Restyling - τι είναι αυτό;

Υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες μοντέλα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων, καθένα από τα οποία έχει τη δική του ξεχωριστή εμφάνιση και τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά για να προσελκύσει περισσότερους αγοραστές, πολλοί κατασκευαστές έχουν καταφύγει σε ένα τέχνασμα μάρκετινγκ που ονομάζεται restyling.

Ας μάθουμε τι είναι, γιατί χρησιμοποιείται για ένα νέο αυτοκίνητο και τι αλλάζει στο αυτοκίνητο μετά τη διαδικασία;

Τι είναι το αυτοκίνητο αναδιαμόρφωση

Χρησιμοποιώντας αναδιαμόρφωση, ο κατασκευαστής κάνει μικρές προσαρμογές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου για να ανανεώσει το τρέχον μοντέλο γενιάς.

Επαναφορά σημαίνει αλλαγή ορισμένων στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου, έτσι ώστε το όχημα να φαίνεται διαφορετικό χωρίς ριζικές αλλαγές. Ένας παρόμοιος όρος που εφαρμόζεται σε αυτήν τη διαδικασία είναι το facelift.

Δεν είναι ασυνήθιστο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να καταφεύγουν σε σημαντικές εσωτερικές αλλαγές για να ενημερώσουν το τρέχον μοντέλο. Υπάρχουν επίσης στιγμές που, ως αποτέλεσμα λίφτινγκ, το αυτοκίνητο λαμβάνει ενημερώσεις σε βάθος. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο γίνεται πιο υποτιμημένο από το βασικό μοντέλο ή παίρνει ένα νέο μέρος (σπόιλερ ή σπορ αξεσουάρ). Με όλες αυτές τις αλλαγές, το όνομα του μοντέλου δεν αλλάζει, αλλά αν βάλετε αυτά τα αυτοκίνητα το ένα δίπλα στο άλλο, τότε οι διαφορές είναι εντυπωσιακές.

Γιατί χρειάζεστε αναδιαμόρφωση

Στην αγορά αυτοκινήτων, η χαλάρωση είναι πάντα ίδια με την κατάρρευση μιας εταιρείας. Για το λόγο αυτό, οι κατασκευαστές παρακολουθούν στενά τη σημασία της τεχνικής πλήρωσης των προϊόντων τους, καθώς και τη δημοτικότητα της γκάμας μοντέλων. Συνήθως, σε 5-7 χρόνια μετά τη δημοσίευση της επόμενης γενιάς, θα γίνει συνηθισμένο και θα χάσει το ενδιαφέρον των αγοραστών.

Γιατί λοιπόν ακούσαμε όλο και περισσότερο για την κυκλοφορία μιας ενημερωμένης έκδοσης μιας διάσημης μηχανής τον τελευταίο καιρό;

Λόγοι για αναζωογόνηση

Όσο παράξενο κι αν ακούγεται, ο κόσμος των αυτοκινήτων έχει επίσης τη δική του μόδα και στυλ. Και αυτές οι τάσεις ακολουθούνται στενά από σχεδιαστές και μηχανικούς όλων των εταιρειών αυτοσεβασμού. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η γέννηση μιας τροποποίησης του VAZ 21099.

Σε εκείνες τις μακρινές εποχές, το περίφημο "οκτώ" και η ανανεωμένη έκδοση του - "εννέα" ικανοποίησε τις ανάγκες της νεότερης γενιάς, που ήθελε να έχει ένα φθηνό αυτοκίνητο, αλλά με αθλητικά χαρακτηριστικά (εκείνη την εποχή). Ωστόσο, για να ικανοποιηθούν και τα αιτήματα των εραστών των sedan, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια νέα, επίσης, ανανεωμένη έκδοση, ένα μοντέλο βασισμένο στην 09η, αλλά σε ένα σώμα sedan. Χάρη σε αυτήν την απόφαση, το αυτοκίνητο έγινε εικονίδιο στυλ και σημασίας μεταξύ της γενιάς της δεκαετίας του '90.

Ένας άλλος λόγος για τέτοιου είδους ενημερώσεις στην αγορά είναι ο ανταγωνισμός. Επιπλέον, επιταχύνει σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία εμφάνισης των ανανεωμένων μοντέλων. Ορισμένες μάρκες προσπαθούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες των πελατών τους, ενώ άλλες δίνουν τον τόνο σε αυτό, ανεβάζοντας συνεχώς τη γραμμή στο επόμενο επίπεδο.

Συχνά, δεν χρειάζονται περισσότερα από τρία χρόνια για να αναπτυχθεί και να κυκλοφορήσει μια νέα γενιά ενός μοντέλου ή μιας έκδοσης facelift. Ακόμα και το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο μπορεί να διατηρήσει τη θέση του ακριβώς λόγω αυτού του τέλους μάρκετινγκ.

Από αυτήν την άποψη, προκύπτει ένα απολύτως λογικό ερώτημα: γιατί σπαταλάμε χρόνο και πόρους για την αναδιάταξη, και μετά μετά από μερικά χρόνια απελευθερώνουμε μια νέα γενιά; Θα ήταν πολύ πιο λογικό να κυκλοφορήσουμε αμέσως μια νέα γενιά αυτοκινήτων.

Η απάντηση εδώ δεν έγκειται τόσο στη λογική, αλλά στην υλική πλευρά της ερώτησης. Το γεγονός είναι ότι όταν ένα μοντέλο είναι υπό ανάπτυξη, πρέπει να συλλέγονται πολλές άδειες και τεχνικά έγγραφα για ένα νέο μηχάνημα. Οι τεχνολογικές εξελίξεις, οι άδειες για νέους κινητήρες και τα ηλεκτρονικά συστήματα απαιτούν επένδυση.

Όταν κυκλοφορήσει το επόμενο μοντέλο, οι πωλήσεις της προηγούμενης τροποποίησης πρέπει να καλύπτουν όχι μόνο το κόστος απόκτησης των κατάλληλων εγκρίσεων, αλλά και τους μισθούς των υπαλλήλων της εταιρείας. Εάν κάνετε αυτό το βήμα κάθε τρία χρόνια, τότε η εταιρεία θα εργαστεί με κόκκινο χρώμα. Είναι πολύ πιο εύκολο να ρυθμίσετε τα μηχανήματα σε διαφορετική λειτουργία και να αλλάξετε ελαφρώς το σχεδιασμό του αμαξώματος ή να εγκαταστήσετε νέα οπτικά - και το αυτοκίνητο φαίνεται πιο μοντέρνο και ο πελάτης είναι ικανοποιημένος και η μάρκα μπορεί να διατηρήσει το μοντέλο στις κορυφαίες θέσεις.

Στην πραγματικότητα, το ίδιο συνέβη με τον προαναφερθέντα 99ο. Η διεύθυνση του εγχώριου κατασκευαστή αποφάσισε να μην δώσει νέο αριθμό στο νέο προϊόν, ώστε να μην αλλάξει την τεχνική τεκμηρίωση, αλλά απλώς πρόσθεσε άλλα εννέα στο όνομα του μοντέλου. Έτσι αποδείχθηκε ένα σχεδόν νέο μοντέλο, αλλά με τα χαρακτηριστικά ενός ήδη δημοφιλούς αυτοκινήτου.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων θα χαρούμε να μην επενδύσουν στην αλλαγή της εμφάνισης των αυτοκινήτων τους. Ωστόσο, λόγω της αυξανόμενης δημοτικότητας συγκεκριμένων στυλ ή τεχνικών δεδομένων, αναγκάζονται να καταφύγουν σε αυτό το σχήμα. Συχνά, πραγματοποιείται ακόμη και εσωτερική αλλαγή σήματος (το λογότυπο, το σήμα και μερικές φορές ακόμη και η επωνυμία αλλάζουν, αντικατοπτρίζοντας τη νέα ιδέα της εταιρείας), επειδή ο ανταγωνισμός είναι ενοχλητικός.

Γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν κυκλοφορούν άλλη μια νέα γενιά 3 χρόνια μετά την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου;

Η ίδια η ερώτηση είναι πολύ λογική. Εάν αλλάξετε το μοντέλο, τότε έτσι ώστε να είναι σημαντικό. Διαφορετικά, αποδεικνύεται ότι ένα άτομο αγοράζει ένα ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο, αλλά για να το παρατηρήσουν οι άλλοι, σε ορισμένες περιπτώσεις πρέπει να το δώσετε προσοχή. Για παράδειγμα, αν αλλάξουν μόνο κάποια στοιχεία της εσωτερικής διακόσμησης και ελαφρώς η γεωμετρία της μάσκας του ψυγείου με τα οπτικά.

Πράγματι, πριν βγει μια νέα γενιά, οι κατασκευαστές ξοδεύουν πολλά χρήματα για χαρτιά (η νέα γενιά πρέπει να συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα, κάθε είδους ανοχές λόγω της ενημερωμένης γεωμετρίας του αμαξώματος ή του πλαισίου κ.λπ.). Οι πωλήσεις ακόμη και της πιο επιτυχημένης επιλογής δεν θα έχουν χρόνο να καλύψουν αυτά τα έξοδα και το κόστος πληρωμής των εργαζομένων στην εταιρεία σε μόλις τρία χρόνια.

Αυτός είναι ένας βασικός λόγος για τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν βιάζονται να κυκλοφορήσουν μια νέα γενιά μοντέλου ή να επεκτείνουν τη γκάμα με νέες παρουσίες. Το Restyling σάς επιτρέπει επίσης να κάνετε το μοντέλο τρεξίματος πιο φρέσκο ​​και πιο ελκυστικό για τους αγοραστές. Ακόμη και μικρές αλλαγές στο στυλ του εσωτερικού ή του μέρους του σώματος μπορούν να προσελκύσουν νέους αγοραστές. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την επέκταση του εξοπλισμού ή του πακέτου επιλογών που ήταν διαθέσιμα, για παράδειγμα, σε premium εκπροσώπους της γκάμας μοντέλων.

Τύποι αναδιαμόρφωσης αυτοκινήτου

Όσον αφορά τους τύπους αναδιαμόρφωσης, υπάρχουν δύο τύποι:

1. Εξωτερική ανανέωση (συχνά αυτός ο τύπος ονομάζεται facelift - "facelift" ή αναζωογόνηση).
2. Τεχνική αναδιαμόρφωση.

Στυλιστική αναδιαμόρφωση

Σε αυτήν την περίπτωση, οι σχεδιαστές της εταιρείας αναπτύσσουν διάφορες τροποποιήσεις στην εμφάνιση ενός υπάρχοντος μοντέλου προκειμένου να του δώσουν φρεσκάδα. Αυτός είναι ο τύπος ενημέρωσης που χρησιμοποιείται συχνότερα από επωνυμίες. Συνήθως, οι κατασκευαστές περιορίζονται σε μικρές εφαρμογές που υπονοούν διακριτικά ότι το μηχάνημα έχει λάβει ενημερώσεις.

Και μερικές φορές οι σχεδιαστές παρασύρονται τόσο πολύ που το σώμα παίρνει ακόμη και μια ξεχωριστή αρίθμηση, όπως συμβαίνει συχνά με τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz και BMW. Λιγότερο συχνά, χρησιμοποιείται μια σημαντική αλλαγή στην εμφάνιση, καθώς αυτή η διαδικασία απαιτεί επίσης κεφάλαια και πόρους. Η ενημέρωση μπορεί επίσης να περιλαμβάνει αλλαγή στο εσωτερικό. Επιπλέον, πιο συχνά υφίσταται πολύ περισσότερες αλλαγές από το μέρος του σώματος.

Ακολουθεί ένα μικρό παράδειγμα αναγέννησης ενός μικρού αυτοκινήτου:

Kia Rio: ελάχιστη αναπαράσταση

Τεχνική αναδιαμόρφωση

Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία ονομάζεται συχνά ομολογία. Αυτή είναι μια αλλαγή στο τεχνικό μέρος, αλλά και χωρίς σημαντικές αλλαγές, έτσι ώστε το αποτέλεσμα να μην αποδειχθεί νέο μοντέλο. Για παράδειγμα, η αναγνώριση περιλαμβάνει την επέκταση του φάσματος των κινητήρων, κάνοντας κάποιες προσαρμογές σε μονάδες ισχύος ή ηλεκτρονικά αυτοκινήτων, γεγονός που αυξάνει την απόδοσή του.

Για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα της Ford δεν ήταν αρχικά εξοπλισμένα με κινητήρες EcoBoost, αλλά μετά την αναδιαμόρφωση, τέτοιες τροποποιήσεις γίνονται διαθέσιμες στους πελάτες. Την περίοδο 2003-2010. Η BMW 5-Series στο πίσω μέρος του E-60 έλαβε υπερτροφοδοτούμενους ομολόγους αντί για ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Συχνά αυτές οι αλλαγές συνοδεύονται από αύξηση της ισχύος του δημοφιλούς μοντέλου και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Συχνά, μια τέτοια «αναζωογόνηση» πραγματοποιείται πολλές φορές στην ιστορία της παραγωγής ενός μοντέλου μιας γενιάς. Συχνά, η τεχνική αποκατάσταση συνορεύει με την απελευθέρωση μιας νέας γενιάς. Δύο ομολογίες του Mazda 3 είναι ένα παράδειγμα αυτού. Εκτός από τις εντυπωσιακές αισθητικές διαδικασίες, οι κινητήρες και ακόμη και το πλαίσιο άλλαξαν. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το όριο που μπορεί να αντέξει ο κατασκευαστής.

Γιατί οι μάρκες αυτοκινήτων πραγματοποιούν αναδιαμόρφωση αυτοκινήτων

Εκτός από την ανάγκη να διατηρήσει το πελατολόγιο της μάρκας, η εταιρεία μπορεί να καταφύγει σε ανανέωση για έναν άλλο λόγο. Όλοι γνωρίζουν ότι η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη. Νέα προγράμματα, νέος εξοπλισμός και ολόκληρα συστήματα εμφανίζονται συνεχώς που μπορούν να κάνουν ένα αυτοκίνητο όχι μόνο πιο ελκυστικό, αλλά και πιο ασφαλές και πιο άνετο.

Φυσικά, είναι σπάνιο όταν ένα αυτοκίνητο λαμβάνει σημαντική αναβάθμιση εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της επαναφοράς. Μια τέτοια ενημέρωση συχνά αφήνεται "για ένα σνακ" όταν αλλάζεις γενιές. Αλλά αν χρησιμοποιήθηκαν τυπικά οπτικά στο μοντέλο, τότε κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης το φως μπορεί να λάβει μια πιο σύγχρονη ενημέρωση. Και αυτό όχι μόνο επηρεάζει την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά και το κάνει πιο άνετο και ασφαλές στην οδήγηση. Αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καλύτερο φως, ο οδηγός βλέπει καλά τον δρόμο, κάτι που δεν είναι τόσο κουραστικό και ασφαλές, αφού ο δρόμος φαίνεται καθαρά.

Τι αλλάζει στο αυτοκίνητο μετά την επαναφορά;

Συχνά, κατά τη διάρκεια της επαναφοράς, γίνονται αλλαγές σε ορισμένα σημεία του σώματος. Για παράδειγμα, η γεωμετρία του προφυλακτήρα, της γρίλιας και των οπτικών μπορεί να αλλάξει. Το σχήμα των πλαϊνών καθρεπτών μπορεί επίσης να αλλάξει και να εμφανιστούν πρόσθετα στοιχεία στο καπό του πορτμπαγκάζ και την οροφή. Για παράδειγμα, οι σχεδιαστές μπορούν να προσθέσουν μια μοντέρνα κεραία πτερυγίων καρχαρία ή αεροτομή στο μοντέλο.

Για να ενδιαφέρουν τους αγοραστές, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων μπορεί να προσφέρει μια επιλογή από ένα σετ ζαντών με διαφορετικά σχέδια. Ένα ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο αναγνωρίζεται επίσης από ένα τροποποιημένο σύστημα εξάτμισης, για παράδειγμα, στην έκδοση προ-στυλ χρησιμοποιήθηκε ένας σωλήνας εξάτμισης και μετά την αναδιαμόρφωση, μπορεί να εμφανιστεί ένας διπλός σωλήνας ή ακόμη και δύο σωλήνες εξάτμισης και στις δύο πλευρές του προφυλακτήρα.

Πολύ λιγότερο συχνά, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια αλλαγή στο σχέδιο και τη γεωμετρία των θυρών. Ο λόγος είναι ότι για να αναπτυχθεί ένας διαφορετικός σχεδιασμός πόρτας, μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει ο σχεδιασμός τους, κάτι που μερικές φορές είναι επίσης δαπανηρό.

Πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία μπορεί επίσης να εμφανιστούν στο εξωτερικό του ανασχεδιασμένου μοντέλου, για παράδειγμα, καλούπια στις πόρτες ή πρόσθετα χρώματα αμαξώματος μπορεί να προσφέρονται στον αγοραστή. Τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής του μοντέλου, ο κατασκευαστής μπορεί να ανανεώσει ελαφρώς την εσωτερική διακόσμηση (για παράδειγμα, το στυλ της κεντρικής κονσόλας, του ταμπλό, του τιμονιού ή της εσωτερικής ταπετσαρίας θα αλλάξει).

Κατά κανόνα, κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, ο κατασκευαστής αλλάζει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και μπορεί μόνο ελαφρώς να "περπατάει" κατά μήκος του στυλ της πρύμνης του αυτοκινήτου. Ο λόγος είναι ότι, πρώτα απ 'όλα, οι αγοραστές δίνουν προσοχή στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που αγοράζουν για να εκτιμήσουν την ομορφιά του.

Τι, κατά κανόνα, δεν αλλάζει με μια αναδιαμόρφωση;

Όταν βγαίνει ένα ανανεωμένο μοντέλο, είναι σαφές στον αγοραστή ότι αγοράζει ένα μοντέλο μιας συγκεκριμένης γενιάς με κάποιες στιλιστικές αλλαγές. Ο λόγος είναι ότι η αρχιτεκτονική ολόκληρου του σώματος παραμένει η ίδια. Ο κατασκευαστής δεν αλλάζει τη γεωμετρία των ανοιγμάτων θυρών και παραθύρων.

Ούτε το τεχνικό κομμάτι του αυτοκινήτου αλλάζει. Έτσι, η μονάδα ισχύος (ή η λίστα που προσφέρθηκε για αυτό το μοντέλο) παραμένει η ίδια. Το ίδιο ισχύει και για τη μετάδοση. Η οροφή, τα φτερά και άλλα σημαντικά στοιχεία του αμαξώματος δεν αλλάζουν στη μέση της μαζικής παραγωγής, επομένως το μήκος, η απόσταση από το έδαφος και το μεταξόνιο του αυτοκινήτου παραμένουν ίδια.

Τι σημαίνει ένα ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο;

Έτσι, ένα ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο σημαίνει οποιεσδήποτε οπτικές αλλαγές που είναι αποδεκτές εντός μιας γενιάς (που δεν απαιτούν σοβαρές επενδύσεις υλικού, οι οποίες μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά το κόστος μεταφοράς).

Ένα τέτοιο μοντέλο θα είναι σύμφωνο με τις τρέχουσες τάσεις, ακόμα κι αν η κυκλοφορία της επόμενης γενιάς είναι ακόμη πολύ μακριά ή το μοντέλο δεν πληρώσει γρήγορα το κόστος ανάπτυξής του.

Για παράδειγμα, μετά την επαναφορά, το αυτοκίνητο μπορεί να αποκτήσει μια πιο επιθετική σχεδίαση, η οποία θα αρέσει στη νεότερη γενιά οδηγών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, με μικρό κόστος υλοποίησης, το μηχάνημα ενδέχεται να λάβει πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά ή ενημερωμένο λογισμικό.

Τα περισσότερα «φρέσκα» αυτοκίνητα αγοράζονται καλύτερα, ειδικά αν κάποια τεχνολογία δεν έχει ριζώσει σε αυτή τη γενιά του μοντέλου. Το Minor restyling (facelift) εφαρμόζεται σε μοντέλα που πωλούν καλά και είναι πολύ δημοφιλή, όπως στην περίπτωση του Skoda Octavia. Σε αυτή την περίπτωση, η νέα γενιά λαμβάνει μια ριζική ενημέρωση.

Μερικές φορές τέτοια αυτοκίνητα είναι ακόμη και δύσκολο να αποδοθούν σε μία σειρά. Αυτό, για παράδειγμα, συνέβη με το δημοφιλές γερμανικό μοντέλο Volkswagen Golf, όταν η δεύτερη γενιά αντικαταστάθηκε από μια τρίτη γενιά με πιο μοντέρνο σχεδιασμό και εξοπλισμό. Το Deep Restyling, το οποίο συχνά συγχέεται με μια αλλαγή γενιάς, πραγματοποιείται μόνο ως έσχατη λύση, όταν το μοντέλο δεν έχει ριζώσει και πρέπει να γίνει κάτι συγκεκριμένο ώστε το έργο να μην «σταματήσει» καθόλου.

Αλλάζει το μηχανικό μέρος ενός αναδιαμορφωμένου αυτοκινήτου;

Αυτό μπορεί να συμβεί όχι μόνο ως μέρος της μετάβασης του μοντέλου σε άλλη γενιά. Για παράδειγμα, εάν το μοντέλο χρησιμοποιεί ανταλλακτικά και συστήματα που δεν έχουν δείξει την καλύτερή τους πλευρά, τότε ο κατασκευαστής καταφεύγει σε σημαντικό κόστος για κάποιο εκσυγχρονισμό του τεχνικού μέρους του αυτοκινήτου, προκειμένου να διατηρήσει τον κύκλο των πελατών.

Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται μερικός σχεδιασμός του προβληματικού τμήματος του αυτοκινήτου και αυτό εφαρμόζεται μόνο για νέα μοντέλα. Εάν ένα σύστημα έχει σοβαρή βλάβη, τότε ο κατασκευαστής πρέπει να ανακαλέσει ένα μοντέλο μιας συγκεκριμένης έκδοσης για να αντικαταστήσει το σύστημα ή το εξάρτημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενός τέτοιου αυτοκινήτου προσφέρεται να αντικαταστήσουν το προβληματικό μέρος δωρεάν ως μέρος μιας δωρεάν υπηρεσίας. Έτσι, ορισμένοι κατασκευαστές σώζονται από μεγάλες απώλειες υλικών και οι πελάτες είναι ικανοποιημένοι που το αυτοκίνητό τους έλαβε δωρεάν ενημέρωση.

Το κιβώτιο ταχυτήτων, η ανάρτηση, το σύστημα πέδησης και άλλα τεχνικά στοιχεία του οχήματος αλλάζουν ως αποτέλεσμα της βαθιάς επαναφοράς, η οποία χρησιμοποιείται σπάνια. Βασικά, η παραγωγή του μοντέλου συγκρατείται σε μια λογική μετάβαση σε μια νέα γενιά με τη βοήθεια μιας σειράς λίφτινγκ και αναδιαμόρφωσης.

Οφέλη της ανανέωσης για τον κατασκευαστή και τον αγοραστή

Αν μιλάμε για αγοραστές, τότε όσοι έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα πιο φρέσκο ​​αυτοκίνητο, καθώς και η ανανέωση είναι ότι δεν χρειάζεται να επιλέξετε άλλο μοντέλο, εάν το έχετε ήδη συνηθίσει και έχει αποδειχθεί καλά σε συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.

Είναι πιο επικερδές για τον κατασκευαστή να καταφύγει στην αναδιαμόρφωση παρά στην αλλαγή γενεών, καθώς δεν απαιτεί τόσα πολλά έξοδα και ταυτόχρονα το μοντέλο παραμένει σύγχρονο με μεταβαλλόμενες παγκόσμιες τάσεις στην αγορά αυτοκινήτων. Επίσης, η εταιρεία δεν χρειάζεται να πραγματοποιήσει επιπλέον crash tests και γραφειοκρατία για παγκόσμια έγκριση για παραγωγή, γιατί το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου δεν αλλάζει.

Εάν σημειώθηκαν μικρές ατέλειες κατά την ανάπτυξη του μοντέλου, τότε μπορούν να διορθωθούν με την απελευθέρωση ενός επανασχεδιασμένου μοντέλου, προσαρμόζοντας ελαφρά το τεχνικό μέρος της μεταφοράς. Φυσικά, ένα πιο πρόσφατο μοντέλο θα κοστίσει περισσότερο από ένα αντίστοιχο προ-στυλ. Ως εκ τούτου, η αύξηση των εσόδων από τις πωλήσεις της ίδιας γενιάς με ελάχιστες επενδύσεις είναι ένα βασικό πλεονέκτημα, λόγω του οποίου οι κατασκευαστές καταφεύγουν σε αυτόν τον εκσυγχρονισμό των αυτοκινήτων τους.

Για όσους θέλουν να στρίψουν κάτι στο αυτοκίνητό τους μόνοι τους, η κυκλοφορία μιας ανανεωμένης έκδοσης είναι μια καλή υπόδειξη για το πώς να κάνετε το αυτοκίνητό σας πιο ελκυστικό και ταυτόχρονα δεν θα φαινόταν «συλλογικό αγρόκτημα».

Συχνά, με την έλευση ενός ανασχεδιασμένου μοντέλου στην αγορά, οι κινεζικές εταιρείες παράγουν, αν όχι την υψηλότερη ποιότητα, αλλά πολύ κοντά στα αυθεντικά διακοσμητικά στοιχεία. Με τη δυνατότητα, μπορείτε ακόμη και να εγκαταστήσετε ενημερωμένα οπτικά αντί για το τυπικό ή να αγοράσετε διακοσμητικές επικαλύψεις για την κονσόλα.

Παραδείγματα ανανέωσης νέων αυτοκινήτων

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα αναδιαμόρφωσης για κάθε κατασκευαστή. Ορίστε μερικά παραδείγματα:

• Renault Mégane. Ως αποτέλεσμα της ανανέωσης που πραγματοποιήθηκε το 2012, το μοντέλο απέκτησε τα περιγράμματα του πιο δημοφιλούς Clio.
• Honda Civics. Η ένατη γενιά του μοντέλου, η οποία εμφανίστηκε το 2013, ήταν τόσο ανεπιτυχής που αυτά τα αυτοκίνητα όχι μόνο πωλήθηκαν ελάχιστα, αλλά για ένα χρόνο το μοντέλο θεωρήθηκε το χειρότερο στην Αμερική. Για το λόγο αυτό, ο Ιάπωνας κατασκευαστής αναγκάστηκε να καταφύγει σε βαθιά ανανέωση. Ως αποτέλεσμα, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το εσωτερικό και η εργονομία του καθίσματος του οδηγού επανασχεδιάστηκαν σοβαρά. Μετά από τέτοιες ενημερώσεις, το αυτοκίνητο τράβηξε περισσότερη προσοχή, γεγονός που είχε θετική επίδραση στις πωλήσεις.
• Mazda 6. Αυτό το μοντέλο έχει ανασχεδιαστεί δύο φορές. Επιπλέον, δεν ήταν ένα εύκολο λίφτινγκ με τη μορφή επανασχεδίασης της γεωμετρίας του προφυλακτήρα ή της μάσκας. Τα μπροστινά οπτικά έχουν αλλάξει, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.5 λίτρων έχει εγκατασταθεί κάτω από το καπό, το σώμα έχει γίνει πολύ πιο άκαμπτο και το πλαίσιο έχει αλλάξει το μέγεθός του.

Ακολουθούν άλλα παραδείγματα αναδιαμόρφωσης δημοφιλών μοντέλων:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4;
• KIA Ρίο;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Χαρακτηριστικά επανακατασκευής αυτοκινήτων

Η επαναφορά συχνά αναγκάζεται. Αυτή η διαδικασία ξεκινά όταν παρατηρούνται ορισμένες αστοχίες στο τεχνικό ή ηλεκτρονικό μέρος. Συχνά, αυτές οι ροές αποσύρονται και οι πελάτες αποζημιώνονται. Αυτό είναι μεγάλο απόβλητο, επομένως, όταν συμβαίνει αυτό, είναι ευκολότερο για τις εταιρείες να εξοπλίσουν τους επίσημους σταθμούς εξυπηρέτησης με υλικά ή λογισμικό και να παρακινήσουν τους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων να επισκεφθούν ένα κέντρο σέρβις για να αντικαταστήσουν εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας ή να ενημερώσουν λογισμικό.

Είναι ωραίο που τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν πολύ σπάνια λόγω του εντοπισμού των ελλείψεων στο στάδιο της ανάπτυξης του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, πραγματοποιείται προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας (και αρκετά συχνά υπάρχουν ολόκληρα τμήματα παρακολούθησης για αυτό) ακολουθούν τις παγκόσμιες τάσεις.

Ο κατασκευαστής πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σίγουρος ότι ο πελάτης θα λάβει ακριβώς αυτό που θέλει και όχι τι επιβάλλεται σε αυτόν. Η τύχη του μοντέλου στην αγορά εξαρτάται από αυτό. Λαμβάνονται υπόψη διάφορα μικρά πράγματα - μέχρι τα αρχικά χρώματα του αμαξώματος ή τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα εσωτερικά στοιχεία.

Η εστίαση είναι στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου - προσθήκη εξαρτημάτων χρωμίου, αλλαγή του σχήματος της εισαγωγής αέρα κ.λπ. Όσο για το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ουσιαστικά δεν αλλάζει. Το μέγιστο που κάνει ο κατασκευαστής με την πρύμνη του αυτοκινήτου είναι η εγκατάσταση νέων άκρων εξάτμισης ή η αλλαγή των άκρων του καπακιού του πορτμπαγκάζ.

Μερικές φορές η αναδιαμόρφωση είναι τόσο ασήμαντη που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να το κάνει μόνος του - αγορά καλύψεων για καθρέφτες ή προβολείς - και το αυτοκίνητο έλαβε μια ενημέρωση που αντιστοιχεί στο εργοστασιακό.

Μερικές φορές οι κατασκευαστές αποκαλούν ένα νέο προϊόν μια νέα γενιά, αν και στην πραγματικότητα δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια βαθιά αναδιαμόρφωση. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η όγδοη γενιά του δημοφιλούς γκολφ, που περιγράφεται στο βίντεο:

Νέο VW Golf MK8. Είναι μια νέα γενιά ή μια βαθιά αναπαράσταση;

Τι αλλάζει στο αυτοκίνητο μετά την επαναφορά;

Έτσι, εάν μιλάμε για αναδιαμόρφωση, ως ενημέρωση μεταξύ της κυκλοφορίας γενεών, τότε εδώ τι αλλάζει μια τέτοια τροποποίηση μπορεί να περιλαμβάνει:

• Το σχήμα ορισμένων μερών του σώματος αλλάζει.
• Προστίθενται νέα κιτ αμαξώματος.
• Η εστίαση είναι στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος.
• Δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου - οπτικά πίσω, σπόιλερ, σωλήνες εξάτμισης, καπάκι κορμού κ.λπ.
• Όσον αφορά τα νέα ανταλλακτικά, έχουν πανομοιότυπους συνδετήρες με την προηγούμενη τροποποίηση, έτσι ώστε, εάν είναι επιθυμητό, ​​να μπορείτε να εκτελείτε τέτοια εργασία μόνοι σας.
• Μερικές φορές το σχήμα των πορτών αλλάζει.
• Νέα σώματα και πινακίδες και άλλες διακοσμήσεις ενδέχεται να εμφανίζονται στο σώμα.
• Οι σχεδιαστές μερικές φορές αποφασίζουν να αλλάξουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της κονσόλας, του ταμπλό και του ταμπλό, της ψυχαγωγίας (εξοπλισμένη με μεγάλη οθόνη).
• Συχνά γίνονται αόρατες αλλαγές που σχετίζονται με το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου - οι παράμετροι της μονάδας ισχύος αλλάζουν, προστίθενται αισθητήρες κ.λπ.

Τι, κατά κανόνα, δεν αλλάζει με μια αναδιαμόρφωση;

Κατά κανόνα, η δομή του αυτοκινήτου δεν αλλάζει κατά την επαναφορά - ούτε η οροφή, ούτε τα φτερά, ούτε άλλα μεγάλα μέρη του αμαξώματος και του πλαισίου (το μεταξόνιο παραμένει αμετάβλητο). Φυσικά, ακόμη και τέτοιες αλλαγές υπόκεινται σε εξαιρέσεις από τον κανόνα.

Μερικές φορές το sedan γίνεται κουπέ ή ανάκαμψη. Σπάνια, αλλά συμβαίνει, όταν το όχημα αλλάζει τόσο πολύ που είναι ακόμη δύσκολο να εντοπιστούν τα κοινά χαρακτηριστικά των ενημερωμένων εκδόσεων και των εκδόσεων πριν την ανάπαυση. Όλα αυτά, φυσικά, εξαρτώνται από τις δυνατότητες του κατασκευαστή και την πολιτική της εταιρείας.

Όσον αφορά την ανάρτηση, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα μεγέθη κινητήρα, τέτοιες αλλαγές απαιτούν την κυκλοφορία ενός νέου αυτοκινήτου, που μοιάζει με την επόμενη γενιά.

Αλλάζει το μηχανικό μέρος ενός αναδιαμορφωμένου αυτοκινήτου;

Όταν ένα συγκεκριμένο μοντέλο ενημερώνεται τρία έως τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής (αυτό είναι περίπου το μέσο του κύκλου παραγωγής της γκάμας μοντέλων), η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να κάνει πιο σημαντικές προσαρμογές σε σύγκριση με ένα καλλυντικό λίφτινγκ προσώπου.

Έτσι, κάτω από το καπό του μοντέλου, μπορεί να εγκατασταθεί μια άλλη μονάδα ισχύος. Μερικές φορές το namma του κινητήρα επεκτείνεται και σε ορισμένες περιπτώσεις ανάλογα με άλλες παραμέτρους έρχονται να αντικαταστήσουν ορισμένους κινητήρες.

Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων υφίστανται μια πιο σημαντική ενημέρωση. Εκτός από τις νέες μονάδες ισχύος, οι οποίες είναι διαθέσιμες ξεκινώντας από ένα συγκεκριμένο μοντέλο αναδιαμόρφωσης, μπορεί να εξοπλιστεί με διαφορετικό σύστημα πέδησης, τροποποιημένα στοιχεία ανάρτησης (σε ορισμένες περιπτώσεις, η γεωμετρία των εξαρτημάτων αλλάζει). Ωστόσο, μια τέτοια ενημέρωση συνορεύει ήδη με την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σπάνια κάνουν τόσο δραστικές αλλαγές, κυρίως αν το μοντέλο δεν έχει κερδίσει δημοτικότητα. Προκειμένου να μην ανακοινωθεί η κυκλοφορία μιας νέας γενιάς, οι έμποροι χρησιμοποιούν την έκφραση "το μοντέλο έχει υποστεί μια βαθιά αναδιαμόρφωση".

Παραδείγματα ανανέωσης νέων αυτοκινήτων

Ένας από τους πιο λαμπρούς εκπροσώπους των ανανεωμένων τροποποιήσεων είναι η Mercedes-Benz G-class. Επαναλαμβανόμενες τροποποιήσεις της ίδιας γενιάς έχουν εμφανιστεί αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της παραγωγής του μοντέλου. Χάρη σε αυτήν την κίνηση μάρκετινγκ, μια γενιά δεν ενημερώθηκε κατά την περίοδο 1979-2012.

Αλλά ακόμη και το 464ο μοντέλο, η κυκλοφορία του οποίου ανακοινώθηκε το 2016, δεν τοποθετείται ως νέα γενιά (αν και η εταιρεία στη γενιά 463 αποφάσισε να κλείσει τη γενιά). Ο Daimler το ονόμασε βαθιά αναδιαμόρφωση του 463ου μοντέλου.

Παρόμοια εικόνα παρατηρείται και στην περίπτωση των VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 κ.λπ. Αν και υπάρχει συζήτηση για τον όρο deep restyling: μπορεί πραγματικά να ονομαστεί έτσι αν αλλάξουν σχεδόν όλα στο αυτοκίνητο εκτός από την πινακίδα Ε Αλλά ανεξάρτητα από τη γνώμη του συντάκτη αυτού του άρθρου, ο κατασκευαστής αποφασίζει πώς να ονομάσει την επόμενη καινοτομία.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Αυτό το βίντεο, χρησιμοποιώντας την BMW 5 F10 ως παράδειγμα, δείχνει τις διαφορές μεταξύ της έκδοσης pre-styling και restyled:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling ποια είναι η διαφορά;

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι το restyling και το dorestyling; Τυπικά, ένα μοντέλο αναδιαμορφώνεται στο μισό περίπου του χρόνου παραγωγής μιας γενιάς (ο κύκλος κυκλοφορίας του μοντέλου είναι 7-8 χρόνια, ανάλογα με τη ζήτηση). Ανάλογα με τις ανάγκες, η αυτοκινητοβιομηχανία κάνει μια αλλαγή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (αλλάζουν διακοσμητικά στοιχεία και ορισμένα μέρη της κονσόλας), καθώς και στο εξωτερικό (το σχήμα των σφραγίδων στο σώμα, το σχήμα των ζαντών μπορεί να αλλάξει). Το Dorestyling αναφέρεται στο μοντέλο του αυτοκινήτου με το οποίο ξεκίνησε η παραγωγή της πρώτης ή της επόμενης γενιάς. Συνήθως η αναδιαμόρφωση πραγματοποιείται για να προκαλέσει ενδιαφέρον για το μοντέλο ή για να κάνει προσαρμογές που θα αυξήσουν τη ζήτησή του.

Πώς να γνωρίζετε την αναδιαμόρφωση ή όχι; Οπτικά, αυτό μπορεί να αναγνωριστεί εάν γνωρίζετε ακριβώς πώς ήταν το μοντέλο πριν το στυλ (το σχήμα της μάσκας του ψυγείου, διακοσμητικά στοιχεία στην καμπίνα κ.λπ.). Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη υποστεί κάποια αναθεώρηση από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (μερικοί αγοράζουν απλά διακοσμητικά στοιχεία που χρησιμοποιούνται σε αναδιαμορφωμένα μοντέλα και πωλούν πιο ακριβά το dorestyling), τότε ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να μάθετε ποια επιλογή πωλείται είναι η αποκωδικοποίηση του VIN κώδικας. Είναι απαραίτητο να μάθετε πότε ξεκίνησε η παραγωγή (όχι η πώληση, αλλά η παραγωγή) των αναδιαμορφωμένων μοντέλων και αποκωδικοποιώντας για να καταλάβετε ποια έκδοση του μοντέλου πωλείται.