Πρακτική μοτοσυκλέτα: στηρίξτε το πιρούνι

Πρακτικές συμβουλές για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας

• Συχνότητα: κάθε 10-20 km ανάλογα με το μοντέλο…
• Δυσκολία (1 έως 5, εύκολο έως δύσκολο): 2
• Διάρκεια: λιγότερο από 1 ώρα
• Υλικό: κλασικά εργαλεία χειρός + χάρακα, ποτήρι διανομής + μεγάλη σύριγγα με ένα κομμάτι Durit και ροδέλα από καουτσούκ ή χαρτόνι που θα λειτουργήσει ως αναστολέας + λάδι πιρουνιού κατάλληλου ιξώδους

Λαμιναρισμένο με την πάροδο του χρόνου και των χιλιομέτρων, το λάδι πιρουνιού φθείρεται σταδιακά, υποβαθμίζοντας ουσιαστικά την άνεση και την απόδοση της μοτοσυκλέτας σας. Για να το διορθώσετε, απλώς αντικαταστήστε το λάδι με νέο λάδι. Αν έχετε κανονικό πιρούνι και δεν έχετε ρύθμιση, η λειτουργία είναι σχετικά εύκολη...

Μέρος 1: κανονικό βύσμα

Το τηλεσκοπικό πιρούνι παρέχει ανάρτηση και απόσβεση ταυτόχρονα. Την ανάρτηση εμπιστεύονται τα πηνία καθώς και ο όγκος του αέρα που παγιδεύεται στους σωλήνες. Όπως και με μια αντλία ποδηλάτου, συμπιέζεται πάνω από την αντλία πίεσης, λειτουργώντας ως ελατήριο αέρα για να διατηρεί το μηχανικό ελατήριο σε λειτουργία. Αυξάνοντας τον όγκο του λαδιού στο πιρούνι, ο όγκος του υπολειπόμενου αέρα θα είναι μικρότερος. Στην πραγματικότητα, η ίδια πλημμύρα θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη αύξηση της εσωτερικής πίεσης. Έτσι, η ποσότητα του λαδιού επηρεάζει την ακαμψία της ανάρτησης. Όσο περισσότερο βάζετε, τόσο πιο δύσκολο γίνεται.

Εκτός όμως από τη λίπανση των συρόμενων μερών, το λάδι μαλακώνει επίσης τις κακές ευθυγραμμίσεις κυλώντας μέσα στις βαθμονομημένες οπές. Επομένως, δεν είναι η ποσότητα που είναι πιο σημαντική, αλλά το ιξώδες του λαδιού που χρησιμοποιείται. Όσο πιο λείο είναι το λάδι, όσο χαμηλότερη είναι η απόσβεση, τόσο πιο παχύρρευστο είναι, τόσο πιο μαλακό είναι το πιρούνι.

Αφού λοιπόν καθαρίσετε το πιρούνι σας, μπορείτε να εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για να αλλάξετε απλώς τις βασικές ρυθμίσεις του κατασκευαστή για να τις προσαρμόσετε στο μέγεθος του σώματός σας ή στον τύπο χρήσης. Κατά κανόνα, η λειτουργία πραγματοποιείται κάθε 10-20 km, ανάλογα με τον κατασκευαστή, ή πιο συχνά, ειδικά εάν ασκείτε εκτός δρόμου.

Βύσματα αποστράγγισης…

Στο παρελθόν, οι μοτοσυκλέτες ήταν εξοπλισμένες με βίδες αποστράγγισης στο κάτω μέρος του κελύφους, αλλά δυστυχώς αυτές τείνουν να εξαφανίζονται. Χωρίς αμφιβολία το άδειασμα ήταν λιγότερο ολοκληρωμένο, αλλά για τους απλούς ανθρώπους ήταν κατάλληλο και απέφευγε την αφαίρεση του πιρουνιού, του τροχού, των φρένων και των λασπωτηρίων… Ο κατασκευαστής εξοικονομεί τώρα μερικά σεντς στην παραγωγή…

Κάποια vintage από την ίδια μοτοσυκλέτα (όπως το Honda CB 500) έχουν καλούπια, αλλά δεν έχουν πλέον στόμιο αποστράγγισης με σπείρωμα. Στη συνέχεια, αρκεί να τρυπήσετε και να πιέσετε για να βρείτε τη χρήση αυτών των πολύ πρακτικών καπακιών… Τέλος, να θυμάστε ότι η μέθοδος που υποδεικνύεται εδώ ισχύει μόνο για συμβατικά πιρούνια, όχι ανεστραμμένα πιρούνια ή πιρούνια φυσιγγίων, τα οποία απαιτούν περισσότερη προσοχή στη λεπτομέρεια, ιδίως για τον καθαρισμό κατά την επαναχρησιμοποίηση. Επίσης, εάν το πιρούνι σας έχει υδραυλικές ρυθμίσεις, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το σύστημα για να καθαρίσετε το ελατήριο.

Δράση!

Πριν από την αποσυναρμολόγηση, μετρήστε με ρύθμιση το ύψος των σωλήνων του πιρουνιού σε σχέση με τις άνω τριάδες, ώστε να μην αλλάξετε θέση (σφίγγοντας τη μοτοσικλέτα από οριζόντια) κατά την επανασυναρμολόγηση.

Το ίδιο ισχύει και για τις προεντάσεις εάν υπάρχει ρύθμιση: αύξηση του ύψους ή της θέσης (αριθμός διαδρομών, αριθμός εγκοπών). Στη συνέχεια, για να διευκολύνετε την αποσυναρμολόγηση/επανασυναρμολόγηση των καλυμμάτων του πιρουνιού, χαλαρώστε όσο το δυνατόν περισσότερο τις ρυθμίσεις προφόρτισης του ελατηρίου.

Χαλαρώστε την επάνω βίδα σύσφιξης του μπλουζιού γύρω από το σωλήνα για να ελευθερώσετε τα σπειρώματα από το καπάκι και, στη συνέχεια, χαλαρώστε τα πάνω καπάκια κατά 1/4 της στροφής ενώ οι σωλήνες είναι ακόμα στη θέση τους στο ποδήλατο, επειδή μερικές φορές μπλοκάρουν.

Κρατήστε τη μοτοσυκλέτα στον μπροστινό τροχό στον αέρα και βεβαιωθείτε ότι είναι σταθερή. Αφαιρέστε τον τροχό, τις δαγκάνες των φρένων, τους λασπωτήρες, τη μετάδοση του μετρητή κ.λπ. Μόλις ολοκληρώσετε, τοποθετήστε τους σωλήνες του πιρουνιού έναν έναν και χαλαρώστε τελείως τα καπάκια, προσέχοντας να μην «πετάξουν μακριά» όταν φτάσουν στην άκρη του νήματος.

Αδειάστε το σωλήνα στο δοχείο, στερεώνοντας τα ελατήρια και τις άλλες φλάντζες με ένα δάχτυλο για να μην πέσουν.

Καθαρίστε όλο το λάδι σύροντας το σωλήνα αρκετές φορές μέσα στο περίβλημά του.

Συναρμολογήστε τα αποσπώμενα μέρη (ελατήριο, αποστάτης προφόρτισης, ροδέλα ώσης κ.λπ.) σύμφωνα με τη σειρά συναρμολόγησης. Να είστε προσεκτικοί, μερικές φορές τα προοδευτικά ελατήρια έχουν νόημα, φροντίστε να το σεβαστείτε. Καθαρίστε τα πάντα σχολαστικά.

Ρίξτε περίπου την ποσότητα λαδιού που συνιστά ο κατασκευαστής στο δοχείο δοσομέτρησης. Όταν γεμίζουμε σωλήνες, βασιζόμαστε στο επίπεδο, όχι στην ποσότητα, οπότε θα πρέπει να κάνουμε ρυθμίσεις μετά το γέμισμα.

Αφού γεμίσετε το σωλήνα, χρησιμοποιήστε το πιρούνι από κάτω προς τα πάνω αρκετές φορές για να καθαρίσετε αποτελεσματικά τη συσκευή απόσβεσης. Όταν συναντάς συνεχή αντίσταση στις κινήσεις σου, η κάθαρση ολοκληρώνεται.

Ρυθμίστε τη στάθμη λαδιού όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή. Μπορείτε απλά να φτιάξετε εργαλεία με μια μεγάλη σύριγγα. Ρυθμίζοντας την περίσσεια του σωλήνα σε ένα κινητό στοπ στην προδιαγραφόμενη άκρη, η περίσσεια λαδιού αντλείται στη σύριγγα.

Κάντε ένα διάλειμμα από το ελατήριο και στοιβάστε τις σφήνες και μετά βιδώστε το κάλυμμα. Για αναφορά, οι υποδεικνυόμενες στάθμες λαδιού αναφέρονται σε άδειο πιρούνι. Εάν θέλετε να σκληρύνετε τον πολτό στο τέλος της διαδρομής, αυξήστε τη στάθμη λαδιού.

Τοποθετήστε τους σωλήνες στο μπλουζάκι και ασφαλίστε τα καπάκια στη συνιστώμενη ροπή στρέψης. Προσαρμόστε την προφόρτιση του ελατηρίου στις τιμές που καταγράφηκαν πριν από την αποσυναρμολόγηση. Σφίξτε σωστά όλα τα εξαρτήματα με ένα δυναμόκλειδο και εφαρμόστε το μπροστινό φρένο για να σπρώξετε τα τακάκια προς τα πίσω.

Τελείωσε, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να γυρίσετε το παλιό σας λάδι με έναν επαγγελματία ή αντιπρόσωπο εξοπλισμένο για ανακύκλωση χρησιμοποιημένου λαδιού στη σωστή βιομηχανία!