Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου - πώς να μην ξεγελιέστε. Οδηγός

Η εύρεση ενός επισκευάσιμου και χωρίς προβλήματα αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη. Μια κοινή πρακτική είναι να αναστρέφετε μετρητές και να κρύβετε ελαττώματα. Δείτε πώς να μην εξαπατηθείτε.

"Γειά σου. Πωλείται όμορφο Volkswagen Passat B5. Έτος κυκλοφορίας 2001, facelifted έκδοση. Ο κινητήρας 1,9 TDI είναι πολύ στεγνός και λειτουργεί πολύ ομαλά. Χιλιόμετρα 105 χιλιάδες, το αυτοκίνητο είναι σαν καινούργιο, Εισαγόμενο από Γερμανία από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Ο γέρος το καβάλησε περιστασιακά, τον Οκτώβριο αντικατέστησε τον συμπλέκτη, τον χρονισμό, όλους τους δίσκους και τα τακάκια των φρένων. Συνιστάται ανεπιφύλακτα!!!».

Έλεγχος αυτοκινήτου με VIN

Πρέπει να ήταν τόσο όμορφο

Δεν λείπουν τέτοιες διαφημίσεις σε πύλες αυτοκινήτων. Εκ πρώτης όψεως, η προσφορά είναι εξαιρετική. Τελικά, ποιος δεν θα ήθελε να παραλάβει ένα τέτοιο αυτοκίνητο από πρώτο χέρι και σε τόσο καλή κατάσταση; Ένας λαϊκός θα τον ακολουθήσει ακόμα και στην άλλη άκρη της Πολωνίας. Ένας γνώστης του θέματος θα λάβει αμέσως υπόψη του αρκετά γεγονότα.

Turbo στο αυτοκίνητο - περισσότερη δύναμη, αλλά και περισσότερη ταλαιπωρία

— Πρώτον, η αντικατάσταση του συμπλέκτη. Σε αυτή την κατηγορία, το αυτοκίνητο πρέπει να αντέξει 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν τα χιλιόμετρα είναι γνήσια, τότε κάποιος έχει δουλέψει σκληρά. Αν ανασυρθεί, τότε τουλάχιστον 100 χιλιόμετρα. Διανομή? Το εγχειρίδιο οδηγιών λέει να αντικατασταθεί μετά από 150-160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εδώ βλέπω το δεύτερο εμπόδιο, προειδοποιεί ο Stanisław Plonka, μηχανικός αυτοκινήτων από το Rzeszów.

Καλούμε τον ιδιοκτήτη. Δεν μπορεί να εξηγήσει ορθολογικά την αντικατάσταση ανταλλακτικών, αλλά δηλώνει την ειλικρίνειά του και δίνει τον αριθμό VIN. Η ιστοσελίδα αναφέρει ότι ο τελευταίος τεχνικός έλεγχος ήταν στις 83 χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ για ένα Passat του 2004. Πώς είναι δυνατόν τα επόμενα οκτώ χρόνια ο ίδιος ιδιοκτήτης να έκανε μόνο 22; Χωρίς να μπερδευτούμε, πηγαίνουμε στο μέρος.

ABS, ESP, TDI, DSG - τι σημαίνουν οι συντομογραφίες αυτοκινήτων;

Από έξω το αυτοκίνητο φαίνεται τέλειο. Σε αντίθεση με άλλα Passat που έχουμε δει, δεν υπάρχουν γρατσουνιές, γρατσουνιές ή απώλεια χρώματος. Η τέλεια κατάσταση του μπροστινού προφυλακτήρα και του καπό, που αναπόφευκτα αναπηδά από μικρά βότσαλα, είναι εντυπωσιακή. Γιατί; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση παρέχεται από ένα μετρητή πάχους βαφής. Υπάρχει πολύ περισσότερο στο καπό και στο αριστερό φτερό από ό,τι στο υπόλοιπο αυτοκίνητο. Αντικαταστάθηκε και το παρμπρίζ. Ανοίγοντας το καπό, μπορείτε να δείτε ότι κάποιος έχει ξεβιδώσει το φτερό.  

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Γρήγορο λίφτινγκ προσώπου; Γνωρίζουμε αυτούς τους αριθμούς

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται ολοκαίνουργιο. Αλλά μετά από πιο προσεκτική επιθεώρηση, αποδεικνύεται ότι κάποιος αντικατέστησε το τιμόνι. Ούτε το υπόλοιπο πόμολο ταχυτήτων ταιριάζει. Τα λαστιχένια πεντάλ είναι καινούργια. «Αυτό είναι μάλλον για τον τελευταίο έλεγχο στη Γερμανία», λέει ντροπαλά ο πωλητής.

Φίλτρο DPF, μπεκ, αντλία, τροχός διπλής μάζας. Το σύγχρονο ντίζελ δεν είναι φθηνό στη συντήρηση

Ωστόσο, δεν υπάρχει τεκμηρίωση για την αντικατάσταση των φρένων και οι δίσκοι δεν φαίνονται καθόλου νέοι. Σίγουρα δεν θα αγοράσουμε αυτό το αυτοκίνητο.

Πώς να αποφύγετε τους απατεώνες; Ο Slawomir Jamroz από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Honda Sigma στο Rzeszow συμβουλεύει να μην δίνετε προσοχή σε αυτοκίνητα με ατελώς τεκμηριωμένο ιστορικό.

– Η πιο σίγουρη επιλογή είναι ένα αυτοκίνητο που γίνεται τακτικά σέρβις σε εξουσιοδοτημένο πρατήριο. Ανεξάρτητα από το αν ο ιδιοκτήτης το έκανε στο σπίτι ή στο εξωτερικό, φροντίζουμε όλες οι επισκευές να γίνονται με επαγγελματικά εργαλεία και γνήσια ανταλλακτικά. Φυσικά, χωρίς να καθυστερήσει τις προθεσμίες, ο πωλητής πείθει.

Ανάρτηση αυτοκινήτου - πώς είναι διατεταγμένη, τι σπάει σε αυτό;

Αν και ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι συνήθως αρκετές χιλιάδες ζλότι πιο ακριβό, δεν αξίζει να το εξοικονομήσετε. Αυτό επιβεβαιώνεται απόλυτα από το παράδειγμα του αναφερόμενου Volkswagen Passat. – Τέσσερις δίσκοι και τακάκια φρένων μπροστά και πίσω περίπου 1000 PLN. Ένα πλήρες κιτ χρονισμού με αντικατάσταση - ακόμη και 1500 zł. Συμπλέκτης, ρουλεμάν και τροχός διπλής μάζας - περίπου 2500 PLN. Έχουμε λοιπόν περίπου 5 για μια καλή μέρα, αναφέρει ο Stanislav Plonka.

Όχι μόνο η τιμή του αυτοκινήτου

Ένα αυτοκίνητο του οποίου το παρελθόν είναι άγνωστο, εκτός από νέο ιμάντα χρονισμού, θα χρειαστεί και φρέσκο ​​λάδι και φίλτρα. Στην περίπτωση αυτοκινήτου κατηγορίας D, αυτό κοστίζει 500-700 PLN. Άλλα έξοδα περιλαμβάνουν το κόστος εγγραφής αυτοκινήτου και ασφάλισης. Υποθέτοντας ότι ο οδηγός έχει πλήρεις εκπτώσεις, για ένα πακέτο AC, OC και NW για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περίπου. Το PLN θα πληρώσει περίπου 20 PLN. Η εγγραφή ενός αυτοκινήτου που αγοράζεται στη χώρα κοστίζει περίπου 1500 PLN. Το πρόσθετο κόστος είναι 170 τοις εκατό. φόρος που υπολογίζεται από την εφορία στο κόστος ενός αυτοκινήτου. Δεν πληρώνουμε μόνο αν αγοράσουμε αυτοκίνητο με τιμολόγιο. Για να αποφύγετε επιπλέον κόστος και προβλήματα, αξίζει να ελέγξετε τη νομική κατάσταση του οχήματος.

Αλλαγή λαδιών σε αυτοκίνητο - ορυκτό ή συνθετικό;

- Πρώτα απ 'όλα, προτείνω να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν τραπεζικές προμήθειες για το αυτοκίνητο. Εάν αγοράστηκε με πίστωση, η άδεια κυκλοφορίας και η κάρτα του οχήματος ενδέχεται να περιέχουν σήμα συνιδιοκτησίας με την τράπεζα. Ο ιδιοκτήτης που εξόφλησε το χρέος θα πρέπει να φροντίσει να αφαιρέσει την εγγραφή από τα έγγραφα. Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ελέγξετε αν το αυτοκίνητο έκλεψε η αστυνομία, προσθέτει ο Slavomir Jamroz.

Αν αγοράσουμε αυτοκίνητο που εισάγεται από το εξωτερικό, όπως και στη χώρα, πρέπει να έχετε άδεια κυκλοφορίας και συμβόλαιο ή τιμολόγιο. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου από τη Γερμανία: Γερμανικό πιστοποιητικό εγγραφής, λεγόμενο. σύντομο (δύο μέρη, μικρό και μεγάλο). Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει γερμανική άδεια κυκλοφορίας, η οποία πρέπει να φέρει σφραγίδα στο σλιπ. Απαιτείται επίσης σύμβαση πώλησης, τιμολόγιο ή τιμολόγιο. Αυτά τα έγγραφα πρέπει να μεταφραστούν στα πολωνικά από ορκωτό μεταφραστή.

Εάν ο πωλητής ισχυριστεί ότι το εισαγόμενο αυτοκίνητο είναι έτοιμο για ταξινόμηση, πρέπει επίσης να προσκομίσει βεβαίωση πληρωμής ειδικού φόρου κατανάλωσης από το τελωνείο και βεβαίωση από την εφορία για απαλλαγή από το τέλος χαρτοσήμου (αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση). Για την εγγραφή θα απαιτείται επίσης τεχνικός έλεγχος με κόστος 99 PLN σε σταθμό επιθεώρησης οχημάτων.

**********

Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο:

1. Προσοχή στα πεντάλ. Εάν η υφή τους είναι φθαρμένη ή έχει διαρροή, αυτό είναι σημάδι ότι το αυτοκίνητο έχει διανύσει πολλά μίλια. Ένα φθαρμένο τακάκι του πεντάλ συμπλέκτη είναι ένας επιπλέον υπαινιγμός ότι το αυτοκίνητο πρέπει να έχει κυκλοφορήσει πολύ στην πόλη. Οι συνδυασμοί μπορούν επίσης να προτείνουν νέα λάστιχα σε ένα αυτοκίνητο πολλών ετών.

2. Προσοχή στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Αν είναι εργοστασιακό, τότε μπορείς να κρίνεις την κατάστασή του. Το ολισθηρό, γυαλιστερό μπορεί να υποδηλώνει μεγάλη απόσταση σε μίλια. Εάν η δομή του είναι πορώδης, μπορεί να υποτεθεί ότι μια μικρή διαδρομή είναι εύλογη.

3. Αξιολογήστε την κατάσταση των καθισμάτων. Τις περισσότερες φορές σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, το κάθισμα του οδηγού είναι κατεστραμμένο, φθαρμένο και βαθουλωμένο. Συμβαίνει ότι το ένθεμά του απλά αποσυνδέεται από τη δομή. Οι τρύπες λόγω συχνής χρήσης εμφανίζονται πιο συχνά στην άκρη που βλέπει προς την πόρτα. Αν κάποιος σας πείσει ότι έχει οδηγήσει ένα αυτοκίνητο για 100 χιλιόμετρα, αλλά το κάθισμά του είναι βαθουλωμένο και βαθουλωμένο, δεν πρέπει να τον εμπιστευτείτε.

4. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο τιμόνι. Πιάστε το πάνω μέρος του και προσπαθήστε να το μετακινήσετε. Εάν το δέρμα σχιστεί από τη δομή, είναι απίθανο το αυτοκίνητο να έχει λιγότερο από 200 cu. χλμ τρεξίματος. Η ολισθηρή δομή της επένδυσης του θα πρέπει επίσης να αμφισβητείται. Συμβαίνει οι πωλητές να αλλάζουν το παλιό τιμόνι με άλλο, μεταχειρισμένο, αλλά σε καλύτερη κατάσταση. Επομένως, εάν το χρώμα του τιμονιού διαφέρει από το χρώμα των στοιχείων της καμπίνας, μπορεί κανείς να υποψιαστεί ότι εδώ έχει αντικατασταθεί ένα παλιό, φθαρμένο «τιμόνι».

5. Ένας στατιστικός πολωνός οδηγός οδηγεί κατά μέσο όρο περίπου 20 χιλιόμετρα το χρόνο. χιλιόμετρα. Στη Δυτική Ευρώπη, η ετήσια χιλιομετρική απόσταση φτάνει τις 30-50 χιλιάδες. χλμ. Αν ο πωλητής ισχυριστεί ότι ένα αυτοκίνητο δέκα ετών από τη Γερμανία έχει ταξιδέψει 150-180 χιλιάδες μέχρι τώρα. χλμ μάλλον προσπαθώντας να σε εξαπατήσω. Στη Γερμανία, βρείτε ένα αυτοκίνητο αυτής της ηλικίας με τίμια χιλιόμετρα που δεν υπερβαίνει τις 300-400 χιλιάδες. χλμ είναι μια ολόκληρη τέχνη. Παραδόξως, στην Πολωνία οι περισσότεροι από αυτούς έχουν 140.

6. Ανυψώνοντας το σπαθί ή ξεβιδώνοντας την τάπα πλήρωσης λαδιού με τον κινητήρα σε λειτουργία, ελέγξτε για κρούσεις. Με έντονο καπνό σε αυτά τα μέρη, ο κινητήρας μπορεί να απαιτήσει σημαντικές επισκευές. Αυτοί οι τύποι προβλημάτων είναι συνήθως σημάδι υψηλών χιλιομέτρων.

7. Ο αρχικός σιγαστήρας μπορεί να είναι μια επιβεβαίωση μιας αξιοπρεπούς χιλιομετρικής απόστασης. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, αυτό το στοιχείο στα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορεί εύκολα να αντέξει περίπου 200 χιλιάδες. χλμ.

8. Εξετάστε το σασί του αυτοκινήτου. Κοιτάξτε τα εξαρτήματα της ανάρτησης, τα τακάκια και τους δίσκους φρένων. Γυρίστε τους τροχούς στον γρύλο. Τα ρουλεμάν που βουίζουν, οι φθαρμένοι δίσκοι ή τα φθαρμένα αμορτισέρ μπορεί να υποδηλώνουν μεγάλη απόσταση σε μίλια.

9. Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, κοιτάξτε προσεκτικά τα αυτοκόλλητα σέρβις κάτω από το καπό, στις σχάρες κοντά στην πόρτα, όπου τα σέρβις αναγράφουν την ημερομηνία και την πορεία του τελευταίου ελέγχου.

10 Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, ελέγξτε τα χιλιόμετρα στον ιστότοπο. Παρέχοντας τον αριθμό VIN (από το φύλλο δεδομένων), μπορείτε να ελέγξετε στη βάση σέρβις πότε και σε ποια χιλιόμετρα έγιναν επισκευές και επιθεωρήσεις. Η έλλειψη δεδομένων συνήθως σημαίνει ότι κάποιος έχει παραβιάσει τον υπολογιστή και μπορεί να τον έχει αφαιρέσει σκόπιμα για να κρύψει το σήμα.

11 Ένα αυτοκίνητο δέκα ετών που χρησιμοποιείται κάθε μέρα δεν πρέπει να μοιάζει σαν καινούργιο. Οι μικρές ρωγμές στο καπό ή στον μπροστινό προφυλακτήρα, που προκαλούνται από κρούσεις από βότσαλα, επένδυση πόρτας ή ακόμα και ελαφρώς ματ βαφή, είναι φυσιολογικές. Εάν το αυτοκίνητο που πρόκειται να αγοράσετε είναι σε άριστη κατάσταση, είναι σημάδι ότι κάποιος μπορεί να έχει επιδιορθώσει τη βαφή ή ίσως ακόμη και να επισκευάσει το αυτοκίνητο μετά από μια μεγάλη σύγκρουση.

12 Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ατυχήματα, τα κενά μεταξύ των επιμέρους μερών του αμαξώματος πρέπει να είναι ίσα. Για παράδειγμα, εάν τα πηχάκια στην πόρτα και το φτερό δεν ευθυγραμμίζονται, θα μπορούσε να σημαίνει ότι ορισμένα από τα κομμάτια δεν ισιώθηκαν και δεν τοποθετήθηκαν σωστά από έναν κλειδαρά.

13 Αναζητήστε ίχνη χρώματος στα περβάζια της πόρτας, στις κολόνες Α, στους θόλους των τροχών και στα μαύρα πλαστικά μέρη δίπλα στη λαμαρίνα. Κάθε λεκές βερνικιού, καθώς και μη εργοστασιακή ραφή και ραφή, θα πρέπει να είναι ανησυχητικό.

14 Ελέγξτε την μπροστινή ποδιά σηκώνοντας την κουκούλα. Αν δείχνει ίχνη βαφής ή άλλες επισκευές, μπορείτε να υποψιαστείτε ότι το αυτοκίνητο χτυπήθηκε από μπροστά. Σημειώστε επίσης την ενίσχυση κάτω από τον προφυλακτήρα. Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ατύχημα, θα είναι απλά και δεν θα βρείτε σημάδια συγκόλλησης πάνω τους.

15 Ελέγξτε την κατάσταση του δαπέδου του αυτοκινήτου ανοίγοντας το πορτμπαγκάζ και σηκώνοντας το κάλυμμα δαπέδου. Οποιεσδήποτε συγκολλήσεις ή ενώσεις που δεν είναι κατασκευαστές υποδεικνύουν ότι το όχημα έχει χτυπηθεί από πίσω.

16 Οι απρόσεκτοι ζωγράφοι όταν ζωγραφίζουν μέρη του σώματος συχνά αφήνουν ίχνη από διαφανές βερνίκι, για παράδειγμα, στα παρεμβύσματα. Επομένως, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθένα από αυτά. Το λάστιχο πρέπει να είναι μαύρο και να μην δείχνει σημάδια αμαύρωσης. Επίσης, μια φθαρμένη σφράγιση γύρω από το τζάμι μπορεί να υποδηλώνει ότι το γυαλί έχει τραβήξει έξω από το πλαίσιο με λάκα.

17 Το ανομοιόμορφο «κομμένο» πέλμα του ελαστικού μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με τη σύγκλιση του αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο δεν έχει προβλήματα γεωμετρίας, τα ελαστικά πρέπει να φθείρονται ομοιόμορφα. Τέτοια προβλήματα συνήθως ξεκινούν μετά από ατυχήματα, κυρίως πιο σοβαρά. Μια κατεστραμμένη κατασκευή αυτοκινήτου δεν μπορεί να επισκευαστεί ούτε από τους καλύτερους ζωγράφους.

18 Όλα τα ίχνη συγκόλλησης, αρμών και επισκευών στις χορδές υποδηλώνουν σοβαρή σύγκρουση.

19 Ελέγχετε πάντα ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με έναν μηχανικό στο κανάλι. Τα ίχνη μεγάλων επισκευών είναι συχνά ορατά από κάτω. Τα χιλιόμετρα μπορούν επίσης να εκτιμηθούν από τη φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης και άλλων εξαρτημάτων που είναι ορατά από κάτω.

20 Σε ένα όχημα χωρίς ατύχημα, όλα τα παράθυρα πρέπει να έχουν την ίδια σήμανση του έτους κατασκευής και του κατασκευαστή.

21 Η ένδειξη αερόσακου θα πρέπει να σβήνει ανεξάρτητα από τους άλλους. Συμβαίνει συχνά οι "ειδικοί" σε ένα αυτοκίνητο με ανοιχτούς αερόσακους να συσχετίζουν μια ένδειξη "νεκρή" με μια άλλη (για παράδειγμα, ABS). Αν λοιπόν παρατηρήσετε ότι οι προβολείς σβήνουν μαζί, μπορεί να υποψιαστείτε ότι το αυτοκίνητο έχει χτυπηθεί δυνατά.

Κυβερνείο Bartosz

φωτογραφία του Bartosz Guberna