Porsche Taycan εναντίον Tesla Model S (2012). Ο Έλον Μασκ «έζησε για να δει»

Ο Έλον Μασκ λέει τακτικά: «Ακόμα περιμένω κάποιον να φτιάξει ένα καλύτερο αυτοκίνητο από το Tesla Model S του 2012».

Η Porsche είναι πρόθυμη να συγκρίνει το Taycan με το Tesla Model S. Ωστόσο, δεδομένων των πολλών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, φαίνεται ότι η εταιρεία αναφέρεται στην παλαιότερη γενιά Tesla Model S που καταγράφηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στην Ιταλία. Αποφασίσαμε λοιπόν να ελέγξουμε πώς συγκρίνεται η ηλεκτρική Porsche με το πρώτο Tesla Model S 85 του 2012 - και αν ο Elon Musk πρέπει να περιμένει.

Το 2012, το Tesla Model S 85 έγινε το κορυφαίο μοντέλο του Αμερικανού κατασκευαστή. Έτσι, για να γίνει δίκαιη η σύγκριση, πρέπει να το ταιριάξετε με την υψηλότερη έκδοση Porsche Taycan Turbo S. Ας το κάνουμε.

Τιμή: Porsche Taycan εναντίον Tesla Model S (2012) = 0:1.

Όταν Tesla Model S Το πιο ακριβό Signature Limited Edition S 85 έπρεπε να ξεκινά από 80 $. Τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν δαπανηρό 95 400 US $. Tesla Model S 85 Signature Performance ήταν το κόστος της παραγγελίας 105 400 US $. Το τρίτο τρίμηνο του 2012, η ​​ισοτιμία του δολαρίου ήταν 3,3089 PLN, πράγμα που σημαίνει ότι το Tesla Model S θα κοστίζει μεταξύ 316 και 349 χιλιάδες PLN καθαρά.

Tesla Model S (2012) Υπογραφή (γ) Tesla

Η Porsche Taycan ξεκινά από 150 $ για την Taycan Turbo και 900 $ για την Taycan Turbo S. Με την πρώτη ματιά, μια ηλεκτρική Porsche είναι πιο ακριβή από μια Tesla πρώιμης παραγωγής.

Ο Tesla κερδίζει σίγουρα αυτή τη μονομαχία.

Μπαταρία: Porsche Taycan εναντίον Tesla Model S (2012) = 1:1

Η χωρητικότητα της μπαταρίας του πρώτου Tesla Model S ήταν 85 kWh μεικτά, με χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα ελαφρώς χαμηλότερη. Συγκριτικά, η χωρητικότητα της μπαταρίας της Porsche Taycan Turbo / Turbo S είναι 93,4 kWh με ωφέλιμη χωρητικότητα 83,7 kWh. Άρα η Porsche κερδίζει από άποψη χωρητικότηταςαλλά είναι κούρεμα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή η χωρητικότητα έχει το δικό της όνομα (“Performance-Battery Plus”), το οποίο υποδηλώνει ότι θα υπάρξει μια έκδοση χωρίς συν με μικρότερη χωρητικότητα. Ή με δύο συν με ένα μεγάλο ...

Διαστάσεις: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Το πρώτο Tesla Model S 85 έφτασε τα 100 km/h σε 5,6 δευτερόλεπτα. Σε σύγκριση με μια Porsche, αυτό είναι ένα γελοίο αποτέλεσμα, το Taycan Turbo S επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα - δύο φορές πιο γρήγορα! Επιπλέον, η Porsche μπορεί να επιταχύνει επανειλημμένα στα 200 km/h (η εταιρεία ισχυρίζεται 26 φορές, όχι περισσότερες) σε ελάχιστο χρόνο 9,8 δευτερολέπτων.

Σίγουρη νίκη για την Porsche.

Εύρος: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

Σύμφωνα με την EPA, πραγματικά χιλιόμετρα Tesla Model S 85 (2012) ήταν 426,5 χιλιόμετρο. Δεν υπάρχουν ακόμη δεδομένα EPA για την Porsche Taycan, μόνο τιμές WLTP. Τα δεδομένα EPA δείχνουν την πραγματική αυτονομία σε μικτή λειτουργία με ήρεμη οδήγηση σε καλό καιρό, ενώ το WLTP αναφέρεται σε λειτουργία πόλης. Συνήθως EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Ηλεκτρικά οχήματα με τη μεγαλύτερη αυτονομία το 2019 - βαθμολογία TOP10

Αν λοιπόν η Porsche πει WLTP Porsche Ταϊλάνδης είναι 450 χιλιόμετρα, αυτό σημαίνει ότι η πραγματική συνδυασμένη εμβέλεια πτήσης (EPA) θα είναι 380-390 χιλιόμετρα.

Το Tesla Model S (2012) κερδίζει, αν και το πλεονέκτημα είναι μικρό.

Προδιαγραφές, αγώνες, ψύξη: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Το Tesla Model S επιταχύνει αρκετά καλά σε σύγκριση με αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, αλλά τα 5,6 δευτερόλεπτα στα 100 km/h δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή τιμή. Στην πίστα, το αυτοκίνητο φαινόταν ακόμα χειρότερο: με συχνή επιτάχυνση και φρενάρισμα, το Model S (2012) υπερθερμάνθηκε γρήγορα και περιόρισε τη διαθέσιμη ισχύ στον χρήστη.

Σε αυτό το σκηνικό, η Porsche Taycan βρίσκεται στα 7:42 λεπτά στο Nürburgring. Αυτή η τιμή αναφέρεται στο "πρωτότυπο πριν από την κυκλοφορία", αλλά η έκδοση παραγωγής είναι απίθανο να είναι πολύ χειρότερη. Το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης τετρακίνηση –το Tesla Model S 85 αρχικά ήταν πισωκίνητο– με ισχύ 560 kW (761 hp) και μέγιστη ροπή 1 Nm.

> Porsche Taycan στο Nurburgring: 7:42 λεπτά. Αυτή είναι η περιοχή των δυνατών αυτοκινήτων και των εξαιρετικών οδηγών.

Απόλυτη νίκη για την Porsche σε αυτή την κατηγορία.

Νεωτερικότητα: Porsche Taycan εναντίον Tesla Model S (2012) = 3,5:3

Το 2012, η ​​επιθυμία να δημιουργήσουμε ένα άνετο, μεγάλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την οικογένεια έδειξε απίστευτο θάρρος. Επιπλέον, ο ανταγωνισμός της Tesla πρόσφερε τότε μικρά αυτοκίνητα με αυτονομία περίπου 130 χιλιομέτρων. Η Tesla παίρνει μισό πόντο.

> Ο ιδιοκτήτης της Tesla εξέπληξε ευχάριστα από το Audi e-tron [κριτική στο YouTube]

Όχι λιγότερο τολμηρή είναι η προσπάθεια δημιουργίας ενός σπορ ηλεκτρικού αυτοκινήτου το 2019. Όλοι γνωρίζουν ότι τα ηλεκτρικά παρέχουν φανταστική επιτάχυνση και εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά εξακολουθούμε να παλεύουμε να βγάλουμε τη θερμότητα από την μπαταρία και το σύστημα οδήγησης αρκετά γρήγορα. Μας φαίνεται ότι η πρόταση της Porsche ήταν μπροστά από την εποχή της - το Tesla Roadster 2 υποτίθεται ότι ήταν το σύμβολό τους (φωτογραφία παρακάτω). Η Porsche παίρνει μισό πόντο.

Δεν γνωρίζουμε πολλά για τον σχεδιασμό των μετατροπέων ή των μπαταριών Porsche, οπότε αφήνουμε αυτό το θέμα ανοιχτό. Αυτό που παρατηρούμε είναι ότι η Porsche γνέφει για να ευχαριστήσει και μιμείται την Tesla όσον αφορά τις... οθόνες στο εσωτερικό. Η Tesla έχει έναν γίγαντα, η Porsche εξακολουθεί να κρύβει και να μαζεύει αρκετούς μικρότερους.

Οι οθόνες της Porsche έχουν πρακτικά αντικαταστήσει τα κλασικά κουμπιά, πόμολα, διακόπτες - στο Taycan μπορούμε να βρούμε μόνο μερικά από αυτά πάνω και γύρω από το τιμόνι. Όλα τα άλλα είναι προσαρμόσιμα. Ο Tesla λαμβάνει το δεύτερο μισό του πόντου για να ορίσετε μια τάση:

Tesla Model S interior (2012) (γ) Tesla

Porsche Taycan (γ) Porsche εσωτερικό

Μέση θέση: Porsche Taycan εναντίον Tesla Model S (2012) = 3,5:4

Η Porsche δεν συγκρίνεται με το Tesla Model S. Όσον αφορά τον όγκο στο εσωτερικό, μια οικογενειακή λιμουζίνα από την Καλιφόρνια μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα και ακόμη και μια έκδοση 7 θέσεων θα κυκλοφορήσει στην αγορά σε λίγα χρόνια. Φυσικά, δεν το λαμβάνουμε υπόψη επειδή είναι μεταγενέστερο προϊόν - προσέχουμε μόνο πόσο χώρο χρειάζεται να τακτοποιήσουμε:

Εν τω μεταξύ, το πίσω κάθισμα της Porsche Taycan όχι μόνο έχει δύο θέσεις, αλλά προσφέρει λιγότερο χώρο για τα πόδια από την καμπίνα του Opel Corsa-e, ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου κατηγορίας Β! Πολυτελές σφίξιμο:

Το πίσω κάθισμα μιας Porsche Taycan. Η φωτογραφία αναποδογυρίστηκε κάθετα για ευκολία σύγκρισης (γ) Teslarati

Πίσω κάθισμα στο Opel Corsa-e. Οι μηχανικοί της Opel σχεδίασαν ακόμη και το σχήμα της πλάτης έτσι ώστε να υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος στο πίσω κάθισμα (γ) Autogefuehl / YouTube

Ισχύς φόρτισης: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5:4

Σε μια φτωχότερη διαμόρφωση, η Porsche Taycan φορτίζει με ισχύ 50 kW σε σταθμούς φόρτισης 400 V. Ωστόσο, είναι εύκολο να αγοράσετε ένα πακέτο που αυξάνει την ταχύτητα φόρτισης στα 150 kW. Επιπλέον, ο διαμορφωτής αναφέρει 270 kW, τα οποία θα πρέπει να είναι διαθέσιμα σε φορτιστές 800+ V - τέτοια ισχύ είχε υποσχεθεί στην πρεμιέρα.

> Porsche Taycan με _προαιρετική_ φόρτιση 150 kW. 50kW στα ~400V στάνταρ;

Σε αυτό το φόντο, το Tesla Model S (2012) δείχνει μάλλον χλωμό, γιατί στο Supercharger v1 φορτίζει με λιγότερα από 100 kW και με την πάροδο του χρόνου (και με τη νέα έκδοση φορτιστών) θα φτάσει στο επίπεδο των 120 kW. Ωστόσο, θα πρέπει να προστεθεί ότι στην περίπτωση της Tesla, δεν χρειάστηκε να αγοράσετε επιπλέον πακέτα για ταχύτερη φόρτιση, η αύξηση της ισχύος επιτεύχθηκε χάρη σε μια ενημέρωση του Supercharger και του λογισμικού στο αυτοκίνητο. Είναι πιθανό ότι η μπαταρία ήταν επίσης εξοπλισμένη με πιο αποτελεσματική ψύξη - η Tesla δεν το αποκάλυψε αυτό και είναι γνωστό ότι τέτοιες αναβαθμίσεις γίνονται τακτικά.

Όπως και να έχει: Η Porsche κερδίζει εδώ.

Αθροιση

Μια φωτογραφία των μηχανικών της Porsche που αξιολογούν το Taycan έναντι του pre-facelift Tesla Model S (2016) υποδηλώνει ότι η γερμανική εταιρεία προσπαθούσε πραγματικά να φτάσει το Tesla Model S της προηγούμενης γενιάς προκειμένου να το ξεπεράσει σημαντικά από ορισμένες απόψεις. Ακολουθώντας την αρχή ότι είναι καλύτερο να έχετε ένα προϊόν που είναι καλύτερο από ορισμένες απόψεις και Τώρα διαθέσιμο από συνεχίσει να εργάζεται πάνω από το τέλειο προϊόν.

(Όσοι ήθελαν να γράψουν εξαιρετικές διδακτορικές διατριβές τις γράφουν ακόμα και σήμερα...)

Είναι ασφαλές να πούμε ότι η Porsche Taycan κερδίζει με το Tesla Model S (2012). Σε ορισμένες πτυχές - ποιότητα κύλισης - το αυτοκίνητο είναι σίγουρα το προβάδισμα, σε άλλες - πίσω κάθισμα, τιμή, αυτονομία - εξακολουθεί να είναι λίγο κουτό, αλλά η ετυμηγορία είναι υπέρ του Taycan. Ο Έλον Μασκ έχασε το δικαίωμα να πει: «Ακόμα περιμένω κάποιον να φτιάξει ένα καλύτερο αυτοκίνητο από το Tesla Model S του 2012».

Ωστόσο, αυτό είναι απίθανο να είναι μια αποτυχία όταν η κορυφαία μάρκα σπορ αυτοκινήτων premium στον κόσμο προσπαθεί να ανταγωνιστεί τα προϊόντα κάποιου άλλου που κυκλοφόρησαν πριν από πολλά χρόνια.

Σημείωση του συντάκτη www.elektrowoz.pl: Οι κατηγορίες κριτών επιλέχθηκαν σύμφωνα με όσα καυχήθηκε η Porsche κατά τη διάρκεια της πρεμιέρας. Η εξαίρεση εδώ είναι όταν συγκρίνετε το μέγεθος του χώρου μέσα.

Εισαγωγική φωτογραφία: Η Porsche δοκιμάζει το Taycan με ένα pre-facelift Tesla Model S (Απρίλιος 2016). Φωτογραφία που τραβήχτηκε από τον (γ) Frank Kureman, αναγνώστη του Electrek, τον Οκτώβριο του 2018 κοντά στο πέρασμα Stelvio.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: