Σωστή πίεση ελαστικών. Τι επηρεάζει;

Οι οδηγοί συνηθίζουν να ελέγχουν την κατάσταση των ελαστικών τους πριν από το χειμώνα. Αλλά και τα ελαστικά πρέπει να ελέγχονται όταν ζεσταίνεται. Το κύριο πρόβλημα είναι στην πραγματικότητα η πίεση των ελαστικών.

Η περίοδος αντικατάστασης χειμερινών ελαστικών με θερινά ελαστικά μόλις ξεκίνησε. Μελέτες δείχνουν ότι περισσότερο από το 70 τοις εκατό των οδηγών χρησιμοποιούν ελαστικά εποχικής αντικατάστασης. Ταυτόχρονα, λίγοι σχετικά χρήστες ενδιαφέρονται για τη σωστή τεχνική κατάσταση των ελαστικών τους.

Πολλοί οδηγοί έχουν δύο σετ ελαστικών για αρκετά χρόνια - χειμώνα και καλοκαίρι - και τα αλλάζουν ανάλογα με την εποχή του χρόνου. Φτάνοντας στα ελαστικά της περασμένης σεζόν, πρέπει να ελέγξετε όχι μόνο την παρουσία ζημιών σε αυτά, αλλά και την ηλικία τους. Όσον αφορά το έτος κατασκευής του ελαστικού, θα βοηθήσει μια ακολουθία τεσσάρων ψηφίων στο πλευρικό του τοίχωμα, όπου τα δύο πρώτα είναι η εβδομάδα και τα δύο τελευταία είναι το έτος κατασκευής. Λόγω των ιδιοτήτων των υλικών από τα οποία κατασκευάζεται το ελαστικό, τα ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από έξι χρόνια.

Ένα από τα βασικά ζητήματα όταν αποφασίζετε αν θα συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε ένα χειμερινό ελαστικό είναι το βάθος του πέλματος. Το υποχρεωτικό ελάχιστο ύψος του είναι 1,6 mm.

Φυσικά, ζημιές όπως ξεφλούδισμα του πέλματος, εξογκώματα στο πλευρικό τοίχωμα, εκδορές και κοψίματα ή ένα γυμνό σφαιρίδιο αποκλείουν το ελαστικό από περαιτέρω χρήση.

Η τεχνική κατάσταση του ελαστικού επηρεάζεται από τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου, δηλαδή τα ετήσια χιλιόμετρα, την ποιότητα των δρόμων στους οποίους οδηγεί το αυτοκίνητο, την τεχνική οδήγησης και το επίπεδο πίεσης των ελαστικών. Ενώ οι τρεις πρώτοι δείκτες φθοράς των ελαστικών είναι αρκετά γνωστοί, οι οδηγοί δεν γνωρίζουν ακόμη καλά τον αντίκτυπο της πίεσης. Εν τω μεταξύ, το επίπεδο πίεσης των ελαστικών είναι σημαντικό όχι μόνο για την τεχνική τους κατάσταση, αλλά και για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

– Αυξημένη απόσταση πέδησης αυτοκινήτου με ελαστικά αποσυμπίεσης. Για παράδειγμα, με ταχύτητα 70 km/h, αυξάνεται κατά 5 μέτρα, εξηγεί ο Radosław Jaskulski, εκπαιδευτής στο Skoda Auto Szkoła.

Από την άλλη πλευρά, η υπερβολική πίεση σημαίνει λιγότερη επαφή μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου, γεγονός που επηρεάζει την υπερστροφή του αυτοκινήτου. Η πρόσφυση του δρόμου επιδεινώνεται επίσης. Και αν υπάρχει απώλεια πίεσης σε τροχό ή τροχούς στη μία πλευρά του αυτοκινήτου, μπορούμε να περιμένουμε το αυτοκίνητο να «τραβήξει» προς εκείνη την πλευρά.

Επιπλέον, η πολύ υψηλή πίεση προκαλεί επίσης επιδείνωση των λειτουργιών απόσβεσης, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της οδηγικής άνεσης και συμβάλλει στην ταχύτερη φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης του οχήματος.

Η λανθασμένη πίεση των ελαστικών οδηγεί επίσης σε αύξηση του κόστους λειτουργίας ενός αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο με πίεση ελαστικού που είναι 0,6 bar κάτω από την ονομαστική πίεση θα καταναλώνει κατά μέσο όρο 4 τοις εκατό. περισσότερο καύσιμο και η διάρκεια ζωής των ελαστικών που δεν έχουν φουσκώσει μπορεί να μειωθεί έως και 45 τοις εκατό.

Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών τουλάχιστον μία φορά το μήνα και πάντα πριν από ένα μεγάλο ταξίδι. Αυτό πρέπει να γίνεται όταν τα ελαστικά είναι κρύα, δηλαδή πριν ή λίγο μετά την οδήγηση.

Για λόγους ασφαλείας, οι κατασκευαστές άρχισαν να εισάγουν ένα σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών στα αυτοκίνητά τους πριν από περίπου μια δεκαετία. Αρχικά, η ιδέα ήταν να ειδοποιηθεί ο οδηγός για μια ξαφνική πτώση της πίεσης των ελαστικών, όπως το αποτέλεσμα ενός τρυπήματος. Ωστόσο, ολόκληρο το σύστημα επεκτάθηκε γρήγορα για να ενημερώσει και για την πτώση της πίεσης των ελαστικών πάνω από το απαιτούμενο επίπεδο. Από το 2014, κάθε νέο αυτοκίνητο που πωλείται στις αγορές της ΕΕ πρέπει να διαθέτει σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.

Σε οχήματα μεσαίας και συμπαγούς κατηγορίας, για παράδειγμα, στα μοντέλα Skoda, το λεγόμενο έμμεσο σύστημα ελέγχου πίεσης TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Για μετρήσεις, χρησιμοποιούνται αισθητήρες ταχύτητας τροχού που χρησιμοποιούνται σε συστήματα ABS και ESC. Τα επίπεδα πίεσης των ελαστικών υπολογίζονται είτε από κραδασμούς είτε από περιστροφή τροχού.

Η σωστή πίεση ελαστικών για αυτό το όχημα αναφέρεται στο εγχειρίδιο κατόχου. Για τη διευκόλυνση του οδηγού στα περισσότερα αυτοκίνητα, τέτοιες πληροφορίες εμφανίζονται σε εμφανές σημείο σε ένα από τα στοιχεία του αμαξώματος. Για παράδειγμα, στο Skoda Octavia, οι τιμές πίεσης αποθηκεύονται κάτω από το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου.

Ο Radosław Jaskulski από τη Skoda Auto Szkoła υπενθυμίζει ότι είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την πίεση αέρα στο εφεδρικό ελαστικό.

«Ποτέ δεν ξέρεις πότε και υπό ποιες συνθήκες θα χρειαστείς ένα εφεδρικό ελαστικό. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσωρινό εφεδρικό ελαστικό, θα πρέπει να θυμάστε ότι είναι πιο ευαίσθητο στις ανωμαλίες του δρόμου και θα πρέπει να διατηρήσετε την κατάλληλη ταχύτητα που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου, σημειώνει ο εκπαιδευτής.