Περιτύλιγμα βαλβίδων

Περιτύλιγμα βαλβίδων Φτιάξτο μόνος σου - μια απλή διαδικασία, υπό την προϋπόθεση ότι ο αυτόματος ερασιτέχνης είχε προηγουμένως εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών επισκευής. Για την περιτύλιξη των εδρών της βαλβίδας, θα χρειαστείτε διάφορα εργαλεία και υλικά, όπως πάστα περιτύλιξης, συσκευή αποσυναρμολόγησης βαλβίδων, τρυπάνι (κατσαβίδι), κηροζίνη, ελατήριο που διέρχεται από την οπή της έδρας της βαλβίδας σε διάμετρο. Από πλευράς χρόνου, η λείανση στις βαλβίδες του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια αρκετά δαπανηρή διαδικασία, αφού για να εκτελεστεί είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η κυλινδροκεφαλή.

Τι είναι το lapping και γιατί χρειάζεται

Η περιτύλιξη βαλβίδων είναι μια διαδικασία που εξασφαλίζει την τέλεια εφαρμογή των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης στις έδρες τους (σέλα). Συνήθως, η λείανση πραγματοποιείται κατά την αντικατάσταση βαλβίδων με νέες ή μετά από επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην ιδανική περίπτωση, οι βαλβίδες με περιτύλιγμα παρέχουν μέγιστη στεγανότητα στον κύλινδρο (θάλαμος καύσης). Αυτό, με τη σειρά του, εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο συμπίεσης, απόδοση του κινητήρα, κανονική λειτουργία και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Με άλλα λόγια, εάν δεν αλέθετε σε νέες βαλβίδες, τότε μέρος της ενέργειας των καμένων αερίων θα χαθεί ανεπανόρθωτα αντί να παρέχει την κατάλληλη ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου σίγουρα θα αυξηθεί και η ισχύς του κινητήρα σίγουρα θα μειωθεί. Ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα ελέγχου βαλβίδων. Απλώς τρίβει τη βαλβίδα, επομένως δεν χρειάζεται χειροκίνητη λείανση.

Τι χρειάζεται για το τρίψιμο

Η διαδικασία περιτύλιξης πραγματοποιείται με την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής. Επομένως, εκτός από εργαλεία για βαλβίδες λείανσης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί επίσης ένα εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής. συνήθως, αυτά είναι συνηθισμένα κλειδιά κλειδαρά, κατσαβίδια, κουρέλια. Ωστόσο, είναι επίσης επιθυμητό να υπάρχει ένα δυναμόκλειδο, το οποίο θα χρειαστεί στο στάδιο της επανασυναρμολόγησης της κεφαλής στη θέση του. φαίνεται η ανάγκη του, αφού τα μπουλόνια στερέωσης που συγκρατούν την κεφαλή στο κάθισμά της πρέπει να σφίγγονται με μια συγκεκριμένη ροπή, η οποία μπορεί να διασφαλιστεί μόνο με ένα δυναμόκλειδο. Ανάλογα με τη μέθοδο περιτύλιξης των βαλβίδων που θα επιλεγούν - χειροκίνητα ή μηχανικά (σχετικά με αυτά λίγο αργότερα), το σύνολο εργαλείων για εργασία είναι επίσης διαφορετικό.

Είναι για το τύλιγμα των βαλβίδων που θα χρειαστεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου:

• Χειροκίνητη βάση βαλβίδας. Σε καταστήματα αυτοκινήτων ή συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, πωλούνται έτοιμα τέτοια προϊόντα. Αν για κάποιο λόγο δεν θέλετε ή δεν μπορείτε να αγοράσετε μια τέτοια θήκη, τότε μπορείτε να την φτιάξετε μόνοι σας. Ο τρόπος αναπαραγωγής του περιγράφεται στην επόμενη ενότητα. Το χειροκίνητο στήριγμα βαλβίδας χρησιμοποιείται κατά τη χειροκίνητη περιτύλιξη βαλβίδων.
• Πάστα επικάλυψης βαλβίδας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν έτοιμες ενώσεις, καθώς επί του παρόντος υπάρχουν πολλά από αυτά τα κεφάλαια σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των διαφορετικών τιμών. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να δημιουργήσετε μια παρόμοια σύνθεση μόνοι σας από λειαντικά τσιπ.
• Τρυπάνι ή κατσαβίδι με δυνατότητα αναστροφής (για μηχανοποιημένη λείανση). συνήθως, η λείανση εκτελείται και προς τις δύο κατευθύνσεις περιστροφής, επομένως το τρυπάνι (κατσαβίδι) πρέπει να περιστρέφεται και προς τη μία κατεύθυνση και προς την άλλη. μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι χειρός, το οποίο μπορεί να περιστρέφεται προς τη μία κατεύθυνση και την άλλη.

• Σωλήνα και ελατήριο. Αυτές οι συσκευές είναι απαραίτητες για μηχανοποιημένη περιτύλιξη. Το ελατήριο πρέπει να έχει χαμηλή ακαμψία και η διάμετρος είναι δύο έως τρία χιλιοστά μεγαλύτερη από τη διάμετρο του στελέχους της βαλβίδας. Ομοίως, ο εύκαμπτος σωλήνας, για να μπορεί να τοποθετηθεί πάνω στη ράβδο. μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό σφιγκτήρα για να το στερεώσετε. Χρειάζεται επίσης κάποια κοντή μεταλλική ράβδος σε διάμετρο παρόμοια με τη ράβδο του εμβόλου, για να χωράει άνετα στον ελαστικό σωλήνα.
• Κηροζίνη. Χρησιμοποιείται ως καθαριστικό και στη συνέχεια για τον έλεγχο της ποιότητας του περιτυλίγματος που εκτελείται.
• "Sharoshka". Αυτό είναι ένα ειδικό εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για την αφαίρεση κατεστραμμένου μετάλλου στην έδρα της βαλβίδας. Τέτοιες συσκευές πωλούνται έτοιμες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε αυτό το ανταλλακτικό για σχεδόν κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης (ειδικά για κοινά αυτοκίνητα).
• κουρέλια. Στη συνέχεια, με τη βοήθειά του, θα χρειαστεί να σκουπίσετε ξηρές επεξεργασμένες επιφάνειες (ταυτόχρονα τα χέρια).
• Διαλυτικό μέσο. Απαιτείται για τον καθαρισμό των επιφανειών εργασίας.
• scotch. Είναι απαραίτητο εξάρτημα κατά την εκτέλεση μιας από τις μηχανοποιημένες μεθόδους καθαρισμού.

Εργαλείο λείανσης βαλβίδων

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει την ευκαιρία / επιθυμία να αγοράσει μια εργοστασιακή συσκευή για λείανση βαλβίδων με τα χέρια του (χειροκίνητα), μια παρόμοια συσκευή μπορεί να παραχθεί ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• Μεταλλικός σωλήνας με κοιλότητα εσωτερικά. Το μήκος του πρέπει να είναι περίπου 10 ... 20 cm και η διάμετρος της εσωτερικής οπής του σωλήνα πρέπει να είναι 2 ... 3 mm μεγαλύτερη από τη διάμετρο του στελέχους βαλβίδας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Ένα ηλεκτρικό τρυπάνι (ή κατσαβίδι) και ένα μεταλλικό τρυπάνι με διάμετρο 8,5 mm.
• Συγκόλληση επαφής ή αερίου.
• Παξιμάδι και μπουλόνι με διάμετρο 8 mm.

Ο αλγόριθμος για την κατασκευή μιας συσκευής λείανσης βαλβίδων θα είναι ο εξής:

• Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι σε απόσταση περίπου 7 ... 10 mm από μία από τις άκρες, πρέπει να τρυπήσετε μια τρύπα της διαμέτρου που υποδεικνύεται παραπάνω.
• Χρησιμοποιώντας τη συγκόλληση, πρέπει να συγκολλήσετε το παξιμάδι ακριβώς πάνω από την τρυπημένη τρύπα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά, ώστε να μην καταστρέψετε τα νήματα στο παξιμάδι.
• Βιδώστε το μπουλόνι στο παξιμάδι έτσι ώστε η άκρη του να φτάνει στην εσωτερική επιφάνεια του τοιχώματος του σωλήνα απέναντι από την οπή.
• Ως λαβή για το σωλήνα, μπορείτε είτε να λυγίσετε το αντίθετο κομμάτι του σωλήνα σε ορθή γωνία είτε μπορείτε επίσης να συγκολλήσετε ένα κομμάτι του σωλήνα ή οποιοδήποτε άλλο μεταλλικό τμήμα παρόμοιου σχήματος (ίσιο).
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι προς τα πίσω και εισάγετε το στέλεχος της βαλβίδας μέσα στο σωλήνα και χρησιμοποιήστε το μπουλόνι για να το σφίξετε καλά με ένα κλειδί.

Επί του παρόντος, μια παρόμοια εργοστασιακή συσκευή μπορεί να βρεθεί σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα. Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι είναι σαφώς υπερτιμημένα. Αλλά αν ένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν θέλει να εκτελέσει τη διαδικασία κατασκευής μόνος του, μπορείτε να αγοράσετε εντελώς μια συσκευή για βαλβίδες λείανσης.

Μέθοδοι περιτύλιξης βαλβίδων

Υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο τρόποι λείανσης βαλβίδων - χειροκίνητη και μηχανική. Ωστόσο, η χειροκίνητη περιτύλιξη είναι μια επίπονη και χρονοβόρα διαδικασία. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη μηχανοποιημένη μέθοδο, χρησιμοποιώντας τρυπάνι ή κατσαβίδι. Ωστόσο, θα αναλύσουμε τη μία και την άλλη μέθοδο με τη σειρά.

Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο περιτύλιξης, το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις βαλβίδες από την κυλινδροκεφαλή (πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί εκ των προτέρων). Για να αφαιρέσετε τις βαλβίδες από τους δακτυλίους οδήγησης της κυλινδροκεφαλής, πρέπει να αφαιρέσετε τα ελατήρια της βαλβίδας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια ειδική συσκευή και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα "κράκερ" από τις πλάκες των ελατηρίων.

Μέθοδος χειροκίνητης περιτύλιξης

για να τρίψετε τις βαλβίδες του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου, πρέπει να ακολουθήσετε τον παρακάτω αλγόριθμο:

• Μετά την αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας, πρέπει να την καθαρίσετε καλά από εναποθέσεις άνθρακα. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ειδικά καθαριστικά, καθώς και μια λειαντική επιφάνεια για να αφαιρέσετε καλά την πλάκα, το λίπος και τη βρωμιά από την επιφάνεια.
• Εφαρμόστε ένα συνεχές λεπτό στρώμα πάστας επικάλυψης στην επιφάνεια της βαλβίδας (χρησιμοποιείται πρώτα χοντρόκοκκος και μετά λεπτόκοκκος πάστα).

• Εάν χρησιμοποιείται η αυτο-κατασκευασμένη συσκευή περιτύλιξης που περιγράφεται παραπάνω, τότε είναι απαραίτητο να εισαγάγετε τη βαλβίδα στην έδρα της, να αναποδογυρίσετε την κυλινδροκεφαλή και να τοποθετήσετε τη θήκη στη βαλβίδα που βρίσκεται στο χιτώνιο της βαλβίδας και λιπαίνεται με πάστα περιτύλιξης. τότε πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι για να στερεώσετε τη βαλβίδα στον σωλήνα όσο πιο σφιχτά γίνεται.
• Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε τη συσκευή περιτύλιξης μαζί με τη βαλβίδα εναλλάξ και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά μισή στροφή (περίπου ± 25 °). Μετά από ένα ή δύο λεπτά, πρέπει να περιστρέψετε τη βαλβίδα κατά 90 ° δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα, επαναλάβετε τις κινήσεις περιτύλιξης μπρος-πίσω. Η βαλβίδα πρέπει να περιτυλιχθεί, πιέζοντάς την περιοδικά στην έδρα και στη συνέχεια απελευθερώνοντάς την, επαναλάβετε τη διαδικασία κυκλικά.
• Απαιτείται χειροκίνητο τύλιγμα των βαλβίδων εκτελέστε μέχρι να εμφανιστεί μια γκρι ματ ομοιόμορφη μονόχρωμη ζώνη στη λοξότμηση. Το πλάτος του είναι περίπου 1,75 ... 2,32 mm για τις βαλβίδες εισαγωγής και 1,44 ... 1,54 mm για τις βαλβίδες εξαγωγής. Μετά το τύλιγμα, μια γκρι ματ ταινία κατάλληλου μεγέθους θα πρέπει να εμφανίζεται όχι μόνο στην ίδια τη βαλβίδα, αλλά και στην έδρα της.
• Ένα άλλο σημάδι με το οποίο μπορεί κανείς να κρίνει έμμεσα ότι το lapping μπορεί να ολοκληρωθεί είναι μια αλλαγή στον ήχο της διαδικασίας. Αν στην αρχή του τριψίματος θα είναι καθαρά «μεταλλικό» και δυνατό, τότε προς το τέλος ο ήχος θα είναι πιο πνιγμένος. Όταν δηλαδή δεν τρίβεται μέταλλο σε μέταλλο, αλλά μέταλλο σε ματ επιφάνεια. Συνήθως, η διαδικασία περιτύλιξης διαρκεί 5-10 λεπτά (ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση και την κατάσταση του μηχανισμού της βαλβίδας).
• Συνήθως, η περιτύλιξη πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια πάστα διαφορετικών μεγεθών κόκκων. Αρχικά χρησιμοποιείται χοντρόκοκκος πολτός και μετά λεπτόκοκκος. Ο αλγόριθμος για τη χρήση τους είναι ο ίδιος. Ωστόσο, η δεύτερη πάστα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο αφού η πρώτη πάστα έχει λειανθεί καλά και σκληρυνθεί.
• Μετά το τύλιγμα, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε καλά τη βαλβίδα και την έδρα της με ένα καθαρό πανί και μπορείτε επίσης να ξεπλύνετε την επιφάνεια της βαλβίδας για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της πάστας περιτύλιξης από την επιφάνειά της.
• Ελέγξτε την ποιότητα της περιτύλιξης ελέγχοντας την ομόκεντρη θέση του δίσκου της βαλβίδας και της έδρας του. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα γραφίτη στη λοξότμηση της κεφαλής της βαλβίδας με ένα μολύβι. τότε η επισημασμένη βαλβίδα πρέπει να εισαχθεί στο χιτώνιο οδηγού, να πιεστεί ελαφρά στο κάθισμα και μετά να γυρίσει. Σύμφωνα με τα ίχνη γραφίτη που αποκτήθηκαν, μπορεί κανείς να κρίνει την ομόκεντρη θέση της βαλβίδας και της έδρας της. Εάν η περιτύλιξη είναι καλή, τότε από μια στροφή της βαλβίδας θα διαγραφούν όλες οι παύλες που εφαρμόζονται. Εάν αυτό δεν συμβεί, η λείανση πρέπει να επαναληφθεί μέχρι να εκπληρωθεί η καθορισμένη συνθήκη. Ωστόσο, ένας πλήρης έλεγχος πραγματοποιείται με μια άλλη μέθοδο, που περιγράφεται παρακάτω.
• Με την ολοκλήρωση του περιτύλιξης των βαλβίδων, όλες οι επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων πλένονται με κηροζίνη για να αφαιρεθούν οι υπολειμματικοί πολτός και η βρωμιά. Το στέλεχος και το χιτώνιο βαλβίδας λιπαίνονται με λάδι κινητήρα. Επιπλέον, οι βαλβίδες τοποθετούνται στις θέσεις τους στην κυλινδροκεφαλή.

Κατά τη διαδικασία επικάλυψης βαλβίδων, πρέπει να απαλλαγείτε από τους ακόλουθους τύπους ελαττωμάτων:

• Εναπόθεση άνθρακα στις λοξοτμήσεις που δεν οδήγησαν σε παραμόρφωση της λοξοτομής (βαλβίδας).
• Καταθέσεις άνθρακα στις λοξοτομές, οι οποίες οδήγησαν σε παραμόρφωση. Δηλαδή, μια βαθμιδωτή επιφάνεια εμφανίστηκε στην κωνική τους επιφάνεια και η ίδια η λοξότμηση έγινε στρογγυλή.

Λάβετε υπόψη ότι εάν στην πρώτη περίπτωση η βαλβίδα μπορεί απλώς να γειωθεί, τότε στη δεύτερη είναι απαραίτητο να κάνετε την αυλάκωση της. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η περιτύλιξη εκτελείται σε διάφορα στάδια. Για παράδειγμα, το τραχύ τύλιγμα πραγματοποιείται μέχρι να αφαιρεθούν όλα τα κελύφη και οι γρατσουνιές από την επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας. Συχνά, για το τύλιγμα χρησιμοποιείται πάστα με διαφορετικά επίπεδα άμμου. Ένα χοντρό λειαντικό έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί σημαντικές ζημιές και ένα λεπτό είναι για φινίρισμα. Κατά συνέπεια, όσο λεπτότερο είναι το λειαντικό που χρησιμοποιείται, τόσο καλύτερο θεωρείται το τύλιγμα των βαλβίδων. Συνήθως οι πάστες έχουν αριθμούς. Για παράδειγμα, 1 - φινίρισμα, 2 - τραχύ. Δεν είναι επιθυμητό η λειαντική πάστα να μπαίνει σε άλλα στοιχεία του μηχανισμού της βαλβίδας. Εάν έφτασε εκεί - ξεπλύνετε το με κηροζίνη.

Βαλβίδες επικάλυψης με τρυπάνι

Το τύλιγμα των βαλβίδων με τρυπάνι είναι η καλύτερη επιλογή, με την οποία μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο και προσπάθεια. Η αρχή του είναι παρόμοια με τη χειροκίνητη λείανση. Ο αλγόριθμος για την εφαρμογή του είναι ο εξής:

• Πάρτε την προετοιμασμένη μεταλλική ράβδο και βάλτε πάνω της έναν ελαστικό σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου. Για καλύτερη στερέωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρα κατάλληλης διαμέτρου.
• Στερεώστε την αναφερόμενη μεταλλική ράβδο με τον προσαρτημένο ελαστικό σωλήνα στο τσοκ ενός ηλεκτρικού τρυπανιού (ή κατσαβιδιού).
• Πάρτε τη βαλβίδα και βάλτε ένα ελατήριο στο στέλεχος της και στη συνέχεια τοποθετήστε την στην έδρα της.
• Σπρώχνοντας ελαφρά τη βαλβίδα έξω από την κυλινδροκεφαλή, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα πάστας περιτύλιξης στη λοξότμησή της γύρω από την περίμετρο της πλάκας της.
• Εισαγάγετε το στέλεχος της βαλβίδας στον ελαστικό σωλήνα. Εάν χρειάζεται, χρησιμοποιήστε επίσης σφιγκτήρα κατάλληλης διαμέτρου για καλύτερη στερέωση.
• Τρυπήστε σε χαμηλή ταχύτητα αρχίστε να περιτυλίγετε τη βαλβίδα στην έδρα της. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το μετακινήσετε εμπρός και πίσω, στο οποίο, στην πραγματικότητα, θα βοηθήσει το εγκατεστημένο ελατήριο. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα περιστροφής προς μία κατεύθυνση, πρέπει να αλλάξετε το τρυπάνι σε αντίστροφη κατεύθυνση και να το περιστρέψετε προς την αντίθετη κατεύθυνση.
• Εκτελέστε τη διαδικασία με τον ίδιο τρόπο, μέχρι να εμφανιστεί μια ματ ζώνη στο σώμα της βαλβίδας.
• Μετά την ολοκλήρωση της περιτύλιξης, σκουπίστε προσεκτικά τη βαλβίδα από τα υπολείμματα της πάστας, κατά προτίμηση με ένα διαλύτη. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πάστα όχι μόνο από τη λοξότμηση της βαλβίδας, αλλά και από την έδρα της.

Περιτύλιξη νέων βαλβίδων

Υπάρχει επίσης ένα περιτύλιγμα νέων βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή. Ο αλγόριθμος για την εφαρμογή του είναι ο εξής:

• Χρησιμοποιώντας ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη, αφαιρέστε τη βρωμιά και τις εναποθέσεις στις λοξοτομές όλων των νέων βαλβίδων, καθώς και στις έδρες (έδρες) τους. Είναι σημαντικό οι επιφάνειές τους να είναι καθαρές.
• Πάρτε ένα κομμάτι ταινίας διπλής όψης και κολλήστε το σε μια πλάκα μιας βαλβίδας περιτύλιξης (αντί για ταινία διπλής όψης, μπορείτε να πάρετε μια κανονική ταινία, αλλά πρώτα φτιάξτε ένα δαχτυλίδι από αυτό και πιέστε το σε επίπεδη κατάσταση, έτσι μετατρέποντάς το σε διπλής όψης).
• Λιπάνετε το άκρο της ράβδου με λάδι μηχανής και τοποθετήστε το στο κάθισμα όπου υποτίθεται ότι θα αλέσει τη συσκευή.
• Πάρτε οποιαδήποτε άλλη βαλβίδα ίδιας διαμέτρου και τοποθετήστε την στο τσοκ ενός κατσαβιδιού ή τρυπανιού.
• Ευθυγραμμίστε τις πλάκες των δύο βαλβίδων έτσι ώστε να κολλήσουν μεταξύ τους με κολλητική ταινία.
• Πιέζοντας ελαφρά το τρυπάνι ή το κατσαβίδι σε χαμηλές στροφές, ξεκινήστε το τρίψιμο. Η συσκευή θα περιστρέφει μία βαλβίδα και αυτή με τη σειρά της θα μεταδίδει περιστροφικές κινήσεις στη βαλβίδα περιτύλιξης. Η περιστροφή πρέπει να είναι και προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
• Τα σημάδια του τέλους της διαδικασίας είναι παρόμοια με αυτά που περιγράφονται παραπάνω.

Λάβετε υπόψη ότι πολλοί σύγχρονοι κινητήρες μηχανών δεν επιδέχονται περιτύλιξη βαλβίδων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και εάν τα στοιχεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης καταστραφούν σημαντικά, υπάρχει κίνδυνος συχνής αντικατάστασης της βαλβίδας. Επομένως, οι ιδιοκτήτες σύγχρονων ξένων αυτοκινήτων θα πρέπει να διευκρινίσουν περαιτέρω αυτές τις πληροφορίες ή καλύτερα να ζητήσουν βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Θυμηθείτε ότι μετά την περιτύλιξη, δεν μπορείτε να αλλάξετε τις βαλβίδες κατά τόπους, καθώς η περιτύλιξη εκτελείται για κάθε βαλβίδα ξεχωριστά.

Πώς να ελέγξετε τη θέση της βαλβίδας

Στο τέλος της περιτύλιξης των βαλβίδων, είναι επιτακτική ανάγκη να ελεγχθεί η ποιότητα της περιτύλιξης. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μία από τις δύο μεθόδους.

Μέθοδος ένα

Η μέθοδος που περιγράφεται παρακάτω είναι η πιο κοινή, αλλά δεν θα δείχνει πάντα το σωστό αποτέλεσμα με 100% εγγύηση. Επίσης, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της ποιότητας λείανσης βαλβίδων σε ICE εξοπλισμένα με βαλβίδα EGR.

Έτσι, για να εκτελέσετε τον έλεγχο, πρέπει να βάλετε την κυλινδροκεφαλή στο πλάι, έτσι ώστε οι οπές των φρεατίων στα οποία συνδέονται οι πολλαπλές να "κοιτούν" προς τα πάνω. Αντίστοιχα, οι βαλβίδες θα βρίσκονται σε οριζόντιο επίπεδο και τα καλύμματά τους θα βρίσκονται κάθετα. Πριν ελέγξετε την εκτελούμενη περιτύλιξη των βαλβίδων, είναι απαραίτητο να στεγνώσετε τις εξόδους των βαλβίδων με τη βοήθεια ενός συμπιεστή για να υπάρχει ορατότητα της πιθανής διαρροής καυσίμου από κάτω τους (δηλαδή, έτσι ώστε το κατακόρυφο τοίχωμα να είναι στεγνό).

τότε πρέπει να ρίξετε βενζίνη σε κάθετα φρεάτια (και η κηροζίνη είναι επίσης καλύτερη, αφού έχει καλύτερη ρευστότητα). Εάν οι βαλβίδες παρέχουν στεγανότητα, τότε η χυμένη κηροζίνη από κάτω τους δεν θα διαρρεύσει. Σε περίπτωση διαρροής καυσίμου ακόμη και σε μικρές ποσότητες από κάτω από τις βαλβίδες, απαιτείται πρόσθετη λείανση ή άλλη επισκευή (ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση και τη διάγνωση). Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι είναι εύκολο να εφαρμοστεί.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει και τα μειονεκτήματά της. Έτσι, με τη βοήθειά του είναι αδύνατο να ελεγχθεί η ποιότητα της λείανσης βαλβίδων όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί υπό φορτίο (διαρροή αερίου υπό φορτίο). Επίσης, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ICE εξοπλισμένα με βαλβίδα USR, καθώς ο σχεδιασμός τους υποδηλώνει την παρουσία αντίστοιχων βαλβίδων σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους μέσω των οποίων θα εκχυθεί το καύσιμο. Επομένως, δεν είναι δυνατός ο έλεγχος της στεγανότητας με αυτόν τον τρόπο.

Μέθοδος δεύτερη

Η δεύτερη μέθοδος ελέγχου της ποιότητας λείανσης βαλβίδων είναι καθολική και πιο αξιόπιστη, καθώς σας επιτρέπει να ελέγχετε τη διέλευση αερίων μέσω των βαλβίδων υπό φορτίο. Για να πραγματοποιηθεί ο κατάλληλος έλεγχος, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή «ανάποδα», δηλαδή, έτσι ώστε οι έξοδοι (οπές) των βαλβίδων να βρίσκονται στην κορυφή και οι οπές των φρεατίων συλλέκτη να βρίσκονται στο πλάι. τότε πρέπει να ρίξετε μια μικρή ποσότητα καυσίμου (σε αυτή την περίπτωση, δεν έχει σημασία ποιο, ακόμη και η κατάστασή του δεν έχει σημασία) στην κοιλότητα εξόδου της βαλβίδας (ένα είδος πλάκας).

Πάρτε έναν αεροσυμπιεστή και χρησιμοποιήστε τον για να τροφοδοτήσετε έναν πίδακα πεπιεσμένου αέρα στο πλαϊνό φρεάτιο. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρέχεται πεπιεσμένος αέρας τόσο στο άνοιγμα της πολλαπλής εισαγωγής όσο και στο άνοιγμα της πολλαπλής εξαγωγής. Εάν το τύλιγμα των βαλβίδων έγινε με υψηλή ποιότητα, τότε δεν θα βγαίνουν φυσαλίδες αέρα από κάτω τους ακόμη και κάτω από το φορτίο που παρέχει ο συμπιεστής. Εάν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα, τότε δεν υπάρχει στεγανότητα. Αντίστοιχα, η περιτύλιξη εκτελέστηκε κακώς και είναι απαραίτητο να τελειοποιηθεί. Η μέθοδος που περιγράφεται σε αυτήν την ενότητα είναι εξαιρετικά αποτελεσματική και ευέλικτη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε ICE.

Παραγωγή

Οι βαλβίδες περιτύλιξης είναι μια απλή διαδικασία που μπορούν να χειριστούν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά όσοι έχουν δεξιότητες επισκευής. Το κυριότερο είναι να έχουμε τα κατάλληλα εργαλεία και υλικά. Μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας πάστα ή να αγοράσετε μια έτοιμη. Ωστόσο, η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη. Για να ελέγξετε την ποιότητα της επικάλυψης που εκτελείται, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε έναν αεροσυμπιεστή που παρέχει δοκιμή διαρροής υπό φορτίο, αυτή είναι μια καλύτερη προσέγγιση.