Φροντίστε τις ζάντες και τα ελαστικά σας
Ο χειμώνας είναι σε πλήρη εξέλιξη. Τα καλοκαιρινά ελαστικά, και συχνά οι ζάντες, περιμένουν ηλιόλουστες μέρες στο γκαράζ ή στο υπόγειο. Για να μην υπάρχουν δυσάρεστες εκπλήξεις την άνοιξη, αξίζει να ελέγξετε τώρα την κατάστασή τους.
Πολλοί οδηγοί ανέβαλαν την απόφαση να αλλάξουν ελαστικά μέχρι την τελευταία στιγμή. Οι συνέπειες της διαδικασίας είναι γνωστές - χαμένα νεύρα και μεγάλες ουρές για τοποθέτηση ελαστικών. Το χάος και η βιασύνη δεν συμβάλλουν στην ακριβή εκτίμηση της κατάστασης των ελαστικών και των τροχών. Αξιζει μια προσπαθεια.
Τα ελαστικά πρέπει να επιθεωρούνται για ζημιές. Φυσαλίδες, εξογκώματα ή κοψίματα που σκίζουν το σκελετό θα ακυρώσουν το ελαστικό. Εάν ναι, μπορείτε να αναζητήσετε ένα μεταχειρισμένο ελαστικό με το ίδιο επίπεδο φθοράς του πέλματος. Η καλύτερη λύση θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο ζευγάρι ελαστικά.
Η αιτία της ανομοιόμορφης φθοράς του πέλματος είναι τις περισσότερες φορές μια εσφαλμένη προσαρμογή της γεωμετρίας της ανάρτησης. Το πρόβλημα δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Οι λανθασμένες ρυθμίσεις όχι μόνο επιταχύνουν τη φθορά των ελαστικών, αλλά και επιδεινώνουν τον χειρισμό του οχήματος και σε ακραίες καταστάσεις αυξάνουν την αντίσταση κύλισης, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.
Μπορεί να υπάρχουν ξένα αντικείμενα στο πέλμα - βότσαλα, θραύσματα γυαλιού, βίδες ή καρφιά. Πρέπει να αφαιρεθούν. Εάν το αντικείμενο που τραβήχτηκε από το ελαστικό έχει μήκος αρκετά χιλιοστά, δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι έχει τρυπήσει το ελαστικό. Αξίζει να σημειώσετε το μέρος από το οποίο τραβήχτηκε και να πάτε στο βουλκανιζατέρ.
Το νομικά επιτρεπόμενο βάθος πέλματος είναι 1,6 mm. Η αγορά νέων θερινών ελαστικών συνιστάται όταν η μέτρηση δείχνει μικρότερη από 3 mm. Τα ελαστικά που είναι πιο φθαρμένα δεν αποστραγγίζουν πλέον αποτελεσματικά το νερό. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης μετά το χτύπημα σε μια λακκούβα.
Τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται όταν το λάστιχο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή τους αρχίζει να αναπτύσσει ένα δίκτυο μικρορωγμών. Οι συνέπειες της διαδικασίας γήρανσης του καουτσούκ εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες - περιλαμβανομένων. πώς να συντηρείτε και να αποθηκεύετε ελαστικά και την έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία. Οι ειδικοί λένε ότι το ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για 10 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής. Με την πάροδο του χρόνου, το μείγμα καουτσούκ χάνει την ελαστικότητά του και γίνεται πιο επιρρεπές σε ρωγμές, γεγονός που μειώνει την ποιότητα κύλισης και μπορεί να είναι τραγικό. Οι ημερομηνίες παραγωγής ελαστικών είναι ανάγλυφες στα πλαϊνά τοιχώματα. Έχουν τη μορφή τετραψήφιου κωδικού του οποίου προηγείται η συντομογραφία DOT. Για παράδειγμα, το 1106 είναι η 11η εβδομάδα του 2006.
Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στους δίσκους. Μπορείτε να δοκιμάσετε μόνοι σας να βερνικώσετε τσιπς και μικρές εκδορές σε ζάντες αλουμινίου. Το καλύτερο οπτικό αποτέλεσμα εξασφαλίζεται με την επαγγελματική αποκατάσταση δίσκων. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, οι ζάντες των τροχών ισιώνονται - τόσο από χάλυβα όσο και από αλουμίνιο· τα μικρότερα κομμάτια της παλιάς βαφής αφαιρούνται κατά την αμμοβολή και η βαφή σε σκόνη παρέχει ανθεκτικό και αισθητικό φινίρισμα. Το κόστος μιας ολοκληρωμένης επισκευής τροχού είναι συνήθως PLN.
Οι εταιρείες επισκευής τροχών είναι σε θέση να επιδιορθώσουν πλήρως τη ζημιά της ζάντας, η οποία περιστρέφεται μέχρι να μην είναι ορατές βαθιές γρατσουνιές. Οι δίσκοι που έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά ενδέχεται να απαιτούν συγκόλληση. Αξίζει να αποφασίσετε; Οι απόψεις διίστανται. Για όσους εκτιμούν την ασφάλεια, είναι προτιμότερο να αναζητήσουν μια δεύτερη ζάντα, καθώς οι διαδικασίες που αυξάνουν σημαντικά τη θερμοκρασία της ζάντας είναι κακές για την αντοχή της.
Η ενημερωμένη ζάντα μπορεί να «κουρδιστεί». Ένας αυξανόμενος αριθμός υπηρεσιών προσφέρει τη βαφή του χείλους με χρώματα από την παλέτα RAL. Ο καθένας μπορεί να βρει κάτι για τον εαυτό του ανάμεσα σε εκατοντάδες χρώματα και αποχρώσεις. Οι πιο απαιτητικοί μπορούν να παραγγείλουν γυάλισμα άκρων. Το γύρισμα ζαντών γίνεται όλο και πιο δημοφιλές και χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στην παραγωγή ζαντών για τα τελευταία μοντέλα αυτοκινήτων. Η επεξεργασία σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το χρώμα από το μπροστινό μέρος των κροτάφων ή των άκρων. Το εκτεθειμένο μέταλλο είναι λιγότερο γυαλιστερό από το γυαλισμένο αλουμίνιο και το χρώμα παραμένει στο εσωτερικό του όπλου.
