Δείτε πώς να αποφύγετε τους κυκλικούς κόμβους με ασφάλεια - ένας οδηγός

Υπάρχουν όλο και περισσότεροι κυκλικοί κόμβοι στους δρόμους μας και όλο και περισσότεροι οδηγοί τους προσπερνούν τουλάχιστον μία φορά την ημέρα. Τέτοιες διασταυρώσεις, αντί να βελτιώνουν την κυκλοφορία, μερικές φορές προκαλούν σύγχυση επειδή οι κανόνες για τους κυκλικούς κόμβους είναι ανακριβείς. Σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή.

Σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, ένας κυκλικός κόμβος θεωρείται ίδιος με όλες τις διασταυρώσεις, με τη μόνη διαφορά ότι έχει σχήμα. Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη ότι ο κυκλικός κόμβος ισχύει και για άλλους κανόνες. Μάλιστα, η είσοδος και η πλοήγηση στον κυκλικό κόμβο διέπεται από τους ίδιους κανόνες όπως και σε άλλες διασταυρώσεις. Γιατί λοιπόν οι κυκλικοί κόμβοι είναι τόσο ενοχλητικοί;

Πιο εύκολο με μια ζώνη

Οι μικρότεροι κυκλικοί κόμβοι μιας λωρίδας είναι οι πιο εύκολοι από την άποψη του οδηγού. Τις περισσότερες φορές κατασκευάστηκαν για να βελτιώσουν την ασφάλεια. Η είσοδος στον κυκλικό κόμβο και η διάσχισή του απαιτεί σημαντική μείωση της ταχύτητας και ο σχεδιασμός του παρέχει επιπλέον καλή ορατότητα. Το γεγονός ότι πλησιάζουμε στον κυκλικό κόμβο σηματοδοτείται από την πινακίδα του κυκλικού κόμβου (σύμβολο C-12) και την πινακίδα παραχώρησης από πάνω του (σήμα A-7). Προτεραιότητα έχει το όχημα στον κυκλικό κόμβο. Οι οδηγοί που επιθυμούν να εισέλθουν σε κυκλικό κόμβο πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε όχημα στον κυκλικό κόμβο.

Περισσότερες λωρίδες, περισσότερα προβλήματα

Τα προβλήματα για πολλούς οδηγούς ξεκινούν από κυκλικούς κόμβους με μεγάλο αριθμό λωρίδων κυκλοφορίας. Το κύριο λάθος είναι η οδήγηση σε λάθος λωρίδα. Εν τω μεταξύ, την ευθύνη για την εύρεση της σωστής λωρίδας φέρει ο οδηγός. Πολλές από αυτές τις διασταυρώσεις έχουν πινακίδες που υποδεικνύουν την επιτρεπόμενη κατεύθυνση κίνησης από χωριστές λωρίδες, συχνά συμπληρώνονται από οριζόντιες πινακίδες στο δρόμο. Σε μια τέτοια κατάσταση, όταν επιτρέπεται να στρίψετε δεξιά από τη δεξιά λωρίδα και να πάτε ευθεία, η στροφή προς τα αριστερά θεωρείται παράβαση των κανόνων.

Τι γίνεται αν ο οδηγός επιλέξει λάθος λωρίδα πριν μπει στον κυκλικό κόμβο; Όταν προσπερνάμε έναν κυκλικό κόμβο, ενδέχεται να αλλάξουμε λωρίδα, εάν το επιτρέπουν οι οριζόντιες πινακίδες στο δρόμο (διακεκομμένη γραμμή), σε συμμόρφωση με τους ισχύοντες κανόνες, π.χ. Ένας οδηγός που αλλάζει λωρίδα πρέπει να δίνει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται σε αυτήν τη λωρίδα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σήμανση λωρίδας σας διευκολύνει να οδηγείτε σύμφωνα με τους κανόνες. Για παράδειγμα, μια γραμμή που οριοθετεί την εσωτερική λωρίδα, αλλάζει από διακεκομμένη σε συμπαγή, οδηγεί τον οδηγό από τον κυκλικό κόμβο στην υποδεικνυόμενη έξοδο, ενώ οι οδηγοί στην πιο απομακρυσμένη λωρίδα καθοδηγούνται κατά μήκος διακεκομμένων γραμμών που διασχίζουν τη λωρίδα εξόδου του κυκλικού κόμβου με τρόπο που να δείχνει ξεκάθαρα ότι πρέπει να δώσουν προτεραιότητα σε οχήματα που εξέρχονται από τον κυκλικό κόμβο.

Τα φανάρια είναι πολύ χρήσιμα, ειδικά σε μεγάλους κυκλικούς κόμβους. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να υπακούουν στα σήματα κυκλοφορίας, αλλά και να τα ακολουθούν προσεκτικά, γιατί τα σήματα που τοποθετούνται στην είσοδο του κυκλικού κόμβου δεν σημαίνουν πάντα τα ίδια με τα σήματα που βρίσκονται στην έξοδο του κυκλικού κόμβου ή στην σημείο τομής. διασταύρωση με γραμμές του τραμ.

Είσοδος σε κυκλικό κόμβο - πρέπει να ανάψω το αριστερό φλας;

Αν πρόκειται να στρίψουμε δεξιά στην πρώτη έξοδο, πρέπει να σηματοδοτήσουμε την πρόθεσή μας με το δεξί σημάδι πριν μπούμε στον κυκλικό κόμβο. Αν πάμε ευθεία, μην ανάβετε τις ενδεικτικές λυχνίες κατά την είσοδο στον κυκλικό κόμβο. Τη στιγμή που περάσουμε την έξοδο που προηγείται της εξόδου στην οποία σκοπεύουμε να φύγουμε από τον κυκλικό κόμβο, ανάβουμε το δεξί φλας.

Όταν θέλουμε να στρίψουμε αριστερά, πριν μπούμε στον κυκλικό κόμβο, πρέπει να ανάψουμε το αριστερό φλας και όταν περάσουμε την έξοδο που προηγείται της εξόδου από την οποία σκοπεύουμε να βγούμε από τον κυκλικό κόμβο, να το αλλάξουμε στο δεξί φλας. Πολλοί οδηγοί δεν χρησιμοποιούν το αριστερό φλας όταν μπαίνουν σε κυκλικό κόμβο, με το επιχείρημα ότι δεν μπορούν να στρίψουν ευθεία αριστερά γιατί αν το έκαναν, θα έτρεχαν κόντρα στο ρεύμα.

Ταυτόχρονα, η χρήση του αριστερού φλας κατά την είσοδο σε κυκλικό κόμβο καθορίζεται από τους κανόνες που ορίζουν τον κυκλικό κόμβο ως διασταύρωση και την ανάγκη να δοθεί φλας και αλλαγή κατεύθυνσης στη διασταύρωση (ενότητα 5, παράγραφος 22, του ο Νόμος Οδικής Κυκλοφορίας). y αυτό θα βοηθήσει τους άλλους χρήστες του δρόμου να κατανοήσουν τις προθέσεις μας Εάν ένας κυκλικός κόμβος έχει κεντρική νησίδα μεγάλης διαμέτρου και το όχημα οδηγεί σε μεγάλη απόσταση σε ειδική λωρίδα, το αριστερό φλας μπορεί να διακοπεί.

Υπενθυμίζουμε ότι η έξοδος από τον κυκλικό κόμβο πρέπει πάντα να σηματοδοτείται με το σωστό σήμα.

Παγίδες και λάθη σε κυκλικούς κόμβους

Πολλοί, ιδιαίτερα οι άπειροι οδηγοί, φοβούνται να αποφύγουν τους κυκλικούς κόμβους, υποστηρίζοντας ότι ο καθένας φαίνεται διαφορετικός, συχνά έχει διαφορετική σήμανση και απαιτεί μεγάλη συγκέντρωση για να περάσει. Επομένως, αυτός ο τύπος διασταύρωσης δεν μπορεί να προσεγγιστεί σχηματικά.

Να προσέχετε πάντα τα σημάδια και να τα ακολουθείτε. Οι κυκλικοί κόμβοι είναι ένα είδος παγίδας. Σε τέτοιες διασταυρώσεις, οι οποίες επισημαίνονται μόνο με το σήμα «κυκλικός κόμβος» (σύμβολο C-12), ισχύει ο κανόνας ότι ένα όχημα που κινείται στο νησί πρέπει να δώσει τη θέση του σε όχημα που πλησιάζει στον κυκλικό κόμβο.

Αν συναντήσουμε έναν υπερβολικά προσεκτικό οδηγό στη διασταύρωση, μην του κορνάρετε και μην τον βιάζετε. Ας δείξουμε κατανόηση και πολιτισμό.

Παρόλο που η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών πιστεύει ότι μπορούν να αποφύγουν έναν κυκλικό κόμβο, οι συγκρούσεις και οι παραβιάσεις κανόνων δεν είναι ασυνήθιστες σε αυτόν τον τύπο διασταύρωσης. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί δεν υπακούουν στις πινακίδες που υποδεικνύουν την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, διασχίζουν συμπαγείς γραμμές που καθορίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας και δεν υποχωρούν στην προτεραιότητα. Σε μεγάλους κυκλικούς κόμβους, οι οποίοι είναι διαμορφωμένοι ώστε να επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες, συμβαίνουν συγκρούσεις επειδή η ταχύτητα δεν είναι προσαρμοσμένη στις συνθήκες του δρόμου. Υπάρχει και κόσμος που μπαίνει στον κυκλικό κόμβο κόντρα στο ρεύμα.

Jerzy Stobecki

Τι είναι ο κυκλικός κόμβος;

Ο κυκλικός κόμβος είναι μια διασταύρωση με ένα κεντρικό νησί και έναν μονόδρομο γύρω από το νησί, στον οποίο τα οχήματα πρέπει να κινούνται αριστερόστροφα γύρω από το κεντρικό νησί.

Σε τυπικούς κυκλικούς κόμβους, οι ακτινωτοί δρόμοι διασταυρώνονται με τον μονόδρομο που περιβάλλει το νησί, επιτρέποντας την κυκλική κυκλοφορία. Οι κυκλικοί κόμβοι επιβραδύνουν την κυκλοφορία και παρέχουν στους οδηγούς καλύτερη εικόνα των άλλων χρηστών του δρόμου, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια. Στην Πολωνία, υπάρχουν κυκλικοί κόμβοι που έχουν κατασκευαστεί αντίθετα με την τέχνη της διαχείρισης της κυκλοφορίας και επομένως δεν πληρούν αυτούς τους βασικούς στόχους.

Οι κυκλικοί κόμβοι αναφέρονται μερικές φορές ως οδικοί κόμβοι και μεγάλες διασταυρώσεις με ένα κεντρικό νησί. Από την άλλη πλευρά, είναι σωστό να ονομάζονται διασταυρώσεις κυκλικών κόμβων που πληρούν τα βασικά χαρακτηριστικά αυτού του τύπου κατασκευής, αλλά που χαρακτηρίζονται από μια οργάνωση κυκλοφορίας εκτός από κυκλικό κόμβο.

Ο μεγαλύτερος αριθμός κυκλικών κόμβων στην Πολωνία, 25, βρίσκεται στο Rybnik. Ο μεγαλύτερος κυκλικός κόμβος στην Πολωνία, και επίσης ένας από τους μεγαλύτερους στην Ευρώπη, είναι ο Rondo Konstytucji στις 3 Μαΐου στο κέντρο του Głogów, με έκταση του κεντρικού νησιού που ξεπερνά τα 5 εκτάρια.

Κυκλική διασταύρωση

Σε κυκλικό κόμβο που επισημαίνεται μόνο με το σήμα «κυκλικό κόμβο» (σύμβολο C-12), ισχύει ο κανόνας ότι ένα όχημα που κινείται στο νησί πρέπει να δώσει τη θέση του σε όχημα που πλησιάζει τον κυκλικό κόμβο (δεξιός κανόνας), όπως σε μια διασταύρωση όπου δίνεται προτεραιότητα σε απροσδιόριστους χαρακτήρες. Ωστόσο, εάν εκτός από την πινακίδα «δαχτυλιδιού» υπάρχει και η πινακίδα «Δώσε διαδρομή» (σήμα Α-7), τότε προτεραιότητα έχει το όχημα που κινείται κυκλικά.