Κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι μετά την αγορά ενός plug-in υβριδικού ΚΑΙ ενός ηλεκτρολόγου: η κατανάλωση παραμένει, οι τιμές αυξάνονται, αλλά… [Ανάγνωση μέρος 2/2]

Στην προηγούμενη ενότητα, δείξαμε πώς αυξήθηκε η κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι του αναγνώστη μας όταν αγόρασε ένα plug-in υβριδικό. Εν ολίγοις, η κατανάλωση ήταν 210 τοις εκατό υψηλότερη, αλλά η μετάβαση στο τιμολόγιο κατά της αιθαλομίχλης G12AS βοήθησε στη συγκράτηση του κόστους. Τώρα για το δεύτερο και τελευταίο μέρος: αγορά ηλεκτρικών και... τέλος στις χαμηλές τιμές στο τιμολόγιο κατά της αιθαλομίχλης.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο σπίτι και λογαριασμοί ρεύματος: αντικατάσταση παλιού υβριδικού με BMW i3

πίνακας περιεχομένων

• Ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο σπίτι και λογαριασμοί ρεύματος: αντικατάσταση παλιού υβριδικού με BMW i3
  • Η κατανάλωση πέφτει, το κόστος αυξάνεται καθώς το G12 γίνεται πιο ακριβό
  • Επόμενο βήμα: ηλιακό πάρκο στον τελευταίο όροφο

Τον Σεπτέμβριο του 2019, ο αναγνώστης μας, ο κ. Tomasz, αποφάσισε να αντικαταστήσει το Toyota Auris HSD με ένα ηλεκτρικό BMW i3, το οποίο εισήγαγε ο ίδιος από τη Γερμανία (για το οποίο μιλάει αναλυτικά στη σελίδα του fan του ΕΔΩ).

> Μεταχειρισμένο BMW i3 από τη Γερμανία, ή η πορεία μου προς την ηλεκτροκίνηση - μέρος 1/2 [Czytelnik Tomek]

Αναμενόταν ότι η ζήτηση για ενέργεια θα αυξανόταν ξανά, αλλά αυτό δεν συνέβη. Και αυτό παρά το γεγονός ότι τώρα υπήρχαν δύο αυτοκίνητα φόρτισης στο σπίτι του. Πώς εξηγεί αυτό το παράδοξο; Λοιπόν, το BMW i3 έχει γίνει το κύριο όχημα της οικογένειάς του. Υποψιαζόμαστε ότι είναι επειδή είναι μικρότερο, πιο ευέλικτο και χάρη στη μεγαλύτερη μπαταρία του, μπορεί να διανύσει πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις με μία μόνο φόρτιση.

Το Outlander PHEV έχει μικρή εμβέλεια (έως 40-50 km με μία μόνο φόρτιση), απαιτεί ανεφοδιασμό με βενζίνη ή σύνδεση σε πρίζα. Και αυτό συνέβη μερικές φορές, για το οποίο οι αναγνώστες ήταν σε επιφυλακή - αφού αγόρασαν τη ζώνη κατανάλωσης, το ημερήσιο τιμολόγιο αυξήθηκε επίσης ελαφρώς:

Το ηλεκτρικό BMW i3 είναι τόσο πιο βολικό που μπορεί να γίνει αρκετά γρήγορα και бесплатно ακόμη και να φορτίσετε θέσεις φόρτισης (11 kW) ή να τις αφήσετε για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα σε πάρκινγκ ή εμπορικό κέντρο P&R. Με ισχύ 11 kW, παίρνουμε έως και 11 kWh. την ώρα, και αυτό είναι καλό +70 χιλιόμετρα! Επιπλέον, ο Reader μας δοκίμασε επίσης τους γρήγορους φορτιστές Orlen / Lotos / PGE - επίσης δωρεάν.

Η κατανάλωση πέφτει, το κόστος αυξάνεται καθώς το G12 γίνεται πιο ακριβό

Χάρη σε όλες αυτές τις βελτιστοποιήσεις Μεταξύ Σεπτεμβρίου 2019 και Μαρτίου 2020, η συνολική κατανάλωση ενέργειας ήταν 3 kWh.εκ των οποίων 1 kWh έπεσε στο νυχτερινό τιμολόγιο. Η κατανάλωση μειώθηκε, αλλά το κόστος αυξήθηκε σε 960 PLN ανά ημέρα και 660 PLN ανά διανυκτέρευση. Για συνολικό ποσό 1 PLN.

Θυμηθείτε: ένα χρόνο νωρίτερα, την ίδια περίοδο, υπήρχαν 1 kW / h ανά ημέρα (900 PLN) και 2 kWh τη νύχτα (250 PLN)για συνολικό ποσό 1 PLN. Μειωμένη κατανάλωση, αυξημένο κόστος. Γιατί;

Με την απομάκρυνση του Krzysztof Czurzewski από την κυβέρνηση και την εκκαθάριση του υπουργείου Ενέργειας. Το διαφημιστικό τιμολόγιο κατά της αιθαλομίχλης G12as έχει λήξει. Οι τιμές της ενέργειας εκτινάχθηκαν στα 60 σεντς τη μέρα και στα 40 σεντ τη νύχτα. Όπως και πριν, το αυτοκίνητο μπορούσε να περάσει 4 PLN. Για 100 χλμ., τώρα – με χρέωση μόνο στο σπίτι, τη νύχτα – ο ναύλος έχει αυξηθεί στα 8 PLN. / 100 χλμ.

> Η τιμή της ενέργειας στα τιμολόγια κατά της αιθαλομίχλης αυξάνεται [Υψηλή τάση]

Αυτό είναι ακόμα πολύ μικρό, αλλά όχι τόσο μικρό όσο πριν. Πρόσφατα υπολογίσαμε ότι φτάνουμε σε αυτό το επίπεδο κόστους σε ένα όχημα εσωτερικής καύσης όταν οδηγούμε ένα πολύ οικονομικό μοντέλο και όταν το υγραέριο κοστίζει 1/5 ​​PLN/λίτρο και η βενζίνη κοστίζει 2 PLN/λίτρο. Φυσικά, σε ένα όχημα εσωτερικής καύσης, δεν μπορούμε ακόμα να χρησιμοποιήσουμε λωρίδες λεωφορείων, να παρκάρουμε δωρεάν στην πόλη (εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις) ή να γεμίσουμε δωρεάν 🙂

> Πόσο πρέπει να κοστίζει η βενζίνη για ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης για να είναι τόσο φθηνό όσο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; [ΜΕΤΡΑΜΕ]

Επόμενο βήμα: ηλιακό πάρκο στον τελευταίο όροφο

Στον αναγνώστη μας άρεσε το ταξίδι για πένες. Ως εκ τούτου, αποφάσισε ότι, αφού ηρεμήσει η κατάσταση, θα εγκαταστήσει 10-12 φωτοβολταϊκά πάνελ ισχύος περίπου 3,5 kW στο νότιο τμήμα της στέγης (όχι παραπάνω). Θα πρέπει να καλύπτουν λίγο περισσότερο από το ήμισυ των ετήσιων ενεργειακών αναγκών του σπιτιού του.

Το τιμολόγιο κατά της αιθαλομίχλης G12as στο PGE δεν σας επιτρέπει να είστε αγοραστής. Έπαψε να είναι και οικονομικά ελκυστικός, έτσι Ο κ. Τόμας θα παραιτηθεί υπέρ ενός άλλου τιμολογίου από τον όμιλο G12..

Και δηλώνει κατηγορηματικά: δεν βλέπει επιστροφή στην οδήγηση αυτοκινήτου εσωτερικής καύσης. Ακόμα κι αν πέσει η τιμή των καυσίμων. Η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παραχθεί από τον ήλιο στο σπίτι, με τη βενζίνη δεν υπάρχει περίπτωση. Για να μην αναφέρουμε, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ πιο διασκεδαστικά στην οδήγηση.

Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Η ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του νοικοκυριού, τον τύπο του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται και ακόμη και αν οι άνθρωποι εργάζονται τοπικά ή εξ αποστάσεως. Το Reader μας έχει σχετικά χαμηλή κατανάλωση ενέργειας - για το σπίτι. Όσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση, τόσο λιγότερο αισθητή θα είναι η αύξηση των λογαριασμών ρεύματος μετά την αγορά ενός βυσματωμένου αυτοκινήτου.

Φωτογραφία έναρξης: Το BMW i3 του αναγνώστη μας πριν από την επανεγγραφή. Φόρτιση στο σταθμό PGE Nowa Energia στο Λοντζ. Ενδεικτική φωτογραφία

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: