Polestar 2 - Autogefuehl Review. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που πρέπει να δημιουργήσουν η BMW και η Mercedes πριν από 5 χρόνια [βίντεο]

περιεχόμενο

Δοκιμή: Polestar 2 - ζωηρό, γρήγορο, άνετο, καλοκουρδισμένο

Το κανάλι Autogefuehl δημοσίευσε μια δοκιμή Polestar 2 στο YouTube. Το αυτοκίνητο έκανε πολύ καλή εντύπωση στον κριτικό, είπε μάλιστα ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που η BMW και η Mercedes θα έπρεπε να είχαν κυκλοφορήσει πριν από 5 χρόνια. Και υπάρχει κάτι σε αυτό: αυτή η κίνηση θα μπορούσε να υπονομεύσει τα φτερά της Tesla, η οποία αυτή τη στιγμή κατακτά τον κόσμο με το Model 3.

Polestar 2, τεχνικές προδιαγραφές:

τμήμα: πάνω μέρος του C, στο / στο όριο με το D,
μήκος: 4,61 μέτρα
μεταξόνιο: 2,735 m,
εξουσία: 300 kW (150 + 150 kW, 408 km),
ροπή: 660 Nm,
επιτάχυνση έως 100 km/h: 4,7 δευτ.,
βάρος: ~ 2,1 τόνοι (οι αναθεωρητές δίνουν διαφορετικές τιμές),
χωρητικότητα χώρου αποσκευώνOW: 440 λίτρα,
ρεσεψιόν: 470 τεμ. WLTP, 402 km σε μικτό τρόπο λειτουργίας [προκαταρκτικοί υπολογισμοί www.elektrowoz.pl],
χωρητικότητα μπαταρίας: 72,5 (78) kWh,
ισχύς φόρτισης: έως 150 kW DC, έως 11 kW (3-φασικό) AC,
ανταγωνισμός: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (μεγαλύτερο), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (κοντό στο εξωτερικό, παρόμοιο/μεγαλύτερο στο εσωτερικό;), Volkswagen ID.4 (μικρότερο στο εξωτερικό , παρόμοιο/μεγαλύτερο στο εσωτερικό; ), Tesla Model Y (D-SUV, μεγαλύτερο),
τιμή: ισοδύναμο με 272 PLN χωρίς το πακέτο Performance,
Διαθεσιμότητα στην Πολωνία: Δεν υπάρχουν σχέδια αυτή τη στιγμή.

Δοκιμή: Polestar 2 - ζωηρό, γρήγορο, άνετο, καλοκουρδισμένο

Σύμφωνα με το Outgefuel, είναι ένα κλασικό επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά με ορισμένα χαρακτηριστικά crossover, όπως μαύρο πλαίσιο και θόλους τροχών με μαύρες άκρες. Όλα τα ευρωπαϊκά μέσα δοκίμασαν το αυτοκίνητο με το προαιρετικό πακέτο Performance, το οποίο κοστίζει επιπλέον 4,5 χιλιάδες ευρώ και περιλαμβάνει:

Σφυρηλατημένοι τροχοί με διάμετρο 20 ιντσών,
μεγάλα φρένα Brembo με κίτρινες δαγκάνες,
κίτρινες ζώνες ασφαλείας,
πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή,
Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Oehlins.

Λάβετε αυτό υπόψη πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο - προς το παρόν κανείς δεν ασχολήθηκε με την φθηνότερη και πιο πολιτική εκδοχή.

Polestar 2 - Autogefuehl Review. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που έπρεπε να είχαν φτιάξει η BMW και η Mercedes πριν από 5 χρόνια [βίντεο]

Κλειδί, εσωτερικό, Android Automotive OS

Το κλειδί του αυτοκινήτου είναι ένα τυπικό κυβοειδές Volvo. Το μαύρο πλαστικό φαίνεται αρκετά φθηνό, ίσως στο μέλλον να είναι εξοπλισμένο με ένθετα χρωμίου. Από την άλλη, οι καθρέφτες πίσω φαινόταν υπέροχοι - είχαν ελάχιστα πλαίσια.

Η επένδυση των θυρών εισόδου είναι από πλαστικό, ύφασμα και (συνθετικό;) δέρμα. Το εσωτερικό είναι παρόμοιο: τα υλικά είναι αρκετά μαλακά, δεν τα κάνουν φθηνά. Εγώ ο ίδιος Το εσωτερικό είναι αισθητικό και τυπικό για αυτήν την κατηγορία, αλλά όχι τόσο λιτό όσο στο Tesla Model 3. - συνδέεται περισσότερο με κλασικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου, φυσικά, της Volvo.

Το ηχοσύστημα Harman Kardon παρέχει πλούσιο ήχο surround.

Το Polestar 2 είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που χρησιμοποιεί το Android Automotive OS. Ο κριτικός Autogefuehl ήταν ευχαριστημένος με την αναγνωσιμότητά του, και στην πραγματικότητα: δεν πρόκειται για μια διεπαφή εσωτερικής καύσης αυτοκινήτου, στην οποία τα "λίτρα" αντικαταστάθηκαν από "kWh", αλλά για μια ετερόκλητη συσσωρευμένη πάνω από δώδεκα χρόνια. Πρόκειται για ένα νέο κομψό περιβάλλον χρήστη που κάνει τα πάντα ξεκάθαρα με μια ματιά.

Ο τρόπος με τον οποίο παρουσιάζονται οι πληροφορίες δείχνει το χέρι έμπειρων σχεδιαστών UX και χρόνια πρακτικής από προγραμματιστές της Google. Ο φωνητικός βοηθός (=Google Assistant) λειτούργησε άψογα όσον αφορά τη δρομολόγηση ή την αναπαραγωγή μουσικής. Αναμένετε να λειτουργεί όπως ακριβώς ο ίδιος μηχανισμός στο Android.

емкость ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο όγκος του πορτμπαγκάζ Polestar 2 είναι 440 λίτρα.. Χωρίς τη χρήση της ενδοδαπέδιας κάμερας έχουμε χώρο 100cm x 100cm x 40cm (περίπου). Η πλάτη διπλώνει σε αναλογία 1/3-2/3 και διαθέτει κανάλι σκι.

Και μπροστά και πίσω Υπάρχουν αρκετές θέσεις για 2 στην καμπίνα του Polestar. Τα άτομα με ύψος άνω των 185 cm θα έχουν στέγη ακριβώς πάνω από το κεφάλι τους. Θα πρέπει επίσης να ζητήσουν από τον οδηγό και τον συνοδηγό να σηκώσουν ελαφρώς το κάθισμα, διαφορετικά τα πόδια τους δεν θα χωρέσουν κάτω από αυτό. Αυτό συμβαίνει επειδή η καρέκλα γλιστρά ακριβώς πάνω από το πάτωμα.

Σε αντίθεση με τα plug-in υβριδικά Volvo, η ανάκτηση μέσα Πρότυπο είναι δυνατός - το αυτοκίνητο επιβραδύνει γρήγορα. Μετά από πρόσθετη εναλλαγή Αργή πορεία (Σέρνοντας) σε απότο όχημα ακινητοποιείται πλήρως. Πρόκειται για οδήγηση με ένα πεντάλ. Άτομα που δεν μπορούν να συνηθίσουν τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και τους αρέσει να χρησιμοποιούν το πεντάλ του φρένου - υπάρχουν; – αλλάζει την ανάκτηση σε χαμηλός Lub από και έστησαν Αργή πορεία na Επί.

Εμπειρία οδήγησης

Με το πακέτο Performance, το αυτοκίνητο μοιάζει με σπορ αυτοκίνητο, επομένως ο κριτικός συνέστησε να ξεκινήσει μια δοκιμαστική κίνηση ενός Polestar 2 με τροχούς 19 ιντσών και κανονική ανάρτηση. Επιπλέον, ακόμη και αυτό το διαμορφωμένο (φθηνότερο) αυτοκίνητο εξακολουθεί να έχει 660 Nm ροπής, 300 kW (408 hp), τετρακίνηση και επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα.

Η έκδοση που δοκιμάστηκε έμοιαζε με τη Mercedes-AMG C43 ή τη BMW M340 του YouTuber.Ι. Τα γερμανικά μοντέλα ήταν καλύτερα στη μετάδοση πληροφοριών για το δρόμο στο τιμόνι, αλλά από την άποψη του μέσου οδηγού αυτό δεν είχε καμία σημασία.

Το Polestar 2 επιτάχυνε καλά σε όλα τα εύρη στροφών και τα επίπεδα θορύβου αναμενόταν να είναι κοντά στον ανταγωνισμό. Ακούγοντας τον κριτικό να υψώνει τη φωνή του, μπορούμε ρισκάρω κάτι ισχυρίζονται ότι το αυτοκίνητο είναι πιο αθόρυβο από το Tesla Model 3 - ειδικά σε ταχύτητες άνω των 120 km/h.

> Polestar 2 - πρώτες εντυπώσεις και κριτικές. Πολλά συν, έπαινος για το σχεδιασμό και την ποιότητα των υλικών.

Η κατανάλωση ενέργειας στα 100 km/h ήταν 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), που με ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 72,5 kWh σημαίνει 426 χιλιόμετρα μέγιστης αυτονομίας. Η δοκιμή των 100 km/h αντικατοπτρίζει λίγο πολύ τις τιμές που μπορούν να αναμένονται στη μικτή οδήγηση, δηλαδή στην πόλη και στα προάστια.

Μόνο για οδήγηση στην πόλη, αναμένετε τιμές κοντά σε αυτές που καθορίζονται από τη διαδικασία WLTP.

Polestar 2 και Tesla Model 3

Κατά τη γνώμη μας, το Polestar 2 είναι πιο ελκυστικό οπτικά από το Tesla, αλλά είναι επίσης μικρότερο και βαρύτερο. Ο Autogefuehl υπενθύμισε ότι το αυτοκίνητο είναι πιο αργό και χρησιμοποιεί περισσότερη ισχύ από το Model 3, επομένως είναι τεχνολογικά πίσω από ορισμένες απόψεις. Το πρόβλημά του είναι επίσης η έλλειψη υποδομής φόρτισης - η Polestar αναγκάζεται να βασίζεται στους σταθμούς άλλων παρόχων, η Tesla έχει το δικό της Superchger.

Το πλεονέκτημα του Polestar 2 ήταν τα υλικά υψηλότερης ποιότητας που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό· το πλεονέκτημα θα μπορούσε επίσης να είναι το σύστημα πολυμέσων που βασίζεται σε λύσεις Google, τόσο ευανάγνωστο για τους κατόχους τηλεφώνων Android.

Ο κριτικός, αντιμέτωπος με την επιλογή μεταξύ Model 3 και Polestar 2, θα προτιμούσε το Polestar. Παρόμοιες φωνές εμφανίστηκαν στα σχόλια.