Λόγοι συμπίεσης αντιψυκτικού από το δοχείο διαστολής και αντιμετώπιση προβλημάτων

Η κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος εξαρτάται άμεσα από τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης. Εάν προκύψουν προβλήματα με το τελευταίο, τότε παραβιάζεται το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα, γεγονός που οδηγεί σε διάφορες δυσλειτουργίες. Για να αποφευχθεί η βλάβη του κινητήρα και η αστοχία των στοιχείων του συστήματος ψύξης, η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής πρέπει να παρακολουθείται τακτικά και, όταν μειώνεται, θα πρέπει να αναζητείται και να εξαλειφθεί η αντιμετώπιση προβλημάτων.

Πιέζει το αντιψυκτικό από το δοχείο διαστολής

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου με σύστημα ψύξης, μερικές φορές εμφανίζονται προβλήματα που είναι διαφορετικής φύσης. Ένα από αυτά είναι η συμπίεση του ψυκτικού υγρού από το δοχείο διαστολής. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο. Ως εκ τούτου, αξίζει να σταθούμε σε καθένα από αυτά ξεχωριστά, λαμβάνοντας υπόψη τα σημάδια εκδήλωσης και τις συνέπειες των άκαιρων επισκευών.

Καμμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής

Το πιο κοινό πρόβλημα στο οποίο αποβάλλεται το αντιψυκτικό από το δοχείο διαστολής είναι ένα καμένο παρέμβυσμα μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και της κεφαλής. Η τσιμούχα μπορεί να καταστραφεί για διάφορους λόγους, για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας υπερθερμανθεί. Για να προσδιορίσετε ότι η αστοχία προκαλείται από απώλεια στεγανότητας, μπορείτε να κάνετε τα εξής:

1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ανοίξτε την τάπα του ρεζερβουάρ.
2. Εάν, στο ρελαντί, βγαίνουν φυσαλίδες αέρα από τον κύριο σωλήνα, αυτό δείχνει ξεκάθαρα πρόβλημα με τη φλάντζα.

Εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι κατεστραμμένη, το αντιψυκτικό θα φύγει από το σύστημα

Η διάσπαση της φλάντζας μπορεί να είναι διαφορετική:

• Εάν η τσιμούχα έχει καταστραφεί εσωτερικά, θα παρατηρηθεί λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
• εάν το εξωτερικό μέρος της φλάντζας είναι κατεστραμμένο, τότε το αντιψυκτικό θα συμπιεστεί, κάτι που δεν μπορεί να αγνοηθεί από μουτζούρες στο μπλοκ κυλίνδρων.

Η δεύτερη επιλογή είναι μια μάλλον σπάνια περίπτωση. Τις περισσότερες φορές είναι κατεστραμμένο το εσωτερικό μέρος της τσιμούχας, ενώ το ψυκτικό εισέρχεται στον κύλινδρο. Η βλάβη της φλάντζας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες, δηλαδή σε υπερθέρμανση και εμπλοκή του κινητήρα, καθώς και σε υδραυλικό σοκ της κυλινδροκεφαλής και στην εμφάνιση ρωγμών στο περίβλημα του συγκροτήματος.

Βίντεο: λόγοι συμπίεσης αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής

Αερισμός του συστήματος

Συχνά, κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού ή την αποσυμπίεση του συστήματος, σχηματίζεται ένα βύσμα αέρα, το οποίο είναι μια φυσαλίδα αέρα. Ως αποτέλεσμα, η σόμπα μπορεί να μην λειτουργεί, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και το αντιψυκτικό μπορεί να φύγει από το δοχείο διαστολής.

Κατά την αντικατάσταση ή τη συμπλήρωση του ψυκτικού υγρού, μπορεί να σχηματιστεί μια θήκη αέρα.

Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα προκαλείται από ένα κλείδωμα αέρα με το γκάζι, δηλαδή αφήνοντας τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλές στροφές. Εάν εμφανιστούν φυσαλίδες στο δοχείο διαστολής και πέσει η στάθμη του υγρού, τότε πιθανότατα έχει σπάσει η κλειδαριά αέρα.

Δυσλειτουργίες του δοχείου διαστολής

Υπάρχουν περιπτώσεις που το ψυκτικό φεύγει απευθείας από το δοχείο διαστολής, ενώ μπορεί να παρατηρηθούν μουτζούρες στο σώμα του ή κάτω από αυτό. Εάν η δεξαμενή βρίσκεται ανάμεσα στα στοιχεία του αμαξώματος και έχει σχηματιστεί ρωγμή στο κάτω μέρος της, τότε το εξάρτημα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να ανιχνευθεί διαρροή. Οι λόγοι για τη συμπίεση του ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι οι εξής:

• το καπάκι της δεξαμενής κλείνει χαλαρά το λαιμό, ενώ το υγρό εκτοξεύεται κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος υπό πίεση.
• υπήρχε πρόβλημα με τη βαλβίδα παράκαμψης που βρίσκεται στο βύσμα.
• χρησιμοποιείται ένα δοχείο διαστολής κακής ποιότητας, το οποίο οδήγησε σε ρωγμές.

Ο σχεδιασμός της δεξαμενής είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να ενσωματώνεται μια βαλβίδα ασφαλείας στο βύσμα, μέσω της οποίας απελευθερώνεται η υπερβολική πίεση που εμφανίζεται στο σύστημα κατά τη θέρμανση του αντιψυκτικού. Εάν η βαλβίδα αρχίσει να δυσλειτουργεί, τότε υπό την επίδραση της υψηλής πίεσης, το ψυκτικό υγρό θα βγει μέσω ενός από τα αδύναμα σημεία: αρθρώσεις σωλήνων, σπειρώματα βύσματος.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη βαλβίδα βύσματος, το σύστημα ψύξης δεν θα λειτουργήσει σωστά.

Εάν, για παράδειγμα, θεωρήσουμε αυτοκίνητα VAZ της "δέκατης" σειράς, τότε λόγω προβλημάτων με τη βαλβίδα σε αυτά τα μηχανήματα, η δεξαμενή διαστολής σπάει. Σε αυτή την περίπτωση, η διαρροή δεν μπορεί να αγνοηθεί, καθώς το αντιψυκτικό θα φύγει σε μεγάλες ποσότητες από την τρύπα που σχηματίζεται, η οποία θα συνοδεύεται επίσης από το σχηματισμό άφθονων ποσοτήτων ατμού κάτω από την κουκούλα.

Εάν το δοχείο διαστολής καταστραφεί, το ψυκτικό υγρό θα φύγει σε μεγάλες ποσότητες

Ελαττώματα σωλήνα

Δεδομένου ότι το καουτσούκ γερνά με την πάροδο του χρόνου, οι σωλήνες του συστήματος ψύξης αργά ή γρήγορα ραγίζουν και αποτυγχάνουν. Η διαρροή αντιψυκτικού μπορεί να ανιχνευθεί σε έναν ζεστό κινητήρα, καθώς αυξάνεται η πίεση στο σύστημα. Για να εντοπίσετε έναν κατεστραμμένο σωλήνα, αρκεί να πραγματοποιήσετε μια λεπτομερή επιθεώρηση καθενός από αυτούς. Επίσης ανιχνεύουν με τα χέρια τους τις ενώσεις των σωλήνων με τα εξαρτήματα του ψυγείου, της κυλινδροκεφαλής κ.λπ.

Είναι εύκολο να προσδιορίσετε τη διαρροή των σωλήνων αισθάνοντας κάθε σωλήνα με το χέρι σας

Εάν δεν ανιχνεύτηκε διαρροή σωλήνα, αλλά υπάρχει καθαρή μυρωδιά αντιψυκτικού στην καμπίνα ή στο χώρο του κινητήρα, τότε αυτό υποδηλώνει διαρροή ψυκτικού υγρού, εισερχόμενο υγρό στο σύστημα εξάτμισης και την επακόλουθη εξάτμισή του.

διαρροή ψυκτικού υγρού

Συχνά, ένα χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα οδηγεί στο πρόβλημα της εκτόξευσης ψυκτικού μέσα στο δοχείο διαστολής. Το αποτέλεσμα είναι μια γρήγορη θέρμανση του υγρού και του κινητήρα, ακολουθούμενη από υπερθέρμανση. Αυτό οδηγεί στην εξάτμιση του αντιψυκτικού και στην αύξηση της πίεσης στο σύστημα. Σε μια τέτοια κατάσταση, το ψυκτικό υγρό αποστάζεται συνεχώς στο δοχείο διαστολής, ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Εάν, μετά την ψύξη του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το επίπεδο αντιψυκτικού παραμένει, τότε αυτό υποδηλώνει προβλήματα με την κυκλοφορία. Εάν το επίπεδο πέσει κάτω από την ένδειξη MIN, αυτό θα υποδηλώνει απώλεια στεγανότητας του συστήματος. Σε περίπτωση διαρροής, η αιτία πρέπει να εντοπιστεί και να επισκευαστεί.

Με χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψυκτικού, μπορεί να πεταχτεί στη δεξαμενή

Προβλήματα καλοριφέρ

Το αντιψυκτικό στη δεξαμενή του συστήματος ψύξης μπορεί επίσης να μειωθεί λόγω βλάβης στο κύριο ψυγείο. Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτής της συσκευής είναι:

• μηχανική βλάβη στις κυψέλες του ψυγείου, για παράδειγμα, όταν χτυπηθεί από μια πέτρα που πετάει κάτω από τους τροχούς.
• φθορά των στοιχείων του ψυγείου ως αποτέλεσμα της διάβρωσης.
• Η μακροχρόνια λειτουργία οδηγεί επίσης σε σπάσιμο των πλαϊνών πλαστικών δεξαμενών του ψυγείου.

Το κύριο ψυγείο μπορεί να καταστραφεί από μια πέτρα που πετάει κάτω από τους τροχούς

Για να ανιχνεύσετε διαρροή καλοριφέρ, δεν χρειάζεται να καταφύγετε στην αποσυναρμολόγηση: το πρόβλημα θα πρέπει να είναι καθαρά ορατό, ειδικά εάν οι δεξαμενές είναι κατεστραμμένες.

Ζημιά στην αντλία

Εάν βρέθηκε μια λακκούβα αντιψυκτικού κάτω από το αυτοκίνητο στη θέση της αντλίας, τότε η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να ξεκινήσει με αυτόν τον μηχανισμό. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο χώρος του κινητήρα και ορισμένα εξαρτήματα σε διαφορετικά αυτοκίνητα προστατεύονται από περιβλήματα, ενώ το ψυκτικό υγρό μπορεί να ρέει έξω σε ένα μέρος και η πηγή της διαρροής βρίσκεται σε άλλο. Η διαρροή από την αντλία νερού μπορεί να προκληθεί από τις ακόλουθες βλάβες:

• φθορά της στεγανοποίησης των χειλιών.
• ζημιά στη φλάντζα μεταξύ της αντλίας και του μπλοκ κυλίνδρων.

Εάν το παρέμβυσμα ή η φλάντζα της αντλίας καταστραφεί, το ψυκτικό υγρό θα διαρρεύσει, κάτι που θα απαιτήσει επισκευή ή αντικατάσταση του μηχανισμού

Για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αιτία της διαρροής, αρκεί να πιάσετε το χέρι σας στην τροχαλία της αντλίας και να νιώσετε το χώρο κάτω από τον άξονα. Εάν βρεθούν σταγόνες ψυκτικού υγρού, αυτό θα υποδηλώνει δυσλειτουργία της τσιμούχας λαδιού. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δοκιμής ισχύει μόνο για οχήματα στα οποία η αντλία περιστρέφεται από τον ιμάντα του εναλλάκτη. Εάν ο άξονας είναι στεγνός και το μπλοκ κυλίνδρων κοντά στην αντλία είναι υγρό, τότε πιθανότατα το πρόβλημα βρίσκεται στη στεγανοποίηση.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Ανάλογα με τη βλάβη, η φύση της επισκευής θα διαφέρει επίσης. Εάν το πρόβλημα προκαλείται από διαρροή ψυκτικού υγρού, τότε αυτό μπορεί να εντοπιστεί, για παράδειγμα, με διαρροή σωλήνων. Οι εκπομπές υγρών θα είναι επίσης καθαρά ορατές με τη μορφή χρωματιστών λεκέδων στο δοχείο διαστολής κοντά στο βύσμα. Σε περίπτωση μικρής ζημιάς στο ψυγείο, δεν θα είναι τόσο εύκολο να βρείτε διαρροή, καθώς η συσκευή ανατινάζεται από μια επερχόμενη ροή αέρα και οι διαρροές δεν μπορούν πάντα να ανιχνευθούν.

Για να απλοποιηθεί η διαδικασία εύρεσης διαρροής, συνιστάται η πλήρωση του συστήματος με ψυκτικό με πρόσθετο φθορισμού. Χρησιμοποιώντας μια λάμπα υπεριώδους, μπορείτε εύκολα να εντοπίσετε τις παραμικρές μουτζούρες.

Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες εξαλείφονται ως εξής:

1. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη βαλβίδα βύσματος του δοχείου διαστολής, μπορείτε να προσπαθήσετε να την καθαρίσετε και να την ξεπλύνετε. Η έλλειψη αποτελεσμάτων υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του εξαρτήματος.
2. Εάν εμφανιστούν ρωγμές στη δεξαμενή, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μερικές φορές το δοχείο διαστολής αποκαθίσταται με συγκόλληση, αλλά αυτή η επιλογή είναι αναξιόπιστη, καθώς η θήκη μπορεί να σκάσει ξανά με το επόμενο κύμα πίεσης.
   

   Ένα δοχείο διαστολής διάρρηξης μπορεί να συγκολληθεί, αλλά είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο
3. Όταν ρέουν οι σωλήνες του συστήματος ψύξης, αλλάζουν σίγουρα. Εξαίρεση αποτελεί μια ρωγμή κοντά στον πισινό. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να κοπεί ελαφρώς, εάν το επιτρέπει το μήκος του.
4. Μια φθαρμένη τσιμούχα αντλίας νερού μπορεί να αντικατασταθεί μόνο στο κλασικό Zhiguli. Σε άλλα μηχανήματα, ολόκληρη η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
   

   Συνιστάται η αντικατάσταση της αποτυχημένης αντλίας με μια νέα.
5. Εάν οι κυψέλες του ψυγείου είναι κατεστραμμένες, το προϊόν θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να διαγνωστεί σε εξειδικευμένο σέρβις. Εάν είναι δυνατόν, το ψυγείο μπορεί να αποκατασταθεί. Διαφορετικά, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
   

   Εάν τα στοιχεία του ψυγείου είναι κατεστραμμένα, η προκύπτουσα οπή μπορεί να συγκολληθεί
6. Εάν, με χαρακτηριστικά σημάδια, αποκαλύφθηκε ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ήταν σπασμένη, τότε είναι αδύνατο να λειτουργήσει το μηχάνημα με τέτοια δυσλειτουργία. Με επαρκή εμπειρία, η βλάβη μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας. Διαφορετικά, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς.
   

   Εάν καεί η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, χρειάζεται μόνο αλλαγή, κάτι που μπορεί να απαιτεί λείανση της επιφάνειας της κεφαλής και του μπλοκ
7. Για να εξαλείψετε ένα κλείδωμα αέρα, αρκεί να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με ένα γρύλο, να προσθέσετε αντιψυκτικό και αέριο αρκετές φορές για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα.

Βίντεο: πώς να απαλλαγείτε από τον αέρα στο σύστημα ψύξης

Πώς να διώξετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα

Εάν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία στο δρόμο, μπορείτε να προσθέσετε αντιψυκτικό ή, σε ακραίες περιπτώσεις, νερό και να πάτε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου. Η εξαίρεση είναι μια καμένη φλάντζα κεφαλής. Με μια τέτοια βλάβη, πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά του αυτοκινήτου.

Τα περισσότερα από τα προβλήματα λόγω των οποίων το ψυκτικό υγρό συμπιέζεται από το δοχείο διαστολής μπορούν να διορθωθούν από μόνα τους. Δεν χρειάζονται ειδικά εργαλεία ή δεξιότητες για την αντικατάσταση σωλήνων ή αντλιών. Η επισκευή πιο σοβαρών ζημιών, όπως η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, θα απαιτήσει κάποια δεξιότητα, αλλά αυτή η διαδικασία μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί σε γκαράζ χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό.