ζημιά στον μηχανισμό κίνησης του αυτοκινήτου. Σημεία και αιτίες

Τα κύρια στοιχεία ενός ανταλλακτικού αυτοκινήτου είναι τροχοί και αναρτήσεις που συνδέονται με το αμάξωμα. Για να μετριαστούν οι κρούσεις στο αμάξωμα και σε άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, καθώς και στους ανθρώπους σε αυτό, υπάρχουν ελαστικά στοιχεία στο πλαίσιο - ελαστικά, ελατήρια. Για την απόσβεση των κραδασμών και των ταλαντώσεων που εμφανίζονται κατά την κίνηση, χρησιμοποιούνται στοιχεία απόσβεσης ().

Γενικά, το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την κίνηση του οχήματος στο δρόμο με το κατάλληλο επίπεδο ελέγχου, ασφάλειας και άνεσης. Αυτό είναι ένα κρίσιμο μέρος του αυτοκινήτου, ειδικά στη χώρα μας, όπου οι δρόμοι αφήνουν πολλά περιθώρια και συχνά δεν διαφέρουν πολύ από τους εκτός δρόμου. Λόγω της κακής ποιότητας των δρόμων, το σασί είναι το πιο ευάλωτο κατά την οδήγηση. βλάβες μπορεί να εμφανιστούν σταδιακά, καθώς φθείρονται εξαρτήματα ή να συμβούν ξαφνικά ως αποτέλεσμα πτώσης σε λάκκο ή, για παράδειγμα, απότομη σύγκρουση με κράσπεδο.

Εάν παρατηρήσετε ότι ο χειρισμός έχει επιδεινωθεί, το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι, υπάρχουν ταλαντεύσεις, καθίζηση ή σημαντική κύλιση στις στροφές, τριξίματα, χτυπήματα ή άλλοι ξένοι ήχοι, τότε ήρθε η ώρα να σκεφτείτε την κατάσταση της ανάρτησης και να κάνετε διάγνωση το. Όσο πιο γρήγορα το κάνετε αυτό, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να προκληθεί ατύχημα ή σοβαρή ζημιά.

Ξεκινήστε με το πιο απλό - βεβαιωθείτε ότι τα ίδια ελαστικά βρίσκονται στη δεξιά και την αριστερή πλευρά κάθε άξονα. Διαγνώστε την πίεση στα ελαστικά, είναι πιθανό ότι το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται σωστά λόγω ακριβώς των ελάχιστα φουσκωμένων ελαστικών.

Ας εξετάσουμε μερικά συμπτώματα αχαρακτήριστης συμπεριφοράς του αυτοκινήτου λόγω πιθανών προβλημάτων με το σασί.

Εάν το αυτοκίνητο τραβάει αριστερά ή δεξιά, υπάρχουν δύο απλά πράγματα που πρέπει να κάνετε πρώτα:

• βεβαιωθείτε ότι η πίεση στα ελαστικά του δεξιού και του αριστερού τροχού είναι η ίδια.
• διαγνώστε και προσαρμόστε τις γωνίες ευθυγράμμισης τροχών (τη λεγόμενη ευθυγράμμιση τροχών).
• Εάν όλα είναι καλά με αυτό, αλλά το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να αναζητήσετε έναν άλλο λόγο. Αυτά μπορεί να είναι τα ακόλουθα:
• ο παραλληλισμός των αξόνων του μπροστινού και του πίσω άξονα έχει σπάσει.
• στριμμένα?

έχουν διαφορετική ακαμψία.

• το κενό μεταξύ του δίσκου του φρένου και του παπουτσιού δεν ρυθμίζεται και ο τροχός επιβραδύνεται ως αποτέλεσμα.
• το ρουλεμάν στην πλήμνη ενός από τους μπροστινούς τροχούς είναι φθαρμένο ή πολύ σφιγμένο, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει φρενάρισμα.
• οι τροχοί είναι εκτός ισορροπίας λόγω διαφορετικών βαθμών φθοράς των ελαστικών.

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν εάν:

• κατεστραμμένο ελατήριο ή ?
• έχουν ανεπαρκή ελαστικότητα.
• ελαττωματική αντιστρεπτική μπάρα (τις περισσότερες φορές φθαρμένη).
• Αυτές οι βλάβες συχνά συνοδεύονται από ένα αξιοσημείωτο τρίξιμο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα προβλήματα ανάρτησης μπορεί να αναγκάσουν το όχημα να κυλήσει από τη μία πλευρά στην άλλη όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Πιθανους λόγους:

• κακώς σφιγμένος τροχός.
• παραμορφωμένο χείλος?
• ο τροχός είναι εκτός ισορροπίας.
• ανομοιόμορφα φουσκωμένα ελαστικά.
• κατεστραμμένο διπλό ?
• κατεστραμμένο ή εξασθενημένο?
• φθαρμένο ;
• ελαττωματικό αμορτισέρ.

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να δονείται για πολλούς λόγους. Τα κυριότερα είναι:

• Η ισορροπία των τροχών έχει διαταραχθεί (χτύπημα).
• εξασθενημένη βάση τροχού?
• Οι δίσκοι των τροχών έχουν παραμορφωθεί.
• χαμηλή ή ανομοιόμορφη πίεση ελαστικών.
• σπασμένα ή εσφαλμένα συσφιγμένα ρουλεμάν τροχών.
• Τα αμορτισέρ είναι ελαττωματικά.
• φθαρμένα ελατήρια?
• προβλήματα με τις αρθρώσεις ανάρτησης ή διεύθυνσης.

Πολύ συχνά, η ανάρτηση κάνει θόρυβο ή χτυπήματα, υποδεικνύοντας την παρουσία των ακόλουθων προβλημάτων:

• σημαντικός βαθμός φθοράς ή/και έλλειψης λίπανσης στις περιστρεφόμενες αρθρώσεις.
• σπασμένος;
• εκτός λειτουργίας;
• Οι μοχλοί έχουν φθαρεί.
• υπάρχουν ελαττώματα σε?
• η στεφάνη του τροχού έχει παραμορφωθεί.
• το ρουλεμάν στην πλήμνη είναι κατεστραμμένο ή ασθενώς συσφιγμένο.
• τροχός αστάθμητος?
• οι δίσκοι των τροχών παραμορφώνονται.

Το χτύπημα που συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς γίνεται συχνά αισθητό στο τιμόνι. Είναι πιθανό η εμφάνιση ενός χτυπήματος να οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι η βάση έχει χαλαρώσει κάπου. διαγνώστε και σφίξτε, εάν χρειάζεται, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια που συγκρατούν διάφορα στοιχεία ανάρτησης.

Μπορεί να συμβεί για τους ακόλουθους λόγους:

• το αμορτισέρ έχει παραμορφωθεί ή έχει εξυπηρετήσει το σκοπό του και πρέπει να αντικατασταθεί, το χτύπημα μπορεί να συνοδεύεται από διαρροή λαδιού από αυτό.
• φθαρμένα στηρίγματα ή δακτύλιοι τοποθέτησης.
• εξασθενημένο αμορτισέρ.

Πρώτα από όλα χρειάζεστε:

• βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι ομοιόμορφα φουσκωμένα.
• διαγνώστε εάν οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί σωστά - γωνίες εγκατάστασης (ευθυγράμμιση), εξισορρόπηση του κέντρου βάρους.

Άλλοι πιθανοί λόγοι μπορεί να είναι:

• κατεστραμμένοι δίσκοι?
• Φθαρμένοι δακτύλιοι ανάρτησης.
• φθαρμένοι μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους ();
• παραμορφωμένος βραχίονας ανάρτησης.
• κακή απόδοση των αμορτισέρ.
• ανώμαλο φρενάρισμα.

Ένα επιθετικό στυλ οδήγησης με ισχυρό φρενάρισμα και στροφές με υψηλή ταχύτητα έχει σημαντικό αντίκτυπο στον βαθμό φθοράς των ελαστικών.

Συμβαίνει να μιλούν για τη λεγόμενη «διάσπαση» της αναστολής. Αυτό συνήθως σημαίνει απότομη κατακόρυφη πρόσκρουση στην ανάρτηση τη στιγμή που τα ελαστικά στοιχεία της συμπιέζονται στο μέγιστο. Τα ελατήρια και τα ελατήρια δεν μπορούν να απορροφήσουν τους κραδασμούς και ως αποτέλεσμα η ανάρτηση μπορεί να παρουσιάσει σοβαρά ελαττώματα. Ένα τέτοιο γεγονός συνήθως συνοδεύεται από έναν αρκετά δυνατό ήχο.

Εάν είστε τυχεροί, όλα θα γίνουν χωρίς σοβαρές συνέπειες. Αλλά τα αθόρυβα μπλοκ, ένα ρουλεμάν στήριξης και ένα πάνω μπορεί να αποτύχουν, ένα ελατήριο ή ένα σπάσιμο αμορτισέρ. Είναι πιθανό να καταστραφούν τα ελαστικά, να παραμορφωθούν οι δίσκοι, να λυγίσουν οι βραχίονες ανάρτησης.

Τα πιο ευαίσθητα σε τέτοια φαινόμενα είναι οι αναρτήσεις με σύντομη διαδρομή συμπίεσης, τα άκαμπτα αμορτισέρ και τα μαλακά ελατήρια.

Μετά τη «βλάβη», το αυτοκίνητο πιθανότατα θα παραμείνει εν κινήσει, αλλά η οδήγησή του πιθανότατα δεν θα είναι πολύ άνετη, ακόμη και ανασφαλής. Επομένως, εάν συνέβη μια τέτοια ενόχληση, αξίζει να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτων και να πραγματοποιήσετε πλήρη διάγνωση του πλαισίου.

Είναι δυνατό να εντοπιστούν συγκεκριμένα προβλήματα στην ανάρτηση με τη βοήθεια ενδελεχούς ελέγχου και επαλήθευσης των εξαρτημάτων της. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για μια λεπτομερή διάγνωση. Αλλά με κάποια εμπειρία, μπορείτε να χαλάσετε το σασί μόνοι σας.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι η πρώτη που απορροφά τους κραδασμούς σε αντίξοες συνθήκες του δρόμου και επομένως είναι πιο ευάλωτη από την πίσω. Επομένως, είναι λογικό να ξεκινήσετε με αυτό. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το αυτοκίνητο, αλλά βάλτε το σε ανελκυστήρα.

Πρώτα, διαγνώστε την προστασία από καουτσούκ (ανθήρες). Εάν είναι κατεστραμμένο, τότε έχει μπει ακαθαρσίες στο εσωτερικό και τότε τα προστατευμένα στοιχεία μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστούν.

στη συνέχεια επιθεωρήστε τα αμορτισέρ. Μπορεί να έχουν μια επίστρωση λαδιού πάνω τους, κάτι που δεν πρέπει να προκαλεί ανησυχία. Αν όμως υπάρχουν μουτζούρες λαδιού, τότε το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό ή κοντά του.

Διαγνώστε τα ελατήρια για σπασίματα ή ρωγμές.

Γυρίστε τον τροχό. Εάν ακούσετε ένα βουητό ή κροτάλισμα, τότε πρέπει να αλλάξετε επειγόντως. Εάν δεν ακούγεται θόρυβος, αγγίξτε το ελατήριο με το χέρι σας - η παρουσία κραδασμών σε αυτό όταν ο τροχός περιστρέφεται υποδηλώνει ότι το ρουλεμάν δεν είναι πλέον σε τάξη.

Κουνήστε τον τροχό αριστερά και δεξιά. Εάν υπάρχει παιχνίδι στη σχάρα του τιμονιού ή στο άκρο της ράβδου, θα ακούσετε έναν θόρυβο.

Κουνήστε τον τροχό σε κάθετη κατεύθυνση. Εάν υπάρχει εξωτερικός ήχος, τότε η σφαιρική άρθρωση έχει φθαρεί.

Με τα χέρια σας ή με μια ράβδο, κουνήστε το μοχλό κοντά στην άρθρωση της μπάλας σε κάθετη κατεύθυνση για να διαγνώσετε την παρουσία παιχνιδιού σε αυτήν.

Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τα αθόρυβα μπλοκ. Δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή παραμορφώσεις. χρησιμοποιώντας τη βάση, κουνήστε τα κατά τη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση. Δεν θα πρέπει να υπάρχει σημαντικό παιχνίδι, αν και θα υπάρχει ένα μικρό, καθώς υπάρχει ένα στοιχείο καουτσούκ στη σχεδίαση του αθόρυβου μπλοκ.

Τέλος, διαγνώστε εάν υπάρχει τζόγος στον δακτύλιο της ράβδου σταθεροποίησης. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε τον σταθεροποιητή εισάγοντας μια ράβδο ασφάλισης μεταξύ αυτού και του υποπλαισίου πιο κοντά στον δακτύλιο. Μην ξεχάσετε να διαγνώσετε επίσης την κατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης.

Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, ελέγξτε τη στερέωση των εξαρτημάτων της ανάρτησης και σφίξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια εάν χρειάζεται.

Αν και πολλά αυτοκίνητα που εισάγονται και πωλούνται στη χώρα μας έχουν ενισχυμένη ανάρτηση, αυτό δεν δίνει πάντα το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Η κατάσταση των δρόμων είναι συχνά τέτοια που ούτε η αυξημένη απόσταση από το έδαφος ούτε τα ελατήρια με αυξημένη ελαστικότητα μπορούν να σώσουν. Και αν ένα άτομο που δηλώνει ένα επιθετικό στυλ οδήγησης οδηγεί αυτοκίνητο σε τέτοιους δρόμους, τότε του εξασφαλίζονται συχνά προβλήματα με το σασί.

Ανταλλακτικά αμφιβόλου προέλευσης και χαμηλών προσόντων μηχανικών αυτοκινήτων που εκτελούν συντήρηση και επισκευές δεν θα προσθέσουν αξιοπιστία στην ανάρτηση του αυτοκινήτου σας.

Ένα απλό συμπέρασμα προκύπτει από αυτό - εάν θέλετε να έχετε όσο το δυνατόν λιγότερα προβλήματα με το σασί, συνηθίστε σε ένα συγκρατημένο στυλ οδήγησης, αποφύγετε κακούς δρόμους αν είναι δυνατόν, πραγματοποιήστε συντήρηση και επισκευές σε αξιόπιστα κέντρα σέρβις και επιλέξτε ανταλλακτικά όχι τόσο από την τιμή όσο και από την ποιότητα.