Περιοδεία Τύπου Euronival 2018
Σήμερα και αύριο, η γαλλική δύναμη δράσης ναρκών είναι ο κυνηγός ναρκών Cassiope και το πρώτο C-Sweep. Οι δοκιμές του πλήρους πρωτοτύπου του συστήματος SLAMF θα ξεκινήσουν το επόμενο έτος.
Το έργο διήρκεσε από τις 24 έως τις 28 Σεπτεμβρίου και περιλάμβανε επισκέψεις σε εταιρείες που βρίσκονται γύρω από το Παρίσι, τη Βρέστη, τη Λοριάν και τη Νάντη. Η θεματική κάλυψη ήταν ευρεία - από πλοία επιφανείας και τα οπλικά τους συστήματα, μέσω αντιναρκομαχίας, ραντάρ, οπτοηλεκτρονικών συστημάτων και συστημάτων πρόωσης, έως καινοτομίες που είναι αποτέλεσμα έρευνας και ανάπτυξης, στις οποίες γαλλικές εταιρείες, καθώς και η DGA που υποστηρίζει δαπανούν σημαντικούς πόρους κάθε χρόνο.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη περιοδεία το 2016, αυτή τη φορά οι Γάλλοι ήταν πρόθυμοι να επιδείξουν πρόοδο στην ανάπτυξη πλοίων βασικής κατηγορίας και συναφών συστημάτων. Μεγάλη προσοχή έδωσαν επίσης στην υλοποίηση, σε συνεργασία με τους Βρετανούς, του πρωτοποριακού προγράμματος δράσης ναρκών SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Οι λόγοι για αυτό το άνοιγμα δεν ήταν επίσης κρυφοί - εκπρόσωποι του Υπουργείου Άμυνας και της Εθνικής Πεζοναυτικής εξήγησαν ότι αυτά τα προγράμματα αποτελούν προτεραιότητα, ιδίως σε σχέση με την εντατικοποίηση των δραστηριοτήτων του Πολεμικού Ναυτικού και του Ναυτικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συγκεκριμένα, μιλάμε για παρακολούθηση των κινήσεων βρετανικών και γαλλικών στρατηγικών υποβρυχίων και της πιθανής απειλής εξόρυξης των διαδρομών διέλευσης τους από τις βάσεις στα ωκεάνια ύδατα.
FRED, FTI και PSIM
Το πρόγραμμα φρεγάτας FREMM για το Εθνικό Σώμα Πεζοναυτών έχει εισέλθει στην τελική του φάση, η οποία συνίσταται στην κατασκευή των δύο τελευταίων μονάδων (δηλαδή Νο. 7 και 8) στην αντιαεροπορική έκδοση FREDA (Frégate de défense aérienne) στο Naval Group. ναυπηγείο στο Λοριάν. Δεδομένου ότι ο αρχικός αριθμός των FREMM είχε μειωθεί από 17 σε τρεις παραλλαγές (PDO, AA και ASW) σε οκτώ, αποφασίστηκε ότι και οι δύο φρεγάτες FREDA θα ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπες με τη βασική μονάδα ASW. Οι αλλαγές θα περιλαμβάνουν μια τροποποίηση (αύξηση της ακτινοβολούμενης ισχύος) του πολυλειτουργικού ραντάρ Thales Herakles, την προσθήκη μιας δέκατης έκτης κονσόλας χειριστή στο κέντρο πληροφοριών μάχης και προσαρμογές στο λογισμικό του συστήματος μάχης CETIS για τη βελτιστοποίησή του για χρήση στην αεράμυνα ζώνη. Ο κάθετος εκτοξευτής Sylver A70 για πυραύλους ελιγμών MBDA MdCN θα αντικαταστήσει τον δεύτερο A50, αυξάνοντας τον αριθμό των κατευθυνόμενων βλημάτων MBDA Aster-15 και 30 σε 32. Επί του παρόντος, το κύτος του πρώτου FRED - Alsace, που έχει προγραμματιστεί για εκτόξευση τον Απρίλιο του 2019, είναι εγκατεστημένο σε μια εσωτερική αποβάθρα, της οποίας η πρύμνη είναι τα πρώτα μπλοκ του δίδυμου κύτους Lorraine, τα υπόλοιπα παράγονται σε γειτονικές αίθουσες. Τα πλοία πρόκειται να παραδοθούν στον στόλο για δοκιμές το 2021 και το 2022. Το ναυπηγείο είναι επίσης εξοπλισμένο με τα πιο πρόσφατα πλοία της βάσης της Νορμανδίας. Οι δοκιμές πρόσδεσης θα ξεκινήσουν σύντομα, και του χρόνου θα υψώσει τη σημαία. Αυτά τα τρία ολοκληρώνουν το γαλλικό κεφάλαιο του προγράμματος FREMM.
Εν τω μεταξύ, όλο και περισσότερα είναι γνωστά για το επόμενο έργο - FTI (Frégates de taille intermédiaire), δηλαδή μεσαίες φρεγάτες, εναλλασσόμενες μονάδες τύπου Lafayette. Αν και το τελευταίο, για σχεδιαστικούς λόγους, έφερε επανάσταση στο σχεδιασμό πολεμικών πλοίων αυτού του μεγέθους, ο φτωχός οπλισμός και ο εξοπλισμός τους οδήγησαν στην υποβάθμισή τους στη θέση ΙΙ (περιπολικές) φρεγάτες. Με το FTI τα πράγματα θα είναι διαφορετικά. Εδώ, θα γίνει μια επανάσταση στον εξοπλισμό, η οποία, μαζί με εκτεταμένα οπλικά συστήματα, θα καταστήσει το FTI να αποδοθεί στις μονάδες κατάταξης Ι. Αυτό οφείλεται στη μείωση του αριθμού των FREMM και στην επιθυμία του Σώματος Πεζοναυτών να διατηρήσει 15 φρεγάτες αυτής της κατηγορίας το 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Τον Απρίλιο του 2017 υπογράφηκε σύμβαση για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός πρωτότυπου DGA με τη Naval Group και την Thales και έξι μήνες αργότερα υπέγραψαν συμφωνία με την MBDA για την ανάπτυξη ενός ενιαίου συστήματος βολής για πυραύλους MM40 Exocet Block 3 και Aster (ενώ χρησιμοποιούσαν ξεχωριστές). Αυτό είναι το πρώτο από τα νέα προϊόντα που χρησιμοποιούνται στο FTI. Τα ακόλουθα από αυτά: ένα ασύμμετρο κέντρο μάχης (βρίσκεται πίσω από την τιμονιέρα, ένα δωμάτιο διοίκησης και ελέγχου "ημέρας" με οπτοηλεκτρονικούς αισθητήρες για πλήρη επιτήρηση, σχεδιασμένο να καθοδηγεί τις αστυνομικές επιχειρήσεις), δύο κεντρικές αίθουσες διακομιστή με υπολογιστές που υποστηρίζουν κονσόλες και οθόνες στο κέντρο εντολών (οι νέες κονσόλες δεν έχουν δικούς τους σταθμούς εργασίας, γεγονός που απλοποιεί τη συντήρηση και περιορίζει τον αριθμό των θέσεων πιθανών αστοχιών και διείσδυσης συστημάτων ασφαλείας),
Ασφάλεια και προϊόντα Thales, συμπεριλαμβανομένου του πλήρως ψηφιακού ραδιοφωνικού συστήματος νοημοσύνης Sentinel, του ρυμουλκούμενου σόναρ CAPTAS 4 Compact και του σόναρ κύτους Kingklip Mk2, του ψηφιακού ολοκληρωμένου συστήματος επικοινωνιών Aquilon και του πιο εξωτερικά ορατού πολυλειτουργικού ραντάρ Sea Fire. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα το 4500t FTI να έχει τους ίδιους ανθυποβρυχιακούς και επιφανειακούς στόχους με το 6000t FREMM, αλλά θα ξεπεράσει την αποκλειστική του έκδοση FREDA στις αντιαεροπορικές επιχειρήσεις (sic!). Το τελευταίο χαρακτηριστικό είναι το αποτέλεσμα της χρήσης Sea Fire με τέσσερις κεραίες τοίχου AESA με πολύ καλύτερες παραμέτρους από το Heracles με μία περιστρεφόμενη κεραία PESA. Ωστόσο, αυτό είχε υψηλό τίμημα για τα μικρότερα πλοία – πέντε θα κόστιζε περίπου 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ. Του χρόνου αναμένεται η οριστικοποίηση του βυθίσματος εργασίας των φρεγατών και μετά την ολοκλήρωσή του πιθανότατα θα ξεκινήσει η κοπή φύλλων για την κατασκευή πρωτοτύπου. Οι δοκιμές του έχουν προγραμματιστεί για το 2023 και τα σειριακά πλοία θα πιστωθούν έως το 2029. Μια ενδιάμεση λύση είναι η επισκευή και ο εκσυγχρονισμός τριών από τα πέντε Lafayette (συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης: σόναρ Kingklip Mk2, εκτοξευτήρα κατά τορπιλών, νέο σύστημα μάχης).
Η επίσκεψη στο ναυπηγείο Naval Group στη Λοριάν έδωσε επίσης την ευκαιρία να γνωρίσουμε από μέσα τη μονάδα ιστού PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module). Οι κεραίες των ηλεκτρονικών συστημάτων είναι τοποθετημένες σε αυτό με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχουν σφαιρική θέαση, χωρίς νεκρούς τομείς, αφού δεν υπάρχουν άλλοι ιστοί στο πλοίο που να παρεμβαίνουν στη θέα και να προκαλούν αντανακλάσεις. Αυτό αποφεύγει επίσης τον κίνδυνο ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών. Κάτω από το τμήμα με αισθητήρες είναι ένα δωμάτιο διακομιστή και ακόμη πιο κάτω - ένα δωμάτιο ελέγχου και ένα δωμάτιο ραδιοφώνου με συσκευές κρυπτογράφησης. Η ενσωμάτωση PSIM πραγματοποιείται στην ξηρά πριν από τη συναρμολόγηση της τελικής μονάδας στο πλοίο. Αυτό απλοποιεί την όλη διαδικασία και επιτρέπει στους αισθητήρες της μονάδας να προετοιμαστούν για εγκατάσταση παράλληλα με την κατασκευή της, μειώνοντας έτσι τον χρόνο της. Το PSIM έχει σχεδιαστεί επί του παρόντος για τις αιγυπτιακές κορβέτες Gowind 2500, αλλά η διευρυμένη έκδοσή του, η οποία επιπλέον φιλοξενεί μια αίθουσα σχεδιασμού αποστολής και ένα πιο εκτεταμένο σετ ηλεκτρονικών, προορίζεται για την FTI και την έκδοση εξαγωγής Belharra.
