Σε ποια θερμοκρασία παγώνει το καλοκαιρινό ντίζελ;
περιεχόμενο
Τι είναι η αποτρίχωση με κερί και γιατί είναι κακό για ένα αυτοκίνητο ντίζελ;
Τα κεριά ντίζελ, που βρίσκονται πάντα στο καύσιμο ντίζελ, είναι υδρογονάνθρακες μακράς αλυσίδας που τείνουν να κρυσταλλώνονται σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτά τα κρυσταλλικά αιμοπετάλια μπλοκάρουν τα φίλτρα σε αληθινές αλυσίδες «κεριού». Οι συνδυασμένοι υδρογονάνθρακες μακράς αλυσίδας αυξάνουν δραματικά το ιξώδες του καυσίμου ντίζελ, το οποίο είναι κακό τόσο για τον κινητήρα όσο και για την αντλία καυσίμου. Η παρουσία νερού σε αρκετά μεγάλη ποσότητα προκαλεί ένα άλλο πρόβλημα - τον σχηματισμό κρυστάλλων πάγου. Αυτό συμβαίνει στο σημείο πήξης του καυσίμου ντίζελ. Το πρόβλημα είναι ότι: α) το νερό δεν διαλύεται σε υγρούς υδρογονάνθρακες. β) αυτοί οι κρύσταλλοι σε ορισμένες θερμοκρασίες είναι ήδη στερεά ουσία, σε αντίθεση με την παραφίνη, η οποία είναι ακόμα υγρή.
Και στις δύο περιπτώσεις, το καύσιμο ντίζελ θα αρχίσει να ρέει ξανά μόνο όταν θερμανθεί πάνω από τη θερμοκρασία κρυστάλλωσης.
Το πρόβλημα, όπως φάνηκε, μπορεί να λυθεί με την προσθήκη ορισμένης ποσότητας (από 7 έως 10%) βιοντίζελ στο καύσιμο ντίζελ. Ωστόσο, πρώτον, το καύσιμο βιοντίζελ είναι ακριβό και δεύτερον, μερικές φορές σχηματίζεται μια παχύρρευστη ουσία που προκαλεί αφρισμό καθαρού καυσίμου ντίζελ που δεν περιέχει πρόσθετα.
Σε αντίθεση με τις παραφίνες (όταν οι κρύσταλλοι των συνδυασμένων μορίων διασπώνται με αυξημένη θερμοκρασία), το μείγμα καυσίμου ντίζελ με βιοντίζελ γίνεται θολό και δεν βιάζεται να μετατραπεί ξανά σε συμβατικό καύσιμο.
Η θολή ανάρτηση, η οποία εμφανίζεται κατά τη διαδικασία αποτρίχωσης, φράζει τα φίλτρα, γεγονός που υπερφορτώνει πολύ τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, χάνονται κενά στα κινούμενα μέρη και αρχίζουν οι διαδικασίες ξηρής τριβής. Δεδομένου ότι οι θερμοκρασίες και οι πιέσεις είναι υψηλές, τα απολεπισμένα σωματίδια μετάλλου μάλλον γρήγορα μετατρέπονται σε μεταλλική σκόνη, η οποία πρώτα πήζει και στη συνέχεια συντήκεται. Και η αντλία τελείωσε.
Για να διασφαλιστεί ότι αυτό δεν θα συμβεί, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν κατάλληλα πρόσθετα στα μείγματα βιοντίζελ. Επιπλέον, δεν πρέπει να υπάρχει νερό στο καύσιμο ντίζελ, το οποίο επίσης φράζει τα φίλτρα.
Υπάρχει διαφορά μεταξύ του "χειμερινού ντίζελ" και του "χειμερινού ντίζελ";
Υπάρχει. Στην πρώτη περίπτωση, το καύσιμο ντίζελ αναμιγνύεται με κηροζίνη, στη δεύτερη περίπτωση, προστίθεται αντιγέλη στο συνηθισμένο καύσιμο ντίζελ. Τα περισσότερα πρατήρια προσφέρουν χειμερινό ντίζελ αντί για χειμερινό ντίζελ γιατί είναι φθηνότερο. Μερικοί είναι πιο σοφοί και προσφέρουν και τους δύο τύπους για να αφήσουν τους καταναλωτές να αποφασίσουν μόνοι τους. Για νεότερα οχήματα, προτιμάται το χειμερινό καύσιμο ντίζελ που περιέχει κατάλληλα πρόσθετα.
Και τι γίνεται με το βιοντίζελ; Η παρουσία του απαιτεί αλλαγή στην τεχνολογία επεξεργασίας καυσίμου, καθώς τα σημεία ζελατινοποίησης διαφέρουν μεταξύ τους. Επομένως, το βιοντίζελ θα αντιδράσει διαφορετικά με τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου. Το βιοντίζελ, όπως και το ντίζελ, πήζει σε κρύο καιρό, αλλά η ακριβής θερμοκρασία σχηματισμού γέλης θα εξαρτηθεί από το από τι κατασκευάστηκε το βιοντίζελ. Το πετρέλαιο ντίζελ θα μετατραπεί σε γέλη στην ίδια περίπου θερμοκρασία στην οποία ξεκινά η αποτρίχωση του λαδιού ή του λίπους που χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή καυσίμου.
Σημείο πήξης του καλοκαιρινού καυσίμου ντίζελ
Είναι δύσκολο να υπολογιστεί με ακρίβεια αυτό το εύρος, επειδή πολλές μεταβλητές μπαίνουν στο παιχνίδι. Ωστόσο, δύο βασικές θερμοκρασίες είναι γνωστές:
- Το σημείο νέφους είναι όταν το κερί παραφίνης μόλις αρχίζει να πέφτει από το καύσιμο.
- Το σημείο ροής στο οποίο το ντίζελ έχει τόσο πολύ ζελέ που δεν ρέει πλέον. Αυτό το σημείο είναι συνήθως ελαφρώς κάτω από το σημείο νέφωσης του καυσίμου.
Για το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ, η πρώτη θερμοκρασία αντιστοιχεί περίπου στο εύρος -4 ... -6ºΓ, και το δεύτερο -10 ... -12ºC (υποθέτοντας σταθερή εξωτερική θερμοκρασία αέρα). Πιο συγκεκριμένα, αυτές οι θερμοκρασίες προσδιορίζονται σε εργαστήρια, όπου λαμβάνονται υπόψη και άλλα φυσικά και μηχανικά χαρακτηριστικά του καυσίμου.
