πειραματικής τεθωρακισμένης μεραρχίας - Versuchs Panzer Division. Επρόκειτο να αποτελείται από δύο συντάγματα τεθωρακισμένων, ένα σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων, ένα τάγμα μοτοσικλετών, ένα σύνταγμα ελαφρού πυροβολικού, ένα τάγμα αντιαρματικών, ένα τάγμα αναγνώρισης, ένα τάγμα επικοινωνιών και έναν λόχο σάρων. Ήταν λοιπόν μια οργάνωση πολύ παρόμοια με τη μελλοντική οργάνωση τεθωρακισμένων μεραρχιών. Στα συντάγματα ιδρύθηκε μια οργάνωση με δύο τάγματα, επομένως ο αριθμός των τάξεων μάχης και των μοιρών πυροβολικού ήταν μικρότερος από ό,τι σε μια μεραρχία τουφέκι (εννέα τάγματα τυφεκίων, τέσσερις μοίρες πυροβολικού, τάγμα αναγνώρισης, τμήμα αντιαρματικών - μόνο δεκαπέντε) και σε μια τεθωρακισμένη μεραρχία - τέσσερις μεραρχίες τεθωρακισμένων (τρεις δύο σε φορτηγά και μια σε μοτοσυκλέτες), δύο μοίρες πυροβολικού, ένα τάγμα αναγνώρισης και ένα τάγμα αντιαρματικών - έντεκα συνολικά. Ως αποτέλεσμα διαβουλεύσεων, προστέθηκαν ομάδες ταξιαρχιών - τεθωρακισμένο και μηχανοκίνητο πεζικό.

Εν τω μεταξύ, την 1η Νοεμβρίου 1934, με την άφιξη των δεξαμενών LaS (PzKpfw I Ausf A), συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από εκατό σασί χωρίς υπερκατασκευές, καθώς και οχημάτων μάχης με πυργίσκο με δύο πολυβόλα των 7,92 χλστ., μια εκπαιδευτική εταιρεία στο Ο Zossen και η εκπαίδευση της εταιρείας της νεοσύστατης σχολής δεξαμενών στο Ohrdruf (πόλη στη Θουριγγία, 30 χλμ νοτιοδυτικά της Ερφούρτης) επεκτάθηκε σε συντάγματα πλήρους τανκ - Kampfwagen-Regiment 1 και Kampfwagen-Regiment 2 (αντίστοιχα). Κάθε σύνταγμα είχε δύο τανκς τάγματος, και κάθε τάγμα - τέσσερις εταιρείες δεξαμενών. Θεωρήθηκε ότι στο τέλος, τρεις λόχοι στο τάγμα θα είχαν ελαφρά άρματα μάχης - μέχρι να αντικατασταθούν από στοχευμένα μεσαία άρματα μάχης, και ο τέταρτος λόχος θα είχε οχήματα υποστήριξης, δηλ. τα πρώτα άρματα μάχης οπλισμένα με βραχύκαννα πυροβόλα όπλα 75 mm L/24 και αντιαρματικά πυροβόλα ήταν οχήματα αρμάτων μάχης με πυροβόλα (όπως αρχικά υποτίθεται) διαμετρήματος 50 mm. Όσον αφορά τα τελευταία οχήματα, η έλλειψη πυροβόλου 50 χλστ ανάγκασε αμέσως την προσωρινή χρήση αντιαρματικών πυροβόλων όπλων των 37 χλστ., τα οποία στη συνέχεια έγιναν το τυπικό αντιαρματικό όπλο του γερμανικού στρατού. Κανένα από αυτά τα οχήματα δεν υπήρχε καν σε πρωτότυπα, οπότε αρχικά οι τέταρτες εταιρείες εξοπλίστηκαν με μοντέλα δεξαμενών.

Τα μεσαία άρματα μάχης Panzer III και Panzer IV ήταν η δεύτερη γενιά γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη φωτογραφία είναι ένα τανκ Panzer III.

Στις 16 Μαρτίου 1935, η γερμανική κυβέρνηση εισήγαγε τη νόμιμη στρατιωτική θητεία, σε σχέση με την οποία το Ράιχσβερ άλλαξε το όνομά του σε Wehrmacht - Αμυντικές Δυνάμεις. Αυτό άνοιξε το δρόμο για μια ξεκάθαρη επιστροφή στον οπλισμό. Ήδη τον Αύγουστο του 1935 πραγματοποιήθηκαν πειραματικές ασκήσεις με τη χρήση αυτοσχέδιας τεθωρακισμένης μεραρχίας, «συναρμολογημένης» από διάφορα μέρη, για να ελεγχθεί η ορθότητα του οργανωτικού σχεδίου. Το πειραματικό τμήμα διοικούνταν από τον υποστράτηγο Oswald Lutz. Στην άσκηση συμμετείχαν 12 αξιωματικοί και στρατιώτες, 953 τροχοφόρα οχήματα και επιπλέον 4025 ιχνηλατούμενα οχήματα (εκτός αρμάτων μάχης - τρακτέρ πυροβολικού). Οι οργανωτικές υποθέσεις γενικά επιβεβαιώθηκαν, αν και αποφασίστηκε ότι μια ομάδα σκαπανέων για μια τόσο μεγάλη μονάδα δεν ήταν αρκετή - αποφάσισαν να την αναπτύξουν σε ένα τάγμα. Φυσικά, ο Guderian είχε λίγα άρματα μάχης, οπότε επέμενε στην αναβάθμιση της τεθωρακισμένης ταξιαρχίας σε δύο συντάγματα τριών ταγμάτων ή τρία συντάγματα δύο ταγμάτων και καλύτερα τρία συντάγματα τριών ταγμάτων στο μέλλον. Υποτίθεται ότι θα γινόταν η κύρια δύναμη κρούσης της μεραρχίας και οι υπόλοιπες μονάδες και υπομονάδες θα εκτελούσαν βοηθητικές και μάχιμες λειτουργίες.

Τα τρία πρώτα τεθωρακισμένα τμήματα

Την 1η Οκτωβρίου 1935 σχηματίστηκε επίσημα το αρχηγείο τριών τεθωρακισμένων μεραρχιών. Η δημιουργία τους συνδέθηκε με σημαντικό οργανωτικό κόστος, καθώς απαιτούσε τη μετάθεση πολλών αξιωματικών, υπαξιωματικών και στρατιωτών σε νέες θέσεις. Διοικητές αυτών των μεραρχιών ήταν: ο Αντιστράτηγος Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (1η Μεραρχία Τεθωρακισμένων στη Βαϊμάρη), ο Υποστράτηγος Heinz Guderian (2η Μεραρχία στο Würzburg) και ο Αντιστράτηγος Ernst Fessmann (3η Μεραρχία στο Wünsdorf κοντά στο Zossen). Η 1η Μεραρχία Τεθωρακισμένων ήταν η πιο εύκολη, καθώς αποτελούνταν κυρίως από μονάδες που σχημάτισαν μια πειραματική τεθωρακισμένη μεραρχία κατά τη διάρκεια ελιγμών τον Αύγουστο του 1935. Το 1ο Σύνταγμα Τεθωρακισμένων περιελάμβανε το 1ο Σύνταγμα Τεθωρακισμένων, που μετονομάστηκε από το 2ο Σύνταγμα Τεθωρακισμένων Ohrdruf, πρώην 1ο Σύνταγμα Τεθωρακισμένων. Το σύνταγμα αρμάτων μετονομάστηκε σε 5ο Σύνταγμα Αρμάτων και ενσωματώθηκε στο 3ο Σύνταγμα Πεζικού της 3ης Μεραρχίας Αρμάτων. Τα υπόλοιπα συντάγματα αρμάτων δημιουργήθηκαν από ξεχωριστά στοιχεία από τα άλλα δύο συντάγματα, από το προσωπικό των ταγμάτων μεταφοράς και από τα συντάγματα ιππικού, τα τμήματα ιππικού, και έτσι σχεδιάστηκε να διαλυθούν. Από το 1938, αυτά τα συντάγματα έχουν λάβει νέα άρματα μάχης, γνωστά ως PzKpfw I, απευθείας από τα εργοστάσια που τα παρήγαγαν, καθώς και άλλο εξοπλισμό, κυρίως αυτοκινήτου, κυρίως ολοκαίνουργιο. Πρώτον, ολοκληρώθηκαν η 1η και η 2η Μεραρχία Panzer, οι οποίες υποτίθεται ότι θα έφταναν σε ετοιμότητα μάχης τον Απρίλιο του 1936, και δεύτερον, η 3η Μεραρχία Panzer, η οποία, επομένως, θα έπρεπε να ήταν έτοιμη μέχρι το φθινόπωρο του 1936. χρειάστηκε πολύ περισσότερος χρόνος για την στρατολόγηση νέων τμημάτων με άνδρες και εξοπλισμό, ενώ η εκπαίδευση γινόταν με εκείνα τα στοιχεία που ήταν ήδη εξοπλισμένα.

Ταυτόχρονα με τα τρία τεθωρακισμένα τμήματα, ο υποστράτηγος Lutz σχεδίαζε να σχηματίσει τρεις ανεξάρτητες τεθωρακισμένες ταξιαρχίες, που προορίζονταν κυρίως για την υποστήριξη επιχειρήσεων πεζικού. Αν και αυτές οι ταξιαρχίες έπρεπε να δημιουργηθούν το 1936, το 1937 και το 1938, στην πραγματικότητα, η στρατολόγηση εξοπλισμού και ανθρώπων για αυτές χρειάστηκε περισσότερο χρόνο και το πρώτο από αυτά, το 4ο τάγμα από τη Στουτγάρδη (7ο και 8ο πάντζερ), δεν δημιουργήθηκε παρά τον Νοέμβριο. 10, 1938. Το 7ο σύνταγμα αρμάτων αυτής της ταξιαρχίας σχηματίστηκε την 1η Οκτωβρίου 1936 στο Ohrdruf, αλλά αρχικά υπήρχαν μόνο τρεις λόχοι στα τάγματα της αντί για τέσσερις. Παράλληλα, στο Zossen σχηματίστηκε το 8ο σύνταγμα αρμάτων μάχης, για τη συγκρότηση του οποίου διατέθηκαν δυνάμεις και μέσα από τα διαμορφωμένα ακόμη συντάγματα τεθωρακισμένων μεραρχιών.

Πριν από τη συγκρότηση των επόμενων χωριστών τεθωρακισμένων ταξιαρχιών, δημιουργήθηκαν για αυτούς συντάγματα τεθωρακισμένων δύο ταγμάτων, τα οποία ήταν ανεξάρτητα εκείνη την εποχή. 12 Οκτωβρίου 1937 ο σχηματισμός του 10ου τάγματος αρμάτων μάχης στο Zinten (τώρα Kornevo, περιοχή Καλίνινγκραντ), του 11ου τανκ στο Padeborn (βορειοδυτικά του Κάσελ), του 15ου τανκ στο Zhagan και του 25ου τανκ στο Erlangen της Βαυαρίας . Αριθμοί συνταγμάτων που λείπουν χρησιμοποιήθηκαν αργότερα στη διαμόρφωση των επόμενων μονάδων ή ... ποτέ. Λόγω των συνεχώς μεταβαλλόμενων σχεδίων, πολλά συντάγματα απλά δεν υπήρχαν.

Περαιτέρω ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων

Τον Ιανουάριο του 1936 λήφθηκε η απόφαση για μηχανοκίνητη λειτουργία τεσσάρων από τις υπάρχουσες ή αναδυόμενες μεραρχίες πεζικού, ώστε να μπορούν να συνοδεύουν τις μεραρχίες πάντζερ στη μάχη. Αυτές οι μεραρχίες δεν διέθεταν άλλες μονάδες τεθωρακισμένων εκτός από μια εταιρεία τεθωρακισμένων αυτοκινήτων στο τάγμα αναγνώρισης, αλλά τα συντάγματα πεζικού, το πυροβολικό και άλλες μονάδες τους έλαβαν φορτηγά, οχήματα εκτός δρόμου, τρακτέρ πυροβολικού και μοτοσυκλέτες, έτσι ώστε ολόκληρο το πλήρωμα και ο εξοπλισμός του Η διαίρεση μπορούσε να κινηθεί με λάστιχα, τροχούς και όχι με δικά της πόδια, άλογα ή κάρα. Επιλέχθηκαν για μηχανοκίνηση: η 2η Μεραρχία Πεζικού από το Szczecin, η 13η Μεραρχία Πεζικού από το Μαγδεβούργο, η 20η Μεραρχία Πεζικού από το Αμβούργο και η 29η Μεραρχία Πεζικού από την Ερφούρτη. Η διαδικασία της μηχανοκίνησής τους πραγματοποιήθηκε το 1936, το 1937 και εν μέρει το 1938.

Τον Ιούνιο του 1936, με τη σειρά του, αποφασίστηκε η αντικατάσταση δύο από τις τρεις εναπομείνασες μεραρχίες ιππικού των λεγόμενων. ελαφρά τμήματα. Υποτίθεται ότι ήταν μια σχετικά ισορροπημένη μεραρχία με ένα τάγμα αρμάτων μάχης, επιπλέον, η οργάνωσή της υποτίθεται ότι ήταν κοντά σε μια μεραρχία αρμάτων μάχης. Η βασική διαφορά ήταν ότι στο μοναδικό του τάγμα θα έπρεπε να υπήρχαν τέσσερις λόχοι ελαφρών αρμάτων χωρίς βαρύ λόχο και σε ένα μηχανοκίνητο σύνταγμα ιππικού, αντί για δύο τάγματα, έπρεπε να ήταν τρεις. Το καθήκον των ελαφρών τμημάτων ήταν να διεξάγουν αναγνωρίσεις σε επιχειρησιακή κλίμακα, να καλύπτουν τα πλευρά των ομάδων ελιγμών και να καταδιώκουν τον εχθρό που υποχωρεί, καθώς και να καλύπτουν επιχειρήσεις, δηλ. σχεδόν τα ίδια καθήκοντα με

εκτελείται από το έφιππο ιππικό.

Λόγω έλλειψης εξοπλισμού, σχηματίστηκαν αρχικά ελαφρές ταξιαρχίες με ελλιπή δύναμη. Την ίδια μέρα που σχηματίστηκαν τέσσερα ξεχωριστά συντάγματα τεθωρακισμένων - 12 Οκτωβρίου 1937 - στο Sennelager κοντά στο Paderborn, ένα ξεχωριστό 65ο τάγμα τεθωρακισμένων σχηματίστηκε επίσης για την 1η ελαφριά ταξιαρχία.

Μετά την επέκταση των τεθωρακισμένων μονάδων, έγιναν εργασίες σε δύο τύπους αρμάτων μάχης, τα οποία αρχικά υποτίθεται ότι θα εισέρχονταν σε βαριές εταιρείες ως μέρος τεθωρακισμένων ταγμάτων (τέταρτος λόχος) και αργότερα έγιναν ο κύριος εξοπλισμός των ελαφρών εταιρειών (τανκ με 37 πυροβόλο mm, αργότερα PzKpfw III) και βαριές εταιρείες (άρματα μάχης με πυροβόλο 75 mm, αργότερα PzKpfw IV). Υπογράφηκαν συμβάσεις για την ανάπτυξη νέων οχημάτων: 27 Ιανουαρίου 1934 για την ανάπτυξη του PzKpfw III (το όνομα χρησιμοποιήθηκε από το 1938, πριν από αυτό ZW - το όνομα καμουφλάζ Zugführerwagen, το όχημα του διοικητή της διμοιρίας, αν και δεν ήταν άρμα διοίκησης ) και 25 Φεβρουαρίου 1935. για την ανάπτυξη του PzKpfw IV (μέχρι το 1938 BW - Begleitwagen - όχημα συνοδείας), και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε (αντίστοιχα) τον Μάιο του 1937. και τον Οκτώβριο του 1937. γεμίσει το κενό - PzKpfw II (μέχρι το 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 ή LaS 100), παραγγέλθηκε επίσης στις 27 Ιανουαρίου 1934, αλλά του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε τον Μάιο του 1936. Από την αρχή, αυτά τα ελαφρά άρματα μάχης ήταν οπλισμένα με ένα πυροβόλο των 20 mm και ένα πολυβόλο θεωρήθηκαν ως προσθήκη στο PzKpfw I, και μετά την παραγωγή του αντίστοιχου αριθμού PzKpfw III και IV θα έπρεπε να είχε ανατεθεί ο ρόλος των οχημάτων αναγνώρισης. Ωστόσο, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939, οι PzKpfw I και II κυριαρχούσαν στις γερμανικές τεθωρακισμένες μονάδες, με μικρό αριθμό οχημάτων PzKpfw III και IV.

Τον Οκτώβριο του 1936, 32 άρματα μάχης PzKpfw I και ένα PzBefwg I του διοικητή πήγαν στην Ισπανία ως μέρος ενός τάγματος αρμάτων μάχης της Λεγεώνας Κόνδωρ. Διοικητής του τάγματος ήταν ο αντισυνταγματάρχης Wilhelm von Thoma. Σε σχέση με την αναπλήρωση των απωλειών, συνολικά 4 PzBefwg I και 88 PzKpfw I στάλθηκαν στην Ισπανία, τα υπόλοιπα τανκς μεταφέρθηκαν στην Ισπανία μετά το τέλος της σύγκρουσης. Η ισπανική εμπειρία δεν ήταν ενθαρρυντική - τα άρματα μάχης με αδύναμη θωράκιση, οπλισμένα μόνο με πολυβόλα και με σχετικά κακή ευελιξία, ήταν κατώτερα από τα εχθρικά οχήματα μάχης, κυρίως σοβιετικά άρματα μάχης, μερικά από τα οποία (BT-5) ήταν οπλισμένα με πυροβόλο 45 χλστ. . Το PzKpfw I σίγουρα δεν ήταν κατάλληλο για χρήση σε ένα σύγχρονο πεδίο μάχης, αλλά παρόλα αυτά χρησιμοποιήθηκε μέχρι τις αρχές του 1942 - από ανάγκη, ελλείψει άλλων αρμάτων σε επαρκή αριθμό.

Τον Μάρτιο του 1938, η 2η Μεραρχία Πάντσερ του στρατηγού Guderian χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της κατοχής της Αυστρίας. Στις 10 Μαρτίου άφησε τη μόνιμη φρουρά και έφτασε στα αυστριακά σύνορα στις 12 Μαρτίου. Ήδη σε αυτό το στάδιο, το τμήμα έχασε πολλά οχήματα ως αποτέλεσμα βλαβών που δεν μπορούσαν να επισκευαστούν ή να ρυμουλκηθούν (ο ρόλος των μονάδων επισκευής δεν εκτιμήθηκε εκείνη την εποχή). Επιπλέον, επιμέρους μονάδες ανακατεύτηκαν λόγω της λανθασμένης λειτουργίας του κυκλοφοριακού ελέγχου και ελέγχου στην πορεία. Η μεραρχία εισήλθε στην Αυστρία σε μια χαοτική μάζα, συνεχίζοντας να χάνει εξοπλισμό ως αποτέλεσμα οπισθοδρομήσεων. άλλα αυτοκίνητα είχαν κολλήσει λόγω έλλειψης καυσίμων. Δεν υπήρχαν αρκετά καύσιμα, οπότε άρχισαν να χρησιμοποιούν εμπορικά αυστριακά βενζινάδικα, πληρώνοντας με γερμανικά μάρκα. Παρόλα αυτά, πρακτικά η σκιά της μεραρχίας έφτασε στη Βιέννη, η οποία εκείνη τη στιγμή έχασε εντελώς την κινητικότητά της. Παρά αυτές τις ελλείψεις, η επιτυχία σαλπίστηκε και ο στρατηγός Guderian έλαβε συγχαρητήρια από τον ίδιο τον Αδόλφο Χίτλερ. Ωστόσο, αν οι Αυστριακοί προσπαθήσουν να αμυνθούν, ο 2ος χορευτής μπορεί να πληρώσει ακριβά την κακή προετοιμασία του.

Τον Νοέμβριο του 1938 ξεκίνησε το επόμενο στάδιο στη δημιουργία νέων τεθωρακισμένων μονάδων. Το πιο σημαντικό ήταν ο σχηματισμός της 10ης Μεραρχίας στο Βίρτσμπουργκ στις 4 Νοεμβρίου, η οποία περιελάμβανε την 5η Μεραρχία του 35ου Τάγματος Πάντσερ στο Bamberg και το 36ο Τάγμα Πάντσερ στο Schweinfurt, που δημιουργήθηκε επίσης στις 10 Νοεμβρίου 1938. 23ο Πάντσερ στο Σβέτσιγκεν. Δημιουργήθηκαν επίσης η 1η, 2η και 3η ελαφριά ταξιαρχία, που περιελάμβανε την υπάρχουσα 65η ταξιαρχία και τη νεοσύστατη 66η και 67η ταξιαρχία -στο Eisenach και στο Gross-Glinik, αντίστοιχα. Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι μετά την προσάρτηση της Αυστρίας τον Μάρτιο του 1938, η αυστριακή κινητή μεραρχία εντάχθηκε στη Βέρμαχτ, η οποία αναδιοργανώθηκε ελαφρώς και εξοπλίστηκε με γερμανικό εξοπλισμό (αλλά με το υπόλοιπο κυρίως αυστριακό προσωπικό), μετατρέποντας την 4η ελαφριά μεραρχία. με το 33ο τάγμα αρμάτων μάχης. Σχεδόν ταυτόχρονα, μέχρι το τέλος του έτους, οι ελαφρές ταξιαρχίες ήταν επαρκώς επανδρωμένες ώστε να μετονομαστούν σε τμήματα. όπου βρίσκονται: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus και 4. DLek - Βιέννη.

Ταυτόχρονα, τον Νοέμβριο του 1938, άρχισε ο σχηματισμός δύο ακόμη ανεξάρτητων τεθωρακισμένων ταξιαρχιών - της 6ης και της 8ης BP. Το 6ο BNF, που στάθμευε στο Würzburg, αποτελούνταν από την 11η και την 25η δεξαμενή (ήδη σχηματισμένη), η 8η BNR από το Zhagan αποτελούνταν από την 15η και την 31η δεξαμενή. Ο τεθωρακισμένος στρατηγός Lutz σκόπευε σκόπιμα αυτές οι ταξιαρχίες να χρησιμοποιήσουν άρματα μάχης σε στενή υποστήριξη του πεζικού, σε αντίθεση με τα τμήματα panzer που προορίζονταν για ανεξάρτητους ελιγμούς. Ωστόσο, από το 1936, ο στρατηγός Λουτς είχε φύγει. Από τον Μάιο του 1936 έως τον Οκτώβριο του 1937, ο συνταγματάρχης Werner Kempf υπηρέτησε ως διοικητής των Δυνάμεων Υψηλής Ταχύτητας, και στη συνέχεια, μέχρι τον Νοέμβριο του 1938, ο Αντιστράτηγος Heinrich von Vietinghoff, Στρατηγός Scheel. Τον Νοέμβριο του 1938, ο υποστράτηγος Heinz Guderian έγινε διοικητής των Fast Troops και άρχισαν οι αλλαγές. Ο σχηματισμός της 5ης Ελαφράς Μεραρχίας διακόπηκε αμέσως και αντικαταστάθηκε από την 5η Μεραρχία Πεζικού (με έδρα το Opole), η οποία περιλάμβανε την προηγουμένως ανεξάρτητη 8η Μεραρχία Πεζικού από το Žagan.

Ήδη από τον Φεβρουάριο του 1939, ο στρατηγός Guderian οραματίστηκε τη μετατροπή των ελαφρών τμημάτων σε τμήματα αρμάτων μάχης και την εκκαθάριση των ταξιαρχιών υποστήριξης πεζικού. Μία από αυτές τις ταξιαρχίες «απορροφήθηκε» από το 5ο Dpanc. Απομένουν άλλα δύο για να δώσουμε. Επομένως, δεν είναι αλήθεια ότι τα ελαφρά τμήματα διαλύθηκαν ως αποτέλεσμα της εμπειρίας της πολωνικής εκστρατείας του 1939. Σύμφωνα με το σχέδιο του Guderian, η 1η, η 2η, η 3η, η 4η και η 5η μεραρχίες τεθωρακισμένων θα παρέμεναν αμετάβλητες, 1η και 2η. Οι DLek επρόκειτο να μετατραπούν σε (αντίστοιχα): 3ος, 4ος, 6ος και 7ος Χορευτής. Τα νέα τμήματα, κατ' ανάγκη, διέθεταν τεθωρακισμένες ταξιαρχίες ως μέρος ενός συντάγματος και ενός ξεχωριστού τάγματος αρμάτων: η 8η Μεραρχία Πεζικού - η 9η Πολωνική Τεθωρακισμένη Μεραρχία και η Ι. / 6. bpants (πρώην 11ο bpants), 12ο αρχοντικό - 65ο αρχοντικό και I./7. bpants (πρώην 35th bpants), 34th manor house - 66th manor house και I./8. bpank (πρώην 15ο bpank) και 16th division - 67th bpank και I./9. bpanc (σε αυτή την περίπτωση ήταν απαραίτητο να σχηματιστούν δύο νέα τάγματα αρμάτων μάχης), αλλά αυτό διευκολύνθηκε από την απορρόφηση τσεχικών αρμάτων, γνωστών στη Γερμανία ως PzKpfw 33 (t) και την προετοιμασμένη γραμμή παραγωγής ενός πρωτοτύπου άρματος που ονομάζεται PzKpfw 32 (t ). Ωστόσο, τα σχέδια για τη μετατροπή ελαφρών τμημάτων σε τμήματα αρμάτων δεν εφαρμόστηκαν μέχρι τις 35 Οκτωβρίου-Νοεμβρίου.

Ήδη τον Φεβρουάριο του 1936 σχηματίστηκε στο Βερολίνο η διοίκηση του XVI Σώματος Στρατού (Τεθωρακισμένος στρατηγός Oswald Lutz) που περιλάμβανε τον 1ο, 2ο και 3ο Χορευτή. Υποτίθεται ότι θα γινόταν η κύρια δύναμη κρούσης της Βέρμαχτ. Το 1938, διοικητής αυτού του σώματος ήταν ο αντιστράτηγος Erich Hoepner. Ωστόσο, το σώμα με αυτή τη μορφή δεν άντεξε τις μάχες.

Τεθωρακισμένα στρατεύματα σε επίθεση κατά της Πολωνίας το 1939

Την περίοδο Ιουλίου-Αυγούστου 1939, τα γερμανικά στρατεύματα μεταφέρθηκαν στις αρχικές τους θέσεις για επίθεση στην Πολωνία. Ταυτόχρονα, τον Ιούλιο, συγκροτήθηκε η διοίκηση ενός νέου γρήγορου σώματος, του XNUMXth Army Corps, με διοικητή τον στρατηγό Heinz Guderian. Το αρχηγείο του σώματος συγκροτήθηκε στη Βιέννη, αλλά σύντομα κατέληξε στη Δυτική Πομερανία.

Ταυτόχρονα, σχηματίστηκε στην Πράγα η 10η Μεραρχία Πάντσερ με «ρίψη στην ταινία», η οποία, αναγκαστικά, είχε ημιτελή σύνθεση και ήταν μέρος ταξιαρχίας στην πολωνική εκστρατεία του 1939. 8ο PPank, 86. PPZmot, II./29. Τάγμα αναγνώρισης πυροβολικού. Υπήρχε επίσης μια αυτοσχέδια τεθωρακισμένη μεραρχία DPanc "Kempf" (διοικητής Υποστράτηγος Werner Kempf) με βάση το αρχηγείο του 4ου BPanc, από το οποίο η 8η Πολωνική τεθωρακισμένη μεραρχία μεταφέρθηκε στη 10η μεραρχία πεζικού. Ως εκ τούτου, η 7η Πολωνική Τεθωρακισμένη Μεραρχία παρέμεινε σε αυτή τη μεραρχία, η οποία περιελάμβανε επιπλέον το σύνταγμα SS "Γερμανία" και το σύνταγμα πυροβολικού SS. Μάλιστα και αυτή η μεραρχία είχε μέγεθος ταξιαρχίας.

Πριν από την επίθεση κατά της Πολωνίας το 1939, οι γερμανικές μεραρχίες αρμάτων χωρίστηκαν σε ξεχωριστά σώματα στρατού. υπήρχαν το πολύ δύο σε ένα κτίριο.

Η Ομάδα Στρατού Βορρά (Συνταγματάρχης Φέντορ φον Μποκ) είχε δύο στρατούς - την 3η Στρατιά στην Ανατολική Πρωσία (Στρατηγός Πυροβολικού Georg von Küchler) και την 4η Στρατιά στη Δυτική Πομερανία (Στρατηγός Πυροβολικού Günther von Kluge). Στο πλαίσιο της 3ης Στρατιάς υπήρχε μόνο ένα αυτοσχέδιο ΔΠάντς «Κεμπφ» του 11ου ΚΑ, μαζί με δύο «τακτικά» τμήματα πεζικού (61ο και 4ο). Η 3η Στρατιά περιελάμβανε το 2ο SA του Στρατηγού Guderian, συμπεριλαμβανομένης της 20ης Μεραρχίας Πάντσερ, της 10ης και 8ης Μεραρχίας Πάντσερ (μηχανοκίνητα), και αργότερα εντάχθηκε σε αυτήν η αυτοσχέδια 10η Μεραρχία Πάντσερ. Η Ομάδα Στρατιών Νότια (Συνταγματάρχης στρατηγός Gerd von Rundstedt) είχε τρεις στρατούς. Η 17η Στρατιά (Στρατηγός Johannes Blaskowitz), προχωρώντας στην αριστερή πτέρυγα της κύριας επίθεσης, είχε στη 10η SA μόνο το μηχανοκίνητο σύνταγμα SS "Leibstandarte SS Adolf Hitler" μαζί με δύο "κανονικούς" DP (1939 και 1ο). Η 4η Στρατιά (Στρατηγός Πυροβολικού Walther von Reichenau), προελαύνοντας από την Κάτω Σιλεσία προς την κύρια κατεύθυνση του γερμανικού χτυπήματος, είχε την περίφημη XVI SA (Αντιστράτηγος Erich Hoepner) με δύο "πλήρως" μεραρχίες αρμάτων μάχης (το μόνο τέτοιο σώμα στο η πολωνική εκστρατεία του 14 μ.Χ.) - 31η και 2η Μεραρχία Πάντσερ, αλλά αραιωμένη με δύο «κανονικά» τμήματα πεζικού (3η και 13η). Το 29ο SA (Στρατηγός Τεθωρακισμένων Δυνάμεων Hermann Goth) είχε το 10ο και 1ο DLek, το 65ο SA (στρατηγός πεζικού Gustav von Wietersheim) και δύο μηχανοκίνητα DP - το 11ο και το 14ο. 2η Ντλεκ, η οποία ενισχύθηκε με την αντικατάσταση της 4ης όχθης της από το 3ο Σύνταγμα Πάντσερ. Στην 5η Στρατιά (Συνταγματάρχης-Στρατηγός Wilhelm List), μαζί με δύο σώματα πεζικού στρατού, ήταν η 8η SA (Στρατηγός Πεζικού Eugen Beyer) με την 28η Μεραρχία Panzer, την 239η Dleck και την XNUMXη Ορεινή Μεραρχία Πεζικού. Επιπλέον, η XNUMXth SA περιελάμβανε την XNUMXth Division Πεζικού και το SS Motorized Regiment "Germania", καθώς και τρεις "τακτικές" μεραρχίες πεζικού: τις XNUMXth, XNUMXth και XNUMXth τμήματα πεζικού. Παρεμπιπτόντως, ο τελευταίος σχηματίστηκε τέσσερις ημέρες πριν από τον πόλεμο στο Opole, στο πλαίσιο του τρίτου κύματος κινητοποίησης.

Σε πέντε χρόνια οι Γερμανοί είχαν αναπτύξει επτά καλά εκπαιδευμένες και καλά οπλισμένες μεραρχίες πάντζερ και τέσσερις ελαφριές μεραρχίες.

Η παραπάνω εικόνα δείχνει ότι η κύρια δύναμη κρούσης ήταν η 10η Στρατιά, η οποία προχωρούσε από την Κάτω Σιλεσία μέσω του Piotrkow Trybunalski στη Βαρσοβία, η οποία είχε ένα ενιαίο σώμα με δύο πλήρεις τεθωρακισμένες μεραρχίες στην πολωνική εκστρατεία του 1939. όλα τα υπόλοιπα ήταν διασκορπισμένα στα διάφορα σώματα των επιμέρους στρατών. Για επιθετικότητα κατά της Πολωνίας, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν όλες τις μονάδες αρμάτων μάχης που είχαν στη διάθεσή τους εκείνη την εποχή, και το έκαναν πολύ καλύτερα από ό,τι κατά τη διάρκεια του Anschluss της Αυστρίας.

Για περισσότερα υλικά, δείτε την πλήρη έκδοση του άρθρου στην ηλεκτρονική έκδοση >>