Η πλήρης έκδοση του V2G στο CCS θα εμφανιστεί έως το 2025. Πολύ αργά? Ακριβώς δεξιά?

Η CharIN, η οποία προωθεί το πρότυπο CCS, έχει δημοσιεύσει σχέδια για την ενσωμάτωση του V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid είναι ένα σύνολο λύσεων που επιτρέπουν την ενέργεια που αποθηκεύεται σε μια μπαταρία αυτοκινήτου να χρησιμοποιηθεί ξανά στο δίκτυο, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας μια μπαταρία αυτοκινήτου ως συσκευή αποθήκευσης ενέργειας για μια μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Μέχρι στιγμής, η μόνη υποδοχή (σύστημα φόρτισης*) που υποστηρίζει πλήρως το V2G ήταν το ιαπωνικό Chademo. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλες οι δοκιμές που σχετίζονται με τη χρήση μπαταρίας αυτοκινήτου για τροφοδοσία, για παράδειγμα, στο σπίτι, χρησιμοποίησαν ένα Nissan Leaf ή Mitsubishi Outlander - δηλαδή, τα δύο πιο δημοφιλή αυτοκίνητα με υποδοχή Chademo.

> Nissan: V2G; Δεν είναι να αδειάζεις την μπαταρία κάποιου

Η υποδοχή CCS (σύστημα φόρτισης) έχει μείνει πολύ πίσω. Ειπώθηκε ότι το V2G θα εμφανιζόταν στο CCS 3.0, αλλά κανείς δεν ήξερε πότε θα έκανε το ντεμπούτο η έκδοση 3.0 του προτύπου. Η κατάσταση έχει απλώς αλλάξει.

Η CharIn - ένας οργανισμός που περιλαμβάνει Audi, Volkswagen, Volvo, καθώς και Tesla και Toyota - ανακοίνωσε ότι το 2019 θα εισαγάγει το V2G, που περιγράφεται στο πρότυπο ISO / IEC 15118, χρησιμοποιώντας σταθμούς φόρτισης τοίχου. Μετά:

• μέχρι το 2020 θα εμφανίζει V1G (Controlled Charging)., δηλαδή τη δυνατότητα ελέγχου της φόρτισης από τον διαχειριστή του δικτύου (υψηλότερη προτεραιότητα), τον σταθμό φόρτισης, τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ή το σύστημα διαχείρισης ενέργειας στο σπίτι,
• έως το 2020 θα εμφανίζει V1G/H (Charging Cooperation), δηλαδή τη δυνατότητα ρύθμισης συνθηκών φόρτισης στη γραμμή σταθμού φόρτισης τοίχου (EVSE), λαμβάνοντας υπόψη το ενεργειακό κόστος, τις επερχόμενες ανάγκες των χρηστών ή τους περιορισμούς του δικτύου. οι διαπραγματεύσεις θα πρέπει να είναι κυρίως αυτόματες, χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου,
• μέχρι το 2025 θα δείχνει V2H (φόρτιση διπλής κατεύθυνσης), δηλ. τη δυνατότητα μεταφοράς ενέργειας στην μπαταρία του αυτοκινήτου και από αυτήν, με αυτόματο έλεγχο λόγω ζήτησης, φορτίου δικτύου ή οικονομικών λόγων, με υποστήριξη για λειτουργία εκτός μετρητή (πίσω από τον μετρητή), δηλαδή χωρίς ανταλλαγή ενέργειας με το δίκτυο,
• έως το 2025 θα εμφανίζει V2G (Συνολική Φόρτιση)δηλαδή η αλληλεπίδραση ενός αυτοκινήτου και ενός επιτοίχιου σταθμού φόρτισης (EVSE) με σκοπό τη χρήση ενέργειας στο σπίτι, καθώς και σε σχέση με τις ανάγκες του ηλεκτρικού δικτύου (πριν από τον μετρητή) ή του παραγωγού ενέργειας, ακόμα και σε επαρχία ή χώρα.

Μέχρι τώρα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που συνδέονται με τον οργανισμό CharIn ήταν πολύ αποτελεσματικοί στην εφαρμογή νέων εκδόσεων του CCS και κατέληξαν γρήγορα σε συμφωνία για την επέκταση του προτύπου. Ως εκ τούτου, αναμένουμε ότι οι παραπάνω ημερομηνίες θα είναι χρόνια κατά τα οποία όχι μόνο θα δούμε νέα χαρακτηριστικά, αλλά θα δούμε και αυτοκίνητα στην αγορά που θα τα υποστηρίξουν.

*) Χρησιμοποιώντας τον όρο «σύστημα φόρτισης», θέλουμε να τονίσουμε ότι το CCS ή το Chademo δεν είναι μόνο ένα καλώδιο και ένα βύσμα, αλλά και ένα σύνολο πρωτοκόλλων επικοινωνίας που καθορίζουν τις δυνατότητες μιας λύσης.

Άνοιγμα φωτογραφίας: Ευρωπαϊκό Tesla Model 3 με ορατή υποδοχή CCS (c) Adam φόρτισης, Βερολίνο

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: