Σε τι θερμοκρασία βράζει το αντιψυκτικό;
περιεχόμενο
Λόγοι βρασμού αντιψυκτικού
Μεταξύ των λόγων για τους οποίους βράζει αντιψυκτικό, μπορείτε να βρείτε τόσο εύκολα εξαλείφονται όσο και εκείνα που μπορεί να απαιτούν σοβαρές επισκευές. Οι πρώτες περιλαμβάνουν:
- Χαμηλή στάθμη υγρού στο δοχείο διαστολής, όταν αρκεί μόνο να προσθέσετε υγρό. Ταυτόχρονα, τα υγρά της κατηγορίας G11 θεωρούνται πιο «πτητικά» και, ως εκ τούτου, «φεύγουν» πιο γρήγορα από τα πιο «φωτεινά» ψυκτικά του τύπου G12.
- Ζημιά στους σωλήνες του συστήματος ψύξης, όταν μπορείτε απλά να επισκευάσετε την τρύπα και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε τον κατεστραμμένο σωλήνα μόνοι σας ή σε πρατήριο καυσίμων.
Οι πιο σοβαρές παραβιάσεις περιλαμβάνουν σπασμένο θερμοστάτη, διαρροή καλοριφέρ ή αντλία που δεν λειτουργεί σωστά. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τέτοιες βλάβες γίνονται λόγος να επικοινωνήσουν με το πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων.
Σημείο βρασμού διαφορετικών τύπων αντιψυκτικών
Το κόκκινο αντιψυκτικό είναι ιδανικό για καλά αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, επειδή όχι μόνο περιέχει προπυλενογλυκόλη που είναι απαλή στο σύστημα ψύξης, αλλά έχει και αρκετά υψηλό σημείο βρασμού - από 105 έως 125 βαθμούς Κελσίου, ανάλογα με την πίεση στο σύστημα ψύξης . Επιπλέον, λόγω της παρουσίας πρόσθετων, η πιθανότητα βρασμού του μειώνεται στο μηδέν.
Φθηνότερες επιλογές - το μπλε αντιψυκτικό, καθώς και τα "ευρωπαϊκά" πράσινα ψυκτικά έχουν περίπου το ίδιο σημείο βρασμού από 109 έως 115 μοίρες. Χρησιμοποιούνται σε σχετικά ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα εγχώριας και ξένης παραγωγής και η διαφορά μεταξύ μπλε και πράσινου είναι συχνά μόνο στη θερμοκρασία παγώματος. Στο πράσινο, είναι ελαφρώς χαμηλότερο - περίπου -25.
Έτσι, το χρώμα του υγρού, εάν επηρεάζει το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού, είναι πολύ ασήμαντο.
Τι να κάνετε εάν το αντιψυκτικό βράσει;
Εάν ξεπεραστεί το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού, είναι ήδη άχρηστο να σβήσετε τον κινητήρα: πρέπει να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα έως ότου η θερμοκρασία στο σύστημα πέσει σε κατάσταση λειτουργίας. Εάν η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή έχει πέσει, πρέπει να συμπληρωθεί και, με προσοχή, να οδηγήσετε στο μέρος όπου επισκευάζεται το μηχάνημα. Για να αναζητήσετε την αιτία του βρασμού του ψυκτικού υγρού, φυσικά, πρέπει να το κάνετε αμέσως μετά την εμφάνιση του προβλήματος.
Για να αποφευχθεί η πιθανότητα βρασμού αντιψυκτικού ή βρασμού αντιψυκτικού, είναι απαραίτητο όχι μόνο να αλλάζετε το ψυκτικό υγρό σύμφωνα με τις οδηγίες, αλλά και τακτικά, μία φορά κάθε δύο έως τρία χρόνια, να ξεπλένετε το σύστημα και να παρακολουθείτε την κατάσταση των σωλήνων.
Μην βασίζεστε αποκλειστικά στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου. Για να μην χάσετε την αρχή της διαδικασίας βρασμού, πρέπει να ακούσετε τον ήχο του κινητήρα, σημάδια ατμού κάτω από την κουκούλα ή διαρροές από τους σωλήνες. Εάν ακολουθήσετε αυτές τις συμβουλές, δεν θα χρειαστεί να γνωρίζετε το σημείο βρασμού, καθώς αυτό το πρόβλημα δεν θα σας θυμίσει ποτέ τον εαυτό του.
