Porsche Taycan - Ανασκόπηση του περιοδικού αυτοκινήτου. Τι γίνεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων;
Αυτή είναι ίσως η πρώτη κριτική της Porsche Taycan, ή μάλλον της Porsche Taycan Turbo: οδηγική εμπειρία και λεπτομερή τεχνικά δεδομένα. Ανάμεσά τους είναι μια περιέργεια που είναι ήσυχη τους τελευταίους μήνες - η ηλεκτρική Porsche θα έχει κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, που είναι μοναδικό στον κόσμο των ηλεκτρικών!
Porsche Taikan Turbo προσφέρεται με δύο ηλεκτροκινητήρες: 160 kW (218 hp) στον μπροστινό άξονα και 300 kW (408 hp) στον πίσω άξονα. Οι κινητήρες θα έχουν ροπή 300 και 550 Nm αντίστοιχα. Η παραλλαγή Turbo υποτίθεται ότι είναι η πιο ισχυρή έκδοση της ηλεκτρικής Porsche. Φθηνότερα και πιο αδύναμα μοντέλα είναι τα Taycan και Taycan 4s..
> Porsche: Το Taycan παραγγέλθηκε από ανθρώπους που δεν είχαν σχεδόν καμία Porsche πριν. Η Tesla είναι η νούμερο ένα μάρκα
Και οι δύο κινητήρες μπορούν να στροφές έως και 16 rpm (000 rpm) με συνδυασμένη ροπή 267 Nm - αλλά η μέγιστη είναι δυνατή μόνο για 1 δευτερόλεπτο σε λειτουργία overboost. «Όταν το αυτοκίνητο έφτασε στα άκρα», θυμάται ο δημοσιογράφος Georg Kacher,Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κλειδωμένο στην πρώτη ταχύτητα για να μην το καταστραφεί». Η Porsche υπερηφανεύεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει δέκα φορές στα 100 km/h χωρίς να μειώσει την ισχύ που διαθέτει ο χρήστης.
Είναι ενδιαφέρον ότι τα κιβώτια πολλαπλών ταχυτήτων πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα (εξαίρεση: Rimac). Οι ταχύτητες και η ροπή απαιτούν προηγμένα, ακριβά σχέδια που ξεπερνούν τον προϋπολογισμό ενός μέσου ηλεκτρικού οχήματος.
Η μπαταρία Porsche Taycan Turbo ζυγίζει πάνω από 635 κιλά και έχει χωρητικότητα 96 kWh.. Κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας 408 κύτταρα ιόντων λιθίου σε μια θήκη κατασκευασμένη από την LG Chem. Σε αντίθεση με ό,τι η Porsche έχει ήδη υποσχεθεί να φορτίσει με 350 kW, ο εκπρόσωπος της Automobilemag αναφέρει 250 kW στα 800 V. Η ίδια τιμή είναι δυνατή με το αναγεννητικό φρενάρισμα (regenerative braking). Αυτό υποδηλώνει ότι η Porsche σχεδίασε τον μηχανισμό ψύξης της μπαταρίας εξαιρετικά στιβαρά και ο δημοσιογράφος… έκανε λάθος στην καταχώριση.
> Έτσι μοιάζει η Porsche Mission E Cross Turismo - πάνω από 2 φορές πιο γρήγορη από την Tesla! [βίντεο]
Το πρότυπο στη γραμμή Taycan θα πρέπει να είναι περιστρεφόμενοι πίσω τροχοί. Όλες οι εκδόσεις, εκτός από τις φθηνότερες, θα έχουν και στάνταρ αερανάρτηση. Είναι πιθανό ότι η βάση θα εισέλθει επίσης στην αγορά, φθηνότερη έκδοση του μοντέλου με μπαταρία 80 kWh και έναν κινητήρα 240 kW (326 hp) οδηγώντας τους πίσω τροχούς.
Η παραγωγή της Porsche Taycan έχει ήδη ξεκινήσει, με το εργοστάσιο του Zuffenhausen να αναμένεται να παράγει έως και 60 οχήματα 2021 ετησίως. Σε XNUMX, το ένα τρίτο των αυτοκινήτων θα είναι μοντέλα που αιωρούνται παραπάνω. Porsche Taycan Cross Turismo. Το 2023, η πλατφόρμα J1 της Taycana πρόκειται να αντικατασταθεί από την J1 II. Υποτίθεται ότι θα είναι φθηνότερο και θα επιτρέπει την κατασκευή τριών ακόμη συγγενών της ηλεκτρικής Porsche, η οποία πιθανότατα θα περιλαμβάνει ένα κάμπριο, ένα SUV πλήρους μεγέθους και μια κουπέ τύπου Porsche 928.
Αξίζει να διαβάσετε: Automobilemag. Έκδοση για ευρωπαίους αναγνώστες μέσω πληρεξουσίου
Σύμφωνα με τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl
Ο Έλον Μασκ εγκατέλειψε τις ταχύτητες γιατί θα περιέπλεκε τη σχεδίαση του Model S. Ωστόσο, περιμένουμε τα κιβώτια πολλαπλών ταχυτήτων να πέσουν σιγά σιγά στα χέρια των ηλεκτρολόγων. Χάρη σε αυτά, θα είναι δυνατή η διατήρηση μιας εμβέλειας με μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα είναι πιο λεπτό. Το ίδιο συνέβη και με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, όταν οι γιγάντιοι κινητήρες και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου έγιναν βάρος για τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.
Εισαγωγική φωτογραφία: Porsche Taycan με αφαίρεση της μεταμφίεσης στο Photoshop (γ) Taycan Forum, αρχική φωτογραφία ορατή σε κείμενο (δεύτερη φωτογραφία, χωρίς το ανοιχτήρι μπουκαλιών). Φωτογραφία από την τρίτη κάτω (γ) Porsche
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
