Σφαιρικό ρουλεμάν. Σκοπός, συσκευή, διαγνωστικά

Έχουμε ήδη γράψει για. Τώρα ας μιλήσουμε για το τι είναι η σφαιρική άρθρωση και ποιες λειτουργίες εκτελεί αυτό το μικρό, δυσδιάκριτο εξάρτημα ανάρτησης. Ένα άπειρο μάτι δεν θα το προσέξει αμέσως, αλλά παίζει πολύ σημαντικό ρόλο, χωρίς αυτό να οδηγεί αυτοκίνητο είναι απλά αδύνατο.

Στην μπροστινή ανάρτηση τοποθετούνται σφαιρικοί σύνδεσμοι για τη σύνδεση της πλήμνης του τιμονιού με τον βραχίονα. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν μεντεσέ που επιτρέπει στον τροχό να περιστρέφεται σε οριζόντιο επίπεδο και δεν του επιτρέπει να κινείται κάθετα. Κάποτε, αυτό το εξάρτημα αντικατέστησε τον περιστρεφόμενο μεντεσέ, ο οποίος είχε μια σειρά από ελαττώματα σχεδιασμού.

Η συσκευή αυτού του τμήματος είναι πολύ απλή.

Το κύριο δομικό στοιχείο είναι ένας ατσάλινος πείρος σε σχήμα κώνου 1. Από τη μία πλευρά, έχει συνήθως ένα νήμα για να στερεώνεται στο μοχλό, από την άλλη, μια άκρη σε μορφή μπάλας, γι 'αυτό το μέρος πήρε το όνομά του . Σε ορισμένα στηρίγματα, η άκρη μπορεί να έχει σχήμα σαν καπάκι μανιταριού.

Μια λαστιχένια μπότα 2 τοποθετείται σφιχτά στο δάχτυλο, που εμποδίζει τη βρωμιά, την άμμο και το νερό να εισχωρήσουν στο στήριγμα.

Το σφαιρικό άκρο τοποθετείται σε μεταλλική θήκη με αντιδιαβρωτική επίστρωση. Μεταξύ της σφαίρας και του σώματος υπάρχουν ένθετα 3 κατασκευασμένα από ανθεκτικό στη φθορά πολυμερές (πλαστικό), που παίζουν το ρόλο ενός απλού ρουλεμάν.

Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο δάχτυλο να περιστρέφεται και να γέρνει σαν λαβή joystick, αλλά δεν επιτρέπει τη διαμήκη κίνηση.

Αρχικά, τα ρουλεμάν έγιναν πτυσσόμενα και εφοδιάστηκαν με λιπαντικό για λίπανση. Αλλά ένα τέτοιο σχέδιο παρέμεινε στο παρελθόν και τώρα δεν βρίσκεται σχεδόν ποτέ. Οι σύγχρονοι σφαιρικοί σύνδεσμοι δεν αποσυναρμολογούνται και δεν συντηρούνται. Τα χαλασμένα εξαρτήματα απλώς αλλάζουν, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η επισκευή.

Στην απλούστερη περίπτωση, η σφαιρική άρθρωση συνδέεται με το μοχλό χρησιμοποιώντας μια σύνδεση με σπείρωμα (μπουλόνι-παξιμάδι), τα πριτσίνια χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου εξαρτήματος δεν είναι πολύ δύσκολη.

Συμβαίνει ότι το στήριγμα πιέζεται στο μοχλό και στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης. Στη συνέχεια, για να το αφαιρέσετε, θα πρέπει να το χτυπήσετε ή να το στύψετε με μια πρέσα.

Πρόσφατα, όλο και πιο συχνά η σφαιρική άρθρωση ενσωματώνεται στο σχέδιο του μοχλού και αποτελεί ένα με αυτό. Αυτή η απόφαση υπαγορεύεται από σκέψεις μείωσης της μάζας, ωστόσο, εάν η υποστήριξη αποτύχει, θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως με έναν μοχλό, ο οποίος, φυσικά, θα κοστίσει πολύ περισσότερο.

Στην άρθρωση του τιμονιού, ο πείρος στήριξης στερεώνεται με ένα παξιμάδι, το οποίο στερεώνεται με έναν πείρο.

Υπάρχουν επίσης αναρτήσεις στις οποίες η σφαιρική άρθρωση τοποθετείται στην άρθρωση του τιμονιού, όπου στερεώνεται με μπουλόνι ή με πίεση. Στη δεύτερη περίπτωση, για να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα, δεν αρκεί να το αποσυνδέσετε από τους μοχλούς, θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τη δαγκάνα, το δίσκο και την άρθρωση του τιμονιού.

Η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος είναι συνήθως διαθέσιμη σε έναν αυτοκινητιστή με μέσο επίπεδο ετοιμότητας, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να απαιτηθεί ένα συγκεκριμένο εργαλείο και σοβαρές προσπάθειες για να ξεβιδωθούν τα μπουλόνια που έχουν ξινίσει. Εάν δεν είστε σίγουροι, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου ταυτόχρονα θα ελέγξουν και θα προσαρμόσουν την ευθυγράμμιση.

Ο πρώτος παράγοντας είναι ο χρόνος. Η συνεχής περιστροφή του σφαιρικού άκρου μέσα στο στήριγμα οδηγεί σε βαθμιαία τριβή του ενθέματος πολυμερούς. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια αντίδραση, το δάχτυλο αρχίζει να κουνιέται.

Ο δεύτερος παράγοντας είναι τα συχνά φορτία κρούσης κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις στο δρόμο, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα.

Και τέλος, ο κύριος παράγοντας είναι ένας κατεστραμμένος ανθήρας. Αυτό συνήθως οφείλεται στη φυσική γήρανση του καουτσούκ, λιγότερο συχνά σε ελάττωμα μηχανικής προέλευσης. Εάν το λάστιχο της μπότας ραγίσει ή σκιστεί, η βρωμιά θα διεισδύσει γρήγορα στο εσωτερικό της σφαιρικής άρθρωσης, λόγω της οποίας θα αυξηθεί η τριβή και η καταστροφή θα προχωρήσει με επιταχυνόμενο ρυθμό. Εάν το ελάττωμα του ανθήρα παρατηρηθεί έγκαιρα και αντικατασταθεί αμέσως, είναι πιθανό να αποτραπεί η αστοχία του εξαρτήματος. Αλλά, δυστυχώς, λίγοι άνθρωποι επιθεωρούν τακτικά το αυτοκίνητό τους από κάτω και επομένως το πρόβλημα συνήθως εντοπίζεται ήδη όταν τα πράγματα έχουν πάει πολύ μακριά.

Η σφαιρική άρθρωση μπορεί να υποδεικνύει την παρουσία παιχνιδιού με ένα θαμπό χτύπημα, το οποίο γίνεται αισθητό στην περιοχή των μπροστινών τροχών κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Το χειμώνα, ένα τρίξιμο μπορεί να ακουστεί εάν το νερό μπει μέσα και παγώσει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.

Κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, το μηχάνημα μπορεί να ταλαντεύεται.

Ένα άλλο σύμπτωμα ενός προβλήματος σφαιρικής άρθρωσης είναι ότι το τιμόνι χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια για να στρίψει από πριν.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το καλύτερο μέρος για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου είναι ένα κέντρο σέρβις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την επιθεώρηση και την επισκευή του πλαισίου, η οποία απαιτεί ανύψωση ή τρύπα θέασης. Αλλά εάν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες στο δικό σας γκαράζ, τότε κάτι μπορεί να γίνει εκεί.

Πρώτα, διαγνώστε την κατάσταση των ανθήρων. Ακόμη και μικρές ρωγμές πάνω τους είναι λόγος για την άμεση αντικατάστασή τους. Εάν ο ανθήρας έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, τότε πιθανώς η βρωμιά έχει ήδη μπει μέσα στο στήριγμα και πιθανότατα κατάφερε να κάνει τη βρώμικη δουλειά του. Και επομένως, η αντικατάσταση μόνο ενός ανθήρα είναι απαραίτητη, η σφαιρική άρθρωση πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Για πιστότητα, θα πρέπει να διαγνωστεί η παρουσία ή η απουσία αντίδρασης. Χρησιμοποιώντας ένα γρύλο ή με άλλο τρόπο, κρεμάστε τον τροχό και προσπαθήστε να τον μετακινήσετε, κρατώντας τον από πάνω και κάτω. Εάν εντοπιστεί παιχνίδι, ζητήστε από τον βοηθό σας να πατήσει το φρένο και δοκιμάστε να λικνιστεί ξανά. Αν το παιχνίδι παραμείνει, τότε φταίει η σφαιρική άρθρωση, διαφορετικά υπάρχει πρόβλημα στο ρουλεμάν του τροχού.

Η χαλαρότητα του στηρίγματος μπορεί επίσης να εντοπιστεί μετακινώντας το με βάση.

Εάν υπάρχει παιχνίδι, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Και αυτό πρέπει να γίνει άμεσα.

Ακόμη και ένα μικρό παιχνίδι στη βάση θα αυξήσει το φορτίο στους μοχλούς και στο ρουλεμάν στην πλήμνη και θα επιταχύνει τη φθορά τους.

Η περαιτέρω παράβλεψη του προβλήματος μπορεί να οδηγήσει σε άλλα σοβαρά προβλήματα ανάρτησης. Το χειρότερο σενάριο είναι να τραβήξετε το στήριγμα ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Το αυτοκίνητο γίνεται σχεδόν ανεξέλεγκτο, ο τροχός γυρίζει, καταστρέφοντας το φτερό. Εάν αυτό συμβεί με μεγάλη ταχύτητα, ένα σοβαρό ατύχημα είναι απίθανο να αποφευχθεί, οι συνέπειες θα εξαρτηθούν από την εμπειρία και την ψυχραιμία του οδηγού και, φυσικά, από την τύχη.

Φυσικά, κανείς δεν είναι ασφαλής από δυσλειτουργίες ή καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, αλλά αν τουλάχιστον από καιρό σε καιρό επιθεωρείται και γίνεται διάγνωση του πλαισίου, πολλά προβλήματα μπορούν να παρατηρηθούν και να αποφευχθούν εγκαίρως. Ειδικότερα, αυτό ισχύει για την κατάσταση των ρουλεμάν και των ανθήρων τους.

Εάν το εξάρτημα είναι χαλαρό, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε έναν τεχνίτη που μπορεί να το φτιάξει και έτσι να εξοικονομήσετε χρήματα. Η πιο ικανή μέθοδος επισκευής είναι να χύσετε μια μάζα πολυμερούς λιωμένης σε θερμοκρασία περίπου 900 ° C στο περίβλημα στήριξης. Το χυτευμένο με έγχυση πολυμερές γεμίζει τα κενά και έτσι εξαλείφει την αντίδραση.

Εάν αυτό δεν είναι δυνατό ή οι επισκευές χειροτεχνίας αμφισβητούνται, τότε ο μόνος τρόπος που απομένει είναι να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό. Προσοχή όμως στα ψεύτικα χαμηλής ποιότητας, τα οποία είναι πολλά, ειδικά αν αγοράζετε στην αγορά.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.