Φροντίστε την μπαταρία σας πριν από το χειμώνα

Το πρώτο χιόνι για τους οδηγούς συνήθως προκαλεί ανησυχία. Ο λόγος για τον προβληματισμό τους είναι η μπαταρία που δεν της αρέσουν οι χαμηλές θερμοκρασίες. Για να αποφύγετε ενοχλητικές και αγχωτικές καταστάσεις στο δρόμο, είναι προτιμότερο να φροντίζετε εκ των προτέρων την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Η μπαταρία δεν συμπαθεί τον παγετό

Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, κάθε μπαταρία χάνει τη χωρητικότητά της, δηλ. ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας. Έτσι, στους -10 βαθμούς Κελσίου, η χωρητικότητα της μπαταρίας πέφτει κατά 30 τοις εκατό.Στην περίπτωση των αυτοκινήτων με υψηλή κατανάλωση ενέργειας, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ. Επιπλέον, το χειμώνα καταναλώνουμε περισσότερη ενέργεια από ό,τι στη ζεστή εποχή. Ο εξωτερικός φωτισμός, η θέρμανση αυτοκινήτου, τα παράθυρα και συχνά το τιμόνι ή τα καθίσματα χρειάζονται ρεύμα.

Το κόστος ενέργειας είναι επιπλέον υψηλότερο για μικρές αποστάσεις και κυκλοφορία σαλιγκαριών σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, και αυτό δεν είναι δύσκολο, ειδικά όταν ο δρόμος είναι καλυμμένος με χιόνι. Στη συνέχεια, ο εναλλάκτης αποτυγχάνει να φορτίσει την μπαταρία στο σωστό επίπεδο.

Εκτός από τις χαμηλές θερμοκρασίες, την περιστασιακή χρήση και τα σύντομα ταξίδια, η ηλικία του οχήματος επηρεάζει επίσης την ισχύ εκκίνησης της μπαταρίας. Αυτό οφείλεται στη διάβρωση και στη θείωση των μπαταριών, που παρεμποδίζουν τη σωστή φόρτιση.

Αν βάλουμε επιπλέον φορτίο στην μπαταρία, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να αποφορτιστεί σε τέτοιο βαθμό που να μην μπορούμε να εκκινήσουμε τον κινητήρα. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι είναι αδύνατο να αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία. Σε μια αποφορτισμένη μπαταρία που παραμένει στο κρύο, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να παγώσει και η μπαταρία μπορεί ακόμη και να καταστραφεί εντελώς. Τότε μένει μόνο η αντικατάσταση της μπαταρίας.

Σοφός Πολωνός από μπελάδες

Η προετοιμασία για το χειμώνα πρέπει να ξεκινά με τον έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου. Με μια αποτελεσματική και σωστά ρυθμισμένη τάση, η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 13,8 και 14,4 βολτ. Αυτό θα αναγκάσει την μπαταρία να αναπληρώσει ενέργεια χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης. Μια επαναφορτισμένη μπαταρία φθείρεται γρήγορα.

Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την ίδια την μπαταρία.

«Πρέπει να προσέχουμε τη γενική του κατάσταση, καθώς και τα εισιτήρια, τους σφιγκτήρες, αν είναι καλά σφιγμένα, αν είναι σωστά ασφαλισμένα με τεχνική βαζελίνη», εξηγεί ο Marek Przystalowski, αντιπρόεδρος της Jenox Accu, και προσθέτει ότι, σε αντίθεση με δημοφιλής πεποίθηση, δεν αξίζει τις παγωμένες μέρες να παίρνουν την μπαταρία στο σπίτι τη νύχτα.

«Και η τεχνολογία έχει προχωρήσει μπροστά και δεν φοβόμαστε τέτοιους χειμώνες όπως πριν από αρκετά χρόνια», λέει ο Marek Przystalowski.

Η νεκρή μπαταρία δεν σημαίνει ότι πρέπει να πάμε αμέσως στο σέρβις. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει τραβώντας ηλεκτρική ενέργεια από άλλο όχημα χρησιμοποιώντας καλώδια βραχυκυκλωτήρα. Γι' αυτό θα πρέπει να τα έχετε πάντα μαζί σας. Ακόμα κι αν δεν μας είναι χρήσιμοι, μπορούμε να βοηθήσουμε άλλους οδηγούς σε απελπιστική κατάσταση. Ξεκινώντας με τα καλώδια, πρέπει να θυμόμαστε μερικούς κανόνες. Πρώτα απ 'όλα, πριν τα συνδέσετε, βεβαιωθείτε ότι ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας δεν έχει παγώσει. Εάν συμβεί αυτό, δεν θα αποφύγουμε την ανταλλαγή.

Τάση υπό έλεγχο

- Πριν, αν είναι δυνατόν, ας ελέγξουμε επίσης την τάση της μπαταρίας και, αν είναι δυνατόν, την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας ή σε οποιοδήποτε site. Εάν η τάση είναι κάτω από 12,5 βολτ, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί», εξηγεί ο Pshistalovsky.

Όταν φορτίζετε με ρεύμα από άλλο αυτοκίνητο, μην ξεχάσετε να συνδέσετε το κόκκινο καλώδιο στον λεγόμενο θετικό ακροδέκτη και το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη. Η σειρά των ενεργειών είναι σημαντική. Συνδέστε πρώτα το κόκκινο καλώδιο στην μπαταρία που λειτουργεί και στη συνέχεια στο όχημα όπου η μπαταρία είναι νεκρή. Στη συνέχεια παίρνουμε το μαύρο καλώδιο και το συνδέουμε όχι απευθείας στον σφιγκτήρα, όπως στην περίπτωση του κόκκινου καλωδίου, αλλά στο έδαφος, δηλ. σε ένα μεταλλικό άβαφο στοιχείο του αυτοκινήτου «παραλήπτη», για παράδειγμα: ένα στήριγμα στερέωσης κινητήρα. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο, από το οποίο παίρνουμε ενέργεια και μετά από λίγες στιγμές προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το όχημά μας.

Ωστόσο, εάν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μετά την επαναφόρτιση είναι μικρή, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κατάλληλο κέντρο σέρβις για πλήρη διάγνωση τόσο του ηλεκτρικού συστήματος όσο και της ίδιας της μπαταρίας.

Η αιτία θανάτου της μπαταρίας μπορεί να είναι η κακή λειτουργία - συνεχής υποφόρτιση ή υπερφόρτιση. Μια τέτοια δοκιμή μπορεί επίσης να δείξει εάν έχει συμβεί βραχυκύκλωμα στην μπαταρία. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να το επισκευάσετε, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με νέο.

Όταν αγοράζετε μια νέα μπαταρία, φροντίστε να αφήσετε την παλιά στον πωλητή. Αυτό θα ξαναδουλευτεί. Ό,τι αποτελείται από την μπαταρία μπορεί να ανακυκλωθεί έως και 97 τοις εκατό.