πρόσθετο AWS. Επαγγελματικές κριτικές

Από τι αποτελείται και πώς λειτουργεί;

Το πρόσθετο AWS είναι μια νανοσύνθεση, η οποία παρασκευάζεται με βάση φυσικά σύνθετα ορυκτά. Αντιπροσωπεύει συστήματα κατά της φθοράς. Μεταφράζεται ως "συστήματα κατά της φθοράς". Το ορυκτό, το ενεργό συστατικό, αλέθεται σε κλάσμα 10-100 nm. Ως φορέας λήφθηκε μια ουδέτερη ορυκτή βάση. Κατασκευαστής είναι η ρωσική εταιρεία ZAO Nanotrans.

Το πρόσθετο διατίθεται σε συσκευασία που περιλαμβάνει σύριγγες 2 x 10 ml, γάντια και μακριά εύκαμπτα ακροφύσια μέσω των οποίων ο παράγοντας αντλείται στη μονάδα τριβής. Η σύνθεση μπορεί να αγοραστεί μόνο μέσω ενός δικτύου επίσημων αντιπροσώπων της εταιρείας. Δεν υπάρχει πρωτότυπο πρόσθετο στην ανοιχτή πώληση στις αγορές.

Αφού χτυπήσει την επιφάνεια τριβής, η σύνθεση σχηματίζει ένα λεπτό στρώμα, το πάχος του οποίου είναι εντός 15 μικρών. Το στρώμα έχει υψηλή σκληρότητα (πολύ πιο σκληρό από οποιοδήποτε γνωστό μέταλλο) και χαμηλό συντελεστή τριβής, ο οποίος, υπό καλές συνθήκες, πέφτει σε χαμηλό ρεκόρ μόλις 0,003 μονάδες.

Ο κατασκευαστής υπόσχεται τον ακόλουθο κατάλογο θετικών επιπτώσεων:

• παράταση της διάρκειας ζωής των φθαρμένων μονάδων λόγω της μερικής αποκατάστασης των κατεστραμμένων ζευγών τριβής.
• σχηματισμός προστατευτικού στρώματος που μειώνει την ένταση της φθοράς του υδρογόνου.
• αύξηση του πόρου των μονάδων κατά τη χρήση του προϊόντος από την αρχή της λειτουργίας.
• αύξηση και εξίσωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και λαδιών για απόβλητα·
• κέρδος ισχύος?
• μείωση του θορύβου και των κραδασμών από τη λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του υδραυλικού τιμονιού, των αξόνων και άλλων μονάδων.

Η σοβαρότητα αυτού ή του άλλου αποτελέσματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Και, όπως λέει ο κατασκευαστής, για διαφορετικούς κόμβους και διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, το ένα ή το άλλο ευεργετικό αποτέλεσμα θα εκδηλωθεί σε διάφορους βαθμούς.

Οδηγίες για τη χρήση

Πρώτα απ 'όλα, ο κατασκευαστής επιμένει να μελετήσει το πρόβλημα, να ανακαλύψει την αιτία της αποτυχίας ενός συγκεκριμένου κόμβου. Δεδομένου ότι η ίδια η σύνθεση δεν είναι πανάκεια, αλλά λειτουργεί σκόπιμα για την αποκατάσταση μικροβλαβών και μη κρίσιμης φθοράς σε μεταλλικές μονάδες τριβής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το προϊόν καλύπτει ρηχά σημάδια γρατσουνιών.

Η σύνθεση δεν θα βοηθήσει εάν υπάρχουν τα ακόλουθα ελαττώματα:

• κρίσιμη φθορά των ρουλεμάν με την εμφάνιση οπισθοδρομήσεων και αξονικών κινήσεων αισθητές κατά τη διάρκεια διαγνωστικών χωρίς όργανα.
• ρωγμές ορατές με γυμνό μάτι, βαθιές γρατζουνιές, κοχύλια και τσιπς.
• ομοιόμορφη φθορά του μετάλλου στην οριακή κατάσταση (η σύνθεση δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει την επιφάνεια που έχει επεξεργαστεί εκατοντάδες μικρά, δημιουργεί μόνο ένα λεπτό στρώμα).
• αστοχίες στη λειτουργία των μηχανικών ελέγχου ή των ηλεκτρονικών.
• Τα μη μεταλλικά μέρη έχουν φθαρεί, για παράδειγμα, στεγανοποιήσεις βαλβίδων ή πλαστικοί δακτύλιοι υδραυλικού τιμονιού.

Εάν το πρόβλημα είναι μόνο μέτρια φθαρμένα σημεία τριβής ή εάν απαιτείται αυξημένη προστασία από την πρώτη εκκίνηση, το πρόσθετο AWS θα βοηθήσει.

Οι κινητήρες επεξεργάζονται δύο φορές με μεσοδιάστημα 300-350 km. Το πρόσθετο μπορεί να χυθεί τόσο σε φρέσκο ​​όσο και σε μερικώς χρησιμοποιημένο λάδι (αλλά όχι αργότερα από 3 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την αντικατάσταση) με τον κινητήρα σε λειτουργία. Η σύνθεση εισάγεται μέσω της ράβδου στάθμης λαδιού.

Για βενζινοκινητήρες, η αναλογία είναι 2 ml πρόσθετου ανά 1 λίτρο λαδιού. Για κινητήρες ντίζελ - 4 ml ανά 1 λίτρο λαδιού.

Μετά το πρώτο γέμισμα, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί στο ρελαντί για 15 λεπτά, μετά από το οποίο πρέπει να σταματήσει για 5 λεπτά. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά ξανά για 15 λεπτά, μετά από τον οποίο πρέπει να αφεθεί να κρυώσει για 5 λεπτά.

Αυτό ολοκληρώνει την πρώτη επεξεργασία. Μετά από διαδρομή 350 km, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε την επεξεργασία σε παρόμοιο σενάριο. Μετά το δεύτερο γέμισμα, κατά τη διάρκεια 800-1000 km διαδρομής, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε λειτουργία διακοπής λειτουργίας. Το πρόσθετο λειτουργεί για ενάμιση χρόνο ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, όποιο συμβεί πρώτο.

Πρόσθετα AWS.

Επαγγελματικές κριτικές

Περισσότερες από τις μισές φορές το AWS αναφέρεται ως «μερικώς λειτουργικό πρόσθετο» από συνεργεία και τεχνικούς γκαράζ. Αλλά σε αντίθεση με πολλά άλλα σκευάσματα, όπως τα πρόσθετα ER, το αποτέλεσμα της χρήσης AWS είναι άμεσα αισθητό. Είναι δύσκολο να κρίνουμε την τελική αποτελεσματικότητα σε σύγκριση με άλλα μέσα.

Αφού γίνει ένας κύκλος με starts-stop, μετά την πρώτη θεραπεία, σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, σημειώνεται αύξηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην επίδραση της ταχείας απανθρακοποίησης των δακτυλίων και στο σχηματισμό του πρώτου, «τραχύ» στρώματος στην επιφάνεια των κυλίνδρων.

Οι μετρήσεις μείωσης θορύβου είναι δωρεάν διαθέσιμες στο δίκτυο. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί πιο αθόρυβα μετά τη χρήση του πρόσθετου AWS κατά περίπου 3-4 dB. Αυτό φαίνεται σαν μικρός αριθμός, δεδομένου ότι ο μέσος όγκος του κινητήρα είναι περίπου 60 dB. Ωστόσο, στην πράξη η διαφορά είναι αισθητή.

Μετά το άνοιγμα του κινητήρα, ο οποίος υποβλήθηκε σε επεξεργασία με το πρόσθετο AWS, οι τεχνίτες σημειώνουν την παρουσία μιας κιτρινωπής επίστρωσης στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αυτό είναι το κεραμικό. Οπτικά, αυτό το στρώμα λειαίνει το μικροανάγλυφο. Ο κύλινδρος φαίνεται πιο ομοιόμορφος, χωρίς ορατή ζημιά.

Οι αυτοκινητιστές σημειώνουν επίσης μείωση στην κατανάλωση λαδιού για απορρίμματα, αλλά όχι σε όλες τις περιπτώσεις. Εάν χυθεί άφθονος μπλε ή μαύρος καπνός από το σωλήνα, μετά από επεξεργασία με ένα πρόσθετο, η ένταση της εκπομπής καπνού συχνά μειώνεται.

Γίνεται προφανές ότι το πρόσθετο AWS δίνει τουλάχιστον κάποιο θετικό αποτέλεσμα. Ωστόσο, όπως και στην περίπτωση άλλων παρόμοιων προϊόντων, ανεξάρτητοι ειδικοί συμφωνούν ότι ο βαθμός χρησιμότητας υπερεκτιμάται από τον κατασκευαστή.

Άνοιγμα του κινητήρα μετά από πρόσθετα. Πρόσθετα AWS