Σε ποια θερμοκρασία παγώνει το υγρό φρένων;
περιεχόμενο
Σημείο πήξης υγρών φρένων σύμφωνα με το πρότυπο
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι δεν υπάρχει αυστηρή συνταγή για την παραγωγή υγρών φρένων. Το πρότυπο που αναπτύχθηκε και εφαρμόζεται από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) περιγράφει αρκετές απαιτήσεις υγρών για υδραυλικά συστήματα πέδησης. Δεν υπάρχουν όμως αυστηρές αναλογίες ή καρέ.
Για παράδειγμα, για το σημείο βρασμού ενός υγρού φρένων, υποδεικνύεται μόνο το κατώτερο όριο. Για το πιο κοινό προϊόν DOT-4 στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο αριθμός αυτός δεν είναι χαμηλότερος από +230°C. Στην πράξη, το πραγματικό σημείο βρασμού του premium υγρού φρένων DOT-4 που δεν είναι εμπλουτισμένο με νερό συχνά υπερβαίνει τους +260°C.
Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται με το σημείο ροής. Το πρότυπο δεν ρυθμίζει το ίδιο το σημείο πήξης, αλλά το ιξώδες στους -40 ° C παγετό. Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει το μέγιστο επιτρεπόμενο ιξώδες σε αυτή τη θερμοκρασία για τα τρέχοντα υγρά φρένων.
| DOT-3 | 1500 sSt |
| DOT-4 | 1800 sSt |
| DOT-5 | 900 sSt |
| DOT-5.1 | 900 sSt |
Όλες αυτές οι τιμές είναι αποδεκτές για την απόδοση συστημάτων πέδησης που έχουν σχεδιαστεί για ένα συγκεκριμένο υγρό σε θερμοκρασίες έως -40°C. Για απόδοση σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, το πρότυπο για τα συμβατικά DOT δεν ευθύνεται. Για πιο σοβαρά κλίματα, έχουν αναπτυχθεί τροποποιημένες εκδόσεις υγρών φρένων, στις οποίες δίνεται έμφαση στις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας.
Πραγματική θερμοκρασία κατάψυξης και η πρακτική σημασία της
Το υγρό φρένων παίζει το ρόλο ενός μεταφορέα ενέργειας από τον κύριο κύλινδρο φρένων στους εργάτες. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, δημιουργείται πίεση στον κύριο κύλινδρο του δακτύλου, η οποία απλώνεται κατά μήκος της γραμμής, επενεργεί στα έμβολα των κυλίνδρων εργασίας και πιέζει τα τακάκια στους δίσκους.
Όταν επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο ιξώδες, το υγρό δεν θα μπορεί να διαπεράσει στενές και μακριές γραμμές. Και τα φρένα θα χαλάσουν ή η δουλειά τους θα είναι πολύ δύσκολη. Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, για διάφορα συστήματα, αυτό το όριο κυμαίνεται μεταξύ 2500-3000 cSt.
Σε ποια θερμοκρασία παγώνει το υγρό φρένων σε πραγματικές συνθήκες; Το δίκτυο έχει πολλά πειράματα με την ψύξη διαφόρων υγρών φρένων κάτω από -40 ° C. Η τάση είναι η εξής: όλα τα υγρά, όταν περνούν από την κρίσιμη θερμοκρασία, παραμένουν ρευστά και θεωρητικά θα λειτουργούν κανονικά στο σύστημα πέδησης. Ωστόσο, το ιξώδες των ρευστών χαμηλού κόστους και των επιλογών χαμηλότερου DOT αυξάνεται πιο γρήγορα κατά την ψύξη.
Μόλις φτάσουν το σημάδι -50°C, τα περισσότερα DOT-3 και DOT-4 μετατρέπονται σε μέλι ή ακόμα και σκληραίνουν σε πίσσα (φτηνές επιλογές). Και αυτό με την προϋπόθεση ότι το υγρό είναι φρέσκο, όχι εμπλουτισμένο με νερό. Η παρουσία νερού μειώνει το κατώφλι αντίστασης κατάψυξης κατά 5-10°C.
Τα υγρά φρένων σιλικόνης και τα σκευάσματα που βασίζονται σε πολυγλυκόλες (DOT-5.1) είναι πιο ανθεκτικά στην κατάψυξη. Ωστόσο, ακόμη και αυτά τα υγρά πυκνώνουν σημαντικά πιο κοντά στους -50°C. Και είναι δύσκολο να πούμε αν θα λειτουργήσουν σε συστήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για επιλογές υγρού φρένων χαμηλού ιξώδους.
Επομένως, μόνο ένα συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί: είναι εγγυημένο ότι το υγρό φρένων δεν θα παγώσει σε θερμοκρασίες έως -40 ° C, όπως υποδεικνύεται στο πρότυπο.
