Παρουσίαση: Mazda3 // Το μικρότερο είναι καλύτερο, αλλά μόνο σε σχήμα
Λίγο μετά την παγκόσμια πρεμιέρα στο Λος Άντζελες, μπορέσαμε να δούμε το ολοκαίνουργιο Mazda3 στην Πράγα. Έχουν μεγάλες ελπίδες για το αυτοκίνητο, το οποίο είναι το τρίτο μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις της Mazda στην Ευρώπη, οπότε οι νεοεισερχόμενοι έχουν αφιερώσει μια σειρά βελτιώσεων, μεταξύ των οποίων επικρατούν κομψές εμφανίσεις, υψηλότερο επίπεδο ποιότητας και αποδοτικότερη τεχνολογία οδήγησης.
Όσον αφορά το σχεδιασμό, το Mazda3 παρέμεινε πιστό στη γλώσσα σχεδιασμού KODO, μόνο που αυτή τη φορά παρουσιάζεται σε μια πιο συγκρατημένη και εξελιγμένη έκδοση. Υπάρχουν λιγότερα «κομμένα» στοιχεία στο σώμα γιατί, σύμφωνα με το νέο σχήμα, μόνο οι βασικές πινελιές και οι ομαλές καμπύλες το ορίζουν. Από την πλευρά, η καμπυλότητα της οροφής είναι πιο αισθητή, η οποία αρχίζει να πέφτει αρκετά νωρίς και, μαζί με τον ογκώδη πυλώνα C, σχηματίζει ένα μάλλον ογκώδες πίσω μέρος. Όπως μπορέσαμε να επαληθεύσουμε, ο φόρος σε αυτό το σχεδιαστικό κατόρθωμα είναι ότι τα πίσω καθίσματα έχουν πολύ λιγότερο χώρο για το κεφάλι και αν είστε ψηλότεροι από 185 ίντσες, θα είναι δύσκολο για εσάς να καθίσετε σε μια τέλεια όρθια θέση. Επομένως, σε όλες τις άλλες κατευθύνσεις δεν πρέπει να υπάρχει έλλειψη χώρου, αφού οι "τρίδυμοι" διεύρυναν τον καβάλο κατά 5 εκατοστά και έτσι πήραν λίγο χώρο μέσα.
Οι πρώτες εντυπώσεις μετά από σύντομο χρονικό διάστημα στην καμπίνα επιβεβαιώνουν την πρόθεση της Mazda να προσπαθεί να έρθει πιο κοντά στην premium κατηγορία με κάθε ενημέρωση μοντέλου. Είναι αλήθεια ότι είχαμε την ευκαιρία να «αγγίξουμε» την πιο εξοπλισμένη έκδοση, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι στο εσωτερικό βρίσκουμε υλικά υψηλής ποιότητας, τα οποία περιστοιχίζονται από μάλλον εκλεπτυσμένα και κομψά εξαρτήματα. Πρακτικά δεν υπάρχουν τρύπες και διακόπτες εξαερισμού, όλα είναι «συσκευασμένα» σε ένα ενιαίο σύνολο, το οποίο μετακινείται από τον οδηγό στον πλοηγό. Στο επάνω μέρος υπάρχει μια νέα οθόνη αφής 8,8 ιντσών, η οποία μπορεί επίσης να λειτουργήσει μέσω ενός μεγαλύτερου περιστροφικού κουμπιού μεταξύ των καθισμάτων. Όπως και με το νέο Mazda6, όλα τα δεδομένα που σχετίζονται με τον οδηγό εμφανίζονται στη νέα head-up οθόνη, η οποία τώρα εμφανίζεται απευθείας στο παρμπρίζ και όχι σε πλαστική οθόνη ανύψωσης, αλλά είναι ενδιαφέρον ότι οι αισθητήρες παραμένουν κλασικό αντίστοιχο. Η προηγμένη ψηφιοποίηση δεν θα χάσει την αναβάθμιση των βοηθητικών συσκευών, καθώς εκτός από τις κλασικές και καλά αποδεδειγμένες βοηθητικές συσκευές, υπόσχονται τώρα ένα προηγμένο σύστημα οδήγησης πυλώνων και έναν βοηθό που θα παρακολουθεί την ψυχοφυσική κατάσταση του οδηγού με κάμερα υπερύθρων, πάντα παρακολούθηση των εκφράσεων του προσώπου. που μπορεί να υποδηλώνει κόπωση (ανοιχτά βλέφαρα, αριθμός αναλαμπών, κίνηση του στόματος ()).
Εύρος κινητήρα: Αρχικά, το Mazda3 θα είναι διαθέσιμο με οικείους αλλά ενημερωμένους κινητήρες. Το 1,8 λίτρων turbodiesel (85 kW) και το 90 λίτρων βενζίνης (XNUMX kW) θα συνοδεύονται στα τέλη Μαΐου από τον νέο κινητήρα Skyactiv-X, στον οποίο η Mazda ποντάρει πολύ. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζει τα βασικά χαρακτηριστικά ενός κινητήρα ντίζελ και ενός βενζινοκινητήρα και συνδυάζει το καλύτερο και από τα δύο. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι, λόγω του πολύπλοκου συστήματος ρύθμισης της πίεσης στους κυλίνδρους και με τη βοήθεια άλλων τεχνικών λύσεων, μπορεί να συμβεί αυτόματη ανάφλεξη ενός μείγματος καυσίμου βενζίνης με τον ίδιο τρόπο όπως σε έναν κινητήρα ντίζελ ή από έναν σπινθήρα βύσμα, όπως έχουμε συνηθίσει με τη βενζίνη. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερη ευελιξία σε χαμηλότερες ταχύτητες, μεγαλύτερη απόκριση στις υψηλότερες στροφές και, ως αποτέλεσμα, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και καθαρότερες εκπομπές ρύπων.
Το νέο Mazda3 αναμένεται στις αρχές της άνοιξης και οι τιμές αναμένεται να είναι ελαφρώς υψηλότερες σε σύγκριση με τα τρέχοντα μοντέλα, αλλά με το γεγονός ότι το νέο μοντέλο θα είναι ως επί το πλείστον καλύτερα εξοπλισμένο.
